貨物運(yùn)輸方案（通用13篇）
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是解決一個問題或者一項(xiàng)工程，一個課題的詳細(xì)過程。方案應(yīng)該怎么制定呢？以下是小編收集整理的貨物運(yùn)輸方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
貨物運(yùn)輸方案 1
關(guān)于危險(xiǎn)道路運(yùn)輸整治情況的報(bào)告 為做好道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸整頓工作，進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)我單位道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，預(yù)防和遏制道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故放生，根據(jù)上級文件要求，特作出以下整改：
一、 突出重點(diǎn)，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任
（一） 規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，落實(shí)管理制度 建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，完善企業(yè)內(nèi)部安全組織，落實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化安全意識，確保企業(yè)安全工作有專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，建立了調(diào)度室、安全技術(shù)科、檔案室、監(jiān)控室、綜合辦公室等管理機(jī)構(gòu)。已配備了專業(yè)管理人員，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)內(nèi)容要求，落實(shí)各項(xiàng)管理制度和措施。
�。ǘ� 強(qiáng)化教育培訓(xùn)，確保落實(shí)到位 我單位利用這次整改機(jī)會，在原來每月采取分期培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加大學(xué)習(xí)力度，定期對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)和安全知識培訓(xùn)，我單位自20xx年4月至今，已組織了全員學(xué)習(xí)13次。小規(guī)模學(xué)習(xí)40多次，培訓(xùn)從業(yè)人員180多人次。從業(yè)人員實(shí)質(zhì)性掌握了所運(yùn)危險(xiǎn)貨物性質(zhì)和發(fā)生意外的應(yīng)急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車輛掌握了操作方法。學(xué)習(xí)時做了影響資料和人員學(xué)習(xí)考勤工作。
二、 全面加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)范化經(jīng)營 我單位嚴(yán)格按照整改要求，基本達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)要求：
�。ㄒ唬⒌缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范化
1、我單位的經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營類別符合準(zhǔn)入條件，企業(yè)管理人員與經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)。
2、企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度健全，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度。
3、我單位所屬車輛按規(guī)定按時進(jìn)行二級維護(hù)、綜合性能檢測，明確專人負(fù)責(zé)，建立車輛技術(shù)檔案。按規(guī)定到車輛管理部門上線檢測，按規(guī)定報(bào)廢。
4、每輛車都按要求北斗衛(wèi)星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專職安全管理人員，對所屬車輛實(shí)行24小時動態(tài)管理并對違規(guī)行為及時予以糾正和提醒，并建立了企業(yè)“獎懲制度”予以規(guī)范。
5、我單位對車輛包裝物、容器、罐體進(jìn)行定期檢測，持有質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的有效罐體檢測合格報(bào)告單。
6、我企業(yè)已于20xx年10月17日通過了交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核，證書編號為：20xx-04-000908，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為：石家莊安評學(xué)校。
（二）道路危貨運(yùn)輸從業(yè)人員規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)
1、我單位道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員均經(jīng)過考試合格，取得相應(yīng)的駕駛證、從業(yè)資格證件，均在有效期內(nèi)。
2、個從業(yè)人員都接受了我單位定期及不定期的各類安全教育培訓(xùn)， 學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)并能有效應(yīng)用。并了解和掌握了危險(xiǎn)貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。
�。ㄈ┑缆肺Ｘ涍\(yùn)輸車輛規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)
1、各車都安裝了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的.標(biāo)志燈、標(biāo)志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅星裝置，符合jt230規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內(nèi)。
2、車輛綜合性能等檢測合格，符合gb7258要求的車輛前輪安裝了備盤式制動器，所有車輪使用子午線輪胎，裝備防抱死制動裝置、緩速器、限速裝置和汽車行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護(hù)裝置的縱向距離大于150毫米。
3、我單位車輛運(yùn)輸貨物時，隨車攜帶《道路運(yùn)輸證》、危貨運(yùn)輸從業(yè)資格證、押運(yùn)員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)并在有效期內(nèi)。
4、我單位所有罐體都符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》（gb18564.1），并取得了制造單位出具的產(chǎn)品合格證。 我公司通過自查內(nèi)容中整改了企業(yè)安全管理工作落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任，完善了安全管理、從業(yè)人員安全培訓(xùn)、動態(tài)監(jiān)控值班等各項(xiàng)制度。我單位完全按照上級領(lǐng)導(dǎo)的指示如期完成了整改任務(wù)。整改后我單位還要進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理，努力減少危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸違法行為，杜絕各類事故發(fā)生，維護(hù)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全。 我們有信心、有能力把這些危貨車輛管好、管實(shí)、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續(xù)發(fā)展。
貨物運(yùn)輸方案 2
根據(jù)廈門華夏國際電力發(fā)展有限公司提供報(bào)廢的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)備，該設(shè)備外觀尺寸為圓體，但直徑差別較大（500mm～800mm～2500mm），結(jié)合本公司多年的物質(zhì)回收及運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，針對該設(shè)備的外形尺寸（直徑D），考慮運(yùn)輸安全，我司采用大型平板拖車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，選擇確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的運(yùn)輸方式，經(jīng)綜合分析研究，采用公路運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì)可靠。據(jù)初步估算，本次報(bào)廢設(shè)備及物資約90噸，擬采用四臺平板車每天運(yùn)輸兩趟，兩天運(yùn)輸完成。
一、運(yùn)行安全控制
1、交通監(jiān)管
設(shè)備在運(yùn)輸過程中必須一路進(jìn)行交通監(jiān)管，對行徑道路及車速進(jìn)行全程監(jiān)控；
2、運(yùn)行時間
設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行；
3、運(yùn)行速度；正常運(yùn)輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下；
4、車輛啟動前的檢查；車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動前排除；
5、運(yùn)輸過程中的檢查
5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對水平的狀態(tài)；
5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài)；
6、車輛停放：運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
二、運(yùn)輸安全保障控制
對設(shè)備運(yùn)輸必須進(jìn)行捆扎和加固方案；再進(jìn)行設(shè)備外圍安全保險(xiǎn)保護(hù)，以防設(shè)備翻滾。對運(yùn)輸安全的控制應(yīng)該分五步進(jìn)行：
1、裝車：裝車前必須對要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行尺寸核對，是否符合車身長度，并對圓體直徑較小處進(jìn)行枕木支墊平整；
2、捆扎和加固：設(shè)備裝車后立即進(jìn)行木楔加固及枕木支墊平整，再進(jìn)行分段捆扎牢實(shí)。
3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具--正確選用運(yùn)輸工具；對運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)。
4、正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。
5、人員的安排：明確人員的職責(zé)，進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)輸安全進(jìn)行交底。
三、技術(shù)安全措施
采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；在裝、卸作業(yè)時，項(xiàng)目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同業(yè)主有關(guān)人員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；嚴(yán)格檢查，運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運(yùn)輸途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤。
四、應(yīng)急預(yù)案及處理
1、組織保障：
項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施：
針對影響正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，必要時，項(xiàng)目部將臨時改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來的不利影響。項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨情況，及時對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸前，通知維修人員待命。在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：
項(xiàng)目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的.通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施，如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸通行；
3.4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：
在設(shè)備運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；
3.5交通事故應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護(hù)事故現(xiàn)場，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；
3.6加固松動應(yīng)急預(yù)案：
運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的安全監(jiān)控人員認(rèn)真分析松動的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對大件設(shè)備進(jìn)行重新加固；
3.7不可抗力應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對安全的地帶、妥善保管，不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。
貨物運(yùn)輸方案 3
（一）應(yīng)急保障整體措施
1、應(yīng)急服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
1）我公司設(shè)立有應(yīng)急制度，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的應(yīng)急服務(wù)，為用戶單位提供7X24小時服務(wù)。
2）我公司承諾在10分鐘內(nèi)響應(yīng)用戶單位的訂單，12小時內(nèi)至用戶單位指定地點(diǎn)了解具體需求。
2、應(yīng)急服務(wù)原則
以采購單位的交期為基準(zhǔn)，充分調(diào)動公司一切資源，確保準(zhǔn)時交貨，并做好相關(guān)預(yù)案。
3、應(yīng)急工作制度
3.1目的及適用范圍
為預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生，及時做出應(yīng)急預(yù)警和響應(yīng)，最大限度地減少可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。
本制度適用于我公司應(yīng)急救援預(yù)案的制定和可能及已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預(yù)防和處理。
3. 2應(yīng)急管理原則
1）實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下的分級管理制：在公司總經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，分線負(fù)責(zé)”的應(yīng)急救援制度。健全應(yīng)急救援組織體系，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，制定完善應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練。公司領(lǐng)導(dǎo)和管理人員各司其職、各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮應(yīng)急響應(yīng)的指揮作用。
2）以人為本，平安第一：把保障生命平安和身體健康、最大程度地減少變亂釀成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失作為首要任務(wù)。切實(shí)增強(qiáng)應(yīng)急救濟(jì)人員的平安防護(hù)。
3）預(yù)防為主，強(qiáng)化基礎(chǔ)，快速反應(yīng)：堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合、常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，常抓不懈，在不斷進(jìn)步平安風(fēng)險(xiǎn)辨識、防范水平的'同時，增強(qiáng)現(xiàn)場應(yīng)急基礎(chǔ)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評估、物資儲蓄、隊(duì)伍建設(shè)、美滿裝備、預(yù)案制訂和演練等工作。強(qiáng)化一線一員的應(yīng)急處理能力，“早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、迅捷處理”，居安思危，預(yù)防為主。
4）科學(xué)實(shí)用：應(yīng)急預(yù)案具有針對性，實(shí)用性和可操作性。通過危險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)評估進(jìn)行編制；應(yīng)急對策簡練實(shí)用，通過演練不斷完善改進(jìn)。依法規(guī)范，加強(qiáng)管理。
5）分級響應(yīng)應(yīng)急工作按照事故的應(yīng)急程度、波及和影響范圍，實(shí)施分級應(yīng)急響應(yīng)。
3. 3組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工
1）組織領(lǐng)導(dǎo)成員單位：售后服務(wù)組、技術(shù)組、管理組、采購組
2）各相關(guān)部門職責(zé)
�、偈酆蠓⻊�(wù)組接到客戶投訴要按規(guī)定的時限認(rèn)真進(jìn)行處理，并及時對客戶予以回復(fù)，直到客戶滿意為止；遇有突發(fā)或重大服務(wù)質(zhì)量問題的息，應(yīng)及時會同相關(guān)責(zé)任部門處理，遇到重大服務(wù)質(zhì)量問題應(yīng)及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并建議召開小組會議研究處理辦法和組織實(shí)施。
�、谑酆蠼M應(yīng)會同技術(shù)組研究制訂應(yīng)對和解決突發(fā)和重大服務(wù)質(zhì)量問題的預(yù)案，指定相關(guān)責(zé)任人，對預(yù)案全而掌握并能隨時操作和利用。而后，將預(yù)案及時傳達(dá)有關(guān)部門，并做好培訓(xùn)工作。
�、奂夹g(shù)組要對產(chǎn)品質(zhì)量有所記錄，并在發(fā)生重大質(zhì)量問題時能夠及時提供所需資料，積極配合售后組的工作。
�、懿少彶柯鋵�(shí)緊要訂貨任務(wù)，以確保產(chǎn)品緊要供貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時間，對突發(fā)性惡劣氣候?qū)е滤拓浌ぷ鞑荒苷＿M(jìn)行，按預(yù)案規(guī)定需要調(diào)整送貨時間的，負(fù)責(zé)向相關(guān)部門提報(bào)配合工作事項(xiàng)。
�。ǘ⿷�(yīng)急服務(wù)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工
1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖
總經(jīng)理
劃經(jīng)理
客服組
技術(shù)組
管理組
2、職責(zé)分工
①總司理負(fù)責(zé)發(fā)生緊急交貨任務(wù)的總體指揮。
②副總經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)助批示進(jìn)行發(fā)生緊要交貨任務(wù)的詳細(xì)批示。
�、劭头M負(fù)責(zé)發(fā)生緊要交貨任務(wù)即時傳達(dá)和報(bào)備。
④技術(shù)組負(fù)責(zé)技術(shù)措施方而的方案制定，負(fù)責(zé)緊急交貨狀況處理中組織相關(guān)產(chǎn)品的調(diào)配、對緊急配送的產(chǎn)品檢驗(yàn)、檢查。
�、莨芾斫M負(fù)責(zé)增加參與緊急任務(wù)的人員協(xié)調(diào)安排和貨物配送安排。
3、應(yīng)急供貨機(jī)制
我公司建立了貨物應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，擁有多家貨物供貨渠道，為客戶提供7*24小時緊急服務(wù)，確保貨物供貨故障時能夠迅速、準(zhǔn)確、有效的組織補(bǔ)救，最大限度的減少采購單位損失。
公司客服中央熱線電話為：o另外，公司所有人員的手機(jī)24小時開機(jī)，并且開通呼叫轉(zhuǎn)移和秘書臺等服務(wù)，確保用戶能夠及時與技術(shù)支持人員取得聯(lián)系。同時，我司將對此次項(xiàng)目配置專職售后服務(wù)經(jīng)理，將7*24小時響應(yīng)用戶的技術(shù)支持與售后服務(wù)需求,并保證對電話服務(wù)請求進(jìn)行實(shí)時響應(yīng)。在非工作時間，用戶可以通過手機(jī)與專職服務(wù)經(jīng)理或客服中心技術(shù)人員取得聯(lián)系。
�。ㄋ模┮蚪煌�、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況處理保障措施
1、編制目的
及時、準(zhǔn)確地組織開展項(xiàng)目過程中突發(fā)事件的應(yīng)急工作，合理調(diào)配運(yùn)輸資源，最大限度地降低或避免配送帶來的產(chǎn)品供應(yīng)不及時造成的損失、以及成品不能及時發(fā)運(yùn)、未能實(shí)現(xiàn)100%按時交付的情況，確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的按時交付。
2、編制依據(jù)
根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)變亂應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》和公司的貨色配送體系，結(jié)合公司實(shí)際情況，制訂本預(yù)案。
3、適用范圍
本預(yù)案是我公司應(yīng)對貨色配送突發(fā)事件緊要行動方案，適用于預(yù)防因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況進(jìn)行妥善處理等。
4、工作原則
1）以保證客戶利益為根本原則，確保費(fèi)用降低和交付及時。
2）各個部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責(zé)。
3）整合、調(diào)度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。
5、組織指揮體系及職責(zé)
1）指揮小組組成
成立集中配送突發(fā)事件應(yīng)急批示小組（以下簡稱“批示小組”）。應(yīng)急小組由組長、副組長、成員組成。
2）指揮小組主要職責(zé)
負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織公司貨物配送突發(fā)事件應(yīng)急工作；及時了解公司業(yè)務(wù)部門資源調(diào)度情況，并提出應(yīng)急措施建議；安排部署應(yīng)積極補(bǔ)救工作。
3）各成員部門職責(zé)
倉儲運(yùn)輸部：負(fù)責(zé)物資和車輛的應(yīng)急調(diào)度；突發(fā)事件原因分析,落實(shí)責(zé)任，以及避免此類事故的糾正措施。
財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)應(yīng)急費(fèi)用的審批，以及對責(zé)任單位或個人的考核綜合管理部：負(fù)責(zé)后勤保障工作。
供應(yīng)鏈管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急系統(tǒng)息處理，系統(tǒng)糾錯及預(yù)警設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈的提升。
綜合管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急的后勤準(zhǔn)備及服務(wù)等。
6、應(yīng)急響應(yīng)
1）響應(yīng)程序
指揮小組接到突發(fā)事件報(bào)告后，應(yīng)立即啟動本預(yù)案。各成員單位按照指揮小組的統(tǒng)一部署和各自職責(zé)，做好相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)工作。
指揮小組辦公室根據(jù)具體情況，確定和適時調(diào)整隊(duì)伍，對突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理。
2）應(yīng)急通訊
指揮小組成員應(yīng)當(dāng)保證24小時通訊暢通，并將手機(jī)、值班電話指揮小組辦公室報(bào)告。
3）后期處置
�。�1）結(jié)束程序
應(yīng)急響應(yīng)的終止，由批示小組根據(jù)突發(fā)事件的處理情況止應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急響應(yīng)終止后，批示小組向上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位通報(bào)。
批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，做好統(tǒng)計(jì)，制訂防范措施。
�。�2）工作評估
批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，應(yīng)做好應(yīng)急決策能力、應(yīng)急保障能力、預(yù)警預(yù)防能力、現(xiàn)場處理能力、等方面的調(diào)查評估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，美滿木應(yīng)急預(yù)案。
7、獎勵與責(zé)任
對在公司應(yīng)急救濟(jì)工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個人給予表彰和獎勵；對不聽批示、玩忽職守并造成嚴(yán)峻后果的責(zé)任者依法追究責(zé)任。
8、惡劣氣候、自然災(zāi)害注意事項(xiàng)
�、侔踩庾R到位。組織所有配送人員開展安全培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識，著重強(qiáng)調(diào)遇到惡劣天氣時的安全行車注意事項(xiàng)，確保人員、車輛和貨款的安全。
�、谧龊脩�(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害如臺風(fēng)、洪水、地震等突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。
�、塾鲇凶匀粸�(zāi)害，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報(bào)告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報(bào)告）。
�、芡度霊�(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的再用車；車輛運(yùn)行單程在500公里以上配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過3小時。
�、輩⑦\(yùn)應(yīng)急人員年齡在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。
⑥接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)指定地址集合，且必須由道路運(yùn)輸經(jīng)營者親身帶隊(duì)。
�、邎�(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時，運(yùn)輸車輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮,遇事主動請示、匯報(bào)，協(xié)調(diào)解決好各項(xiàng)工作事務(wù)。
貨物運(yùn)輸方案 4
近期，全國道路運(yùn)輸市場安全形勢較為嚴(yán)峻。xxx高速公路隧道內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通�；啡急鹿�，共造成31人死亡、9人失蹤；xxx日我省連續(xù)發(fā)生兩起死亡6人以上道路交通事故，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。為深刻吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)密防范和堅(jiān)決遏制類似事故發(fā)生，根據(jù)《關(guān)于開展全省道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全大檢查工作的通知》文件精神，結(jié)合我市實(shí)際，市運(yùn)管處決定從xxx至xxx日開展全市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動，特制定如下實(shí)施方案。
一、工作目標(biāo)
依據(jù)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的總原則和“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的總要求，突出“查違規(guī)、督處罰、查隱患、督整改”工作重點(diǎn)，通過安全檢查，全面排查和整治道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全隱患，增強(qiáng)安全責(zé)任意識，推動落實(shí)主體責(zé)任，促進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理的制度建設(shè)和機(jī)制完善，切實(shí)防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，確保全市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場安全形勢持續(xù)向好發(fā)展。
二、組織機(jī)構(gòu)
為有效開展危貨運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動，市處成立道路
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxxx
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市處貨運(yùn)所，由劉翔同志兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全大檢查活動的各項(xiàng)日常工作。
三、檢查方式和時間
檢查方式采取自查和檢查相結(jié)合、全面檢查和重點(diǎn)檢查、明查和暗訪相結(jié)合的方式進(jìn)行，具體包括三個階段。
�。ㄒ唬┳圆樽约m階段（5月20日——6月20日）：此階段由企業(yè)自行開展安全生產(chǎn)大檢查自查自糾活動，建立隱患排查臺賬，報(bào)送相應(yīng)工作方案。
�。ǘ⿲�(shí)地檢查階段（6月20日）——7月20日）：此階段市處將組織開展對全市危貨企業(yè)進(jìn)行實(shí)地大檢查活動，并針對檢查發(fā)現(xiàn)的突出問題下達(dá)安全隱患整改通知書，督促企業(yè)限期整改到位。
（三）整改驗(yàn)收階段（7月20日——8月20日）：此階段，市處將重點(diǎn)對整改企業(yè)進(jìn)行整改驗(yàn)收，被整改企業(yè)應(yīng)及時報(bào)送整改情況匯報(bào)。
四、檢查重點(diǎn)
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)危貨運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任。加強(qiáng)對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督，及時督促指導(dǎo)企業(yè)認(rèn)真開展自查自糾，結(jié)合企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化考評達(dá)標(biāo)工作，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、值班制度、培訓(xùn)制度、車輛運(yùn)行日常檢查制度，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和器材設(shè)備，并定期組織開展應(yīng)急救援演練，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)企業(yè)法人主體責(zé)任。
�。ǘ﹪�(yán)格道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可管理。嚴(yán)把道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場準(zhǔn)入關(guān)，對申請從事道路危貨運(yùn)輸企業(yè)，要嚴(yán)格按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求的條件和程序受理許可申請、核實(shí)許可條件、實(shí)施行政許可。對已許可的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)（單位）集中進(jìn)行復(fù)查，按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令20xx年第2號），符合許可條件的，為其換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》或《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可證》；不符合許可條件的，要求限期整改，仍達(dá)不到許可條件的堅(jiān)決不予許可。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)對危貨從業(yè)人員資格管理。對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的駕駛員、裝卸員、押運(yùn)員的從業(yè)資格進(jìn)行一次集中審查。對不符合要求的人員，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)予以辭退或調(diào)整工作崗位，不得繼續(xù)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作。同時要與駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員、安全管理人員、車輛技術(shù)管理人員等簽訂安全責(zé)任書，把安全責(zé)任制落實(shí)到崗到人。
�。ㄋ模⿵�(qiáng)化危貨運(yùn)輸車輛管理。嚴(yán)格按照《營運(yùn)車輛綜合要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565--2001）、《道路車輛外廓尺寸軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589--2004）和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求對危貨運(yùn)輸車輛進(jìn)行審查，嚴(yán)禁技術(shù)等級未達(dá)一級標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛進(jìn)入道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場。罐式專用車輛的`罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格，且罐體載貨后總質(zhì)量與專用車輛核定載質(zhì)量相匹配。對未經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格的車輛，不得核發(fā)或?qū)忩?yàn)《道路運(yùn)輸證》。危貨運(yùn)輸車輛嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》（GB13392）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，懸掛危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志。
（五）強(qiáng)化車輛運(yùn)行動態(tài)監(jiān)管。按照交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》對危貨運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位裝置和企業(yè)監(jiān)控平臺的安裝使用和管理情況進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)安全動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任，建立并完善動態(tài)監(jiān)控平臺和監(jiān)控終端的使用管理制度，配備專職監(jiān)控人員，嚴(yán)格實(shí)行專人監(jiān)控。對未安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位監(jiān)控裝置或不能正常使用的，一律不得營運(yùn)。
�。﹪�(yán)厲打擊違法運(yùn)輸行為。嚴(yán)格危貨運(yùn)輸市場的監(jiān)督檢查，對無資質(zhì)企業(yè)、人員、車輛從事危貨運(yùn)輸?shù)囊婪ㄓ枰蕴幚恚ㄟ^危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)督舉報(bào)電話，獲取違法違規(guī)信息，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，嚴(yán)厲打擊各種違法從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行為。
五、工作要求
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。各危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)要高度重視此次安全大檢查工作，突出重點(diǎn)，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真安排部署，實(shí)行“一把手”負(fù)責(zé)制，明確工作責(zé)任，檢查要細(xì)，標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)，檢查范圍橫向到邊，縱向到底，不留死角，嚴(yán)禁檢查走過場和流于形式。對玩忽職守，流于形式的，按照有關(guān)規(guī)定追責(zé)并通報(bào)批評。
（二）加強(qiáng)督查，嚴(yán)格整改。檢查組要對查出的問題和隱患實(shí)行“零容忍”，逐項(xiàng)列出清單，督促責(zé)任單位，限期整改到位。對“包而不管”、“掛而不管”和存在重大隱患的，要按照有關(guān)法律法規(guī)責(zé)令立即停止經(jīng)營或吊銷有關(guān)證照。對帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問題和隱患，要把握規(guī)律，及時研究，提出針對性整改措施意見。
�。ㄈ┮�(guī)范管理，強(qiáng)化落實(shí)。嚴(yán)格按照“誰檢查、誰登記，誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行痕跡化管理，對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行登記備案，落實(shí)人員責(zé)任，跟蹤督促整改，形成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范化、制度化和常態(tài)化。
�。ㄋ模┱J(rèn)真總結(jié)，按時報(bào)送。各危貨企業(yè)要及時報(bào)送活動實(shí)施及整改情況匯報(bào)等信息�；顒咏Y(jié)束后，于xxx日前報(bào)送活動總結(jié)。
聯(lián)系人：xxxx
電子信箱：xxxx
聯(lián)系電話：xxxxx
貨物運(yùn)輸方案 5
工程項(xiàng)目物流是指在水利水電、石化、冶金等大型建設(shè)項(xiàng)目中，通過大型貨物和設(shè)備的運(yùn)輸為基礎(chǔ)平臺的物流活動。目前，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化形式的逐步發(fā)展，全球范圍內(nèi)大型跨國公司不斷發(fā)展，工程物流概念和配置措施不斷應(yīng)用在各種工程建設(shè)中。但是由于目前國內(nèi)外對工程物流的深入研究不足，成果較少，研究的廣泛性和深入性都無法滿足當(dāng)前工程物流的運(yùn)輸管理要求。隨著近年來工程物流事業(yè)的迅速發(fā)展，各個學(xué)者和專家逐漸開始關(guān)注物流領(lǐng)域的研究和優(yōu)化。
1、運(yùn)輸方案優(yōu)化選題
當(dāng)今的世界是經(jīng)濟(jì)一體化的世界，全球范圍內(nèi)各種大型物流公司不斷興起，為各種大型工程項(xiàng)目所需要的設(shè)備和生產(chǎn)資源的配置提供了有力保證。工程項(xiàng)目物流服務(wù)是為了滿足各種大型建設(shè)項(xiàng)目所需要的物流計(jì)劃、執(zhí)行和各種控制過程，為各種項(xiàng)目建設(shè)工程提供成套的物流解決方案和專業(yè)的服務(wù)。由于在物流運(yùn)輸中各種設(shè)備價值高、運(yùn)輸和裝卸風(fēng)險(xiǎn)大，因此就需要在運(yùn)輸方案中進(jìn)行優(yōu)化和選擇。
2、工程物流的概念
工程物流是一種近年來經(jīng)物流市場專業(yè)細(xì)分化形成的物流分支。是一種服務(wù)形式，是以工程項(xiàng)目為服務(wù)對象并為其提供物流服務(wù)的體系。工程項(xiàng)目是一個專業(yè)術(shù)語，屬于項(xiàng)目的一個大類，是以建筑物或者構(gòu)筑物為目標(biāo)產(chǎn)出物、有開工時間和竣工時間的相互關(guān)聯(lián)的活動所組成的特定過程。為了滿足在工程項(xiàng)目中的各種設(shè)備需求和材料需求而進(jìn)行的物流計(jì)劃、執(zhí)行和控制，為項(xiàng)目建設(shè)提供完全解決方案。
3、工程物流特點(diǎn)
工程項(xiàng)目物流由于其專業(yè)特性，與其它細(xì)分的專業(yè)物流領(lǐng)域所采用的技術(shù)手段和管理方式有著不盡相同的地方。工程項(xiàng)目物流的獨(dú)特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1物流主體的特殊性
工程項(xiàng)目物流主體的超重、超大、價值昂貴等是工程項(xiàng)目物流的主要特征。由于大型水利、電力、石化等建設(shè)項(xiàng)目多是耗資巨大的大型工程項(xiàng)目，其成套設(shè)備中的的工程核心設(shè)備通常是價值昂貴、重量超重、體積尺寸超大，產(chǎn)生的物流活動和其它貨物形式的物流活動具有明顯的區(qū)別。因此，工程項(xiàng)目物流活動具有較強(qiáng)的針對性，是大型超限貨物及其配套設(shè)備的差異化的物流活動。
3.2物流技術(shù)的特殊性
在工程項(xiàng)目物流中，大型貨物的跨國運(yùn)輸是工程項(xiàng)目物流的重要內(nèi)容，其涉及的諸多環(huán)節(jié)需要通過科學(xué)的計(jì)算和論證，并通過采用一系列的科技含量較高的手段來實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過程。因此，工程項(xiàng)目物流的.技術(shù)水平又是物流領(lǐng)域中的高端。
4、運(yùn)輸方案優(yōu)化原則
4.1安全性原則
運(yùn)輸方案的安全性是保證物流運(yùn)輸?shù)那疤幔x擇合適的運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸安全性的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運(yùn)貨物的安全。為了保證運(yùn)輸安全，應(yīng)首先了解要承運(yùn)貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃等危險(xiǎn)性），然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。
4.2及時性原則
設(shè)備運(yùn)輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準(zhǔn)時性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。運(yùn)輸時間的長短和到貨的準(zhǔn)確性對生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響極大，由于運(yùn)輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
4.3低成本原則
運(yùn)輸成本是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)，也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的兩個原則存在悖反，如為縮短運(yùn)輸時間，選擇速度更快的運(yùn)輸方式，一般會引起運(yùn)輸費(fèi)用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即保證生產(chǎn)的順利開展，又要運(yùn)輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。
5、制定運(yùn)輸方案的步驟
5.1 方案策劃
制定物流運(yùn)作模型后，即可著手于物流方案的策劃階段。策劃的主要內(nèi)容包含多條運(yùn)輸路線、多種運(yùn)輸方式和多類型運(yùn)輸工具的相互組合即選擇，裝／卸貨物方式、具體實(shí)施步驟等。每個方案考慮的內(nèi)容也各不相同，例如裝船方案就主要考慮船舶的類型和貨物的配載；運(yùn)輸方案則主要考慮運(yùn)輸線路等因素。制定物流方案的兩個必要條件如下：首先，必須滿足客戶提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科學(xué)的技術(shù)論證。滿足客戶需求是制定方案的首要條件，在實(shí)際操作中對于定性的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到足夠滿足客戶提出的需求即可；對定量標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)盡量滿足客戶需求。論證物流方案是指判別物流方案可行性的具體要求，主要有依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷、數(shù)據(jù)分析及實(shí)驗(yàn)論證。
5.2運(yùn)輸方案的選擇
由于不同工程項(xiàng)目物流對運(yùn)輸?shù)囊笠膊幌嗤Ｒ虼�，在社會發(fā)展中，選擇最佳的運(yùn)輸方式是提高運(yùn)輸質(zhì)量、保證運(yùn)輸效益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。工程物流廣泛采用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式進(jìn)行物流項(xiàng)目運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)榷喾N方式的緊密銜接和密切協(xié)調(diào)。優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式是以滿足客戶需求為前提，通過最佳的聯(lián)運(yùn)方式和運(yùn)輸路線減少物流成本。由于工程項(xiàng)目物流的多式聯(lián)運(yùn)涉及多種運(yùn)輸方式且運(yùn)距較長，所以還需要較強(qiáng)的技術(shù)支持。工程物流運(yùn)輸方式的選擇，通�；谝韵氯兀阂皇沁\(yùn)輸?shù)陌踩�，安全性是工程�?xiàng)目物流運(yùn)輸方式選擇中的首要要素，也是客戶關(guān)系的核心問題。二是運(yùn)輸?shù)臅r間，工程項(xiàng)目物流中對運(yùn)輸?shù)臅r間有較高的需求，貨物是否及時運(yùn)抵收貨地將影響整個大型項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。三是運(yùn)輸?shù)某杀�，即以最低的運(yùn)輸成本完成符合客戶需求的物流服務(wù)。因此，工程項(xiàng)目物流運(yùn)輸方式的選擇是綜合考慮上述三要素后，在確保運(yùn)輸安全的前提下，能符合客戶運(yùn)輸時間要求的運(yùn)輸成本最低的多種運(yùn)輸方式聯(lián)合的方案。
貨物運(yùn)輸方案 6
山東華宇職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的高等職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院辦學(xué)堅(jiān)持職業(yè)技術(shù)教育方向，堅(jiān)持應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位，積極探索新形勢下高等職業(yè)院校辦學(xué)思路及理念，不斷深化教育教學(xué)改革。物流管理專業(yè)作為學(xué)院的重點(diǎn)龍頭專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是具有良好的職業(yè)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代物流管理知識和技能，具備物資儲存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)、采購等能力，能夠從事現(xiàn)代企業(yè)物流管理、第三方物流企業(yè)經(jīng)營與管理、國際貨運(yùn)，生產(chǎn)物流運(yùn)作管理，電子商務(wù)配送管理等高端技能專門人才。這一目標(biāo)決定了我們在開展教學(xué)工作必須以能力培養(yǎng)、崗位需求為主線，因此在教學(xué)工作中我們大膽嘗試項(xiàng)目化課程教學(xué)改革思路。
一、《運(yùn)輸組織與管理》項(xiàng)目化課程改革的思路。
課程項(xiàng)目化改革思路：本課程是以職業(yè)能力為導(dǎo)向，在調(diào)研社會人才需求和專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，廣泛邀請物流運(yùn)輸行業(yè)的專家與企業(yè)人員等對物流專業(yè)所對應(yīng)運(yùn)輸崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)能力要求進(jìn)行分析分解，確定課程的教學(xué)內(nèi)容的選擇、教學(xué)方法的使用。形成以不同運(yùn)輸方式的作業(yè)組織流程、單證繕制、運(yùn)費(fèi)計(jì)算為主線，以運(yùn)輸組織、方案設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)為核心，分為公路貨運(yùn)組織與管理、水路貨運(yùn)組織與管理、鐵路貨運(yùn)組織與管理、航空貨運(yùn)組織與管理、多式聯(lián)運(yùn)組織與管理、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)等六大項(xiàng)目主題。課程項(xiàng)目化改革過程中要將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)充分融入教學(xué)內(nèi)容中，形成知識目標(biāo)與能力目標(biāo)，然后通過項(xiàng)目化教學(xué)，真正讓學(xué)生掌握真實(shí)的物流運(yùn)輸工作流程與工作方法，使學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中能自覺的認(rèn)識到每一個項(xiàng)目活動所應(yīng)具備的知識、素質(zhì)、方法，從而能夠激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。
二、課程的項(xiàng)目化教學(xué)目標(biāo)。
《運(yùn)輸組織與管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下重要作用。課程項(xiàng)目化教學(xué)改革必須經(jīng)過充分的企業(yè)調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力的定位與行業(yè)專家共同完成課程的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的選擇。學(xué)生通過學(xué)習(xí)本門課程，能夠達(dá)到以下能力目標(biāo)：
�。�1）專業(yè)能力：熟悉運(yùn)輸費(fèi)用的基本構(gòu)成和計(jì)算方法，會計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用；至少掌握兩種及以上運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸單證的繕制方法，會填制這些票證；能按合理的運(yùn)輸組織流程，處理兩種及以上運(yùn)輸方式的貨運(yùn)組織工作。
（2）方法能力：熟悉現(xiàn)代運(yùn)輸管理的基本概念和知識；掌握運(yùn)輸中裝卸搬運(yùn)設(shè)備的操作方法；了解運(yùn)輸管理的運(yùn)作流程、管理理念和基本方法。
�。�3）社會能力：具有良好的思想政治素質(zhì)、行為規(guī)范和職業(yè)道德；具有物流活動中的溝通能力、有較強(qiáng)的自我控制能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；具有較強(qiáng)的開拓發(fā)展的創(chuàng)新能力。
三、課程項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容
在對《運(yùn)輸組織與管理》課程項(xiàng)目化改革教學(xué)內(nèi)容的選取上，根據(jù)學(xué)生未來實(shí)際就業(yè)崗位群的需要，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有的教學(xué)條件，以夠用為度，對內(nèi)容有所取舍，有所側(cè)重，刪減了應(yīng)用性不強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容，并對實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)加大。同時注意與前后續(xù)課程的銜接，時刻關(guān)注行業(yè)的發(fā)展注入新的知識。本門課程在內(nèi)容設(shè)計(jì)上選取與運(yùn)輸作業(yè)流程密切相關(guān)的六個完整項(xiàng)目。
項(xiàng)目一：公路貨物運(yùn)輸組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉公路貨運(yùn)的基本條件；能分析公路整車貨運(yùn)的流程，畫出流程圖，填制相關(guān)運(yùn)輸單證；分析公路零擔(dān)貨運(yùn)的流程，畫出流程圖，填制相關(guān)運(yùn)輸單證；了解特種貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；練習(xí)公路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。
項(xiàng)目二：鐵路貨物運(yùn)輸組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生明確鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件；熟悉鐵路運(yùn)輸裝備和設(shè)施，掌握鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)、裝卸、到達(dá)和支付作業(yè)；分析鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒�；掌握鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法，練習(xí)運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。
項(xiàng)目三：水路貨物運(yùn)輸組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉水路貨運(yùn)的基本條件；分析水路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋瑢?shí)踐相關(guān)工作內(nèi)容；熟悉水路運(yùn)輸主要單證的內(nèi)容，練習(xí)相關(guān)單證的`繕制；了解特種貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；掌握水路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法，練習(xí)運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。
項(xiàng)目四：航空貨物運(yùn)輸組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉航空貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件；掌握航空出口貨物運(yùn)輸流程；掌握航空進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程；掌握國際航空貨物運(yùn)輸及主要單證流轉(zhuǎn)、國際航空貨物運(yùn)單的填寫、國際航空貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算等內(nèi)容。
項(xiàng)目五：多式聯(lián)運(yùn)組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生了解多式聯(lián)運(yùn)的組織運(yùn)作程序；了解多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容；了解多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任的劃分方法；提交一份關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的調(diào)查報(bào)告。
項(xiàng)目六：運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目要求學(xué)生了解運(yùn)輸服務(wù)的類型和選擇方法；了解影響運(yùn)輸方式選擇的主要因素，進(jìn)行定性分析決策的方法；進(jìn)行運(yùn)輸線路的對比和選擇；了解影響運(yùn)輸成本的基本因素，實(shí)施成本控制的途徑；了解貨運(yùn)企業(yè)信息的種類，應(yīng)用和處理信息的方法。能夠制定完整運(yùn)輸方案。
四、課程項(xiàng)目化教學(xué)評價改革
實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)的課程實(shí)踐性很強(qiáng)，學(xué)生知識和技能培養(yǎng)需要靠平時的積累和訓(xùn)練。在課程考核采用形成性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合的方法，實(shí)現(xiàn)評價過程的動態(tài)化。本課程的教學(xué)評價改革將考核過程分為基本實(shí)踐能力、綜合實(shí)踐能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力以及項(xiàng)目化課程成績匯總四個組成部分，其中基本實(shí)踐能力側(cè)重對學(xué)生的理論考核，綜合實(shí)踐能力側(cè)重對學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)能力、對知識的運(yùn)用能力等，創(chuàng)新實(shí)踐能力側(cè)重于對學(xué)生獨(dú)立解決問題的能力進(jìn)行考核。各部分在總的項(xiàng)目化課程考核中所占的權(quán)重一次為20%，30%和50%。
五、結(jié)論
《運(yùn)輸組織與管理》項(xiàng)目化課程教學(xué)改革，在教學(xué)過程中學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性增強(qiáng)，從被動聽講轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動學(xué)習(xí)，如在運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，同學(xué)們能夠根據(jù)平時上課積累，廣泛的查閱資料，通過小組討論并完成方案設(shè)計(jì)。通過大量實(shí)踐證明，以任務(wù)驅(qū)動，項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力這個問題提供了有效的方法。
貨物運(yùn)輸方案 7
鑒于平舒二萬立方米煤氣儲配站項(xiàng)目干式儲氣柜制作安裝工程地理位置的特殊性：該工程施工現(xiàn)場在山頂?shù)拿簹庹緝?nèi)，通往山頂?shù)牡缆肺从不幚怼⑷掏谅�，并且有多處急轉(zhuǎn)彎、陡坡。下過雨后道路濕滑，機(jī)動車輛根本無法到達(dá)山頂。因此存在從地面將設(shè)備及材料運(yùn)至站內(nèi)安裝位置的情況，運(yùn)輸問題就顯得尤為重要，編制制科學(xué)合理、操作性強(qiáng)的二次搬運(yùn)方案勢在必行，即可以確保設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)?安全和高效又可以降低搬運(yùn)成本。
依據(jù)實(shí)際情況，以下將重點(diǎn)闡述設(shè)備及材料由地面搬運(yùn)到煤氣站內(nèi)的方案。
一、設(shè)備及材料運(yùn)輸安排
根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，施工工期比較短、任務(wù)比較繁重。為滿足現(xiàn)場施工進(jìn)度要求，所有設(shè)備、材料提前到貨，并統(tǒng)一保管于庫房（租賃場區(qū)），然后統(tǒng)一進(jìn)行二次搬運(yùn)，從租賃場區(qū)按照此專項(xiàng)方案運(yùn)到施工現(xiàn)場。
二、材料由地面搬運(yùn)站內(nèi)步驟
通過對地形運(yùn)輸條件的了解，我單位借鑒野外施工積累的材料運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，擬定以下四種設(shè)備運(yùn)輸步驟：
步驟一：將本工程所需的設(shè)備及材料提前運(yùn)輸?shù)缴降鬃赓U場區(qū)內(nèi)。 步驟二：雇傭14T的汽車吊（綜合考慮經(jīng)濟(jì)成本），且配備至少兩名司機(jī)。 步驟三：配置四名裝卸工配合汽車吊運(yùn)輸設(shè)備及材料，每日搬運(yùn)數(shù)量不得少于40噸。
步驟四：設(shè)備及材料儲存、保管。
三、運(yùn)輸準(zhǔn)備工作
1.1人員組織
1.2主要工機(jī)具準(zhǔn)備
1.3其它準(zhǔn)備工作
a搬運(yùn)前，應(yīng)根據(jù)施工圖、設(shè)備清單等資料，仔細(xì)核對需提取設(shè)備的名稱、型號、規(guī)格、數(shù)量及箱號等內(nèi)容，列出提貨清單。
b至少提前兩天撥打“12121”查看最近一周的天氣情況，避免窩工。
四、設(shè)備及材料裝卸、運(yùn)輸、儲存的一般安全注意事項(xiàng)
1、在設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)恼麄�過程中，安全人員必須全程跟蹤。指揮人員口令應(yīng)清晰、響亮。
2、在使用各類機(jī)具前，應(yīng)認(rèn)真閱讀使用說明書及出廠質(zhì)量及規(guī)格資料。嚴(yán)格按照機(jī)具的出廠要求正確操作。
3、在設(shè)備及材料運(yùn)輸操作過程中，應(yīng)動作利落、輕緩，不得蠻力施工，一切操作務(wù)必服從現(xiàn)場指揮人員口令。
4、設(shè)備及材料在起吊時，設(shè)備下方不得有人或其他設(shè)備。
5、設(shè)備及材料在運(yùn)輸過程中，必須用鋼絲繩及收縮卡子綁扎牢固。
6、設(shè)備及材料存放處應(yīng)有防盜措施，應(yīng)設(shè)專人看守、設(shè)置防護(hù)柵欄、安裝監(jiān)控系統(tǒng)等。
7、設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)站區(qū)后，按型號規(guī)格分類堆放，要懸掛上“嚴(yán)禁攀爬”、“嚴(yán)禁碰撞”、“嚴(yán)禁煙火”等警示牌并配備滅火器。
山西省工業(yè)設(shè)備安裝公司
陽煤平舒氣柜項(xiàng)目部 20xx年4月20日
貨物運(yùn)輸方案 8
一、工程具體狀況
XX工程地上XX層、地下X層，垂直高度為：XX米。該工程為改造工程，室內(nèi)電梯不能運(yùn)輸材料，因此材料的垂直運(yùn)輸是該工程施工的一大問題。為解決材料的垂直運(yùn)輸問題，我公司擬在建筑物窗洞口或陽臺位置安裝一臺FQD－1500-1雙塔架單吊籠井式起重機(jī)（附墻門式吊）。
二、施工機(jī)具選擇：
1、井架起重機(jī)技術(shù)性能
1.1最大載重量（kg）：1500
1.2吊籠起升高度（m）：69
1.3吊籠起升速度（m/min）：32-49
1.4吊籠尺寸（m）4.3×2×1.9
2、井架基礎(chǔ)施工
井架基礎(chǔ)下地基需夯實(shí)平整后，100厚碎石墊層，150厚C30砼，面積5×5m。
三、井架安裝及注意事項(xiàng)
1、井架與建筑物外墻之間應(yīng)保持0.5-0.8m距離。
2、井架設(shè)置在陽臺外0.5-0.8m處，以陽臺房間入口作為進(jìn)料通道。
3、井架安裝時，采用剛性與柔性附著桿并用以實(shí)現(xiàn)與建筑物的'拉結(jié)，附著桿與錨固點(diǎn)之間的連接必須牢固。
4、井架頂部的懸臂高度為4.5m，必須用纜風(fēng)繩與建筑物梁、柱部位拉結(jié)，以免井架在暴風(fēng)下失穩(wěn)。
5、為避免材料在提升過程中墜落，應(yīng)在井架外圍設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并在井架底部搭蓋遮板，以保護(hù)在其周圍操作人員的安全。
6、在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查塔架結(jié)構(gòu)焊縫有無開裂，螺栓連接件有無松動或短缺，安全裝置是否可靠，平層裝置是否工作正常。
貨物運(yùn)輸方案 9
一、運(yùn)行安全控制
1、交通管制
材料在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行交通管制；
2、運(yùn)行時間
材料運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行；
3、運(yùn)行速度
正常運(yùn)輸速度必須控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在2Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下；
4、車輛啟動前的檢查
車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除；
5、運(yùn)行過程中的檢查
5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保材料處于相對水平的狀態(tài)；
5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進(jìn)行縱坡校正，確保材料處于相對水平狀態(tài)；
6、車輛停放：運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
二、運(yùn)輸保障控制
對準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)牟牧闲柽M(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
1、裝載前的驗(yàn)證：裝載前，必須對要運(yùn)輸?shù)拇蠹?材料)進(jìn)行核對驗(yàn)收；
2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具——正確選用運(yùn)輸工具；——對運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)；
4、正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術(shù)安全措施
采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針
對項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸材料工具；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報(bào)告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運(yùn)行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運(yùn)輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的`隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應(yīng)急預(yù)案及處理
1、組織保障
項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施
針對影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定
的應(yīng)急預(yù)案，“即時報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項(xiàng)目部將臨時改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案
在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時調(diào)
用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)；
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案
項(xiàng)目部大件(材料)運(yùn)輸經(jīng)過的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在材料起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施，如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進(jìn)行整改，確保材料運(yùn)輸順利通
貨物運(yùn)輸方案 10
認(rèn)真落實(shí)市第五次黨代會提出的“構(gòu)建立足蒙陜寧、輻射全國、鏈接歐亞的現(xiàn)代物流服務(wù)體系”任務(wù)要求，積極推動國家物流樞紐承載城市和自治區(qū)級物流樞紐承載區(qū)域建設(shè)，結(jié)合實(shí)際，制定本方案。
一、目標(biāo)要求
全面優(yōu)化我市煤炭物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，吸引煤炭物流企業(yè)回流，重點(diǎn)支持在鄂爾多斯市內(nèi)注冊落戶、依法納稅和統(tǒng)計(jì)、實(shí)行獨(dú)立核算的煤炭物流企業(yè)以及開展煤炭貿(mào)易交易、自主研發(fā)運(yùn)營智慧物流平臺企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)我市煤炭物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
二、工作任務(wù)
(一)優(yōu)化交通服務(wù)
1.全面加強(qiáng)煤炭物流智能化建設(shè)。充分利用已經(jīng)形成一定規(guī)模和自主開發(fā)的“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，按照與企業(yè)“共建、共治、共用、共享”的原則，通過整合貨運(yùn)物流企業(yè)、貨車司機(jī)、生產(chǎn)廠礦企業(yè)等信息資源和加強(qiáng)在線調(diào)度、線上預(yù)約、礦口免排隊(duì)、簡化結(jié)算流程、疫情常態(tài)化防控等智能化推廣應(yīng)用，不斷提升物流智能化服務(wù)水平。將我市注冊的煤炭物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺數(shù)據(jù)接入“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，加強(qiáng)監(jiān)管煤炭運(yùn)輸行業(yè)。(責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局、市能源局)
2.推進(jìn)新能源重卡短途運(yùn)輸納入交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)推廣。推動我市新型純電動重卡和氫能源重卡在煤炭短途運(yùn)輸推廣應(yīng)用，爭取將新能源重卡短途運(yùn)輸納入交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國試點(diǎn)城市。出臺新能源重卡車輛購置、運(yùn)營補(bǔ)貼、優(yōu)惠電價、加氫站、換電站、新能源運(yùn)輸園區(qū)等方面優(yōu)惠引導(dǎo)政策。(責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局)
3.推動大宗貨物和中長途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”。以提升多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平為突破口，加快優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動各種運(yùn)輸方式功能融合、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、運(yùn)營規(guī)范、服務(wù)高效，不斷提升綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化發(fā)展水平。建立多式聯(lián)運(yùn)示范工程獎勵機(jī)制，獎勵20xx—20xx年期間創(chuàng)建成功并通過交通運(yùn)輸部與國家發(fā)展和改革委員會驗(yàn)收被授予“多式聯(lián)運(yùn)示范工程”稱號的企業(yè)，獎勵標(biāo)準(zhǔn)按照“一事一議”原則研究。(責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局、市發(fā)展和改革委員會)
(二)優(yōu)化稅務(wù)服務(wù)
1.進(jìn)一步優(yōu)化納稅服務(wù)，提高煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)使用增值稅發(fā)票的便利性。(責(zé)任單位：市稅務(wù)局)
2.建立煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺數(shù)據(jù)與稅務(wù)部門數(shù)據(jù)交換機(jī)制，充分利用和挖掘煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺大數(shù)據(jù)資源，深入開展煤炭物流業(yè)經(jīng)濟(jì)分析和稅收風(fēng)險(xiǎn)管理工作，規(guī)范入駐平臺企業(yè)涉稅行為，提升稅收治理質(zhì)效。(責(zé)任單位：市稅務(wù)局、市交通運(yùn)輸局、市能源局)
(三)優(yōu)化金融服務(wù)
1.推動煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)與第三方保險(xiǎn)信息系統(tǒng)對接，提供保險(xiǎn)優(yōu)惠服務(wù)。(責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局)
2.各旗區(qū)設(shè)立煤炭物流業(yè)發(fā)展基金。重點(diǎn)支持煤炭物流業(yè)及服務(wù)煤炭物流企業(yè)發(fā)展，解決煤炭物流業(yè)供應(yīng)鏈融資難問題。(責(zé)任單位：各旗區(qū)人民政府)
3.拓寬融資渠道，降低融資成本。引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對煤炭物流企業(yè)信貸支持力度，對本市注冊并繳納稅收的煤炭物流企業(yè)給予貸款貼息支持。(責(zé)任單位：市人民政府金融工作辦公室、鄂爾多斯銀保監(jiān)分局)
(四)優(yōu)化交管服務(wù)
1.推動機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)社會化運(yùn)營。增加貨運(yùn)車輛安全性能檢驗(yàn)、綜合性能檢測、車輛尾氣環(huán)保檢測“三檢合一”站數(shù)量，讓群眾便捷辦理業(yè)務(wù)，市、旗區(qū)兩級車輛管理所開通“預(yù)約服務(wù)”，利用周末為轄區(qū)注冊的運(yùn)輸企業(yè)辦理重、中型貨車及掛車落戶查驗(yàn)等業(yè)務(wù)，有條件的`地區(qū)推行社會代辦服務(wù)，在機(jī)動車銷售企業(yè)、二手車交易市場、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等場所設(shè)立公安交管服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)企業(yè)車輛落戶查驗(yàn)集中辦、一次辦。(責(zé)任單位：市公安局，各旗區(qū)人民政府)
2.規(guī)范貨車執(zhí)法管理。規(guī)范車輛執(zhí)法和貨運(yùn)車輛通行管理，重點(diǎn)時段、路段實(shí)行靈活管控，規(guī)范對貨車輕微交通違法以警告為主，非必要情形不采取查扣車輛、暫扣駕駛證等強(qiáng)制性措施，維護(hù)貨運(yùn)企業(yè)及駕駛?cè)说暮戏?quán)益。(責(zé)任單位：市公安局，各旗區(qū)人民政府)
(五)支持企業(yè)壯大
1.引進(jìn)和培育煤炭物流龍頭企業(yè)。加大對全國大型煤炭物流企業(yè)的招引力度，全力保障項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)要素供給，采用“先租后讓”“租讓結(jié)合”等多種方式供應(yīng)土地。特別重大企業(yè)或項(xiàng)目，報(bào)市委、市人民政府同意后實(shí)行“一企一策”。(責(zé)任單位：市商務(wù)局、市能源局、市交通運(yùn)輸局、市自然資源局，各旗區(qū)人民政府)
2.加大對煤炭物流企業(yè)支持力度。對在我市注冊的煤炭物流企業(yè)(含網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺和個體物流從業(yè)者)開具專用發(fā)票，按發(fā)票營業(yè)額的1%給予獎勵，重點(diǎn)支持物流人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)、研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、車輛更新等投入。獎勵的煤炭物流企業(yè)和個體需接入“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，獎勵資金由屬地旗區(qū)財(cái)政承擔(dān)，市直屬園區(qū)項(xiàng)目由市級財(cái)政承擔(dān)，獎勵資金按月兌現(xiàn)。(責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局、市稅務(wù)局，各旗區(qū)人民政府)
三、保障措施
(一)加強(qiáng)煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈監(jiān)管。加快制定煤炭行業(yè)統(tǒng)一身份認(rèn)證、統(tǒng)一電子證照等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)全域使用“電子煤管票”，為政府產(chǎn)能監(jiān)督、產(chǎn)量調(diào)控、運(yùn)銷監(jiān)管、市場預(yù)測、稅費(fèi)征收等提供依據(jù)，并結(jié)合綜合治稅平臺功能模塊，深度挖掘煤炭行業(yè)潛在稅源。(責(zé)任單位：市能源局、市稅務(wù)局)
(二)營造公平競爭稅收環(huán)境。加強(qiáng)分析利用稅務(wù)、交通、能源、公安等部門的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控和動態(tài)管理實(shí)際煤炭運(yùn)輸車輛運(yùn)行軌跡、交易結(jié)算，堅(jiān)決打擊虛構(gòu)運(yùn)輸交易、虛開增值稅專用發(fā)票、違法抵扣稅款等不法行為，為企業(yè)創(chuàng)造良好稅收環(huán)境。(責(zé)任單位：市稅務(wù)局、市交通運(yùn)輸局、市能源局、市公安局)
(三)加大財(cái)政金融支持力度。市、旗區(qū)兩級財(cái)政每年安排支持煤炭物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，并按年度撥付到位。積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)和社會資本加大支持煤炭物流業(yè)發(fā)展。(責(zé)任單位：市財(cái)政局、市人民政府金融工作辦公室，各旗區(qū)人民政府)
四、工作要求
(一)各旗區(qū)、市直各有關(guān)部門要提高政治站位，全面為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造優(yōu)良的營商環(huán)境，按月兌現(xiàn)獎勵政策。
(二)單個企業(yè)年度內(nèi)獲得的項(xiàng)目資金總額最高不超過企業(yè)當(dāng)年地方綜合貢獻(xiàn)額。本除已約定兌現(xiàn)時間的項(xiàng)目資金外，其余項(xiàng)目資金在次年6月30日前兌現(xiàn)。
(三)要定期評估本實(shí)施情況。其它大宗商品物流項(xiàng)目可參照本方案執(zhí)行。
(四)本方案自印發(fā)之日起執(zhí)行，有效期至20xx年12月31日。
貨物運(yùn)輸方案 11
道路運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑湓谶\(yùn)輸機(jī)構(gòu)和貨物流通中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，由于道路運(yùn)輸在冬季的安全隱患增加，火災(zāi)發(fā)生的可能性相對增大，因此對道路運(yùn)輸冬季火災(zāi)防控工作的重視程度也越來越高。本文將從道路運(yùn)輸冬季火災(zāi)的危害性、防控措施以及具體實(shí)施方案等方面進(jìn)行探討。
一、道路運(yùn)輸冬季火災(zāi)的危害性
道路運(yùn)輸冬季火災(zāi)具有極高的危害性，主要表現(xiàn)在以下方面：
1、人員傷亡
道路運(yùn)輸車輛發(fā)生火災(zāi)后，往往會給車上的人員帶來極大的傷害。一旦火勢蔓延，車輛內(nèi)部的空間會被煙霧和火勢所充滿，幸存者將面對極大的危險(xiǎn)。
2、財(cái)產(chǎn)損失
道路運(yùn)輸過程中，車輛上搭載的貨物往往具有高價值性和易燃性，一旦發(fā)生火災(zāi)，貨物的毀損程度甚至可能超過車輛本身的毀損，造成的財(cái)產(chǎn)損失幾乎是無法彌補(bǔ)的。
3、社會影響
道路運(yùn)輸冬季火災(zāi)不僅對車輛本身和人員造成極大的傷害，更對整個社會造成一定的影響。大規(guī)模的火災(zāi)往往會導(dǎo)致道路交通的癱瘓和治安事件的發(fā)生，影響社會的穩(wěn)定和發(fā)展。
二、道路運(yùn)輸冬季火災(zāi)的防控措施
為了盡量減少道路運(yùn)輸冬季火災(zāi)的發(fā)生，需要采取以下措施：
1、車輛設(shè)備檢查
在車輛出發(fā)前，進(jìn)行設(shè)備檢查是必要的，檢查主要包括車輛的'電路、制動系統(tǒng)、燃油管路和供氧系統(tǒng)等。其中，供氧系統(tǒng)的檢查尤為重要，要確保車輛的供氧管路安全完好，盡可能的降低車輛火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。
2、車上貨物的運(yùn)輸
對于易燃性較高的貨物，在運(yùn)輸途中應(yīng)采取科學(xué)的保溫、保濕措施，并采用固定裝置固定好，以免在運(yùn)輸過程中發(fā)生碰撞等情況導(dǎo)致貨物的損壞，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。
3、駕駛員的科學(xué)管理
駕駛員是道路運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵人物，其科學(xué)管理可以減少火災(zāi)的發(fā)生。在冬季道路上行駛時，駕駛員應(yīng)遵循以下原則：遵守交通規(guī)則，正確駕駛；保持車距，防止追尾；在坡道、拐彎及路口等地方降低車速；保持良好的行車狀態(tài)，并在必要時及時停車檢查。
貨物運(yùn)輸方案 12
為貫徹落實(shí)《工業(yè)和信息化部辦公廳生態(tài)環(huán)境部辦公廳關(guān)于開展京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年采暖季鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)的通知》《河北省工業(yè)和信息化廳河北省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)〈河北省20xx-20xx年采暖季鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)工作方案〉的通知》（冀工信原函〔20xx〕941號）精神，進(jìn)一步鞏固鋼鐵去產(chǎn)能成果，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展和質(zhì)量效益提升，持續(xù)改善區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量，結(jié)合我市實(shí)際，制定本工作方案。
一、指導(dǎo)思想
按照黨中央、國務(wù)院、省委省政府和市委市政府決策部署，深化鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和、促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。聚焦全市采暖季環(huán)境空氣質(zhì)量的重點(diǎn)縣（市、區(qū)）、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)時段，結(jié)合各企業(yè)能源消耗、環(huán)保績效、安全生產(chǎn)、技術(shù)裝備等因素，采取市場化、法治化辦法實(shí)施差異化管控，避免“一刀切”。抓住關(guān)鍵的煉鐵環(huán)節(jié)，對焦化、燒結(jié)、球團(tuán)等相關(guān)配套設(shè)備實(shí)施全流程管控，按照“可操作、可核查、可統(tǒng)計(jì)”原則制定具體實(shí)施方案，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管。
二、基本原則
�。ㄒ唬﹫�(jiān)持政府引導(dǎo)、企業(yè)主體。正確處理政府與市場的關(guān)系，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用。政府科學(xué)制定錯峰規(guī)則，維護(hù)市場公平競爭秩序。企業(yè)合理安排生產(chǎn)運(yùn)營，自覺履行社會責(zé)任，激發(fā)市場主體活力，保障鋼鐵生產(chǎn)供給平穩(wěn)有序。
�。ǘ﹫�(jiān)持分類指導(dǎo)、差異管控。合理安排承擔(dān)供暖任務(wù)的鋼鐵企業(yè)錯峰時間，優(yōu)先保障民生和社會公共需求。把握市場供求規(guī)律，科學(xué)安排集中錯峰時段，有效保障供給和減少污染。鼓勵環(huán)保水平高、管理規(guī)范、裝備先進(jìn)企業(yè)發(fā)展，適當(dāng)減少先進(jìn)生產(chǎn)線錯峰時間。
（三）堅(jiān)持科學(xué)謀劃、注重實(shí)效。系統(tǒng)研究生產(chǎn)供應(yīng)和市場需求，科學(xué)制定錯峰生產(chǎn)規(guī)則，引導(dǎo)企業(yè)合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，保障生產(chǎn)高效、供給穩(wěn)定。發(fā)揮龍頭企業(yè)市場主導(dǎo)作用，調(diào)節(jié)規(guī)避集中錯峰，協(xié)調(diào)市場供需動態(tài)平衡。
三、總體安排
�。ㄒ唬⿲�(shí)施對象。鋼鐵冶煉企業(yè)，環(huán)�？冃гu級A級企業(yè)、完成超低排放改造的全廢鋼短流程煉鋼企業(yè)自主采取減排措施，但須確保錯峰生產(chǎn)期間粗鋼產(chǎn)量同比不增加。20xx-20xx年度新投產(chǎn)且單線運(yùn)行的搬遷企業(yè)可自主采取減排措施，但須按照錯峰比例壓減粗鋼產(chǎn)量。
�。ǘ╁e峰時間。本輪次采暖季錯峰生產(chǎn)分為兩個階段，第一階段為20xx年11月15日至20xx年12月31日，第二階段為20xx年1月1日至20xx年3月15日。
�。ㄈ┕ぷ髂繕�(biāo)。第一階段，嚴(yán)格落實(shí)《河北省20xx年粗鋼產(chǎn)量壓減工作方案》（冀發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔20xx〕1098號）要求，確保完成我市粗鋼產(chǎn)量壓減目標(biāo)任務(wù)。第二階段以削減采暖季增加的大氣污染物排放量為目標(biāo)，原則上全市鋼鐵企業(yè)錯峰生產(chǎn)比例不低于上一年同期粗鋼產(chǎn)量的.30%。
�。ㄋ模╁e峰安排。鋼鐵企業(yè)根據(jù)錯峰時間和規(guī)則，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，科學(xué)制定錯峰生產(chǎn)計(jì)劃。企業(yè)錯峰生產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)所屬縣（市、區(qū)）政府同意后，于20xx年12月10日前報(bào)市工業(yè)和信息化局，由市工業(yè)和信息化局聯(lián)合市生態(tài)環(huán)境局對企業(yè)錯峰生產(chǎn)計(jì)劃開展錯峰規(guī)則符合性審查。
四、錯峰規(guī)則
�。ㄒ唬〣、B-、C、D級企業(yè)根據(jù)不同環(huán)�？冃гu級執(zhí)行差異化錯峰生產(chǎn)比例，環(huán)保績效評級越低錯峰生產(chǎn)比例越高，企業(yè)環(huán)保績效等級以20xx年10月10日前評定情況為準(zhǔn)。
�。ǘ┲攸c(diǎn)對長流程企業(yè)實(shí)施錯峰生產(chǎn)。錯峰以高爐設(shè)備停產(chǎn)為基礎(chǔ)，不得以減負(fù)荷生產(chǎn)方式代替，企業(yè)停產(chǎn)高爐設(shè)備產(chǎn)能天數(shù)占當(dāng)前在產(chǎn)高爐產(chǎn)能天數(shù)的比例計(jì)算方法為（∑（停產(chǎn)高爐產(chǎn)能×停產(chǎn)天數(shù)））/（在產(chǎn)高爐總產(chǎn)能×74天）。與高爐配套的焦?fàn)t、燒結(jié)、球團(tuán)、石灰窯等生產(chǎn)設(shè)備錯峰生產(chǎn)比例不得低于高爐錯峰生產(chǎn)比例。
�。ㄈ⿲�20xx年以來中央環(huán)保督察、鋼鐵去產(chǎn)能“回頭看”檢查等發(fā)現(xiàn)存在違法違規(guī)行為的鋼鐵企業(yè)，錯峰比例上調(diào)5%。
�。ㄋ模⿲ξ戳腥牍I(yè)和信息化部鋼鐵行業(yè)規(guī)范公告的鋼鐵企業(yè)（新投產(chǎn)但暫未經(jīng)工信部規(guī)范公告的企業(yè)除外），錯峰比例上調(diào)5%。
（五）對20xx年1-9月份產(chǎn)能利用率超過120%的鋼鐵企業(yè)，錯峰比例上調(diào)5%。
�。⿲嶄摚ㄒ源咒摦a(chǎn)能計(jì)）供熱面積大于2平米的鋼鐵企業(yè)，錯峰期間最高生產(chǎn)負(fù)荷比例按照實(shí)際供暖面積需求（以上一年度供暖面積計(jì)）與2倍粗鋼產(chǎn)能的比值來確定。
�。ㄆ撸⿲μ崆瓣P(guān)停產(chǎn)能置換裝備、新建裝備20xx年一季度未滿負(fù)荷生產(chǎn)的企業(yè)，為其補(bǔ)足粗鋼產(chǎn)量核算基數(shù)，計(jì)算方法為（（受影響的裝備產(chǎn)能/365)×受影響天數(shù)）。對產(chǎn)品屬國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（20xx年本）》鼓勵類的企業(yè)，錯峰比例下降2%。對存在國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（20xx年本）》限制類冶煉工藝和裝備的企業(yè)，錯峰比例上調(diào)2%。
�。ò耍┲匚廴咎鞖鈶�(yīng)急響應(yīng)和重點(diǎn)時段管控期間，按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急減排措施。
五、保障措施
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各縣（市、區(qū)）要高度重視鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)工作，嚴(yán)格落實(shí)屬地責(zé)任，制定轄區(qū)錯峰生產(chǎn)實(shí)施方案，明確責(zé)任分工，建立領(lǐng)導(dǎo)包聯(lián)機(jī)制，組織轄區(qū)鋼鐵企業(yè)落實(shí)國家、省、市方案要求，嚴(yán)格按照“一企一策”錯峰生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行。錯峰生產(chǎn)期間，企業(yè)可結(jié)合實(shí)際在保持停產(chǎn)比例不減的情況下，申請動態(tài)調(diào)整減排措施，經(jīng)市工業(yè)和信息化局、市生態(tài)環(huán)境局批準(zhǔn)后執(zhí)行。各縣（市、區(qū)）20xx年1月起，每月10日前將錯峰生產(chǎn)工作進(jìn)展（包括轄區(qū)鋼鐵企業(yè)錯峰生產(chǎn)落實(shí)情況、各縣（市、區(qū)）政府督導(dǎo)檢查情況等）分別報(bào)送市工業(yè)和信息化局和生態(tài)環(huán)境局，確保工作有序推進(jìn)，切實(shí)做到守土有責(zé)、履職盡責(zé)。
�。ǘ┞鋵�(shí)主體責(zé)任。各鋼鐵企業(yè)為錯峰生產(chǎn)實(shí)施主體，要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)謀劃，處理好錯峰生產(chǎn)和經(jīng)營管理的關(guān)系；要科學(xué)組織，保障鋼鐵市場供應(yīng)和員工工資福利。錯峰生產(chǎn)期間統(tǒng)籌做好冶煉裝備檢修、技術(shù)改造等工作，著力改善生產(chǎn)環(huán)境。骨干企業(yè)要充分發(fā)揮引領(lǐng)帶頭作用，持續(xù)推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六�！比蝿�(wù)。
�。ㄈ┐_保任務(wù)落地。各企業(yè)錯峰生產(chǎn)計(jì)劃要落實(shí)到生產(chǎn)線、生產(chǎn)設(shè)施和時間段，明確具體高爐、轉(zhuǎn)爐（電爐）、燒結(jié)、球團(tuán)、石灰窯的停產(chǎn)時間，以及具體焦?fàn)t的錯峰時間和措施。全市范圍內(nèi)隸屬同一集團(tuán)的鋼鐵企業(yè)可統(tǒng)籌使用錯峰生產(chǎn)指標(biāo)，但需確保高爐停產(chǎn)產(chǎn)能天數(shù)與粗鋼壓減量達(dá)到要求。
�。ㄋ模⿵�(qiáng)化監(jiān)督檢查。各縣（市、區(qū)）要對錯峰生產(chǎn)工作實(shí)行臺賬式管理，通過電量分析、現(xiàn)場核查、臺賬核查、運(yùn)輸核查、在線監(jiān)測、衛(wèi)星遙感等手段持續(xù)跟蹤轄區(qū)內(nèi)鋼鐵企業(yè)錯峰生產(chǎn)工作落實(shí)情況，確保企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行錯峰生產(chǎn)計(jì)劃。各縣（市、區(qū)）要按月向社會公示企業(yè)錯峰生產(chǎn)落實(shí)情況，接受社會監(jiān)督。各縣（市、區(qū)）要將錯峰生產(chǎn)實(shí)施情況納入鋼鐵企業(yè)排污許可證管理，對不按證排污、不執(zhí)行錯峰生產(chǎn)、存在弄虛作假行為、錯峰生產(chǎn)期間超總量排污的企業(yè)加大處罰力度。市工業(yè)和信息化局、市生態(tài)環(huán)境局將適時組織檢查，對工作進(jìn)度明顯滯后、屬地責(zé)任落實(shí)不力、錯峰生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行不到位等問題嚴(yán)重的縣（市、區(qū)）和企業(yè)在全市范圍內(nèi)予以通報(bào)，必要時進(jìn)行約談。
（五）加強(qiáng)輿論引導(dǎo)。各縣（市、區(qū)）要充分利用傳統(tǒng)媒體、新興媒體等各種渠道，大力宣傳錯峰生產(chǎn)對鞏固去產(chǎn)能成果、節(jié)能減排、促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的重大意義，提升鋼鐵企業(yè)的責(zé)任感、榮譽(yù)感和自律意識，營造良好輿論氛圍。及時掌握鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)執(zhí)行情況，解決執(zhí)行中出現(xiàn)的各類問題，防止借機(jī)炒作，保障鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
貨物運(yùn)輸方案 13
道路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流行業(yè)的重要組成部分，保證道路運(yùn)輸安全是維護(hù)交通安全的重要環(huán)節(jié)之一。在冬季，道路運(yùn)輸面臨著嚴(yán)峻的火災(zāi)防控形勢，要保證道路運(yùn)輸安全，必須制定完善的火災(zāi)防控工作方案。
一、火災(zāi)防控方案的制定
1、制定指導(dǎo)意見：由國家交通部牽頭，參與公安、消防等部門共同制定道路運(yùn)輸冬季火災(zāi)防控工作方案，明確責(zé)任，并要求各方在執(zhí)行過程中做到國家相關(guān)法律法規(guī)的遵守。
2、歸納總結(jié)經(jīng)驗(yàn)：通報(bào)近幾年道路運(yùn)輸火災(zāi)的事故案例和各種類型火災(zāi)的起因和處理方法，歸納總結(jié)得出一系列防控策略，并以此為行動指南，做到防患于未然。
3、提高宣傳教育：宣傳交通道路運(yùn)輸安全知識，增加各路駕駛員的安全意識，特別針對單位和車隊(duì)，在冬季開展安全知識宣傳教育和模擬演練培訓(xùn)，提高從業(yè)人員應(yīng)對危機(jī)的能力。
二、火災(zāi)防范策略
1、做好車輛檢測：加強(qiáng)車輛維護(hù)，強(qiáng)制整改存在隱患的車輛，對重載、超載、超時行駛、疲勞駕駛的車輛要加強(qiáng)檢查，嚴(yán)格把關(guān)。
2、建立巡檢制度：加強(qiáng)公路路面、路基的巡查、檢查和冬季防火管護(hù)，做到雪災(zāi)、風(fēng)災(zāi)等天氣突變時的及時應(yīng)對和處理。
3、加強(qiáng)智能化管理：通過增設(shè)路況監(jiān)控、智能報(bào)警設(shè)備等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)測，維護(hù)企業(yè)和個人的安全。
三、火災(zāi)撲救策略
1、做好消防設(shè)備和安防設(shè)施：企業(yè)和個人要在車輛內(nèi)部安裝滅火器和掛鉤、繩索等設(shè)備，提高應(yīng)急自救能力；在停車場、車隊(duì)、加油站等業(yè)務(wù)場所加強(qiáng)消防安全設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)。
2、建立應(yīng)急預(yù)案：制定車輛故障、火災(zāi)現(xiàn)場處理和逃生、群眾疏散、危害產(chǎn)生和減輕等措施，及時確定事故發(fā)生后的處理措施。
4、加強(qiáng)災(zāi)后救援：從火災(zāi)發(fā)生后的數(shù)小時內(nèi)，加大滅火、撲救火源的力度，盡可能解救被困人員和車輛，對于不同情況定制不同的滅火方案。
四、開展常態(tài)化考核
制定統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，對道路運(yùn)輸從業(yè)企業(yè)和個人的'安全責(zé)任、防火安全、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面考核。對于不達(dá)標(biāo)的企業(yè)要及時進(jìn)行整改，對于違法違規(guī)行為要依法處罰。隨著法治國家的建設(shè)不斷深入，各項(xiàng)規(guī)章制度的加強(qiáng)，道路運(yùn)輸行業(yè)的安全水平不斷提高。
在冬季，防控火災(zāi)，保障道路運(yùn)輸安全，關(guān)鍵在于各方合作。行業(yè)部門要加強(qiáng)管理，強(qiáng)制執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，在企業(yè)、車隊(duì)、個人中強(qiáng)化安全意識，根據(jù)制定的方案加強(qiáng)巡查、管理、防范和應(yīng)急處理，從而保障社會交通安全和公共安全。
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