汽車實(shí)習(xí)報(bào)告(集合15篇)
隨著人們自身素質(zhì)提升，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編為大家收集的汽車實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
汽車實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)目的：
�、薄㈧柟毯图訌�(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、�、使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
⒊、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
�、础⒘私獍踩僮鞒ＷR(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、怠㈠憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)訓(xùn)之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作，學(xué)習(xí)汽車基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。
經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)器。而對(duì)于這次實(shí)習(xí)，我們也是滿懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動(dòng)機(jī)，在看了老師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機(jī)、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機(jī)構(gòu)，（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)，并按1、2、3、4缸的順序放好。
（2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝
發(fā)動(dòng)機(jī)總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
對(duì)于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機(jī)構(gòu)時(shí)我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點(diǎn)，配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測(cè)量
�。�1）在測(cè)量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測(cè)量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測(cè)量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測(cè)量法。
�。�2）測(cè)量時(shí)應(yīng)先拆下軸瓦，取2到3厘米保險(xiǎn)絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險(xiǎn)絲，利用專用工具千分尺測(cè)量保險(xiǎn)絲的厚度。其他幾缸依照此法測(cè)量，下面是我們小組測(cè)得的數(shù)據(jù)：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門間隙調(diào)節(jié)
�。�1）在調(diào)節(jié)之前，老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對(duì)應(yīng)1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。
�。�2）調(diào)整時(shí)，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如有變化均需重新進(jìn)行調(diào)整
�。�3）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開”（排氣上止點(diǎn)）———2缸“排開，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
本次實(shí)習(xí)使得我的理論知識(shí)得以升華。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的`感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車實(shí)習(xí)報(bào)告2
一.目的要求、
1.進(jìn)一步熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和布置，主要零部件的構(gòu)造，作用和裝配關(guān)系。
2.進(jìn)一步熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，潤(rùn)滑系和冷卻系工作原理
3.了解發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的方法和工藝要求
4.預(yù)習(xí)汽車構(gòu)造的實(shí)習(xí)指導(dǎo)書
二.設(shè)備和工具
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三.實(shí)習(xí)過(guò)程
1.老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗
1)清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的`所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到多媒體教室，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項(xiàng)如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束...... 小結(jié)：
通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深入的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上
學(xué)不到的東西拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。
汽車實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求：
汽車電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計(jì)劃制定的，為
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過(guò)本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
二、 實(shí)驗(yàn)工具、材料及工件：
（專用蓄電池）、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)示教板、汽車萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)作用及原理概述
二、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與處理
發(fā)電機(jī)空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
�。ǘ┢圏c(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理實(shí)驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：1學(xué)時(shí)
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求：
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計(jì)劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過(guò)本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：
1.了解對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
2.了解點(diǎn)火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。
2.1按點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)
2.2 按點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲(chǔ)能式
2.2.2 電容儲(chǔ)能式
2.2.3 按點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過(guò)程分
觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,由微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)也越來(lái)越多。
3.了解各種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
3.3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
三、實(shí)驗(yàn)用儀器設(shè)備 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)示教板
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)總成
3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
四、實(shí)驗(yàn)方法與步驟
指導(dǎo)教師對(duì)照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對(duì)實(shí)物進(jìn)行拆裝，對(duì)照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來(lái)。
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的`組成。
3.1點(diǎn)火線圈
點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈多應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)
4.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,
點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào),用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火需要,及時(shí)通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)回路,使次級(jí)產(chǎn)生高壓。目前常見的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點(diǎn)火器
4.2.3 電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)
5 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無(wú)分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)點(diǎn)火統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)。
5.1 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。
5.2 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實(shí)例：豐田汽車Tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車Tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對(duì)燃油噴射、怠速、自動(dòng)變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險(xiǎn)、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)。
6.3 電控單元
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,電控單元根據(jù)各傳感器輸入信號(hào),確定發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角,然后根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的G1、G2信號(hào)與Ne信號(hào),判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸到達(dá)規(guī)定的位置時(shí),適時(shí)的輸出控制信號(hào)IGt至點(diǎn)火器,當(dāng)IGt信號(hào)變成低電位時(shí),點(diǎn)火器中大功率三極管截止,將點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電路切斷,次級(jí)
7.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
7.1 無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又稱直接點(diǎn)火系統(tǒng),英語(yǔ)簡(jiǎn)稱DIS(Distributorless Ignition System或
Direction Ignition System〉。該種類型計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
汽車實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年7月xx日到20xx年8月xx日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
x市x超市
三、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)
通過(guò)暑假在超市實(shí)習(xí)，豐富社會(huì)閱歷，鞏固專業(yè)知識(shí)，提高實(shí)際操作水平，把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐操作中去，積累一定的知識(shí)，為將來(lái)正式踏上社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過(guò)程
暑假剛開始在超市實(shí)習(xí)的時(shí)候，覺得很辛苦，萬(wàn)事開頭難還是有道理的，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)后也就能熟練操作了。在經(jīng)歷了在超市實(shí)習(xí)后，我明白了很多的事情，有時(shí)候覺得很簡(jiǎn)單的事情，但是做起來(lái)的時(shí)候卻沒有想象中的那么簡(jiǎn)單，這就是經(jīng)驗(yàn)不足所導(dǎo)致的認(rèn)識(shí)不清晰，這些知識(shí)經(jīng)驗(yàn)只有在實(shí)習(xí)中才能積累和領(lǐng)悟，所以我們特別珍惜這次在超市實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。
剛開始到超市實(shí)習(xí)的時(shí)候，負(fù)責(zé)人接待了我，并給我安排了一名指導(dǎo)老師，指導(dǎo)老師先帶我熟悉了一下超市的環(huán)境，簡(jiǎn)單的說(shuō)明了下在超市實(shí)習(xí)期間要遵守的規(guī)章制度。后面就給我安排了實(shí)習(xí)崗位，我先到了食品區(qū)做理貨員，負(fù)責(zé)貨架物品的擺放和補(bǔ)貨，每天的工作都很簡(jiǎn)單，看似簡(jiǎn)單也卻需要耐心，日子過(guò)的有些無(wú)聊。
在工作之余，我會(huì)去幫別的`同事做些事情，從而學(xué)到更多的東西。在超市實(shí)習(xí)理貨員期間工作還是很忙的，每星期的前三天都是結(jié)賬的時(shí)候，有很多貨也是在這幾天送來(lái)，貨物送來(lái)了，身為超市的實(shí)習(xí)理貨員自然是要擺放好貨物了，所以特別辛苦。有時(shí)候我還要去幫同事卸貨，把各個(gè)柜臺(tái)的貨分開來(lái)，分到每個(gè)貨架的附近，在卸下來(lái)。有時(shí)候搬到醬油和食用油就特別的重了，一整天實(shí)習(xí)工作下來(lái)，全是都很累。
如果我所負(fù)責(zé)的食品區(qū)沒有貨物了，我就要去補(bǔ)貨了，補(bǔ)貨相對(duì)就輕松多了，只要看到貨架上貨物不夠了，就去倉(cāng)庫(kù)取出對(duì)應(yīng)的貨物，然后整齊的擺放上貨柜就行了。這些實(shí)習(xí)工作雖然看起來(lái)學(xué)不到什么，但是實(shí)際卻很大程度上鍛煉了我的能力，我要特別感謝指導(dǎo)老師對(duì)我的幫助指導(dǎo)了，有了他的幫助在加上我的努力才能讓我成長(zhǎng)的這么快。
五、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
通過(guò)暑假在超市實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多的知識(shí)，明白了為人處事的道理，看到了工作的辛苦，總體來(lái)說(shuō)是一次很有意義的實(shí)習(xí)。
汽車實(shí)習(xí)報(bào)告5
主要包括：鈑金的定義；鈑金加工方法；鈑金聯(lián)接方法；鈑金表面處理方式；鈑金加工主要設(shè)備
1.鈑金的定義：
鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。
2.鈑金加工方法：
（1）下料方法：下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機(jī)床的類型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割
1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線度和平行度.并盡量減少板材扭曲.
1.2沖切下料 主要利用數(shù)控沖床或普通沖床及落料模進(jìn)行下料.
1.3激光切割 利用激光切割設(shè)備對(duì)板材進(jìn)行連續(xù)切割,它的特點(diǎn)是效率高、精度高.
�。�2）手工成形：隨著生產(chǎn)的'不斷發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步,絕大多數(shù)的成形工藝是在機(jī)器上完成的.手工方法往往作為補(bǔ)充加工或修整工作.但在單件生產(chǎn)情況下,或一些形狀比較復(fù)雜的零件,仍離不開手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡(jiǎn)單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來(lái)完成.手工成型主要采取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正.
�。�3）工模具成形：工模具成形是利用沖床、折床等機(jī)器及各種各樣的模具來(lái)完成板料的成型.可分為:彎曲、拉延、局部成型和翻邊、縮口、縮頸、擴(kuò)口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平.
彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.
3.鈑金聯(lián)接方法：
鈑金聯(lián)接主工采用焊接、螺紋聯(lián)接、鉚接和膠接
�。�1）焊接 ：是對(duì)焊件進(jìn)行局部或整體加熱或使焊件產(chǎn)生塑性變形，或加熱與塑性變形同時(shí)進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)永久連接的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護(hù)電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊
1.1氣體保護(hù)電弧焊 ：在進(jìn)行氣體保護(hù)電弧焊時(shí),電極電弧區(qū)及焊接熔池都處在保護(hù)氣體的保護(hù)下.采用氬氣保護(hù)焊縫表面沒有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過(guò)程并進(jìn)行調(diào)整 生產(chǎn)效率高.二氧氣體保護(hù)焊則成本相當(dāng)?shù)?
1.2接觸焊：接觸焊是瞬時(shí)加熱連接部位在熔化狀態(tài)或非熔化狀態(tài)下對(duì)被焊件加壓形成
焊接接頭的焊接方法.它可分為對(duì)焊、點(diǎn)焊和縫焊.
（2）螺紋聯(lián)接：螺紋聯(lián)接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),常用于可拆的鋼結(jié)構(gòu)連接.它可分為螺釘聯(lián)接和螺栓聯(lián)接.
（3）鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結(jié)構(gòu)的零件或組合件連接在一起的方法，鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。
工藝過(guò)程：鉆孔－－（忽窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模頂住鉚釘－－旋鉚機(jī)鉚成形（或手工 墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）
�。�4）粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。
4.鈑金表面處理方式
1． 拉絲2． 噴砂3． 烤漆4． 電鍍5． 拋光6． 氧化
5.鈑金加工主要設(shè)備
5.1下料設(shè)備：普通剪床、數(shù)控剪床、激光切割機(jī)、數(shù)控沖床
5.2成形設(shè)備：普通沖床、網(wǎng)孔機(jī)、折床和數(shù)控折床。
5.3焊接設(shè)備：氬弧焊機(jī)、二氧化碳保護(hù)焊機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)
5.4表面處理設(shè)備：拉絲機(jī)、噴沙機(jī)、拋光機(jī)、電鍍槽、氧化槽烤漆線
5.5調(diào)形設(shè)備：校平機(jī)
汽車實(shí)習(xí)報(bào)告6
一、實(shí)習(xí)目的
1、了解東風(fēng)汽車公司的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及認(rèn)識(shí)它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。
2、了解東風(fēng)汽車公司的'一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。
3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。
4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過(guò)程。
5、加強(qiáng)勞動(dòng)
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