專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告合集15篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編收集整理的專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告，歡迎閱讀與收藏。
專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告1
一、實習(xí)單位介紹
(此處可結(jié)合自身實習(xí)單位情況自己復(fù)制單位簡介)
二、實習(xí)情況介紹
從實習(xí)的第一天開始，公司領(lǐng)導(dǎo)以及部門主管就對今后一段時間內(nèi)的實習(xí)任務(wù)作出了安排。主要任務(wù)有：
1、熟悉阿里巴巴商務(wù)網(wǎng)站的工作流程，促進公司產(chǎn)品在國際市場上的營銷業(yè)績的提高
2、應(yīng)用所學(xué)到的只是為公司的產(chǎn)品發(fā)布英文介紹，維護公司的外貿(mào)網(wǎng)站3、服從各級領(lǐng)導(dǎo)的安排，圓滿完成單位布置的各項工作任務(wù)，并且要理論聯(lián)系實際，運用所學(xué)到的外貿(mào)知識開拓市場，為公司創(chuàng)造出更多的利潤。
在接下來的實習(xí)過程中，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，我開始了對公司基本情況的了解并初步的了解了公司產(chǎn)品的大致情況。通過這一階段的學(xué)習(xí)我不但了解到了公司的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，并且通過指導(dǎo)老師的介紹了解到對公司組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程的了解可以盡快的適應(yīng)公司的人事制度和工作環(huán)境，對于開展業(yè)務(wù)熟悉產(chǎn)品情況有很大的幫助。而對公司產(chǎn)品的學(xué)習(xí)則讓我對各種不同型號，不同材質(zhì)的.型材有了更深的認(rèn)識，通過對這些認(rèn)識的深化學(xué)習(xí)讓我對中國的門窗市場乃至整個世界的建材市場都有了一定的了解，這也是實習(xí)期間的重大收貨之一。
3、在了解了公司的基本情況和產(chǎn)品信息以后，經(jīng)過考核公司領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為我已經(jīng)初步具備了開展外貿(mào)業(yè)務(wù)的能力，因此繼續(xù)加強了對外貿(mào)業(yè)務(wù)的指導(dǎo)，并讓我要把上班時的實際操作與在課本上學(xué)到的外貿(mào)知識緊密聯(lián)系，多看、多記、多學(xué)。在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下我開始對從事外貿(mào)業(yè)務(wù)可能涉及到的各種單證有了更進一步的了解，例如海運提單以前只在課本上粗略的學(xué)習(xí)過，但經(jīng)過實際操作后才發(fā)現(xiàn)原來在海運提單的填寫過程中有很多細節(jié)需要注意，千萬不能粗心大意得過且過，否則就可能給公司帶來巨大的損失。與此同時公司另外一個同事，還教會我學(xué)會了如何尋找客戶資源并給客戶發(fā)送開發(fā)信。值得一提的是開發(fā)信的寫法與平時我在外貿(mào)焊點課本里學(xué)到的寫法有較大的差距，如在實際寫開發(fā)信的過程中并沒有對開發(fā)信的字?jǐn)?shù)有要求，甚至連客套話也可以省略掉，尤其需要注意的事寫給陌生客戶的第一封開發(fā)信不能再郵件中附上公司的網(wǎng)址或者附上太多的產(chǎn)品圖片以防止郵件被國外的服務(wù)器當(dāng)做垃圾郵件直接被刪除。這些雖然都是小細節(jié)，但是我相信細節(jié)決定成敗，這些小細節(jié)必然會為以后我參加外貿(mào)工作打下良好的基礎(chǔ)。
專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告2
實習(xí)目的：
實習(xí)是大學(xué)生涯中必不可少的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與生產(chǎn)實踐的統(tǒng)一。我來到了中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司鄭州至民權(quán)高速公路鄭州段總監(jiān)辦來完成我的實習(xí)。在實習(xí)過程中，我以中心試驗室實驗員的身份深入到施工單位，在中心試驗室主任的指導(dǎo)下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實習(xí)任務(wù)。 實習(xí)要求：
通過這一實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程，加深了對施工活動的感性認(rèn)識。并通過實習(xí)活動，鍛煉了分析實際問題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真，主動的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的好學(xué)風(fēng)。
實習(xí)的單位簡介
中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司，是由焦作市公鼎路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（安陽、鶴壁、濟源、焦作）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為焦作市公路管理局，具有獨立法人資格。
實習(xí)的崗位簡介：
對道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進行檢驗與評定，以保證道路施工的質(zhì)量,掌握試驗室有關(guān)的職責(zé)之內(nèi)的實驗原理和實驗技術(shù)，較熟練地使用實驗室各種儀器設(shè)備，能對一般儀器設(shè)備的故障進行診斷和維修。
實習(xí)的意義：
這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程，讓我更深一步了解理論與實際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實踐中學(xué)習(xí)會進步的更快，同時也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。
實習(xí)內(nèi)容：
灌砂法檢驗路基的壓實度：
路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的`強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。 路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實際情況和業(yè)主要求，在實習(xí)時主要運用灌砂法進行路基壓實度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。每次標(biāo)定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進行路基壓實度檢測之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。
回彈法檢驗混凝土強度：
回彈法檢測混凝土強度屬于經(jīng)驗無損檢測法。由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（ 通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度。回彈法測定的強度不是一個嚴(yán)格的結(jié)果，對于不同配比、不同原料、不同強度等級的混凝土應(yīng)該是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強度，雖然檢測精度不高，但是設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場直接測定中使用較多。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
用彎沉儀檢測路面的總體強度：
貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。 彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。
貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時一項指標(biāo)，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉
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