建筑專業(yè)實習(xí)報告匯編15篇
在當(dāng)下社會，需要使用報告的情況越來越多，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊�，以下是小編收集整理的建筑專業(yè)實習(xí)報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
建筑專業(yè)實習(xí)報告1
我們到了xx的第一站是xx展館。xx展館是大型的剛結(jié)構(gòu)建筑物，主要以曲線作為整個建筑的主調(diào)，整體像坦克，充滿動感的曲線讓人感覺整棟建筑都在運動，充滿生機(jī)！
xx展館局部
后來回來后經(jīng)查閱，其特點優(yōu)勢可總結(jié)為一下五點：(1) xx展館是目前亞洲規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、檔次最高，能滿足大型國際級商品交易會、大型貿(mào)易展覽等需要的多功能、綜合性、高標(biāo)準(zhǔn)的國際展覽中心 (2) xx展館是高科技、智能化、生態(tài)化完美結(jié)合的現(xiàn)代化建筑，按照國家5a智能化建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，建設(shè)中大量應(yīng)用國際高新科技，智能、通風(fēng)、交通系統(tǒng)體現(xiàn)了世界先進(jìn)水平;層高、地面負(fù)荷、電力供應(yīng)可滿足大型機(jī)械展、帆船展等各種對展館條件要求苛刻展覽的要求。
(3) 單個展廳面積均在1萬m2左右，且各館門面設(shè)計合理，一、二層的十三個展廳各有開闊的門面，多個展覽可同時舉辦，互不干擾。展廳無柱空間大，利用率高，特裝效果特別好。
(4) 展館周圍建設(shè)與會議和展覽相關(guān)聯(lián)的配套設(shè)施如酒店、寫字樓、銀行、商業(yè)服務(wù)、博物館等，能充分滿足客商的商旅要求。
(5) 交通便利，設(shè)有地鐵站臺，東、西、南、北向均有城市干道。已開通的地鐵二號線和未來四號線將在這里交匯，地鐵三號線也將從附近經(jīng)過。目前已有137、203、206快線、229、262等多路公交車在這里設(shè)立站點。
xx展館正門
然后接下來的兩天我們的主要目的是大學(xué)城里的十個校區(qū)。而xx科技中心則是在那一帶的一處建筑物。它位于xx大學(xué)城所在的小谷圍島內(nèi)，占地45萬平方米，其中建筑面積13.75萬平方米，是xx省政府投資19億元興建的大型科普教育基地，也是目前世界上建筑面積和規(guī)模最大的科普場館。
xx科技中心遠(yuǎn)觀
選用正統(tǒng)的或者是方方正正的外形都不太適合，所以用了一種充滿動感的建筑形態(tài)，使建筑物融入到所處的自然環(huán)境中。
俯視圖
而且在建筑物的另一邊設(shè)計了一個人工湖，使整體建筑呈現(xiàn)一種在水上漂著的感覺，建筑物在水中間產(chǎn)生倒影，距離感也很美。
局部
在水中屹立的xx科學(xué)中心，猶如一艘蓄勢待發(fā)的科技航母。“‘科技航母’是建筑的整體形象，展廳呈放射性，大小相間，空間面積大而深。入口有一個‘眼睛’造型，富有靈性，“眼睛”實際是一半的地球，蘊含著張開眼睛看世界、充滿發(fā)現(xiàn)追求的思想內(nèi)涵。
科技中心正門
走進(jìn)大廳，迎面而來的是一整幅巨大的“信息流”墻，
科技中心“信息流”墻
給人一種探索、追求、神秘的實踐體驗，也體現(xiàn)出xx科學(xué)中心“問題比答案更重要”的`科普教育思想精華。
如果要賦予建筑生命，那么它就是靈與形的完美結(jié)合。
該建筑結(jié)構(gòu)首要考慮的因素是解決建筑的大空間、大跨度問題。建筑造型非常獨特，每一個展廳都是一艘船，每一艘船只允許四至六根巨柱落地，形成在湖面上騰飛的感覺。每一艘船的落地柱柱網(wǎng)、柱距兩個方向都達(dá)到50米，跨度很大，采用了珩架式，好像鐵路橋梁一樣，柱子是空心的，里面是樓梯間或者設(shè)備用房。這種建筑結(jié)構(gòu)解決了連續(xù)三層雙向50×50米跨度的大空間問題，“船頭”懸挑也達(dá)到了50多米，栩栩如生地建造出一艘艘蓄勢待發(fā)的艦船。
建筑專業(yè)實習(xí)報告2
一、實習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間：
20xx年5月27日6月10日
三、實習(xí)地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機(jī)械的夯實機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。
路面部分
路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的`施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等�；鶎訛槎曳�(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4.排水設(shè)施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
建筑專業(yè)實習(xí)報告3
自就學(xué)于天津大學(xué)，開始學(xué)習(xí)建筑裝飾技術(shù)這一專業(yè)以來也已經(jīng)有兩年了，為了更好的掌握這兩年來所學(xué)的專業(yè)知識和能夠?qū)⑦@些知識融會貫通于實際工作中應(yīng)用這些知識，我們班的同學(xué)進(jìn)行了將近三個月的生產(chǎn)實習(xí)。
在這三個月的生產(chǎn)實習(xí)的實際實踐中，不但讓我對建筑裝飾技術(shù)這門專業(yè)有了更深刻的了解，也有了不少新的認(rèn)識。在生產(chǎn)實踐的這段日子里，我在現(xiàn)場的工作不僅使我在學(xué)校課堂上學(xué)習(xí)的“書本上”的知識有了更深、更新的了解與認(rèn)識，而且還讓我學(xué)習(xí)到了許多不可能在學(xué)校里學(xué)習(xí)與認(rèn)識到的關(guān)于人與事的社會經(jīng)驗。
建筑裝飾項目的.施工組織與管理
在施工現(xiàn)場的生產(chǎn)實習(xí)生活，雖然能夠?qū)W習(xí)到不少新的知識和知道許多我說不知到的事，但并不是每天都有特別的是發(fā)生或是有機(jī)會學(xué)到新鮮的事物與知識的。大部分在施工現(xiàn)場的實習(xí)生活，是用在將我在課堂上學(xué)習(xí)的知識的深化鞏固并使其使用化的學(xué)習(xí)實踐過程。是將我所已經(jīng)掌握的建筑裝飾技術(shù)的相關(guān)知識用于實踐，在施工現(xiàn)場體驗作為一名施工管理與組織者的現(xiàn)場實際經(jīng)驗。
所謂項目管理就是指為了達(dá)到項目目標(biāo)，對項目的策劃（規(guī)劃、計劃）、組織、控制、協(xié)調(diào)、監(jiān)督?script>s("content_relate");
【建筑專業(yè)實習(xí)報告】相關(guān)文章：
建筑專業(yè)實習(xí)報告06-18
建筑專業(yè)的實習(xí)報告10-28
建筑專業(yè)實習(xí)報告10-17
關(guān)于建筑專業(yè)的實習(xí)報告02-28
建筑專業(yè)實習(xí)報告范文01-13
建筑類專業(yè)實習(xí)報告11-26
【精】建筑專業(yè)實習(xí)報告02-17