交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案（精選16篇）
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，有時會面對自然災(zāi)害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞等突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，很有必要提前準(zhǔn)備一份具體、詳細(xì)、針對性強的應(yīng)急預(yù)案。那么應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該怎么編制才合適呢？以下是小編為大家收集的交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案（精選16篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 1
為之后20xx年過后交通之后安全工作，保障旅客走得之后，走得過后，走得之后，保證國慶節(jié)假日期間之后秩序和道路安全生產(chǎn)之后生活過后正常運輸，特之后本預(yù)案：
一、組織之后，確立領(lǐng)導(dǎo)小組
為之后我縣20xx年之后國慶節(jié)假日期間過后運輸之后，保障組織過后，我所之后道路運輸領(lǐng)導(dǎo)小組：
二、運力保障
之后運輸期間，根據(jù)州處的之后部署和我縣實際情況，為確保運力的之后，結(jié)合客運站過后運行之后，安排3輛客運之后作為應(yīng)急車輛，同時安排5輛5噸以上的之后作為我縣客貨之后的'過后運力，貨車安排之后具體如下：以備之后時過后調(diào)度指揮。
三、加強之后管理
�。ㄒ唬┲箝_展隱患排查。班線之后、旅游客運、維修之后要結(jié)合安全隱患排查治理之后，認(rèn)真做好過后安全之后排查治理，深入排查事故之后和安全管理薄弱環(huán)節(jié)，重點排查參營之后技術(shù)狀況、車載安全之后設(shè)施過后、駕駛員之后和培訓(xùn)情況、衛(wèi)星之后監(jiān)控設(shè)備情況等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對之后出的過后要強化之后、落實到人、限期整改之后，并過后隱患排查整治檔案。對未之后培訓(xùn)教育的過后員和之后安全應(yīng)急設(shè)施過后配備不齊全、安全之后狀況不合格的過后一律不得之后營運。
�。ǘ┲髲臉I(yè)人員安全教育。道路之后企業(yè)在過后務(wù)必對之后駕駛員開展一次有之后性的過后生產(chǎn)培訓(xùn)之后，要結(jié)合道路運輸之后法律法規(guī)、典型案例及之后災(zāi)害或突發(fā)情況的之后處置操作過后，加強對之后人員的過后培訓(xùn)，進一步提升之后人員的過后操作技能和之后處置能力。
（三）之后重點領(lǐng)域安全監(jiān)管工作。要盯緊超長客運、旅游之后等重要領(lǐng)域，進一步強化之后安全監(jiān)管措施落實，要制定切實可行的之后管控措施，如遇之后惡劣天氣、道路斷道或之后等預(yù)警情況時，運輸之后要果斷采取調(diào)整發(fā)班之后、繞道運行、停班等之后措施，避免冒險通進；對不具備之后通行條件的過后，堅決不得之后客運車輛發(fā)班通行；如已在之后途中的，要及時向之后員發(fā)送預(yù)警信息，通知之后員將車輛停放到之后地帶等待，或在之后交警指揮下按照規(guī)定的之后線路運行。
�。ㄋ模┲笤搭^車輛動態(tài)監(jiān)控。各之后企業(yè)要認(rèn)真落實監(jiān)控管理之后，對重點線路要實行之后候、全過程過后監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和之后駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽之后定位車載終端等違法違章行為，將之后隱患及過后苗頭消滅在之后狀態(tài)。超長線客運之后要認(rèn)真落實凌晨2點至5點之后休息或接駁運輸制度，嚴(yán)禁客運之后夜間22時至次日之后6時過后三級以下（含）之后公路。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 2
為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，隨時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案》。
一、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應(yīng)急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。
二、基本原則
堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預(yù)案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預(yù)防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。
3.快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對重大道路運輸事故的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。
4.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。當(dāng)重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當(dāng)政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。
四、指揮組織體系
1.領(lǐng)導(dǎo)小組。成立公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)組織實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組組成：
組長：李xx（公司經(jīng)理）
副組長：李xx（公司副經(jīng)理、分管安全）
成員：魏xx、魏xx
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負(fù)責(zé)日常事務(wù)。辦公室聯(lián)系電話：xxxx。
2.工作職責(zé)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。負(fù)責(zé)制定重大道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案，負(fù)責(zé)參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負(fù)責(zé)上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項。
3.現(xiàn)場處置機構(gòu)。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進場施救。根據(jù)道路運輸事故嚴(yán)重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的`相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。
4.應(yīng)急車輛。公司指定閩G——車作為道路運輸事故應(yīng)急車輛。
五、應(yīng)急預(yù)案啟動條件
本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動應(yīng)急救援預(yù)案。
六、應(yīng)急響應(yīng)
1.立即搶救。當(dāng)發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現(xiàn)場的工作人員，首先查看事故嚴(yán)重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。
2.及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領(lǐng)導(dǎo)報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。
3.啟動預(yù)案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)核實和確認(rèn)后，將情況報告公司第一責(zé)任人并立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，研究部署應(yīng)急救援處置工作。
4.趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。
5.現(xiàn)場施救。應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。
6.通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯(lián)系，隨時掌握事故應(yīng)急救援處置進展情況。
7.保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施，確保搶救工作有效進行。
8.協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調(diào)，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
七、應(yīng)急救援結(jié)束后處置工作
1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調(diào)集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調(diào)查。公司應(yīng)積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進行調(diào)查、處理，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對事故損失作出評估，對責(zé)任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關(guān)問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預(yù)案，防止事故再次發(fā)生。
八、事故報告
1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領(lǐng)導(dǎo)報告。公司在接到事故報告后2小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu)。
2.報告內(nèi)容。報告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。
(1).基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設(shè)施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；
(2).簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；
(3).經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；
(6).相關(guān)情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或貨物名稱等；
(7).報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯(lián)系方式。
九、應(yīng)急保障體系
1.應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍建設(shè)。建立健全應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍，完善應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍的管理機制，落實專業(yè)人員并加強專業(yè)技能教育培訓(xùn)。
2.建立健全應(yīng)急資金保障制度。建立健全和落實應(yīng)急救援處置專項預(yù)備金制度，將應(yīng)急機制建設(shè)經(jīng)費列入年度財務(wù)預(yù)算，支持應(yīng)急機制建設(shè)和保障應(yīng)急救援處置工作。按照現(xiàn)行事權(quán)、財權(quán)劃分原則，分級負(fù)擔(dān)處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復(fù)重建和社會穩(wěn)定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強對道路運輸事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準(zhǔn)確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預(yù)測和預(yù)警工作機制。公布應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機構(gòu)搶救人員電話，保證準(zhǔn)確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準(zhǔn)確、客觀、全面。
應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話組長：李xx，聯(lián)系電話：18xxxxx
副組長：李xx，聯(lián)系電話：135xxxx
成員：魏xx，聯(lián)系電話：
xxx，聯(lián)系電話：
xxx，聯(lián)系電話：
十、預(yù)案演練
重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應(yīng)急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十一、獎勵與責(zé)任
1.總結(jié)評估。重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對應(yīng)急救援行動的結(jié)果、職責(zé)履行、組織、行動、平時準(zhǔn)備等情況進行評估，并做好有關(guān)統(tǒng)計、匯總工作。檢查應(yīng)急救援預(yù)案可行性及需完善、補充的項目，應(yīng)急行動評估報告于應(yīng)急響應(yīng)行動結(jié)束后3日內(nèi)報上級行政主管部門。
2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反應(yīng)迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。
3.責(zé)任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴(yán)重后果的，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 3
第一章 總 則
第一條 為規(guī)范交通運輸突發(fā)事件應(yīng)對活動，控制、減輕和消除突發(fā)事件引起的危害，根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》和有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 交通運輸突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備、監(jiān)測與預(yù)警、應(yīng)急處置、終止與善后等活動，適用本規(guī)定。
本規(guī)定所稱交通運輸突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成或者可能造成交通運輸設(shè)施毀損，交通運輸中斷、阻塞，重大船舶污染及海上溢油應(yīng)急處置等，需要采取應(yīng)急處置措施，疏散或者救援人員，提供應(yīng)急運輸保障的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件。
第三條 國務(wù)院交通運輸主管部門主管全國交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理工作。
縣級以上各級交通運輸主管部門按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理工作。
第四條 交通運輸突發(fā)事件應(yīng)對活動應(yīng)當(dāng)遵循屬地管理原則，在各級地方人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立分級負(fù)責(zé)、分類管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動的交通運輸應(yīng)急管理體制。
第五條 縣級以上各級交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門建立應(yīng)急聯(lián)動協(xié)作機制，共同加強交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理工作。
第二章 應(yīng)急準(zhǔn)備
第六條 國務(wù)院交通運輸主管部門負(fù)責(zé)編制并發(fā)布國家交通運輸應(yīng)急保障體系建設(shè)規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)國家級交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急隊伍、應(yīng)急裝備和應(yīng)急物資保障基地，儲備應(yīng)急運力，相關(guān)內(nèi)容納入國家應(yīng)急保障體系規(guī)劃。
各省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門負(fù)責(zé)編制并發(fā)布地方交通運輸應(yīng)急保障體系建設(shè)規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)本轄區(qū)應(yīng)急隊伍、應(yīng)急裝備和應(yīng)急物資保障基地，儲備應(yīng)急運力，相關(guān)內(nèi)容納入地方應(yīng)急保障體系規(guī)劃。
第七條 國務(wù)院交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)專項應(yīng)急預(yù)案，制定交通運輸突發(fā)事件部門應(yīng)急預(yù)案。
縣級以上各級交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本級地方人民政府和上級交通運輸主管部門制定的相關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，制定本部門交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照所在地交通運輸主管部門制定的交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，制定本單位交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
第八條 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，針對交通運輸突發(fā)事件的性質(zhì)、特點、社會危害程度以及可能需要提供的交通運輸應(yīng)急保障措施，明確應(yīng)急管理的組織指揮體系與職責(zé)、監(jiān)測與預(yù)警、處置程序、應(yīng)急保障措施、恢復(fù)與重建、培訓(xùn)與演練等具體內(nèi)容。
第九條 應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂程序應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)規(guī)定。應(yīng)急預(yù)案涉及其他相關(guān)部門職能的，在制定過程中應(yīng)當(dāng)征求各相關(guān)部門的意見。
第十條 交通運輸主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)與本級人民政府及上級交通運輸主管部門制定的相關(guān)應(yīng)急預(yù)案銜接一致。
第十一條 交通運輸主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)報上級交通運輸主管部門和本級人民政府備案。
公共交通工具、重點港口和場站的經(jīng)營單位以及儲運易燃易爆物品、危險化學(xué)品、放射性物品等危險物品的交通運輸企業(yè)所制定的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)當(dāng)向所屬地交通運輸主管部門備案。
第十二條 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際需要、情勢變化和演練驗證，適時修訂。
第十三條 交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)劃和應(yīng)急預(yù)案的要求，根據(jù)應(yīng)急工作的實際需要，建立健全應(yīng)急裝備和應(yīng)急物資儲備、維護、管理和調(diào)撥制度，儲備必需的應(yīng)急物資和運力，配備必要的專用應(yīng)急指揮交通工具和應(yīng)急通信裝備，并確保應(yīng)急物資裝備處于正常使用狀態(tài)。
第十四條 交通運輸主管部門可以根據(jù)交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置的.實際需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)交通運輸專業(yè)應(yīng)急隊伍。
交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際需要，建立由本單位職工組成的專職或者兼職應(yīng)急隊伍。
第十五條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強應(yīng)急隊伍應(yīng)急能力和人員素質(zhì)建設(shè)，加強專業(yè)應(yīng)急隊伍與非專業(yè)應(yīng)急隊伍的合作、聯(lián)合培訓(xùn)及演練，提高協(xié)同應(yīng)急能力。
交通運輸主管部門可以根據(jù)應(yīng)急處置的需要，與其他應(yīng)急力量提供單位建立必要的應(yīng)急合作關(guān)系。
第十六條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)將本轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急裝備、應(yīng)急物資、運力儲備和應(yīng)急隊伍的實時情況及時報上級交通運輸主管部門和本級人民政府備案。
交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將本單位應(yīng)急裝備、應(yīng)急物資、運力儲備和應(yīng)急隊伍的實時情況及時報所在地交通運輸主管部門備案。
第十七條 所有列入應(yīng)急隊伍的交通運輸應(yīng)急人員，其所屬單位應(yīng)當(dāng)為其購買人身意外傷害保險，配備必要的防護裝備和器材，減少應(yīng)急人員的人身風(fēng)險。
第十八條 交通運輸主管部門可以根據(jù)應(yīng)急處置實際需要鼓勵志愿者參與交通運輸突發(fā)事件應(yīng)對活動。
第十九條 交通運輸主管部門可以建立專家咨詢制度，聘請專家或者專業(yè)機構(gòu)，為交通運輸突發(fā)事件應(yīng)對活動提供相關(guān)意見和支持。
第二十條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立健全交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急培訓(xùn)制度，并結(jié)合交通運輸?shù)膶嶋H情況和需要，組織開展交通運輸應(yīng)急知識的宣傳普及活動。
交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照交通運輸主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)要求，制訂年度應(yīng)急培訓(xùn)計劃，組織開展應(yīng)急培訓(xùn)工作。
第二十一條 交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本地區(qū)、本單位交通運輸突發(fā)事件的類型和特點，制訂應(yīng)急演練計劃，定期組織開展交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急演練。
第二十二條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)鼓勵、扶持研究開發(fā)用于交通運輸突發(fā)事件預(yù)防、監(jiān)測、預(yù)警、應(yīng)急處置和救援的新技術(shù)、新設(shè)備和新工具。
第二十三條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)財政預(yù)算情況，編列應(yīng)急資金年度預(yù)算，設(shè)立突發(fā)事件應(yīng)急工作專項資金。
交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)安排應(yīng)急專項經(jīng)費，保障交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急工作的需要。
應(yīng)急專項資金和經(jīng)費主要用于應(yīng)急預(yù)案編制及修訂、應(yīng)急培訓(xùn)演練、應(yīng)急裝備和隊伍建設(shè)、日常應(yīng)急管理、應(yīng)急宣傳以及應(yīng)急處置措施等。
第三章 監(jiān)測與預(yù)警
第二十四條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立并完善交通運輸突發(fā)事件信息管理制度，及時收集、統(tǒng)計、分析、報告交通運輸突發(fā)事件信息。
交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)與各有關(guān)部門建立信息共享機制，及時獲取與交通運輸有關(guān)的突發(fā)事件信息。
第二十五條
交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立交通運輸突發(fā)事件風(fēng)險評估機制，對影響或者可能影響交通運輸?shù)南嚓P(guān)信息及時進行匯總分析，必要時同相關(guān)部門進行會商，評估突發(fā)事件發(fā)生的可能性及可能造成的損害，研究確定應(yīng)對措施，制定應(yīng)對方案。對可能發(fā)生重大或者特別重大突發(fā)事件的，應(yīng)當(dāng)立即向本級人民政府及上一級交通運輸主管部門報告相關(guān)信息。
第二十六條 交通運輸主管部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)交通運輸突發(fā)事件危險源管理工作。對危險源、危險區(qū)域進行調(diào)查、登記、風(fēng)險評估，組織檢查、監(jiān)控，并責(zé)令有關(guān)單位采取安全防范措施。
交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織開展企業(yè)內(nèi)交通運輸突發(fā)事件危險源辨識、評估工作，采取相應(yīng)安全防范措施，加強危險源監(jiān)控與管理，并按規(guī)定及時向交通運輸主管部門報告。
第二十七條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件的種類和特點，建立健全交通運輸突發(fā)事件基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，配備必要的監(jiān)測設(shè)備、設(shè)施和人員，對突發(fā)事件易發(fā)區(qū)域加強監(jiān)測。
第二十八條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)。
第二十九條 交通運輸主管部門、交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急值班制度，根據(jù)交通運輸突發(fā)事件的種類、特點和實際需要，配備必要值班設(shè)施和人員。
第三十條 縣級以上地方人民政府宣布進入預(yù)警期后，交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)預(yù)警級別和可能發(fā)生的交通運輸突發(fā)事件的特點，采取下列措施：
�。ㄒ唬﹩酉鄳�(yīng)的交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案；
�。ǘ└鶕�(jù)需要啟動應(yīng)急協(xié)作機制，加強與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通；
（三）按照所屬地方人民政府和上級交通運輸主管部門的要求，指導(dǎo)交通運輸企業(yè)采取相關(guān)預(yù)防措施；
�。ㄋ模┘訌妼ν话l(fā)事件發(fā)生、發(fā)展情況的跟蹤監(jiān)測，加強值班和信息報告；
�。ㄎ澹┌凑盏胤饺嗣裾氖跈�(quán)，發(fā)布相關(guān)信息，宣傳避免、減輕危害的常識，提出采取特定措施避免或者減輕危害的建議、勸告；
�。┙M織應(yīng)急救援隊伍和相關(guān)人員進入待命狀態(tài)，調(diào)集應(yīng)急處置所需的運力和裝備，檢測用于疏運轉(zhuǎn)移的交通運輸工具和應(yīng)急通信設(shè)備，確保其處于良好狀態(tài)；
�。ㄆ撸┘訌妼煌ㄟ\輸樞紐、重點通航建筑物、重點場站、重點港口、碼頭、重點運輸線路及航道的巡查維護；
�。ò耍┓�、法規(guī)或者所屬地方人民政府提出的其他應(yīng)急措施。
第三十一條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)事態(tài)發(fā)展以及所屬地方人民政府的決定，相應(yīng)調(diào)整或者停止所采取的措施。
第四章 應(yīng)急處置
第三十二條 交通運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置應(yīng)當(dāng)在各級人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進行。
第三十三條 交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，發(fā)生地交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，組織、部署交通運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。
第三十四條 交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)或者參與應(yīng)急處置的交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實際需要，采取以下措施：
�。ㄒ唬┙M織運力疏散、撤離受困人員，組織搜救突發(fā)事件中的遇險人員，組織應(yīng)急物資運輸；
�。ǘ┱{(diào)集人員、物資、設(shè)備、工具，對受損的交通基礎(chǔ)設(shè)施進行搶修、搶通或搭建臨時性設(shè)施；
（三）對危險源和危險區(qū)域進行控制，設(shè)立警示標(biāo)志；
（四）采取必要措施，防止次生、衍生災(zāi)害發(fā)生；
（五）必要時請求本級人民政府和上級交通運輸主管部門協(xié)調(diào)有關(guān)部門，啟動聯(lián)合機制，開展聯(lián)合應(yīng)急行動；
�。┌凑諔�(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序報告突發(fā)事件信息以及應(yīng)急處置的進展情況；
�。ㄆ撸┙⑿侣劙l(fā)言人制度，按照本級人民政府的委托或者授權(quán)及相關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一、及時、準(zhǔn)確的向社會和媒體發(fā)布應(yīng)急處置信息；
（八）其他有利于控制、減輕和消除危害的必要措施。
第三十五條 交通運輸突發(fā)事件超出本級交通運輸主管部門處置能力或管轄范圍的，交通運輸主管部門可以采取以下措施：
�。ㄒ唬└鶕�(jù)應(yīng)急處置需要請求上級交通運輸主管部門在資金、物資、設(shè)備設(shè)施、應(yīng)急隊伍等方面給予支持；
�。ǘ┱埱笊霞壗煌ㄟ\輸主管部門協(xié)調(diào)突發(fā)事件發(fā)生地周邊交通運輸主管部門給予支持；
�。ㄈ┱埱笊霞壗煌ㄟ\輸主管部門派出現(xiàn)場工作組及有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員給予指導(dǎo)；
�。ㄋ模┌凑战⒌膽�(yīng)急協(xié)作機制，協(xié)調(diào)有關(guān)部門參與應(yīng)急處置。
第三十六條 在需要組織開展大規(guī)模人員疏散、物資疏運的情況下，交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本級人民政府或者上級交通運輸主管部門的指令，及時組織運力參與應(yīng)急運輸。
第三十七條 交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對本單位應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施、隊伍的日常管理，保證應(yīng)急處置工作及時、有效開展。
交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置過程中，交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)接受交通運輸主管部門的組織、調(diào)度和指揮。
第三十八條 交通運輸主管部門根據(jù)應(yīng)急處置工作的需要，可以征用有關(guān)單位和個人的交通運輸工具、相關(guān)設(shè)備和其他物資。有關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)予以配合。
第五章 終止與善后
第三十九條 交通運輸突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除后，負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)人民政府的決定停止執(zhí)行應(yīng)急處置措施，并按照有關(guān)要求采取必要措施，防止發(fā)生次生、衍生事件。
第四十條 交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置結(jié)束后，負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作的交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)對應(yīng)急處置工作進行評估，并向上級交通運輸主管部門和本級人民政府報告。
第四十一條 交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置結(jié)束后，交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家有關(guān)扶持遭受突發(fā)事件影響行業(yè)和地區(qū)發(fā)展的政策規(guī)定以及本級人民政府的恢復(fù)重建規(guī)劃，制定相應(yīng)的交通運輸恢復(fù)重建計劃并組織實施，重建受損的交通基礎(chǔ)設(shè)施，消除突發(fā)事件造成的破壞及影響。
第四十二條 因應(yīng)急處置工作需要被征用的交通運輸工具、裝備和物資在使用完畢應(yīng)當(dāng)及時返還。交通運輸工具、裝備、物資被征用或者征用后毀損、滅失的，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)予以補償。
第六章 監(jiān)督檢查
第四十三條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立健全交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理監(jiān)督檢查和考核機制。
監(jiān)督檢查應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：
�。ㄒ唬⿷�(yīng)急組織機構(gòu)建立情況；
�。ǘ⿷�(yīng)急預(yù)案制訂及實施情況；
�。ㄈ⿷�(yīng)急物資儲備情況；
�。ㄋ模⿷�(yīng)急隊伍建設(shè)情況；
�。ㄎ澹┪ｋU源監(jiān)測情況；
�。┬畔⒐芾�、報送、發(fā)布及宣傳情況；
（七）應(yīng)急培訓(xùn)及演練情況；
�。ò耍⿷�(yīng)急專項資金和經(jīng)費落實情況；
�。ň牛┩话l(fā)事件應(yīng)急處置評估情況。
第四十四條 交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強對轄區(qū)內(nèi)交通運輸企業(yè)等單位應(yīng)急工作的指導(dǎo)和監(jiān)督。
第四十五條 違反本規(guī)定影響交通運輸突發(fā)事件應(yīng)對活動有效進行的，由其上級交通運輸主管部門責(zé)令改正、通報批評；情節(jié)嚴(yán)重的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員按照有關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)處分；造成嚴(yán)重后果的，由有關(guān)部門依法給予處罰或追究相應(yīng)責(zé)任。
第七章 附則
第四十六條 海事管理機構(gòu)及各級地方人民政府交通運輸主管部門對水上交通安全和防治船舶污染等突發(fā)事件的應(yīng)對活動，依照有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。
一般生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置，依照國家有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。
第四十七條 本規(guī)定自20xx年1月1日起實施。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 4
1、總則
1.1汛期道路運輸事件現(xiàn)狀
福州地區(qū)汛期經(jīng)常出現(xiàn)臺風(fēng)、暴雨、洪水、高潮等災(zāi)害的侵襲，局部地區(qū)多發(fā)冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等短時強對流災(zāi)害性天氣，對道路運輸?shù)恼I運和安全生產(chǎn)造成一定的影響。
1.2編制目的
為有效應(yīng)對汛期災(zāi)害天氣等引起的安全突發(fā)事件，最大限度地避免和減輕災(zāi)害損失，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應(yīng)急管理水平和綜合能力，結(jié)合行業(yè)實際情況，制定本預(yù)案。
1.3編制依據(jù)
《福建省防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》、《福州市防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》、《福州市交通運輸委員會防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》、《福州市道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。
1.4適用范圍
本預(yù)案適用于因汛期災(zāi)害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災(zāi)害及次生、衍生災(zāi)害。本預(yù)案實施的重點是保障道路運輸安全運營，保障防汛應(yīng)急物資運輸車輛儲備、調(diào)運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場秩序。
1.5工作原則
安全第一、預(yù)防為主，以人為本、力保安全，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)，快速反應(yīng)、加強聯(lián)動。
2、組織體系
2.1領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)
市處道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”）負(fù)責(zé)組織、指揮和協(xié)調(diào)我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作。由市處處長任組長兼總指揮，分管安全的處領(lǐng)導(dǎo)任副組長兼常務(wù)副總指揮，其他處領(lǐng)導(dǎo)任副組長，市處相關(guān)科室（隊、所）和四城區(qū)道管所負(fù)責(zé)人為成員。
2.2下設(shè)機構(gòu)
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急辦（設(shè)在處安監(jiān)科）、綜合協(xié)調(diào)小組、運輸保障小組、現(xiàn)場工作組、恢復(fù)重建小組、專家咨詢組、總結(jié)評估小組等7個機構(gòu)，各機構(gòu)各司其職，開展相關(guān)應(yīng)急工作。
3、預(yù)防和預(yù)警機制
3.1預(yù)防和預(yù)警信息
氣象、水文、海洋部門對臺風(fēng)、暴雨、洪水、風(fēng)暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等的監(jiān)測和預(yù)報信息。
3.2預(yù)案準(zhǔn)備
各縣（市）區(qū)運管部門和各運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自實際制定（修定）防汛預(yù)案并落實好對應(yīng)措施。
3.3預(yù)防行動
全市各級運管部門、各運輸企業(yè)周密安排部署，完善組織機構(gòu)，加強人員培訓(xùn)，開展防汛宣傳，完善防汛預(yù)案，組建應(yīng)急隊伍，儲備應(yīng)急車輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預(yù)案、隊伍、物資和措施六落實。
汛期期間，全市各級運管部門實行24小時值班，密切監(jiān)視云情、雨情、水情、風(fēng)情，必要時實行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。
3.4信息報送
3.4.1當(dāng)發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時，實行逐級上報
�。�1）相關(guān)運輸企業(yè)應(yīng)在第一時間報告所轄運管部門。報告內(nèi)容包括事件發(fā)生時間、地點、傷亡人數(shù)、事件初步性質(zhì)、影響范圍、發(fā)生的可能原因、已經(jīng)或準(zhǔn)備采取的處置措施等。
�。�2）各縣（市）區(qū)運管部門報告市處安監(jiān)科，報告內(nèi)容包括事件發(fā)生的基本情況、指揮協(xié)調(diào)情況等。
�。�3）突發(fā)事件處置過程中，相關(guān)運輸企業(yè)及所轄運管部門要根據(jù)事件現(xiàn)場變化和處置情況分階段逐級續(xù)報。
3.4.2突發(fā)事件報告要求
�。�1）事件發(fā)生時，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時內(nèi)報告，各縣（市）區(qū)運管部門在事件發(fā)生3小時內(nèi)上報市處安監(jiān)科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。
（2）事件處置結(jié)束后，相關(guān)單位應(yīng)及時將事件處置結(jié)果、整改情況、責(zé)任追究等情況以書面形式報告市處安監(jiān)科。
4、我市道路運輸行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)
4.1響應(yīng)級別
防汛、氣象等部門按洪水和臺風(fēng)的嚴(yán)重程度和范圍，將響應(yīng)工作由低到高分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。
4.2 Ⅳ級響應(yīng)
4.2.1出現(xiàn)下列情況之一者，為防汛Ⅳ級響應(yīng)
（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預(yù)警（6小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災(zāi)害。
（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)藍(lán)色預(yù)警，預(yù)計在未來72小時內(nèi)熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現(xiàn)熱帶低壓，預(yù)計24小時內(nèi)可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預(yù)警，預(yù)計在6小時內(nèi)可能發(fā)生雷電活動，可能會造成雷電災(zāi)害事故并伴有6-8級雷雨大風(fēng)。
�。�4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現(xiàn)險情；大中型水庫及福州城區(qū)三座水庫出現(xiàn)險情。
4.2.2應(yīng)急響應(yīng)行動
�。�1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺Ⅳ級響應(yīng)指令后，我處立即進入IV級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)，并安排人員進入值班崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通。
（2）各縣（市）區(qū)運管部門應(yīng)急值班人員進入崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經(jīng)營秩序。及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況。
�。�3）通知、督促相關(guān)經(jīng)營企業(yè)落實防范措施，搶險隊伍進入應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.3 Ⅲ級響應(yīng)
4.3.1出現(xiàn)下列情況之一者，為防汛Ⅲ級響應(yīng)
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災(zāi)害。
（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)黃色預(yù)警，預(yù)計在未來48小時內(nèi)將有熱帶風(fēng)暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預(yù)警，預(yù)計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有6-8級雷雨大風(fēng)的可能性很大，或者已經(jīng)受雷電活動和雷雨大風(fēng)影響，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電和大風(fēng)災(zāi)害事故的可能性比較大。
�。�4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現(xiàn)重大險情；我市小型水庫出現(xiàn)重大險情；市區(qū)重要路段發(fā)生較大程度內(nèi)澇。
（5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預(yù)警信號，預(yù)計在6小時內(nèi)可能出現(xiàn)冰雹天氣，并可能造成雹災(zāi)。
4.3.2應(yīng)急響應(yīng)行動
�。�1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛Ⅲ級響應(yīng)指令后，我處立即進入Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長兼常務(wù)副總指揮坐鎮(zhèn)指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度，應(yīng)急值班人員進入值班崗位，全天值班；密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營，維護機場、市區(qū)二級以上客運站等重要場所運輸安全秩序，發(fā)布相關(guān)運力調(diào)整信息；及時將有關(guān)情況向處領(lǐng)導(dǎo)和上級部門報送相關(guān)情況。
�。�2）各縣（市）區(qū)運管部門負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員進入應(yīng)急值班崗位，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和職責(zé)分工，組織開展防汛工作；密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通，及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況。
�。�3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門隨時了解掌握客、貨運輸情況，協(xié)助相關(guān)客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作，督促企業(yè)做好安全防范工作，應(yīng)急、搶險隊伍進入應(yīng)急待命狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.4 Ⅱ級響應(yīng)
4.4.1出現(xiàn)下列情況之一者，為防汛Ⅱ級響應(yīng)
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴(yán)重災(zāi)害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)橙色預(yù)警，預(yù)計在未來24小時內(nèi)將有強熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴(yán)重影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預(yù)警，預(yù)計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有8-10級以上雷雨大風(fēng)的可能性非常大，或者已經(jīng)有強烈的雷電活動和雷雨大風(fēng)發(fā)生，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電災(zāi)害事故和雷雨大風(fēng)的可能性非常大。
�。�4）閩江洪水流量達220xx立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發(fā)生決口；市區(qū)重要路段發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)澇；大中型水庫及重要小型水庫出現(xiàn)重大險情。
（5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預(yù)警信號，預(yù)計在2小時內(nèi)出現(xiàn)冰雹可能性極大，并可能造成重雹災(zāi)。
4.4.2應(yīng)急響應(yīng)行動
�。�1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺II級響應(yīng)指令后，我處立即進入II級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協(xié)調(diào)防汛工作；視情召開防汛防臺緊急會議，作出應(yīng)急部署；密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點企業(yè)檢查，督促落實各項防范措施；及時掌握客、貨運輸動態(tài)，了解全行業(yè)防汛工作的整體情況，根據(jù)上級指令，督促企業(yè)落實有關(guān)停運、停業(yè)指令，保障道路運輸安全運營；組織指揮搶險救災(zāi)和物資的運輸工作；應(yīng)急、搶險隊伍進入應(yīng)急待命狀態(tài)；及時將有關(guān)情況向上級部門報送相關(guān)情況。
�。�2）市處各業(yè)務(wù)部門加強汛期安全監(jiān)管�？瓦\科加強客運車輛安全監(jiān)管，確保班線客車、農(nóng)村客車、旅游客車和夜行客車運行安全，對受到臺風(fēng)影響的客運班線要視風(fēng)情、雨情和路況及時采取調(diào)班、停班措施。各駐站所維護機場、市區(qū)二級以上客運站運輸秩序，報告相關(guān)運力調(diào)整信息。
公交科和出租車大隊要強化公交車和出租車運行安全。市區(qū)主要道路易受強降雨影響，出現(xiàn)路面滯水，導(dǎo)致出現(xiàn)交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環(huán)路、隧道、涵洞等易出現(xiàn)內(nèi)澇，要確保滯水、內(nèi)澇路段運行安全。要督促公交企業(yè)排查每條線路易積水路段，根據(jù)路面積水的實際情況及時向公交車駕駛員進行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過。出租車要避免前往城區(qū)外受臺風(fēng)嚴(yán)重影響地區(qū)，要做好各公交（場）站和站外停車場�？寇囕v安全。
貨運科要督促在省內(nèi)運行的危貨車輛、中長途貨車避免行經(jīng)可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，盡量減少臺風(fēng)嚴(yán)重影響地區(qū)出行，嚴(yán)禁冒險駕駛、冒險運輸。
駕訓(xùn)科、維修科要督促各駕校、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓(xùn)場所、經(jīng)營場所的防臺防澇工作，對臺風(fēng)天氣嚴(yán)重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的，及時采取停課、停業(yè)等防范應(yīng)對措施。
�。�3）各縣（市）區(qū)運管部門主要領(lǐng)導(dǎo)進入指揮崗位。一旦發(fā)生險情，及時組織力量搶險，及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況告。
（4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.5Ⅰ級響應(yīng)
4.5.1出現(xiàn)下列情況之一者，為汛級Ⅰ防響應(yīng)
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴(yán)重災(zāi)害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預(yù)警，預(yù)計在未來24小時內(nèi)將有強臺風(fēng)及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴(yán)重影響我市。
�。�3）閩江洪水流量達220xx立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口；水庫發(fā)生跨壩。
4.5.2應(yīng)急響應(yīng)行動
�。�1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺I級響應(yīng)指令后，我處立即進入I級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實和強化II級應(yīng)急響應(yīng)措施，指揮、協(xié)調(diào)全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作。
�。�2）全行業(yè)各級應(yīng)急保障、搶險隊伍進入應(yīng)急狀態(tài)，全力組織應(yīng)急運輸和搶險工作。
�。�3）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.6響應(yīng)級別調(diào)整或終止
當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)條件變化時，我處根據(jù)市交通委調(diào)整防汛防臺應(yīng)急響應(yīng)級別的.指令，立即調(diào)整響應(yīng)級別；當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)條件消失時，我處根據(jù)市交通委終止防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)的指令，立即終止防洪應(yīng)急響應(yīng)。
5、善后處置
運輸保障小組、恢復(fù)重建小組組織力量全面開展災(zāi)情核定工作，對受災(zāi)情況、人員補償、征用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標(biāo)準(zhǔn)和災(zāi)后恢復(fù)計劃，并迅速實施。
總結(jié)評估小組分析事故發(fā)生的原因、發(fā)展趨勢、事故后果，對事件進行全面評估，形成評估報告，并在10日內(nèi)將評估報告報市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組據(jù)此報告，提出改進工作的要求。
6、應(yīng)急保障
6.1物資、設(shè)備保障
各級運管部門、重點運輸企業(yè)儲備一定數(shù)量的應(yīng)急運輸車輛，以滿足汛期突發(fā)事件的應(yīng)急運輸需求。重點運輸企業(yè)要合理調(diào)配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無備。確保出現(xiàn)險情時，能調(diào)得出、用得上迅速投入使用。
6.2隊伍保障
各級運管部門、重點運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍，通過演練等手段，提高相關(guān)人員的應(yīng)急處置能力。
7、培訓(xùn)與演練
7.1教育與培訓(xùn)
市處對本處相關(guān)人員開展教育培訓(xùn)。各級運管部門、各運輸企業(yè)根據(jù)各自職責(zé)，開展對相關(guān)人員的教育培訓(xùn)。
7.2演練
市處根據(jù)平戰(zhàn)結(jié)合原則，建立演練機制，定期組織實施突發(fā)事件應(yīng)急處置綜合演練，提高實戰(zhàn)處置能力。各級運管部門、各運輸企業(yè)根據(jù)各自的實際情況和需要，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求，組織不定期的應(yīng)急處置演練，以保障應(yīng)急預(yù)案的有效實施，提高應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)的實戰(zhàn)能力。
8、附則
8.1預(yù)案制定
本預(yù)案由福州市道路運輸管理處制定，由安監(jiān)科負(fù)責(zé)解釋與組織實施�？h、區(qū)級運管部門和各運輸企業(yè)按照本預(yù)案的規(guī)定履行職責(zé)，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
8.2預(yù)案修訂
適時對本預(yù)案進行修訂，原則上每兩年修訂一次。
8.3預(yù)案實施
本預(yù)案自發(fā)布之日起實施。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 5
1、目的
冬季特殊的氣候?qū)愤\輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發(fā)事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產(chǎn)損失及對環(huán)境污染減到最小，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
2、適用范圍
本預(yù)案適用于本公司在冬季突發(fā)道路交通事故的緊急情況下，采取應(yīng)急救援處理的全過程。
3、責(zé)任
3.1公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)組織成立事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮小組，在事故發(fā)生后及時到現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援工作。
3.2副總經(jīng)理負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動與實施。
3.3安全員負(fù)責(zé)緊急救援時的具體事務(wù)及救援現(xiàn)場的安全保護工作。
3.4其他員工應(yīng)服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。
4、救援小組成員：
組長：印永久
副組長：黃林云
組員：印永利印永營王淼印濤
5、應(yīng)急救援小組電話：
xxx
6、應(yīng)急救援備用車輛：
皖M-xxx皖M-xxx
7、應(yīng)急救援主要程序
7.1接到事故報警，立即召開應(yīng)急小組會議，組織救援人員，安排救援車輛立即趕赴事故現(xiàn)場，并采取下述活動。
7.1.1人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故，在場人員應(yīng)采取如下急救措施。
7.1.1.1若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應(yīng)將傷員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，再設(shè)法消除或控制現(xiàn)場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫(yī)院做進一步檢查。
7.1.1.2若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應(yīng)立即將傷者從事故現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據(jù)傷者的傷勢采取相應(yīng)的急救措施。
7.1.1.3若傷者傷口發(fā)生出血不止的癥狀，在場人員應(yīng)立即用現(xiàn)場配備的急救藥品，為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫(yī)院治療。
7.1.1.4若傷者傷勢較重，出現(xiàn)全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內(nèi)臟受傷等癥狀，在場人員應(yīng)立即根據(jù)針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復(fù)蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯(lián)系車輛或撥打急救電話（120），以最快的'速度將傷者送往醫(yī)院治療。
7.1.2化學(xué)危險品傷害事故。
7.1.2.1身體接觸到化學(xué)有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫(yī)院就醫(yī)。
7.1.2.2眼睛受到化學(xué)有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫(yī)院治療。
7.1.2.3吸入有害化學(xué)蒸氣者立即轉(zhuǎn)移到空氣新鮮的上風(fēng)處，安置休息并保暖。
7.1.2.4吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應(yīng)立即施行人工呼吸、心肺復(fù)蘇等緊急措施，同時要立即聯(lián)系車輛或呼叫急救電話（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫(yī)院急救。
7.2在公司組織救援的同時，應(yīng)立即向有關(guān)上級部門報告。
7.2.1報告部門：當(dāng)事故發(fā)生在縣運管所轄權(quán)范圍內(nèi)時向縣運管所報告；當(dāng)事故發(fā)生在縣運管所轄權(quán)范圍之外時，向運管所及市運管處報告。
7.2.1.1報告內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。
7.2.1.2公司已采取何種救援手段。
7.2.2當(dāng)公司救援能力不足時，請求上級部門支援。
8、化學(xué)危險品泄漏
8.1化學(xué)危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關(guān)閉槽車閥門，防止化學(xué)危險品流淌。
8.1.1少量化學(xué)品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發(fā)揮或用沙土掩埋。
8.1.2大量化學(xué)品液體泄漏時，應(yīng)撥打消防電話（119）請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。
8.1.3發(fā)生火災(zāi)時，請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應(yīng)的化學(xué)方法稀釋，中和化學(xué)危險品液體。
8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。
9、車輛排障
9.1當(dāng)交警、保險等部門完成好相應(yīng)的程序后，立即對事故車輛進行排障。
9.1.1車輛損壞輕微，仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質(zhì)的修理廠維修。
9.1.2車輛損壞嚴(yán)重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。
10、事故處理結(jié)束后，緊急救援組長應(yīng)配合上級主管部門對事故進行調(diào)查、處理，并對調(diào)查處理情況作出書面記錄備案。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 6
一、總則
確立預(yù)案的目標(biāo)和原則，如保障人民生命財產(chǎn)安全，減少事故損失，快速恢復(fù)交通秩序等。
強調(diào)預(yù)防為主，安全第一，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)的原則。
二、組織機構(gòu)和職責(zé)
成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，明確組長、副組長和成員，負(fù)責(zé)全面組織協(xié)調(diào)及督查。
設(shè)立專門的應(yīng)急辦公室，負(fù)責(zé)預(yù)案的制定、修訂和日常管理工作。
明確各部門的職責(zé)和任務(wù)，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速響應(yīng)。
三、預(yù)警與監(jiān)測
建立完善的預(yù)警機制，通過實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，及時發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險和隱患。
加強與氣象、地質(zhì)等部門的'溝通協(xié)調(diào)，及時獲取相關(guān)信息，做好預(yù)警信息的發(fā)布和傳遞。
四、應(yīng)急響應(yīng)
根據(jù)突發(fā)事件的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)程序。
迅速組織救援力量，包括醫(yī)療、消防、交警等部門，進行現(xiàn)場處置和救援。
做好現(xiàn)場秩序維護，防止次生災(zāi)害的發(fā)生。
五、后期處置
對事件原因進行調(diào)查分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，完善預(yù)案。
對受損設(shè)施進行修復(fù)和重建，恢復(fù)交通秩序。
對參與應(yīng)急處置的人員進行表彰和獎勵。
六、保障措施
加強應(yīng)急物資儲備和設(shè)施建設(shè)，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠及時調(diào)配和使用。
加強人員培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)急處置能力和水平。
加強與相關(guān)部門和地區(qū)的協(xié)調(diào)合作，形成合力應(yīng)對突發(fā)事件的良好氛圍。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 7
交通運輸突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案通常涉及多個方面，包括指導(dǎo)思想、基本原則、組織體系、救援程序等，以確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速、有效地應(yīng)對，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
在指導(dǎo)思想方面，應(yīng)急預(yù)案通常強調(diào)以建設(shè)“平安運營”重要思想為指導(dǎo)，落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情。
基本原則方面，預(yù)案強調(diào)科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷，并強調(diào)局部利益服從全局利益。
組織體系方面，預(yù)案會明確在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織、指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作。
在救援程序方面，預(yù)案會詳細(xì)說明應(yīng)急救援的具體步驟，包括接到事故報警后的應(yīng)急小組會議召開、救援人員的組織和救援車輛的安排，以及現(xiàn)場救援活動的具體開展等。
此外，預(yù)案還會涉及一些具體的操作要求，例如駕駛員和押運員在出車前應(yīng)進行的車輛和鐵罐日常檢查，以及在運輸過程中應(yīng)遵守的.安全規(guī)定，如車速控制、防抱死制動系統(tǒng)的使用、貨物的裝卸操作等。
請注意，具體的預(yù)案內(nèi)容會根據(jù)不同的交通運輸情況和地區(qū)特點有所差異。在制定和實施預(yù)案時，需要充分考慮實際情況，確保預(yù)案的針對性和有效性。同時，定期進行預(yù)案的演練和修訂也是非常重要的，以適應(yīng)不斷變化的交通運輸環(huán)境和需求。
如果您需要更具體或詳細(xì)的預(yù)案內(nèi)容，建議參考相關(guān)政府部門或行業(yè)組織發(fā)布的官方文件或指南。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 8
一、總則
堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，特別是對于重特大交通事故和危險貨物運輸，要堅持預(yù)防與應(yīng)急并重，重在平時預(yù)防。
堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在縣委、縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照總體部署，加強對交通運輸單位的管理，并按照屬地管理的原則，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。
二、組織指揮體系及職責(zé)
成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全面組織協(xié)調(diào)及督查。根據(jù)突發(fā)事件的性質(zhì)、規(guī)模和影響，領(lǐng)導(dǎo)小組將迅速作出判斷，并決定啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
明確各成員單位的職責(zé)，包括現(xiàn)場救援、交通管制、信息報告與發(fā)布等，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速響應(yīng)、有序行動。
三、預(yù)警與預(yù)防
建立完善的預(yù)警機制，通過監(jiān)測、預(yù)測和預(yù)警等手段，及時發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致交通運輸突發(fā)事件的隱患。
加強預(yù)防措施，如定期對交通運輸工具進行安全檢查、提高駕駛?cè)藛T的.安全意識等，以減少突發(fā)事件的發(fā)生概率。
四、應(yīng)急響應(yīng)
一旦發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急響應(yīng)程序，迅速組織救援力量趕赴現(xiàn)場。
根據(jù)事件的性質(zhì)和規(guī)模，采取相應(yīng)的救援措施，如疏散人員、控制火源、救治傷員等。
加強現(xiàn)場交通管制，確保救援通道的暢通無阻。
五、后期處置
在事件得到初步控制后，進行現(xiàn)場清理和恢復(fù)工作，盡快恢復(fù)交通運輸秩序。
對事件進行深入調(diào)查和分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進措施，防止類似事件的再次發(fā)生。
六、保障措施
加強應(yīng)急隊伍建設(shè)，提高救援人員的專業(yè)素質(zhì)和應(yīng)對能力。
完善應(yīng)急物資儲備和調(diào)用機制，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠及時調(diào)集所需的物資和設(shè)備。
加強應(yīng)急演練和培訓(xùn)，提高各級組織和人員的應(yīng)急響應(yīng)能力和水平。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 9
一、指導(dǎo)思想與基本原則
應(yīng)急預(yù)案以“平安運營”重要思想為指導(dǎo)，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針�；驹瓌t包括科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益等。
二、適用范圍與工作原則
預(yù)案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，特別是需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。工作原則強調(diào)以人為本，減少損失；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)；預(yù)防為主，常備不懈；快速反應(yīng)，處置得當(dāng)；依法辦理，合理處置。
三、指揮組織體系
預(yù)案建立了突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，該領(lǐng)導(dǎo)小組在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下運作。公司也會根據(jù)實際情況，制定和完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并上報總公司。
四、救援小組與責(zé)任
預(yù)案中明確了救援小組的成員和各自職責(zé)�？偨�(jīng)理負(fù)責(zé)組織成立事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮小組，負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后及時到現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援工作。副總經(jīng)理負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動與實施，安全員負(fù)責(zé)緊急救援時的具體事務(wù)及救援現(xiàn)場的安全保護工作。其他員工應(yīng)服從組長的`安排，快速有效地進行救援工作。
五、救援程序與措施
一旦接到事故報警，立即召開應(yīng)急小組會議，組織救援人員，安排救援車輛立即趕赴事故現(xiàn)場。救援程序包括現(xiàn)場處置、傷員救治、交通疏導(dǎo)、事故調(diào)查等。在救援過程中，應(yīng)確保救援人員安全，采取必要的防護措施，防止次生事故的發(fā)生。
六、預(yù)防措施與日常管理
為了預(yù)防交通運輸突發(fā)事件的發(fā)生，預(yù)案強調(diào)了對車輛和人員的日常管理。這包括駕駛員和押運員的培訓(xùn)、車輛日常檢查、安全制度執(zhí)行等。同時，對運輸過程中的危險貨物操作、行車速度、安全停車等方面也有明確規(guī)定。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 10
一、預(yù)案的目標(biāo)和原則
預(yù)案的目標(biāo)主要是確保在突發(fā)事件發(fā)生時，能夠迅速、有效地進行應(yīng)急處置，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并盡快恢復(fù)交通正常秩序。預(yù)案的制定應(yīng)遵循科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對的原則。
二、預(yù)案的適用范圍
預(yù)案適用于各類交通運輸突發(fā)事件，包括道路交通事故、車輛故障、惡劣天氣導(dǎo)致的'交通中斷等。這些事件可能對交通運輸安全造成威脅，需要采取相應(yīng)的應(yīng)急措施進行處理。
三、組織機構(gòu)和職責(zé)分工
預(yù)案中應(yīng)明確組織機構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)分工。通常包括應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場指揮部、救援隊伍等。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全面指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急處置工作，現(xiàn)場指揮部負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)救援行動，救援隊伍則負(fù)責(zé)具體的救援任務(wù)。
四、應(yīng)急處置流程
預(yù)案應(yīng)詳細(xì)描述應(yīng)急處置的流程，包括事件報告、應(yīng)急響應(yīng)、現(xiàn)場處置、救援行動、善后處理等環(huán)節(jié)。在事件發(fā)生后，應(yīng)立即啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，組織相關(guān)人員進行現(xiàn)場處置和救援行動，同時及時向上級主管部門報告情況。
五、應(yīng)急保障措施
預(yù)案中還應(yīng)包括應(yīng)急保障措施，如應(yīng)急物資儲備、通信設(shè)備保障、交通管制等。這些措施旨在確保在突發(fā)事件發(fā)生時，能夠有足夠的資源和設(shè)備支持應(yīng)急處置工作。
六、培訓(xùn)和演練
為了提高應(yīng)急處置的能力和效率，預(yù)案中還應(yīng)強調(diào)培訓(xùn)和演練的重要性。應(yīng)定期組織相關(guān)人員進行應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，并進行實戰(zhàn)演練，以檢驗預(yù)案的可行性和有效性。
總之，交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案是為了應(yīng)對可能發(fā)生的突發(fā)事件而制定的一系列措施和流程。通過科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)和協(xié)同應(yīng)對，可以最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障交通運輸?shù)陌踩晚槙场?/p>
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 11
一、預(yù)案啟動條件
當(dāng)發(fā)生以下情況時，應(yīng)啟動交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：
發(fā)生重大交通事故，導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失；
出現(xiàn)惡劣天氣條件，如大霧、暴雨、雪災(zāi)等，嚴(yán)重影響交通運輸安全；
發(fā)生地震、洪水等自然災(zāi)害，對交通運輸設(shè)施造成破壞；
出現(xiàn)恐怖襲擊、化學(xué)泄漏等危及公共安全的事件。
二、應(yīng)急組織體系
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)全面指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督應(yīng)急救援工作；
應(yīng)急指揮中心：負(fù)責(zé)具體的應(yīng)急指揮和調(diào)度工作；
應(yīng)急救援隊伍：包括醫(yī)療救護、消防救援、交通管控等專業(yè)隊伍，負(fù)責(zé)現(xiàn)場救援工作；
后勤保障組：負(fù)責(zé)提供應(yīng)急救援所需的物資、設(shè)備和場地等。
三、應(yīng)急處置措施
事故報告：一旦發(fā)生交通運輸突發(fā)事件，相關(guān)部門應(yīng)立即向應(yīng)急指揮中心報告，并提供詳細(xì)的事故信息和現(xiàn)場情況；
現(xiàn)場處置：應(yīng)急指揮中心根據(jù)事故情況，迅速調(diào)派應(yīng)急救援隊伍前往現(xiàn)場進行處置，包括救治傷員、滅火、清理現(xiàn)場等；
交通管控：根據(jù)需要，對事故現(xiàn)場及周邊道路進行交通管制，確保救援通道暢通；
信息發(fā)布：通過正規(guī)渠道及時發(fā)布事故信息和救援進展情況，避免恐慌和誤解；
善后處理：做好傷亡人員的善后工作，包括家屬安撫、賠償?shù)取?/p>
四、預(yù)案演練與修訂
為提高應(yīng)急預(yù)案的有效性和可操作性，應(yīng)定期組織相關(guān)人員進行演練，并根據(jù)演練中發(fā)現(xiàn)的問題及時對預(yù)案進行修訂和完善。
此外，不同類型的交通運輸突發(fā)事件可能需要針對性的應(yīng)急處置措施。例如，對于危險化學(xué)品泄漏事故，需要迅速疏散周邊人員，采取專業(yè)的化學(xué)防護措施，并調(diào)用專業(yè)的.危險化學(xué)品處理隊伍進行處置。
總之，交通運輸突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案需要全面考慮各種可能的情況，制定針對性的處置措施，確保在緊急情況下能夠迅速、有效地應(yīng)對。同時，預(yù)案的定期演練和修訂也是確保其有效性的重要環(huán)節(jié)。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 12
一、預(yù)案啟動條件
當(dāng)發(fā)生以下情況時，應(yīng)啟動交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：
交通運輸事故導(dǎo)致人員傷亡或財產(chǎn)損失；
惡劣天氣、自然災(zāi)害等不可抗力因素導(dǎo)致交通運輸受阻或產(chǎn)生安全隱患；
恐怖襲擊、人為破壞等事件威脅交通運輸安全；
其他需要啟動應(yīng)急預(yù)案的緊急情況。
二、應(yīng)急組織指揮體系
成立應(yīng)急指揮部，負(fù)責(zé)全面指揮應(yīng)急救援工作；
明確各部門、各崗位的職責(zé)和任務(wù)分工；
建立有效的溝通協(xié)調(diào)機制，確保信息暢通、指揮有序。
三、應(yīng)急處置措施
根據(jù)突發(fā)事件的具體情況和嚴(yán)重程度，采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，包括但不限于：
疏散人員，確保人員安全；
對受傷人員進行現(xiàn)場救治和轉(zhuǎn)運；
控制危險源，防止事態(tài)擴大；
修復(fù)受損設(shè)施，恢復(fù)交通運輸秩序；
配合相關(guān)部門進行調(diào)查處理。
四、應(yīng)急資源保障
儲備必要的應(yīng)急救援物資和設(shè)備；
建立應(yīng)急救援隊伍，定期進行培訓(xùn)和演練；
確保應(yīng)急通訊設(shè)備的'暢通和可靠性；
預(yù)留一定的應(yīng)急資金，用于應(yīng)對突發(fā)事件。
五、后期處置和評估
對突發(fā)事件進行總結(jié)評估，分析原因和教訓(xùn)；
對參與應(yīng)急救援的人員進行表彰和獎勵；
針對評估結(jié)果，完善應(yīng)急預(yù)案和處置流程。
此外，在具體的應(yīng)急預(yù)案中，還應(yīng)根據(jù)交通運輸方式和特點制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。例如，對于道路運輸，應(yīng)重點關(guān)注車輛故障、交通事故等突發(fā)事件的應(yīng)對；對于水上運輸，則需要關(guān)注船舶碰撞、沉沒等緊急情況的處置。
總之，交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案是確保交通運輸安全的重要保障措施。各交通運輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合實際情況制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并定期進行演練和培訓(xùn)，以提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力和水平。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 13
一、預(yù)案啟動條件
當(dāng)發(fā)生以下情況之一時，應(yīng)啟動本預(yù)案：
發(fā)生重大交通事故，導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失。
交通運輸設(shè)施遭受嚴(yán)重破壞，影響正常交通運行。
出現(xiàn)惡劣天氣條件、自然災(zāi)害或其他不可抗力因素，對交通運輸造成重大影響。
二、應(yīng)急組織指揮體系
成立交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮部，負(fù)責(zé)全面指揮和協(xié)調(diào)工作。
指揮部下設(shè)各個工作組，包括救援組、醫(yī)療救護組、交通管制組、信息發(fā)布組等，明確各組職責(zé)和任務(wù)。
三、應(yīng)急處置措施
救援組負(fù)責(zé)現(xiàn)場救援工作，包括解救被困人員、撲滅火災(zāi)等。
醫(yī)療救護組負(fù)責(zé)救治傷員，將傷員及時送往醫(yī)院治療。
交通管制組負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通管制，疏導(dǎo)交通，確保救援通道暢通。
信息發(fā)布組負(fù)責(zé)及時發(fā)布相關(guān)信息，避免恐慌和誤解。
四、應(yīng)急資源和保障
確保應(yīng)急救援所需的設(shè)備、物資和人員及時到位。
加強與相關(guān)部門和單位的溝通協(xié)調(diào)，形成合力。
定期組織應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。
五、后期處置和評估
做好事故善后工作，包括傷亡人員撫恤、家屬安撫等。
對事故原因進行調(diào)查分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，防止類似事故再次發(fā)生。
對應(yīng)急預(yù)案進行評估和修訂，不斷完善和提高預(yù)案的`針對性和實用性。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 14
一、預(yù)案目標(biāo)
本預(yù)案旨在提高應(yīng)對交通運輸突發(fā)事件的能力，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速、有效地進行應(yīng)對，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障交通運輸?shù)陌踩蜁惩ā?/p>
二、應(yīng)急組織
成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全面指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急工作。
明確各成員單位的職責(zé)和任務(wù)，形成統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的工作機制。
三、預(yù)警與預(yù)防
建立完善的預(yù)警機制，及時獲取和傳遞突發(fā)事件的預(yù)警信息。
加強對交通運輸設(shè)施和設(shè)備的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。
四、應(yīng)急處置
在突發(fā)事件發(fā)生時，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)人員進行應(yīng)急處置。
根據(jù)突發(fā)事件的類型和程度，采取相應(yīng)的處置措施，如疏散人員、封鎖現(xiàn)場、搶救傷員等。
及時向上級部門報告突發(fā)事件的`情況和處置進展，請求必要的支援和協(xié)助。
五、后期處置
做好突發(fā)事件的善后工作，包括傷員救治、家屬安撫、損失評估等。
總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，加強應(yīng)急預(yù)案的修訂和完善，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
六、保障措施
加強應(yīng)急隊伍建設(shè)，提高應(yīng)急處置能力。
儲備必要的應(yīng)急救援物資和設(shè)備，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠及時投入使用。
加強與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和合作，形成合力應(yīng)對突發(fā)事件。
七、附則
本預(yù)案自發(fā)布之日起實施，由交通運輸管理部門負(fù)責(zé)解釋和修訂。各相關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行本預(yù)案，確保交通運輸?shù)陌踩头�(wěn)定。
請注意，這只是一個基本框架，具體的預(yù)案內(nèi)容需要根據(jù)實際情況進行細(xì)化和完善。同時，預(yù)案的制定和實施需要遵循相關(guān)法律法規(guī)和政策要求，確保合法合規(guī)。
另外，預(yù)案還需要定期進行演練和評估，以確保其在實際應(yīng)用中的有效性和可操作性。通過演練可以檢驗預(yù)案的可行性和完善程度，提高應(yīng)急處置的效率和準(zhǔn)確性。同時，也可以針對演練中發(fā)現(xiàn)的問題和不足進行及時改進和優(yōu)化。
交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案 15
一、預(yù)案啟動條件
當(dāng)發(fā)生以下情況時，應(yīng)啟動交通運輸突發(fā)應(yīng)急預(yù)案：
發(fā)生重大交通事故，導(dǎo)致人員傷亡或嚴(yán)重財產(chǎn)損失。
遭遇惡劣天氣，如大霧、暴雨、大雪等，嚴(yán)重影響交通運輸安全。
出現(xiàn)大規(guī)模道路堵塞，嚴(yán)重影響交通運輸效率。
車輛發(fā)生故障或遭遇破壞，無法正常運行。
二、應(yīng)急組織
成立交通運輸突發(fā)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急處置工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)包括相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和業(yè)務(wù)骨干，確保在緊急情況下能夠迅速做出決策并有效執(zhí)行。
三、應(yīng)急措施
交通事故應(yīng)急措施：
（1）立即報警并保護現(xiàn)場，等待交警到來處理。
�。�2）協(xié)助交警疏散交通，確保道路暢通。
�。�3）對受傷人員進行初步救治，等待救護車到來。
惡劣天氣應(yīng)急措施：
（1）及時發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息，提醒駕駛員注意安全。
�。�2）加強道路巡查，及時發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患。
（3）必要時采取交通管制措施，限制車速或封閉部分道路。
道路堵塞應(yīng)急措施：
�。�1）加強交通疏導(dǎo)，引導(dǎo)車輛繞行或選擇其他路線。
�。�2）增派交通警察或協(xié)管員，維護交通秩序。
�。�3）通過媒體發(fā)布交通信息，提醒駕駛員避開擁堵路段。
車輛故障或破壞應(yīng)急措施：
�。�1）立即組織專業(yè)維修人員進行現(xiàn)場搶修。
�。�2）無法立即修復(fù)的`，應(yīng)安排其他車輛進行轉(zhuǎn)運或替代運輸。
（3）對破壞行為進行調(diào)查處理，并向公安機關(guān)報案。
四、后續(xù)處理
對受傷人員進行妥善救治和安置。
對事故原因進行深入調(diào)查，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，防止類似事故再次發(fā)生。
對參與應(yīng)急處置的人員進行表彰和獎勵，激勵大家積極參與應(yīng)急工作。
及時向社會公布事故處理結(jié)果和相關(guān)信息，消除社會不良影響。
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一、指導(dǎo)思想和基本原則
預(yù)案以建設(shè)“平安運營”重要思想為指導(dǎo)，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。基本原則包括科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益等。一旦發(fā)生突發(fā)事件，應(yīng)快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，以最大程度地減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。
二、適用范圍及工作原則
預(yù)案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。在工作原則上，要以人為本，減少損失；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)；預(yù)防為主，常備不懈；快速反應(yīng)，處置得當(dāng)；依法辦理，合理處置。
三、指揮組織體系
在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下，建立突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。該小組負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急處置工作，確保各部門之間的信息暢通和協(xié)同配合。
四、應(yīng)急響應(yīng)和處置措施
當(dāng)發(fā)生交通運輸突發(fā)事件時，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，并按照預(yù)案規(guī)定的'程序進行處置。具體措施包括：
立即報告：事故發(fā)生后，相關(guān)單位應(yīng)立即向上級主管部門報告事故情況，并通知相關(guān)部門進行處置。
應(yīng)急處置：根據(jù)事故的性質(zhì)和程度，采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，如疏散人員、封鎖現(xiàn)場、救援傷員等。
協(xié)調(diào)配合：各相關(guān)部門應(yīng)密切配合，共同開展救援和處置工作，確保事故得到及時有效的處理。
五、后期處置和恢復(fù)
事故處理完畢后，應(yīng)組織人員進行現(xiàn)場清理和恢復(fù)工作，確保交通盡快恢復(fù)正常。同時，要對事故原因進行深入調(diào)查和分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，完善預(yù)防措施，防止類似事故再次發(fā)生。
六、培訓(xùn)和演練
為提高應(yīng)急響應(yīng)和處置能力，應(yīng)定期組織相關(guān)人員進行應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練。通過培訓(xùn)和演練，增強人員的安全意識，提高應(yīng)急處置的熟練度和準(zhǔn)確性。
總之，交通運輸突發(fā)的應(yīng)急預(yù)案是確保交通運輸安全的重要保障措施。通過科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)和協(xié)同應(yīng)對，可以最大程度地減少突發(fā)事件帶來的損失和影響，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。
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