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船舶安全工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以使我們更有效率，不如我們來制定一份總結吧�？偨Y一般是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的船舶安全工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
船舶安全工作總結1
《船舶研究所安全評審個人工作總結范文》適用于船舶研究所安全評審個人的工作總結，年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務和新的挑戰(zhàn)。面對，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續(xù)懷著自信、包容與責任為714所、為十二室的自立自強的目標再出發(fā)！
年對于我來說，是具有跨時代意義的一年。年6月28日，我懷著對恩師的難忘之情，懷著對學生這個“職業(yè)”的難舍之情離開了生活了22年的校園。年的7月4日，我光榮的成為了中國船舶重工集團公司第七一四研究所的`一名員工，正式走向了工作崗位。單位的生活是緊張而充實的，短短的半年時光，我累計出差74天。從月份來統(tǒng)計，7月份：9天；8月份：8天；9月份：12天；10月份：10天；11月份：21天；12月份：14天。從地點分布來看，天津：8天；上海8天；重慶：19天；武漢：17天；無錫：7天；揚州：4天；大連：7天；昆明：4天。從成員單位角度來看，已經前往了不少科研院所和船廠、配套廠進行現場評審，其中科研院所包括：701所、702所、705所昆明分部、707所、712所、717所、719所、722所、723所；船廠有432廠；配套廠有466廠、468廠、489廠。經過這么多次現場評審，在評審中心張主任的領導下，在陳健博士、王吉武博士和趙英杰老師的悉心指導下，這半年來我對安全標準化評審的理解有了較大提升，個人認為也較快的適應了工作節(jié)奏，不敢說取得了什么成績，但是個人還是取得一定的進步，尤其是溝通能力進步較為明顯。先將年下半年的工作情況述職如下，不妥之處，請各位領導同事批評指正：
一、理清工作思路，制定工作要點
安全評審是我們室目前的核心業(yè)務，所以首先必須干好評審工作。安全標準化評審是國家的強制性要求，作為集團公司的唯一評審機構，責任重大，在評審工作中要做到“一細二活三原則”。
一是心細，從前期專家的邀請、組合、行程、性格，到評審過程中的各種組織溝通、路線制定到最后的評審報告審查、分數核對等繁枝細節(jié)，一處沒想到，便會引發(fā)各種大小麻煩，因此做評審工作一定要心細，從每個細節(jié)出發(fā)，從每件小事做起。
二是靈活，評審對象是集團公司的成員單位，每家的單位的情況不盡相同，大體上可以分為兩類：一類是集中在華中和華東片區(qū)的科研院所，這些單位整體素質較高、經濟實力雄厚；另一類則是以重慶地區(qū)為代表的配套廠，這些單位大多是當年三線建設留下來的，大部分單位效益較差，員工學歷較低，作風偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關系來將評審工作順利開展進行，是對我這個剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰(zhàn)。“靈活”是我個人認為對做好這件事的一個關鍵因素，一定要做到因地制宜，靈機而動。
三是堅持原則，安全評審是關系到集團公司10多萬干部職工生命的大事，不能有絲毫的懈怠，一定要堅持我們評審中心做事的原則，那就是實事求是、客觀公正，嚴格按照標準進行評審編寫評審報告，在這個問題上沒有絲毫的疑問。
二、加強自身學習，全面提高素質
學習是人生成長之梯，作為一名新參加工作的職工，首先必須加強學習，為推進所里和室里各種工作的開展奠定堅實的基礎。在業(yè)務領域學習方面，首先對《中國船舶重工集團公司安全生產標準化考核評分細則——艦船設備研制單位》（版）進行了系統(tǒng)學習，并在評審過程中全程跟隨電氣、設備設施專業(yè)的專家進行現場學習，收獲頗多。其次根據室里業(yè)務拓展需要，在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評價師的培訓和鑒定；第三，閱讀了大量與安全相關科技類文獻，為進一步開拓室內科研業(yè)務，保持知識水平的先進性做好知識儲備。
三、為室內科研立項貢獻自己力量
身為一名博士研究生，雖然離開了學校，但從骨子里還是對科研工作充滿著激情和向往。目前已經將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測與監(jiān)測方向與船舶行業(yè)相結合撰寫了2個科研課題的開題建議書，一個是大型船舶推進裝置狀態(tài)診斷與預警關鍵技術研究，另一個是基于多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統(tǒng)開發(fā)及應用示范。此外，已有2另外兩個課題有了較為成熟的思路，一個是船用大型壓縮機風險評價與可靠性方向，另一個是船舶火災方向。與此同時，還準備進一步拓展思維，擬思考基于物聯(lián)網搭建社區(qū)老年人安全、健康服務平臺等項目。
總而言之，年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務和新的挑戰(zhàn)。面對，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續(xù)懷著自信、包容與責任為714所、為十二室的自立自強的目標再出發(fā)！
船舶安全工作總結2
為落實“救助船隊xx年度船舶、班組安全競賽”活動，使我輪安全管理工作進一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標準化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進我輪各項工作再上新水平，“北海救98”輪積極響應上級號召，計劃周詳的在全船范圍內開展了以“關愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動�；顒訉嵤┮詠�，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會安全”的良好氛圍，進一步提高了我輪船員的安全意識、自我保護意識、專業(yè)技能和應急反應能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實了工作基礎，細化了崗位責任，為實現我輪“無任何責任事故，無違章行為”的安全目標打下了堅實基礎�，F將活動實施以來的安全工作總結如下：
一、高度重視，加強宣傳
自接到上級通知，“北海救98”輪高度重視，于第一時間成立了以船長為組長，政委、輪機長、大副為副組長的牽頭小組，確定活動主題，明確崗位分工。于活動之初的月9日召開了全船動員大會，船長向大家傳達了“北救船隊工字[xx年月2號召開安全專題研討會，對近幾年通報的一系列事故進行分析，從事故發(fā)生的背景、經過、原因、教訓、后果及總結一一細數，并匯總成小冊子，人手一本。同月30號組織了一期安全知識問答考試，進一步加強了每位職工的安全意識，明確船隊開展此項活動的重大意義。
二、明確責任，有的放矢
.在加強輿論宣傳，正確引導的基礎上，結合冬季待命，船舶上下認真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機長加強對本部門的.安全生產管理，在其領導和監(jiān)督下，進一步明確安全工作責任，強化組織領導，扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱，及時消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負責，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運過程中出現了以往都沒出現過的船舶偏傾情況，輪機員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經過認真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導致船舶偏傾。輪機員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時的保障了船舶待命工作正常進行。
2.對安全工作文件進行系統(tǒng)學習。xx年2月7號我輪再次召開全船會議，有針對性的對安全體系文件進行梳理，依據有關規(guī)章制度，全面改進和加強安全責任制和安全監(jiān)督管理，突出應對冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強安全管理和提升救助技能上下功夫，練內力。加強對我輪安全重點、難點的管理，增強船員們遵章守紀的自覺性，加強自檢自查力度，對于事故隱患排查進行監(jiān)督管理，消除安全隱患。
3.做好關鍵設備的操作培訓。認真組織新設備、關鍵設備及應急設備操作規(guī)程的學習，做到應知、應會，熟練掌握，從關鍵設備及應急設備的原理、結構、性能、特點、控制、運行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實踐操作經驗教給年輕船員，形成良好的互動局面。在此基礎上，按照計劃開展適合本單位的應急演練。訓練中，按照突發(fā)性、針對性和實用性的原則，嚴格要求，實戰(zhàn)為主，每名船員牢記自己所擔負任務職責，熟練實操技能，注重個人能力的提高，更加注重團隊整體的有效配合。
三、積極整改，不斷提高
在對一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結論：多數事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對于關鍵設備和應急設備的培訓教育力度不夠，危險性認識不足，預防措施和應急措施不到位。對此，我輪強調，工作中應規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強調諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進一步做好船舶和船員安全管理工作；加強對船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎知識和關鍵設備的操作規(guī)程，增強自我保護能力。
理論的學習提升是對實踐的有力指導�；顒又�，輪機部對老舊蓄電池組進行了全面的隱患清查，發(fā)現了幾組容量嚴重下降電池組，提出安全整改計劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴格按照船隊要求，結合部門實際，深化觀念，提高認識，多次組織人員在訓練中進行復核，不斷對比先進，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會交流活動，將其中3篇比較優(yōu)秀的論文提供給大家學習參考。
回顧本次活動，“北海救98”輪始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照上級要求，強化安全生產“雙基”工作，船舶在安全管理、規(guī)章制度、操作標準、崗位技能等幾方面均取得了長足進步。
通過此次安全競賽，船員的安全意識得以增強，崗位責任能力不斷提升，救助技能也在活動中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法、好習慣、好作風，當然也還存在著個別方面的不足和差距，都有待于我輪在下一步的工作中予以完善�；顒与m然即將進入尾聲，但安全工作的發(fā)展沒有盡頭，安全責任的落實不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動為有利契機，將安全管理工作視為各項工作的源頭重點來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健
船舶安全工作總結3
時光如梭，進入轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜；回顧這半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷�，F將這一年的學習、工作情況總結如下：
一、踏實的工作態(tài)度：
半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現任何紕漏；工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎"潦草，不然給公司造成損失。"
二、xx年下半年總出貨統(tǒng)計（統(tǒng)計出貨數量約為351439pcs）月份7月份8月份9月份10月份11月份12月份數量51912 53345 58488 76860 54922 55912
三、下半年總出貨統(tǒng)計（統(tǒng)計出貨數量約為351439pcs）月份手柄方向盤搖桿轉換器吉它掌機總計7 30323 10208 1530 9851 51912 8 38067 9002 20xx 3546 726 53345 9 37432 17876 3040 140 58488 10 49340 25241 564 1020 660 35 76860 11 29222 18073 6319 1030 130 148 54922 12 37427 14500 1781 20xx 134 55912 1。從出貨數量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產品仍是手柄跟方向盤；2。出貨高峰期主要集中在9、10月份
3、跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比20xx年減少了很多
四、報關
1、20xx年年報關統(tǒng)計（共出口報關179單）類別鹽田蛇口皇崗散貨44 27 25 42登科鼎14 6 0 21 2。20xx年報關統(tǒng)計（共出口報關162單）類別鹽田蛇口皇崗散貨21 33 25 40登科鼎12 14 3 14 3。20xx年較20xx年報關有所增加
五、工作中的收獲與不足之處
（一）、船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
�。ǘ�、船務工作需要有豐富的經驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。
�。ㄈ�、工作中常因信息的'傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六、新年工作計劃
�。ㄒ唬�、加強學習，無論是外貿知識，船務知識，工作技巧等等。
�。ǘ⑻岣哂⒄Z能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
�。ㄈ⑿枰心托募毿暮阈�，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
�。ㄋ模�、做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想！不管遇到什么困難都要勇往直前！
船舶安全工作總結4
20xx年9月25日到青山船廠景程公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，在剛進我司的幾天我開始辦理入廠相關手續(xù)，10月1號開始正式來xx司安全組，安全管理實習至今，經過三個月的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結并對20xx年的工作計劃做以簡單闡述：
經過三個多月的現場實習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，并且可以自己處理一些現場發(fā)現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《涂裝申報手續(xù)》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。
我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a現場處理一些異常問題和安全突發(fā)事件，當時我司在建的(57000T—19x，17x，21x，24x，19100T-5x船)，我開始進行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點，由于我司的安全主管同時也我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我?guī)煾的抢飳W到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創(chuàng)意就大膽去實施。工作就是要有魄力!”使我至今受益匪淺。在(57000T-16x)船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現場的監(jiān)控，絕對不可以馬虎大意。
在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點，在進行涂裝作業(yè)前準備工作，要先填寫涂裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發(fā)現有動火與涂裝作業(yè)沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協(xié)調處理。我在學習過程中也有發(fā)現部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調、不規(guī)范的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規(guī)范等，在進行涂裝作業(yè)時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通并采取一定的方法處理。
在12月份初由于我司的'57000T—16x船要下水進行施工作業(yè)，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船臺實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。
對與20xx年的工作計劃我會在認真完成領導交代的任務同時繼續(xù)學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。
以上是我在參加工作以來對自己實習期間工作的總結和日后的工作計劃有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。
船舶安全工作總結5
安全生產責任重于泰山，我鄉(xiāng)一直把水上交通安全作為我鄉(xiāng)安全生產的重點之一，抓緊、抓好、抓落實。一年來，全鄉(xiāng)認真貫徹上級安全生產指示精神，堅持安全第一，預防為主的方針，以“三個代表”重要思想為指針，堅持科學發(fā)展觀，堅持以人為本和依法行政、公平和諧的安全發(fā)展理念，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，切實把鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理納入重要議事日程，切實加強對水上交通安全工作的領導，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任制，強化了安全生產檢查，把水上交通安全檢查和專項治理作為工作重點來抓，加大了對事故隱患的整改力度，嚴厲查處了非法改裝船舶等各類違規(guī)違法行為，全面實現了20xx年度既定工作目標，取得全年無水上交通安全事故、無人員傷亡的優(yōu)良成績。
一、主要工作
�。ㄒ唬┘哟罅怂辖煌ò踩麄鹘逃Χ取Ｎ亦l(xiāng)把安全生產宣傳教育作為搞好水上交通安全和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理的一項重要基礎工作，認真研究部署；充分利用政府公告、宣傳單、廣播電視、各種會議、檢查執(zhí)法現場講解等形式，廣泛深入地宣傳國家的相關法律法規(guī)。全年共發(fā)放宣傳資料300余份，電視宣傳報道 次，在庫周村寨和庫區(qū)路口制作展示永久性標語4條。召開專題水上生產安全會議及開展庫區(qū)安全生產培訓會，參會人員達80余人，發(fā)布了關于泗南江電站庫區(qū)禁止非法航行、捕魚的公告。使廣大船舶所有人、船員、乘員增強安全法律責任意識，提高安全防范和自我保護能力，自覺加強管理、自覺遵章守紀、自覺相互監(jiān)督，創(chuàng)造一個人人關心安全、個個重視安全、事事講安全、時時講安全的`良好環(huán)境和工作氛圍。
�。ǘ┙⒔∪踩熑喂芾眢w系。我鄉(xiāng)行政一把手認真履行第一責任人的職責，分管領導具體抓，切實做到船舶安全管理機構、人員、責任落實。按照 自我約束、自我管理、自我完善的原則，建立健全鄉(xiāng)、村、船主三級安全責任制，簽訂《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任承包書》20份。真正建立起水上船舶安全管理橫向到邊，縱向到底的責任網絡體系。全面落實了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任制。
�。ㄈ┘哟蟋F場檢查監(jiān)控力度，嚴格查處違法行為。我鄉(xiāng)配合海事部門，采取綜合檢查與專項檢查相結合、明查與暗訪相結合、自查與抽查相結合等多種形式嚴查勤查。對發(fā)現的各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認真整改。對違法經營和不具備安全條件從事營運的船舶堅決予以取締，堅決取締無船名船號、無船籍港、無船舶證書的三無船舶，嚴禁自用船舶非法載客。對營運性船舶及時督促辦證，納入正規(guī)化管理。一年中配合海事部門檢查船舶200余艘次，警告10余艘次，下達整改通知3份，處罰1艘次。有力維護了水上交通安全和船舶安全管理秩序，圓滿完成了水上交通安全工作的各項目標和任務。
二、存在困難和問題：
雖然取得一些成績，但水上交通安全、船舶安全管理工作與經濟發(fā)展的需要，人民群眾的要求相比，還存在一定的差距，水上交通安全形勢仍然十分嚴峻，主要表現在：
�。ㄒ唬┪亦l(xiāng)庫區(qū)點多面廣線長水深，水域復雜，管理成本高，管理難度大。
（二）群眾生產、生活自用船技術狀況差，無設計制造的規(guī)范標準及檢測、報廢制度。隨著經濟發(fā)展，從事水上作業(yè)人員不斷增多，船舶所有人、船員、乘員安全意識不強、法律意識不足，救生設備不齊，自我保護能力薄弱，安全隱患依然存在。
�。ㄈo專管機構、專管人員和工作用船，碼頭建設滯后，不利于水上交通安全生產管理，不利于防范水上安全生產事故，不利于水上事故救援。
三、下一步工作思路：
堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，樹立以人為本、安全發(fā)展的新理念，進一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理基礎工作，規(guī)范水上交通秩序，堅決清理三無船舶，嚴厲打擊非法營運；強化現場監(jiān)管，嚴格公正執(zhí)法，確保水上交通安全有序發(fā)展。
船舶安全工作總結6
自20xx年7月參加工作以來，本人在處領導和老同志的指導下，認真學習安檢知識，積極參加安檢培訓，利用每一次上船安檢實習的機會，全面學習、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學習實踐科學發(fā)展觀，堅持全心全意為人民服務的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務水平。在上級領導的正確引導下，加強學習，不斷提高自身素質，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴格執(zhí)法的思想觀念。
在政治思想上，我認真貫徹黨的十七大精神，圍繞海事中心任務和本職工作，落實“堅持四求先行，做好三個服務”等主題實踐活動的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認真負責的責任感，使命感。
同時，我積極對海事工作的性質和內容進行思考，并通過對各項規(guī)章制度和文件規(guī)定的學習，摸清工作特點，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導，幫助下，努力進步，掌握正確的工作方法，適應工作崗位。
在具體船舶安檢工作中，本人在處領導和老同志的指導下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會專項安檢工作，“大船小證”專項治理工作，廣州亞運會船舶專項安檢工作，船檢質量監(jiān)督專項安檢工作等各類專項安檢工作，這些專項安檢工作，提升了本人對安檢工作本質的認識，提高本人的技術能力。
一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數十艘次，在這個過程中從一個剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經有一定安檢能力的安檢實習人員，通過一年以來領導、老同志們的耐心指導幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復雜的'工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進一步開闊思路，改進方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責。
在日后的工作、學習和生活中，本人一定加強反思，揚長避短，再接再厲，進一步加強學習、提高自己的安檢業(yè)務水平，爭取自身的不斷進步，努力成為合格的船舶安檢員。
船舶安全工作總結7
20xx年對于我來說，是具有跨時代意義的一年。20xx年6月28日，我懷著對恩師的難忘之情，懷著對學生這個“職業(yè)”的難舍之情離開了生活了22年的校園。20xx年的7月4日，我光榮的成為了中國船舶重工集團公司第七一四研究所的一名員工，正式走向了工作崗位。單位的生活是緊張而充實的，短短的半年時光，我累計出差74天。從月份來統(tǒng)計，7月份：9天；8月份：8天；9月份：12天；10月份：10天；11月份：21天；12月份：14天。從地點分布來看，天津：8天；上海8天；重慶：19天；武漢：17天；無錫：7天；揚州：4天；大連：7天；昆明：4天。從成員單位角度來看，已經前往了不少科研院所和船廠、配套廠進行現場評審，其中科研院所包括：701所、702所、705所昆明分部、707所、712所、717所、719所、722所、723所；船廠有432廠；配套廠有466廠、468廠、489廠。經過這么多次現場評審，在評審中心張主任的領導下，在陳健博士、王吉武博士和趙英杰老師的悉心指導下，這半年來我對安全標準化評審的理解有了較大提升，個人認為也較快的適應了工作節(jié)奏，不敢說取得了什么成績，但是個人還是取得一定的進步，尤其是溝通能力進步較為明顯。先將20xx年下半年的工作情況述職如下，不妥之處，請各位領導同事批評指正：
一、理清工作思路，制定工作要點
安全評審是我們室目前的核心業(yè)務，所以首先必須干好評審工作。安全標準化評審是國家的強制性要求，作為集團公司的唯一評審機構，責任重大，在評審工作中要做到“一細二活三原則”。
一是心細，從前期專家的邀請、組合、行程、性格，到評審過程中的各種組織溝通、路線制定到最后的評審報告審查、分數核對等繁枝細節(jié)，一處沒想到，便會引發(fā)各種大小麻煩，因此做評審工作一定要心細，從每個細節(jié)出發(fā)，從每件小事做起。
二是靈活，評審對象是集團公司的`成員單位，每家的單位的情況不盡相同，大體上可以分為兩類：一類是集中在華中和華東片區(qū)的科研院所，這些單位整體素質較高、經濟實力雄厚；另一類則是以重慶地區(qū)為代表的配套廠，這些單位大多是當年三線建設留下來的，大部分單位效益較差，員工學歷較低，作風偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關系來將評審工作順利開展進行，是對我這個剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰(zhàn)�！办`活”是我個人認為對做好這件事的一個關鍵因素，一定要做到因地制宜，靈機而動。
三是堅持原則，安全評審是關系到集團公司10多萬干部職工生命的大事，不能有絲毫的懈怠，一定要堅持我們評審中心做事的原則，那就是實事求是、客觀公正，嚴格按照標準進行評審編寫評審報告，在這個問題上沒有絲毫的疑問。
二、加強自身學習，全面提高素質
學習是人生成長之梯，作為一名新參加工作的職工，首先必須加強學習，為推進所里和室里各種工作的開展奠定堅實的基礎。在業(yè)務領域學習方面，首先對《中國船舶重工集團公司安全生產標準化考核評分細則――艦船設備研制單位》（20xx版）進行了系統(tǒng)學習，并在評審過程中全程跟隨電氣、設備設施專業(yè)的專家進行現場學習，收獲頗多。其次根據室里業(yè)務拓展需要，在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評價師的培訓和鑒定；第三，閱讀了大量與安全相關科技類文獻，為進一步開拓室內科研業(yè)務，保持知識水平的先進性做好知識儲備。
三、為室內科研立項貢獻自己力量
身為一名博士研究生，雖然離開了學校，但從骨子里還是對科研工作充滿著激情和向往。目前已經將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測與監(jiān)測方向與船舶行業(yè)相結合撰寫了2個科研課題的開題建議書，一個是大型船舶推進裝置狀態(tài)診斷與預警關鍵技術研究，另一個是基于多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統(tǒng)開發(fā)及應用示范。此外，已有2另外兩個課題有了較為成熟的思路，一個是船用大型壓縮機風險評價與可靠性方向，另一個是船舶火災方向。與此同時，還準備進一步拓展思維，擬思考基于物聯(lián)網搭建社區(qū)老年人安全、健康服務平臺等項目。
總而言之，20xx年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務和新的挑戰(zhàn)。面對20xx，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續(xù)懷著自信、包容與責任為714所、為十二室的自立自強的目標再出發(fā)！
船舶安全工作總結8
根據魯布革鄉(xiāng)六月安全月工作方案以及相關會議精神，魯布革鄉(xiāng)船舶管理所認真組織，切實做好20xx年度的六月安全月工作，現作如下總結：
一、舉辦了一期水上安全知識培訓班
按照分管領導的指示和安排，船舶管理所聯(lián)合安監(jiān)站、水產站，召集了庫區(qū)沿岸55名船主于20xx年5月28日到鄉(xiāng)政府四樓會議室參加了為期半天的水上安全知識培訓。分管領導、安監(jiān)站站長、船舶管理所所長、水產站長分別從各自的角度和職能作了培訓講話。培訓對于提高船員的安全生產意識將起到很好的促進作用。
二、加強宣傳工作
投資1000元，在乃格碼頭刷寫了4條固定標語，在八大河碼頭刷寫了1條固定標語；向農用船船主發(fā)放“魯布革鄉(xiāng)20xx年水上安全宣傳資料”共計60余份。
三、加大檢查力度，著力打擊農用船違章載人行為
安全月期間，共檢查或抽查各類船舶50余艘，對違章船舶特別是農用船載客船只向船主發(fā)出《停航通知書》14份，責令立即停航或離港。填寫《魯布革鄉(xiāng)建筑、水上安全檢查表》14份。
四、依法取締無法造船點
依法取締了八大河碼頭王忠軍、田海林合伙的非法無證造船點，發(fā)出《停業(yè)通知書》1份。
五、存在的`隱患和問題
1．由于庫區(qū)沒有客船，農用船載客成為水上安全最大的安全隱患，特別是目前庫區(qū)所有船舶達不到船檢標準，《船舶檢驗證》無法辦理，新船無法辦理“落戶”手續(xù)，已形成新船、老船都是“三無船”的局面，船舶管理所無法管理。
2．農戶為方便生產生活之需，私自打制機動船，非法、無證的造船點流動作業(yè)，使得取締工作難。
3．停靠于我鄉(xiāng)碼頭的船只來自于三省（區(qū)）四鄰八鄉(xiāng)，我所人員少，又無交通工具，管理難度大。
六、下步工作打算
1．進一步多形式多渠道加強水上安全宣傳，提高船員安全意識，促使主動預防事故。
2．克服種種困難，切實加強安全檢查力度，確保水運安全。
3．積極向上級匯報工作，爭取得到上級的支持，逐步解決存在的隱患和問題。
魯布革鄉(xiāng)船舶管理所
20xx年6月30日
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