防凍應(yīng)急預(yù)案(15篇)

　　在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些意料之外的事件或事故，為了減小事故造成的危害，往往需要預(yù)先進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案編制工作。那么問題來了，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該怎么寫？下面是小編整理的防凍應(yīng)急預(yù)案，僅供參考，大家一起來看看吧。

防凍應(yīng)急預(yù)案1

　　防寒過冬工作是在鐵路企業(yè)運(yùn)輸組織和安全生產(chǎn)過程中的一項(xiàng)季節(jié)性、階段性工作，時(shí)間一般在當(dāng)年10月至次年3月之間，由于冬季氣候環(huán)境對鐵路各專業(yè)設(shè)備和作業(yè)造成不同程度的影響，發(fā)生具有季節(jié)性特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患將尤為突出，給鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)造成較大壓力，必須引起各專業(yè)的高度重視，全員均應(yīng)提高警惕、主動(dòng)應(yīng)對、提前防范。

　　一、防寒過冬工作的目的：在冬季氣候條件下，鐵路企業(yè)結(jié)合各專業(yè)特點(diǎn)，通過既定的有關(guān)技術(shù)條件和防備措施，防御寒冷、大風(fēng)、雨雪霧霜等不良環(huán)境因素的侵害，有效防范、降低或消除對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響。

　　二、冬季氣候和環(huán)境的特點(diǎn)：

　　朔黃鐵路原平分公司管段大部分處于山西省北中部，因外緣有山脈環(huán)繞，難于受海風(fēng)影響，形成了比較強(qiáng)烈的大陸性氣候；同時(shí)，又由于受內(nèi)蒙古冬季冷氣團(tuán)的襲擊，北部比較寒冷，由此形成了山西的氣候特征：冬季長而寒冷干燥，夜間長、晝間短，晝夜溫差大，風(fēng)、雪、霧、霜頻繁發(fā)生，北中部山地地區(qū)年平均氣溫5～7℃，個(gè)別區(qū)域極端最低氣溫可低至-25℃以下，年降水量在400～650毫米。

　　三、冬季氣候和環(huán)境的影響：

　　1.對人員的影響

　�。�1）夜間變長、氣溫降低，晝夜溫差大、室內(nèi)外溫差大，在室外長時(shí)間作業(yè)，身體易發(fā)生凍傷、感冒、外傷等傷病。所謂：冷、長。

　�。�2）出現(xiàn)畏寒怕冷情緒，尤其對室外寒冷環(huán)境工作的積極性和主動(dòng)性降低，易出現(xiàn)簡化作業(yè)程序、違章蠻干現(xiàn)象。所謂：畏。

　�。�3）冬季穿戴厚重緊致的衣物、鞋帽，一定程度上限制了人的身體活動(dòng)，行動(dòng)能力趨緩、不靈敏，且體力消耗增大。所謂：笨。

　　（4）室外大風(fēng)、降雪、降霧環(huán)境以及車窗玻璃、眼鏡起霧，影響人的視覺、聽覺，對外部環(huán)境的反應(yīng)和判斷能力下降。所謂：凝。

　　（5）降雪及融化結(jié)冰后，室外環(huán)境、車體扶手變得濕滑，容易出現(xiàn)滑到、跌落、摔傷等現(xiàn)象。所謂：滑。

　�。�6）冬季恰逢元旦、春節(jié)、元宵節(jié)等節(jié)假日，人容易受民風(fēng)習(xí)俗影響，家務(wù)雜事較多、情緒精神渙散，導(dǎo)致工作意愿降低、責(zé)任意識弱化。所謂：忙。

　　2.對設(shè)備的影響

　�。�1）金屬材料構(gòu)件脆性增大，尤其是緊固、運(yùn)動(dòng)、牽拉、杠桿、彈性等作用的受力機(jī)件容易斷裂、傷損。

　�。�2）潤滑油性能降低，粘度增大導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)阻力增大、通過性變差、潤滑性能不良，從而造成功率損失、加速機(jī)件磨損和老化；活動(dòng)機(jī)件配合間隙不良、潤滑油脂硬化容易導(dǎo)致機(jī)件卡滯、動(dòng)作不良。

　�。�3）燃料霧化不良，不易形成良好的可燃混合氣，啟動(dòng)困難；燃燒狀況變差，排氣易冒黑煙，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性受到一定程度影響。

　�。�4）低溫使積水部位易凍裂、活動(dòng)機(jī)件易卡滯，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)未更換防凍液或更換型號不符合要求。

　�。�5）蓄電池性能下降，溫度降低時(shí)，電解液粘度增加，滲透力減弱。同時(shí)電解液電阻增大，內(nèi)部壓強(qiáng)增大，端電壓隨之迅速降低，容量減�。�電解液溫度每下降1℃，容量約下降 l％)，導(dǎo)致啟動(dòng)困難，難以啟動(dòng)，溫度極低極易造成蓄電池結(jié)冰凍壞。

　�。�6）制動(dòng)效能下降，空氣制動(dòng)系統(tǒng)積水排出不徹底，容易導(dǎo)致積水結(jié)冰甚至凍裂，影響制動(dòng)效能，橡膠密封件彈性形變能力變差，極易發(fā)脆而斷裂。

　�。�7）輪軌黏著性能下降，因降雪鋼軌面濕滑，導(dǎo)致制動(dòng)距離增大、起步和提速時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)，制動(dòng)力過大或緊急制動(dòng)時(shí)容易擦傷車輪。

　�。�8）擋風(fēng)玻璃易結(jié)霜起霧，影響駕駛?cè)藛T視線，造成行車安全隱患。

　　四、防寒過冬相關(guān)規(guī)章要求

　　1.國能集團(tuán)《鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程》

　　第30條 對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。子分鐵路公司要抓好以下工作：

　�。�1）對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作。

　�。�2）對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作。

　�。�3）做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作。

　�。�4）儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍

　　同《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路）第25條。

　　2.國家鐵路集團(tuán)《軌道作業(yè)車管理規(guī)則》鐵工電24號作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　第105條 車內(nèi)取暖宜選用電加熱取暖器、冷暖空調(diào)機(jī)。使用有安全裝置的低壓取暖爐時(shí)，爐具應(yīng)可靠固定，嚴(yán)格按流程操作。

　　第106條 嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、油管及不熄火時(shí)用油棉絲布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　附件14保養(yǎng)檢查項(xiàng)目

　　4.3 換季保養(yǎng)的防寒過冬措施：

　　4.3.1車內(nèi)配有取暖裝置的，須確認(rèn)狀態(tài)良好。

　　4.3.2檢查空氣制動(dòng)系統(tǒng)各部件，做好重要部件的冬季密封保溫措施。入冬前要對軌道作業(yè)車下部制動(dòng)管路及閥體采取防寒措施。

　　4.3.3對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采取防凍措施，低溫地區(qū)按規(guī)定需加注長效防凍液，及時(shí)更換適宜低溫使用的燃油、潤滑油脂及液壓油。

　　4.3.4根據(jù)冬季氣溫的變化對扶手、腳梯進(jìn)行防滑處理。

　　3.企業(yè)防寒工作要求（當(dāng)年文件）

　　五、防寒過冬工作指導(dǎo)

　　1.抓防寒教育，強(qiáng)化安全意識

　　思想決定態(tài)度、態(tài)度決定行為、行為決定結(jié)果，因此，為落實(shí)防寒工作、達(dá)成工作目標(biāo)，首先要抓思想根源、抓意識提高，只有把握思想意識的.正確性，才能引領(lǐng)正確工作方向、提升行動(dòng)的主觀意愿。

　�。�1）組織全體員工進(jìn)行一次防寒過冬的安全教育，學(xué)習(xí)冬季人身安全和作業(yè)安全的規(guī)章及措施，學(xué)習(xí)設(shè)備故障應(yīng)急處理，學(xué)習(xí)天氣不良條件下的運(yùn)行作業(yè)安全措施，并嚴(yán)格落實(shí)防寒過冬培訓(xùn)考試，做到人人過關(guān)，考試不達(dá)標(biāo)者（85分）不得上崗。

　�。�2）防寒培訓(xùn)要結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，除學(xué)習(xí)本專業(yè)相關(guān)知識外，還應(yīng)針對預(yù)防機(jī)車車輛傷害、高處墜落、起重傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、消防安全、煤氣中毒和窒息、防寒過冬等具有冬季特點(diǎn)的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。

　�。�3）加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)學(xué)習(xí)，熟知自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛的構(gòu)造性能，掌握防寒過冬基本知識，認(rèn)清冬季寒冷氣候?qū)�車輛設(shè)備的危害、對人員作業(yè)的影響，嚴(yán)防機(jī)械故障、人身傷害，保證人身安全、行車安全。

　　（4）合理妥善安排節(jié)假日值班和休假，在滿足工作和生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，充分考慮員工個(gè)人事務(wù)的安排，做好思想教育、提升責(zé)任意識，做好壓力疏導(dǎo)、增強(qiáng)積極情緒，并適時(shí)調(diào)整班次、定心收心，使在崗員工能夠工作安心、精力集中、恪盡職守、安全穩(wěn)定。

　　2.抓設(shè)備維護(hù)，筑牢安全基礎(chǔ)

　　設(shè)備質(zhì)量是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，做好設(shè)備檢查、維護(hù)檢修，保證設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定，掌握設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)，提前防范設(shè)備故障的發(fā)生，是預(yù)防設(shè)備運(yùn)用問題的有效技術(shù)措施。在入冬前，應(yīng)結(jié)合換季保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、年修等保養(yǎng)檢修工作，組織進(jìn)行一次全面的設(shè)備檢查保養(yǎng)，處理設(shè)備缺陷和故障，確保技術(shù)狀態(tài)良好，須重點(diǎn)做好以下工作：

　　（1）對產(chǎn)生緊固、運(yùn)動(dòng)、牽拉、杠桿、彈性等作用的易斷裂、傷損部件，進(jìn)行一次重點(diǎn)檢查保養(yǎng)，關(guān)鍵部件要做無損探傷，尤其是金屬材料構(gòu)件。重點(diǎn)檢查：如車軸、輪對、車鉤、車架、傳動(dòng)軸、金屬彈簧及各固定螺栓等。

　　（2）發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)橡膠皮帶因受冷收縮而彈性降低、撓度減小，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的張緊撓度，并做適當(dāng)調(diào)整，可減少皮帶、軸承非正常磨損，甚至斷裂。

　�。�3）根據(jù)氣溫變化適時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱、齒輪箱等動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)各總成適用的潤滑油、傳動(dòng)油，保持適當(dāng)?shù)臐櫥�粘度和性能，防止各總成部件的非正常磨損、局部過熱高溫等問題。

　　（4）根據(jù)氣溫變化適時(shí)更換適用的燃油標(biāo)號，結(jié)合定期保養(yǎng)應(yīng)對油箱、吸油盤、供油通路進(jìn)行一次清洗檢查，保證供油系統(tǒng)通常，不結(jié)蠟、不堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能良好，防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。

　　（5）根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁馗鼡Q適用的防凍液，每日檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位、管路及卡箍情況，發(fā)現(xiàn)泄露、液位變低時(shí)，及時(shí)修復(fù)泄露或添加防凍液，應(yīng)添加同成分組成、理化性能的防凍液，不同型號的防凍液不得混用。

　�。�6）結(jié)合制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)工作，更換制動(dòng)閥活塞、制動(dòng)缸鞲鞴等活動(dòng)機(jī)件的潤滑油脂，更換超期老化的橡膠密封件，防止機(jī)件卡滯、壓力泄露、動(dòng)作不良；有加熱保溫措施的，同時(shí)要進(jìn)行性能試驗(yàn)，保證在天氣寒冷時(shí)能夠正常工作。重點(diǎn)對喇叭閥、撒砂閥、雙H閥等易卡滯，制動(dòng)缸皮碗易泄漏造成壓力不足的零部件進(jìn)行提前檢修。

　　（7）在出車前、停車等待、收車后，要經(jīng)常排出各風(fēng)缸、油水分離器等空氣制動(dòng)系統(tǒng)的積水，尤其是在降雨、雪、霧等空氣濕度較大的氣候條件下，防止制動(dòng)閥件凍結(jié)卡滯、空氣通路凍結(jié)淤堵。

　�。�8）適時(shí)調(diào)整蓄電池電解液比重，清潔蓄電池表面和接線柱，保證電解液液面應(yīng)高出極板10-15 mm，并經(jīng)常充電維護(hù)，保持蓄電池性能，溫度極低時(shí)要做好保溫、加溫防護(hù)措施，防止因蓄電池性能大幅下降導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、加速蓄電池老化損壞。

　�。�9）經(jīng)常檢查攀登作業(yè)的各車梯等部位的防滑措施，一般采用綁扎麻繩處理，應(yīng)保持排列緊實(shí)、無松散脫落現(xiàn)象；作業(yè)平臺等作業(yè)處所應(yīng)鋪設(shè)防滑墊，應(yīng)保持鋪設(shè)平整、防滑性能良好，否則均應(yīng)修復(fù)或更新；使用過程中因覆蓋積雪、結(jié)冰時(shí)，要及時(shí)清理。

　�。�10）入冬前，對交流供電系統(tǒng)電路進(jìn)行一次維護(hù)檢查，排查電氣隱患，對電暖氣、冷暖空調(diào)進(jìn)行性能試驗(yàn)，確保取暖效果良好，防止電氣火災(zāi)；對配電箱、電暖氣周邊的易受熱、易燃物品清理干凈。禁止使用各種型式的明火取暖爐，防止火災(zāi)和煤氣中毒。

　　3.抓人身安全，防范傷亡風(fēng)險(xiǎn)

　　人身安全是安全管理工作中的重中之重，人身安全第一是安全生產(chǎn)的基本原則，因此，全員要結(jié)合專業(yè)工作特點(diǎn)，認(rèn)清冬季氣候環(huán)境對人身安全的影響，高度重視工作中存在的人身安全風(fēng)險(xiǎn)，立足本崗，重點(diǎn)做好以下防范措施：

　�。�1）所有在崗人員，在班前班中禁止飲酒，須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品；調(diào)車作業(yè)、上線行走的人員，不得用防寒衣帽遮耳，應(yīng)保證聽覺靈敏，袖口衣襟要扣好扎緊，應(yīng)穿防滑勞保鞋，禁止穿高跟鞋、釘子鞋、硬塑料底鞋上崗作業(yè)，防止滑倒摔傷。

　　（2）進(jìn)入冬季后，人員穿戴較厚、行動(dòng)笨拙、反應(yīng)遲緩，在線路上、庫內(nèi)等工作環(huán)境中作業(yè)和行走時(shí)，要密切注意周邊機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，非必要不得侵入限界，遠(yuǎn)離機(jī)車車輛走行路徑。

　�。�3）降雪天氣，在操作駕駛軌道作業(yè)車進(jìn)出站、調(diào)車作業(yè)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)，要保持高度警惕，加強(qiáng)瞭望、多鳴風(fēng)笛，尤其注意岔區(qū)內(nèi)的道岔清掃、檢查維護(hù)人員、防護(hù)人員的動(dòng)態(tài)，注意運(yùn)行進(jìn)路周邊人員動(dòng)態(tài)，提前鳴笛警示，緊急情況下應(yīng)立即停車。

　　（4）參加調(diào)車作業(yè)人員，要做到車未停穩(wěn)不上下、人員不齊不動(dòng)車；積雪掩埋道路時(shí)，盡量不在不熟悉的道路上行走，防止滑到摔傷或滑倒在線路上發(fā)生危險(xiǎn)。

　�。�5）橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”，注意左右機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)和腳下障礙物；橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后再距離5米以外的位置通過，橫越多條線路時(shí)要逐條確認(rèn)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前搶越。

　�。�6）攀爬車梯、作業(yè)平臺、車頂?shù)任恢脮r(shí)，要抓穩(wěn)扶好、看好階梯；降雪天氣時(shí)，要在攀爬前及時(shí)清理階梯和鞋底的積雪結(jié)冰，防止滑脫、跌落摔傷；大風(fēng)天氣，禁止攀爬作業(yè)平臺、車頂?shù)雀咛幾鳂I(yè)。

　　（7）冬季天氣寒冷干燥，人員要多注意休息，要做好自身防寒保暖，防范冷凍受傷或因風(fēng)寒感冒造成身體不適、精力不佳；遇節(jié)假日期間，要合理安排生活和工作，避免分心走神、精神渙散；遇身體不適、精神渙散以及服用禁忌藥物時(shí)，不應(yīng)安排參與重要工作任務(wù)和操作駕駛。

　�。�8）大風(fēng)天氣在室外行走時(shí)，要遠(yuǎn)離臨時(shí)用房、圍墻、腳手架、模板工程、廣告牌等易被風(fēng)吹動(dòng)的搭建物，不得在周邊停留避風(fēng)；大雪后融雪時(shí)期，應(yīng)遠(yuǎn)離坡屋頂，防止被融雪大面積滑落、帶落房屋瓦片砸傷，確需通過時(shí)，應(yīng)確認(rèn)安全后快速通過。

　　4.抓作業(yè)安全，保證運(yùn)輸生產(chǎn)

　　在冬季寒冷季節(jié)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，并結(jié)合冬季工作特點(diǎn)和低溫環(huán)境因素，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判和危險(xiǎn)源辨識，對相應(yīng)技術(shù)措施做到心中有數(shù)，重點(diǎn)關(guān)注以下作業(yè)要求：

　�。�1）出乘前，及時(shí)掌握運(yùn)行和作業(yè)區(qū)段或范圍內(nèi)的線路狀態(tài)、氣候環(huán)境、其他作業(yè)等情況，以及限速區(qū)段和限速要求，并提前做好風(fēng)險(xiǎn)研判和應(yīng)對措施。

　　（2）大風(fēng)天氣時(shí)，要檢查外部裝載的零小、輕質(zhì)物料，防止運(yùn)行過程中被大風(fēng)吹落；曲線超高地段要使用作業(yè)平臺、高空吊籃、起重臂等作業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)打好抓軌器或液壓支腿，風(fēng)力等級超過設(shè)備技術(shù)條件時(shí)，要果斷停止作業(yè)，并將作業(yè)裝置收回，防止車輛發(fā)生側(cè)翻或脫線。

　　注意：按照設(shè)備技術(shù)條件，一般風(fēng)力等級達(dá)到6級（風(fēng)速13m/s）以上時(shí)，嚴(yán)禁使用作業(yè)平臺、高空吊籃、起重臂等作業(yè)機(jī)構(gòu)

　�。�3）降雪天氣鋼軌表面易附著冰雪、軌面濕滑，輪軌黏著性能下降，運(yùn)行和作業(yè)過程中，應(yīng)緩慢加油起步和提速，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)及時(shí)降低油門至不再空轉(zhuǎn)；適當(dāng)控制車速或減速運(yùn)行，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，停車前要提前進(jìn)行一次減壓制動(dòng)，掌握制動(dòng)性能，防止空轉(zhuǎn)打滑造成輪軌擦傷、制動(dòng)過大、甚至停車不及造成沖撞；應(yīng)適量撤砂，以增加車輪踏面和鋼軌的粘著力。

　　注意：探傷小車通過后，軌面會(huì)殘留丙醇耦合劑，容易造成空轉(zhuǎn)打滑，尤其是在隧道內(nèi)通風(fēng)不良、不易揮發(fā)的區(qū)段

　�。�4）由于室內(nèi)外溫差大，擋風(fēng)玻璃易結(jié)霜、起霧，在出車前，應(yīng)提前上車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組、電加熱玻璃、電暖氣或空調(diào)機(jī)，使室內(nèi)溫度盡快升高，并適時(shí)清理結(jié)霜、霧氣；運(yùn)行中適時(shí)開啟電加熱玻璃，防止擋風(fēng)玻璃起霧，保持駕駛?cè)藛T視線良好。

　　冬季降雪天氣雨刮器的正確使用方法：

　　降雪及結(jié)冰氣候時(shí)，室外停留的軌道作業(yè)車，在初次開啟雨刮前，應(yīng)先清除擋風(fēng)玻璃和雨刮片上的殘雪、結(jié)冰，防止因雨刮片粘連導(dǎo)致雨刮器電機(jī)負(fù)荷過大而損壞、雨刮片損壞；收車后，應(yīng)要擦凈風(fēng)擋玻璃，可將雨刮器臂向外展開，防止雨刮片和風(fēng)擋玻璃凍結(jié)，但切記在下次動(dòng)車前將雨刮器臂收回。

　�。�5）室外低溫環(huán)境停留的設(shè)備，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)時(shí)間不宜過長，一般為5-7 秒，再次啟動(dòng)時(shí)間間隔一般為60 秒，如發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)起動(dòng)3次仍不能啟動(dòng)，應(yīng)排除故障后再起動(dòng)。

　　（6）具有預(yù)熱功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，可按操作規(guī)程先進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱完成后再啟動(dòng)；嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、油管、濾清器等部位。

　�。�7）低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，應(yīng)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)10-20分鐘，嚴(yán)禁立即高轉(zhuǎn)速運(yùn)行；然后再打開變速箱、取力器對機(jī)械變速箱、液力變矩器、液壓系統(tǒng)等總成分別預(yù)熱；在使用作業(yè)機(jī)構(gòu)前的等待期間，可提前對液壓系統(tǒng)進(jìn)行空載運(yùn)行，使液壓油升溫。

　　注意：如不經(jīng)預(yù)熱就高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在低溫時(shí)，因潤滑不良將加速發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損、增壓器漏油和過熱變形，同時(shí)將增加油耗，甚至造成燒瓦。因此，啟動(dòng)后應(yīng)中低轉(zhuǎn)速預(yù)熱10-20分鐘，水溫達(dá)50℃以上時(shí)方可起步動(dòng)車。

　�。�8）室外低溫環(huán)境停車過夜的設(shè)備，由于受低溫影響，液力傳動(dòng)油、液壓流動(dòng)性變差，發(fā)出操作指令到產(chǎn)生動(dòng)作時(shí)間會(huì)大幅度延遲，在操作液力傳動(dòng)箱換向、液壓系統(tǒng)前，應(yīng)提前進(jìn)行預(yù)熱，緩慢謹(jǐn)慎操作，扳動(dòng)操作手柄后應(yīng)稍作等待，直至產(chǎn)生動(dòng)作，避免反復(fù)、大幅度操作，防止損壞系統(tǒng)部件。

　�。�9）臨時(shí)停車等候期間（停車過夜時(shí)除外），不得關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1000r/min，保證蓄電池充電性能，防止再次啟動(dòng)困難，防止風(fēng)壓不足造成溜逸；因故障處理等特殊情況，確需關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須按規(guī)定采取好防溜措施。

　�。�10）動(dòng)車前，應(yīng)檢查空氣制動(dòng)系統(tǒng)保壓情況，檢查制動(dòng)缸鞲鞴動(dòng)作情況，檢查基礎(chǔ)制動(dòng)、手制動(dòng)狀態(tài)，必須進(jìn)行全列制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)性能良好，方可動(dòng)車。

　�。�11）冬季車輛回庫后，要對車輛傳動(dòng)、制動(dòng)、走行及作業(yè)機(jī)具進(jìn)行專項(xiàng)檢查，防止部件斷裂影響行車安全；及時(shí)排除制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的積水，防止低溫凍結(jié)。

　�。�12）操作駕駛軌道作業(yè)車在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)或區(qū)間運(yùn)行時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望、多鳴風(fēng)笛、適當(dāng)減速，通過施工地段時(shí)，要提高警惕，按規(guī)定的限速30km/h（非行業(yè)通用限速）運(yùn)行。

　�。�13）在進(jìn)出專用線和段管線、通過非集中聯(lián)鎖區(qū)前，應(yīng)提前減速，嚴(yán)格執(zhí)行一度停車，盯緊道岔開通方向，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道、呼喚應(yīng)答制度。

　�。�14）在冬季氣溫寒冷時(shí)，應(yīng)盡可能將車輛停放在車庫內(nèi)，減少低溫對設(shè)備的影響；遇降雪天氣時(shí)，車輛入庫前應(yīng)嚴(yán)格控制速度，厲行一度停車，提前打開車庫大門，再以5km/h限速入庫。

　�。�15）秋冬季節(jié)氣候干燥，使用電暖氣取暖、電加熱設(shè)備加溫保溫，使用電功率增大、局部出現(xiàn)高溫，火災(zāi)火情風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)增大，因此，應(yīng)在入冬前，提前對供電系統(tǒng)和用電設(shè)備的接頭、端子排、保險(xiǎn)及空開等處所的插頭及螺釘?shù)冗M(jìn)行檢查緊固，并進(jìn)行性能試驗(yàn)，清理易燃物，排查火災(zāi)隱患，經(jīng)常檢查確認(rèn)消防設(shè)施和器具以及預(yù)報(bào)警裝置良好，重點(diǎn)防范電氣、油脂、運(yùn)轉(zhuǎn)高溫部位等火災(zāi)隱患。

　�。�16）遇降霧、暴風(fēng)雨雪，沙塵暴等影響瞭望的惡劣天氣，線號機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即將瞭望困難的具體情況報(bào)吿車站值班員、列車調(diào)度員。運(yùn)行不得間斷瞭望，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，充分發(fā)揮車載安全裝備的監(jiān)控、提示作用，嚴(yán)格按信號顯示運(yùn)行，并適當(dāng)降低運(yùn)行速度做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

　　（17）冬季氣溫降低、降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣，對行車設(shè)備質(zhì)量和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行作業(yè)的影響，主要表現(xiàn)在：鋼軌夾板轍叉裂紋或折斷、線路凍害引起的幾何尺寸變化、接觸網(wǎng)斷線、道岔機(jī)構(gòu)凍結(jié)或卡阻、電氣接觸不良、通信線路斷線等，容易造成脫線掉道、擠岔、通訊不暢等安全事故和隱患，駕駛?cè)藛T要清楚行車設(shè)備質(zhì)量問題給行車安全帶來的危害，從而提高相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范意識。

　　5.抓預(yù)案落實(shí)，增強(qiáng)安全保障

　　根據(jù)已知或潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，研判可能導(dǎo)致的不良影響，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和處置措施，建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，儲備齊全有效的應(yīng)急處置工機(jī)具和材料，組織開展日常應(yīng)急演練，熟練掌握應(yīng)急處置技能。

　�。�1）按規(guī)定備齊應(yīng)急處置所需料具，并經(jīng)常進(jìn)行檢查和性能試驗(yàn)，保證料具齊全、有效，設(shè)備技術(shù)條件發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)更新儲備料具、重新學(xué)習(xí)使用方法。

　�。�2）要保證留有足夠的人員24小時(shí)值守，嚴(yán)守值班紀(jì)律，保持值班電話暢通，做好隨時(shí)出動(dòng)的準(zhǔn)備，在接到搶險(xiǎn)搶修命令后，應(yīng)按照響應(yīng)機(jī)制及時(shí)出動(dòng)，晝間20分鐘內(nèi)、夜間30分鐘內(nèi)具備出動(dòng)條件。

　　（3）防寒過冬工作期間，要經(jīng)常組織脫線后起復(fù)救援、作業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)急復(fù)位、設(shè)備故障應(yīng)急處理、火災(zāi)應(yīng)急處置、非正常行車等針對性應(yīng)急演練，做到全員覆蓋，保證在遇到緊急情況后，能夠順利組織開展應(yīng)急處置。

　　六、結(jié)語

　　做好安全生產(chǎn)工作，完成安全生產(chǎn)目標(biāo)，是每一名員工的責(zé)任和義務(wù)，要本著“對自己負(fù)責(zé)、對他人負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對社會(huì)和國家負(fù)責(zé)”的態(tài)度：

　　在思想上，要切實(shí)增強(qiáng)政治意識、大局意識，要認(rèn)清風(fēng)險(xiǎn)、把安全放在心上；

　　在行動(dòng)上，要切實(shí)踐行初心使命、責(zé)任擔(dān)當(dāng)，要主動(dòng)作為、把重任擔(dān)在肩上；

　　在工作中，要切實(shí)落實(shí)崗位職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要履職盡責(zé)、把質(zhì)量拿在手上；

　　在學(xué)習(xí)中，要切實(shí)提高技術(shù)水平、綜合素養(yǎng)，要奮發(fā)向上、把知識裝在身上。

防凍應(yīng)急預(yù)案2

　　為依法、科學(xué)、高效、有序防范和應(yīng)對臺風(fēng)、汛情、雨雪冰凍等氣象災(zāi)害給全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)帶來的不利影響，切實(shí)提高交通運(yùn)輸防災(zāi)抗災(zāi)能力，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，結(jié)合我市交通運(yùn)輸實(shí)際，制定本預(yù)案。

　　一、總則

　�。ㄒ唬┚幹埔罁�(jù)�！吨腥A人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國防洪法》等法律法規(guī)和《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》、《浙江省防汛防臺抗旱應(yīng)急預(yù)案》、《浙江省交通運(yùn)輸系統(tǒng)防汛防臺防雨雪冰凍抗旱應(yīng)急預(yù)案》、《杭州市防汛防臺抗旱應(yīng)急預(yù)案》等。

　�。ǘ�）適用范圍。本預(yù)案適用于杭州交通運(yùn)輸系統(tǒng)對臺風(fēng)、汛情、雨雪冰凍等災(zāi)害的防范和應(yīng)對工作。

　　（三）方針原則。堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主、防抗結(jié)合、安全第一”的方針，遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、屬地管理、聯(lián)動(dòng)處置”的原則。

　　二、應(yīng)急工作體系及職責(zé)

　�。ㄒ唬┲笓]機(jī)構(gòu)及職責(zé)。成立市交通運(yùn)輸系統(tǒng)防汛防臺抗雨雪冰凍應(yīng)急指揮部（以下簡稱“三防”應(yīng)急指揮部），由市交通運(yùn)輸局局長擔(dān)任總指揮，分管安全應(yīng)急工作的局領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任常務(wù)副總指揮，其他局領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副總指揮，各直屬單位、機(jī)關(guān)各處（室）及屬地交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)人為成員。

　　主要職責(zé)：在市委、市政府和省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)“三防”應(yīng)急指揮工作；傳達(dá)貫徹落實(shí)上級“三防”有關(guān)指示精神，研究決定系統(tǒng)“三防”工作事項(xiàng)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定做好帶班值守、會(huì)商研判、下達(dá)指令等工作。

　�。ǘ�）日常工作機(jī)構(gòu)及職責(zé)�！叭�防”應(yīng)急指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在局安監(jiān)處，辦公室主任由局安全監(jiān)督處負(fù)責(zé)人兼任。管理中心協(xié)助承擔(dān)相關(guān)事務(wù)性工作。

　　主要職責(zé)：負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)“三防”應(yīng)急日常工作；傳達(dá)貫徹執(zhí)行“三防”應(yīng)急指揮部各項(xiàng)指令；向“三防”應(yīng)急指揮部和有關(guān)單位提供氣象、水文等預(yù)警信息；指導(dǎo)、監(jiān)督系統(tǒng)各部門各單位落實(shí)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍、運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備、防汛物資等應(yīng)急資源準(zhǔn)備工作；編制、修訂全市交通系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)開展演練；根據(jù)有關(guān)規(guī)定做好值班值守、會(huì)商研判、信息收集、匯總報(bào)送等工作。

　�。ㄈ�）成員部門及職責(zé)。

　　各區(qū)、縣（市）交通運(yùn)輸局（錢塘新區(qū)建設(shè)局、綜合行政執(zhí)法局）參照本預(yù)案，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，按照屬地管理原則，在當(dāng)?shù)攸h委政府領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)做好本地區(qū)“三防”應(yīng)急管理工作；

　　交通執(zhí)法隊(duì)、港航執(zhí)法隊(duì)、發(fā)展中心根據(jù)“三防”應(yīng)急指揮部或?qū)俚卣�府指令，具體執(zhí)行各項(xiàng)應(yīng)急救援保障任務(wù)；負(fù)責(zé)落實(shí)本單位應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍、運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備、防汛物資等應(yīng)急資源準(zhǔn)備工作；編制、修訂本單位應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)開展演練；及時(shí)反饋現(xiàn)場應(yīng)急處置情況，提出下步工作意見建議；根據(jù)有關(guān)規(guī)定做好帶班值守、會(huì)商研判、信息收集、匯總報(bào)送等工作；

　　機(jī)關(guān)各處室負(fù)責(zé)做好值班值守、后勤保障、對外宣傳、人員調(diào)配、效能監(jiān)察、經(jīng)費(fèi)保障、科技信息化支撐、運(yùn)力物資協(xié)調(diào)等工作。

　�。ㄋ模�應(yīng)急工作組及職責(zé)。根據(jù)應(yīng)急工作實(shí)際需要，“三防”應(yīng)急指揮部可下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、信息宣傳組、搶險(xiǎn)救援組、督查指導(dǎo)組、后勤保障組，分工落實(shí)“三防”應(yīng)急各項(xiàng)任務(wù)。（詳見《杭州市交通運(yùn)輸系統(tǒng)防汛防臺抗旱及抗雪防凍應(yīng)急預(yù)案指揮調(diào)度手冊》）

　　三、預(yù)防預(yù)警

　　（一）監(jiān)測預(yù)警。局指揮中心應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對臺風(fēng)、汛情及雨雪冰凍等災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)警，對災(zāi)害可能影響的范圍開展風(fēng)險(xiǎn)評估和分析，及時(shí)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示；及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)和地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)，并將有關(guān)信息及時(shí)向行業(yè)管理部門發(fā)布，各區(qū)、縣（市）交通運(yùn)輸管理部門和港航、交通執(zhí)法隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)向管理對象發(fā)布預(yù)警信息，通知相關(guān)單位、部門和人員做好防臺防汛和抗擊雨雪冰凍工作。

　�。ǘ�）預(yù)防行動(dòng)。局指揮中心發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，各單位應(yīng)及時(shí)檢查本單位應(yīng)急車輛（船只）、隊(duì)伍、通訊、物資、裝備的準(zhǔn)備情況；檢查所轄區(qū)可能受災(zāi)害影響區(qū)域的交通設(shè)施、重要點(diǎn)位準(zhǔn)備情況，分析本部門本單位可能面臨的`風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)的預(yù)防性措施。

　　四、應(yīng)急響應(yīng)

　　根據(jù)省交通運(yùn)輸廳、市防指、市抗雪辦發(fā)布的應(yīng)急響應(yīng)指令，我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)對應(yīng)啟動(dòng)、調(diào)整、結(jié)束相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)等級。遇省交通運(yùn)輸廳、市防指、市抗雪辦指令不一等特殊情況，以市防指、市抗雪辦指令為準(zhǔn)。

　　根據(jù)影響范圍和程度不同，應(yīng)急響應(yīng)等級分為四個(gè)等級：特別重大（I級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）、一般（Ⅳ級）。

　　（一）I、Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)。啟動(dòng)I級響應(yīng)時(shí)，總指揮主持會(huì)商；啟動(dòng)Ⅱ級響應(yīng)時(shí)，常務(wù)副總指揮主持會(huì)商�！叭�防”應(yīng)急指揮部各成員均需參加，必要時(shí)可通過視頻連線等方式與相關(guān)區(qū)、縣（市）交通運(yùn)輸主管部門會(huì)商。

　　1.局安監(jiān)處、運(yùn)輸處、規(guī)建處等業(yè)務(wù)處室要根據(jù)氣象臺發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)，分析臺風(fēng)、汛情、雨雪冰凍發(fā)展趨勢，提出防御目標(biāo)、重點(diǎn)和對策建議；做好與省廳、市防指、市抗雪辦的對接聯(lián)系，及時(shí)將上級有關(guān)精神傳達(dá)到位；負(fù)責(zé)與橫向部門的溝通協(xié)調(diào)。

　　2.局辦公室負(fù)責(zé)安排局領(lǐng)導(dǎo)帶班值守，做好后勤保障；負(fù)責(zé)向市委市政府值班室報(bào)送重要信息，保證OA系統(tǒng)24小時(shí)落實(shí)人員值守，及時(shí)收發(fā)上級有關(guān)指令、文件。

　　3.管理中心領(lǐng)導(dǎo)帶班，相關(guān)業(yè)務(wù)處室參與，做好值班值守工作；強(qiáng)化信息網(wǎng)絡(luò)保障，及時(shí)傳達(dá)上級指令和災(zāi)情情況，協(xié)助提供決策支持；負(fù)責(zé)與省廳相關(guān)中心聯(lián)系溝通；負(fù)責(zé)信息收集和指令發(fā)布，每天7時(shí)、11時(shí)、16時(shí)前按照有關(guān)預(yù)案規(guī)定向省廳、市防指、市抗雪辦報(bào)送災(zāi)情和工作舉措信息。

　　4.交通執(zhí)法隊(duì)、港航執(zhí)法隊(duì)、發(fā)展中心領(lǐng)導(dǎo)帶班，并安排處級以上領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)駐局指揮中心，局指揮中心為其安排專門指揮席位，負(fù)責(zé)分線指揮，具體落實(shí)船舶、車輛停運(yùn)，緊急駁運(yùn)，搶通保暢等各項(xiàng)工作措施；

　　5.各區(qū)、縣（市）交通運(yùn)輸主管部門，交通執(zhí)法隊(duì)、港航執(zhí)法隊(duì)、發(fā)展中心組織實(shí)施各項(xiàng)預(yù)防管控和搶險(xiǎn)保暢措施，并按照市局指令，每天6時(shí)、10時(shí)、15時(shí)前通過應(yīng)急工作群向局指揮中心報(bào)送災(zāi)情和工作舉措信息。

　�。ǘ�）Ⅲ、Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)�！叭�防”指揮部辦公室主任主持會(huì)商，局安監(jiān)處、辦公室、指揮中心及直屬單位分管應(yīng)急工作的負(fù)責(zé)人參加，提出抗災(zāi)工作意見建議，各單位應(yīng)急指揮中心

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