工匠個人事跡（通用20篇）

　　在平時的學習、工作或生活中，大家對事跡都不陌生吧，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料。到底應如何擬定事跡呢？以下是小編為大家收集的工匠個人事跡（通用20篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

　　工匠個人事跡 1

　　“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心�！焙�雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

　　胡雙錢是x飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結(jié)歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀錄，連續(xù)十二年被公司評為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽證書。

　　不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規(guī)�；�生產(chǎn)，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的'加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。

　　一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”

　　工匠個人事跡 2

　　“進廠32年來，我最高興的是當一名優(yōu)秀車工!”這是云南冶金昆明重工有限公司(簡稱昆明重工)的車工耿xx的心聲，也是他32年來的不懈追求。

　　耿xx，瘦高個子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動模范、國家級技能大師、全國技術能手……他以自己32年對車工職業(yè)的堅守和打磨，生動詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵，展示了一個技能大師的風范。

　　昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。耿xx在這里成長、生活、工作了53年。

　　耿xx的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級技能大師、全國技術能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。

　　“如果沒有父親的教育，就不會有我們兄弟今天的成長!”耿xx說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實”“做事要認真”。

　　1984年，耿xx到昆明重機廠(昆明重工的前身)當車工。當車工第一件事是學磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術品，一定要認真打磨�！惫�xx說。

　　技校畢業(yè)的耿xx對車間里的車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實的全能機床工，還是個發(fā)明創(chuàng)造能手。

　　1993年，耿xx所在的分公司首次承接132HC塔機生產(chǎn)任務，原加工工藝效率低，費用高。耿xx和工友研究創(chuàng)新技術用T68鏜床加工，使每組的.加工費用從1250元降到300元，工效提高了3倍。

　　20xx年以后，耿xx帶領工作室成員先后完成拉絲機、軋機等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進500余項，攻克了多個技術難關，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。耿xx告訴記者，多年來他個人的技術發(fā)明創(chuàng)新有近200項。

　　耿xx多年來獲得了許多國家級和省級榮譽，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。

　　近幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，耿xx選擇與企業(yè)同甘共苦。其實近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿xx，但都被他拒絕了�！�30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的�！惫�xx的徒弟李益雄認為，對“工匠”最好的詮釋，應該是耿xx這樣，堅持把一件事情做到極致。

　　最近，耿xx的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺樣機，將在今年南博會上展示。耿xx常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實�！�

　　工匠個人事跡 3

　　張xx是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。

　　LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張xx不斷地磨練自己的.心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產(chǎn)，收到良好成效。

　　張xx特別注意經(jīng)驗的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。

　　張xx，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。

　　工匠個人事跡 4

　　“進廠32年來，我最高興的是當一名優(yōu)秀車工！”這是云南冶金昆明重工有限公司（簡稱昆明重工）的車工耿家盛的心聲，也是他32年來的不懈追求。

　　耿家盛，瘦高個子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動模范、國家級技能大師、全國技術能手……他以自己32年對車工職業(yè)的堅守和打磨，生動詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵，展示了一個技能大師的風范。

　　昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。耿家盛在這里成長、生活、工作了53年。

　　耿家盛的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級技能大師、全國技術能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。

　　“如果沒有父親的教育，就不會有我們兄弟今天的成長！”耿家盛說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實”“做事要認真”。

　　1984年，耿家盛進昆明重機廠（昆明重工的前身）當車工。當車工第一件事是學磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術品，一定要認真打磨。”耿家盛說。

　　炯校畢業(yè)的耿家盛對車間里的`車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實的全能機床工，還是個發(fā)明創(chuàng)造能手。

　　1993年，耿家盛所在的分公司首次承接132HC塔機生產(chǎn)任務，原加工工藝效率低，費用高。耿家盛和工友研究創(chuàng)新技術用T68鏜床加工，使每組的加工費用從1250元降到300元，工效提高了3倍。

　　20xx年以后，耿家盛帶領工作室成員先后完成拉絲機、軋機等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進500余項，攻克了多個技術難關，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。耿家盛告訴記者，多年來他個人的技術發(fā)明創(chuàng)新有近200項。

　　耿家盛多年來獲得了許多國家級和省徑榮譽，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。

　　奎幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，耿家盛選擇與企業(yè)同甘共苦。其實近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿家盛，但都被他拒絕了。“30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的�！惫⒓沂⒌耐降芾钜嫘壅J為，對“工匠”最好的詮釋，應該是耿家盛這樣，堅持把一件事情做到極致。

　　最近，耿家盛的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺樣機，將在今年南博會上展示。耿家盛常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實�！�

　　工匠個人事跡 5

　　焊接技術千變?nèi)f化，為火箭發(fā)動機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個為火箭焊接“心臟”的人。

　　高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發(fā)動機零部件焊接車間班組長，特級技師。

　　30多年來，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術世界級難關，出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇制圖154飛機發(fā)動機，還被丁肇中教授親點，成功解決反物質(zhì)探測器項目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。

　　絕活不是憑空得，功夫還得練出來。

　　高鳳林吃飯時拿筷子練送絲，喝水時端著盛滿水的缸子練穩(wěn)定性，休息時舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動規(guī)律；為了保障一次大型科學實驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕；為了攻克國家某重點攻關項目，近半年的時間，他天天趴在冰冷的.產(chǎn)品上，關節(jié)麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產(chǎn)品結(jié)婚的人”。20xx年，高鳳林獲得全國勞動模范稱號。

　　高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì)，成為新時代高技能工人的時代坐標。

　　工匠個人事跡 6

　　蛟龍?zhí)栞d人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。

　　10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考�拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛。

　　作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養(yǎng)成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創(chuàng)新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的`工程安裝調(diào)試任務。

　　已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線，為載人深潛事業(yè)不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰(zhàn)——組裝4500米載人潛水器。

　　工匠個人事跡 7

　　“人生最大的喜悅就是每個人都說你做不到，而你卻完成了它！”這是張琪最喜歡的一句座右銘。

　　張琪是格力電器石家莊有限公司總裝二分廠4A班一名員工。自20xx年入職以來已四年有余，從一名普通的操作工到班組中流砥柱，從一名輔助工到技能人才，除了時間的沉淀以外，更可貴的是他勇于奮斗，甘于奉獻的精神。那一年還是學徒的他估計不會想到幾年之后自己可以取得如此優(yōu)異的成績。

　　20xx年，默默無聞的張琪成為了在總裝分廠人盡皆知的明星。憑借扎實的技能功底，他在分廠舉辦的“工匠精神”打螺釘技能大賽上一鳴驚人，創(chuàng)造了xxx的記錄。輝煌的背后，是日復一日的堅守和從不懈怠的勤勉。

　　剛到崗位的時候什么都不懂，師傅教什么，自己就做什么。但慢慢他發(fā)現(xiàn)如果僅僅是進行這種流水賬一樣的工作，自己并不能得到進步和提高。于是他開始主動出擊，遇到不懂的問題就求教師傅和同事。穩(wěn)重的性格讓他能夠沉下心來思考，也有毅力堅持。中隔板的固定沒有一定的崗位技能使不能勝任的，而且還有可能出現(xiàn)鈑金件劃傷的危險。技能不熟練，跟不上生產(chǎn)節(jié)奏，頻繁出問題，這對于每一個位新員工來說都會不可避免的.，而對于張琪來講，將這個不適合時間縮減到最短，是他急需解決的難題。于是他就下班跟對班學習，去培訓基地練習，每天要達到什么樣的進步，都對自己制定了嚴格的要求。在自我追趕的過程中，張琪在操作技能上慢慢的更加得心應手，他堅信：適合你的方法不一定適合我。在實際生產(chǎn)過程中張琪認真觀察，實地研究，對于崗位操作摸索出屬于自己的一套規(guī)律，使自己工作效率以及工作質(zhì)量得到了巨大的飛躍。

　　一件件優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，無不凝聚著張琪的心血和汗水。做專、做精、做細、做實的“工匠精神”在張琪的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。如今，張琪依舊在自己的崗位時刻堅守著，看似平凡樸素，實則不平凡。

　　一個有品質(zhì)的精細時代已經(jīng)來臨，這樣的時代必將呼喚“工匠精神”。張琪憑著對職業(yè)的敬畏、工作的執(zhí)著以及產(chǎn)品負責的理念，創(chuàng)造一個不一樣的人生。同時，也告誡我們，踏實工作、立足崗位、創(chuàng)先爭優(yōu)，只要你不甘平庸，就一定也能像大國工匠們那樣在平凡崗位上演繹精彩的人生！

　　已經(jīng)在一線堅守了四年的張琪，正在用自己的實際行動，演繹著屬于他的“工匠精神”。

　　工匠個人事跡 8

　　人物名片：全國煤炭系統(tǒng)技術創(chuàng)新能手，五一勞動獎章獲得者，勞動模范，全國勞動模范，全國煤炭系統(tǒng)技能大師，全國能化學系統(tǒng)大國工匠。

　　20xx年，中專畢業(yè)后被分配到一礦機械廠任技術員，在25歲時就由一名技術員成長為機械廠主管技術和生產(chǎn)的副廠長，成為當時礦里最年輕的科級干部。

　　20xx年4月，我國鐵路進行第六次大提速，對煤炭裝車提出了新的要求，哈爾濱鐵路局以外的火車皮進行煤炭裝車時，煤炭高度不許高出車廂高度，如果按標準進行裝車，平均每節(jié)車廂要少裝4噸煤炭才能滿足不超高的要求。這就出現(xiàn)了虧噸現(xiàn)象，按沈陽局平均運費20元/噸計算，公司年產(chǎn)量萬噸左右，每年造成經(jīng)濟損失3000萬元—5000萬元。這在全中國乃至世界來說都是個新課題。當公司領導將整個項目的設計、加工和安裝工作交給時，他毫不猶豫地答應了。他帶領安裝人員每天早出晚歸，克服部件重、高空作業(yè)、車皮通過影響施工等困難，經(jīng)過連續(xù)50天的'奮戰(zhàn)，終于完成了研制任務，將高出車廂的煤炭壓到和車廂高度一樣的高度，同時也達到了車廂規(guī)定的裝載噸位，完全解決了煤炭超高和虧噸問題。此成果現(xiàn)在被國內(nèi)多家煤炭企業(yè)采用，每年為各企業(yè)挽回因虧噸造成的經(jīng)濟損失達幾億元以上。

　　20xx年，公司決定在儲裝中心快速裝車站新建一套車皮降高裝置，要求必須做到車皮一次通過完成煤炭的裝車、平整和噴淋降塵三項工作。他提出對整個設備進行全自動控制的設想，經(jīng)過兩年的設計、制造、安裝和調(diào)試，年正式投入運行，成為國內(nèi)第一個實現(xiàn)全自動控制，降高效果最好的車皮降高裝置，大大縮短了車皮站停時間，同時，避免了因煤炭運輸產(chǎn)生的揚塵對鐵路沿線造成的煤塵污染，此項目目前處于國際領先水平，連加拿大的跨國煤炭企業(yè)集團都非常感興趣，要來國內(nèi)進行考察。年，此項目獲得職工經(jīng)濟技術創(chuàng)新項目一等獎；年，獲得全國煤炭職工技術創(chuàng)新成果一等獎。

　　20xx年，公司篩分廠進行二級破碎機至工業(yè)廣場鍋爐房輸煤系統(tǒng)的刮板機及二破下分煤漏斗設計制作與安裝。設計院設計的方案，漏斗安裝需要10天，而且篩分系統(tǒng)集中控制線路需改線，暖氣管路需改線，工程量大，還影響外運裝車10天左右，少銷售100萬噸煤炭，損失巨大。聽到消息后，他立刻到達設備安裝現(xiàn)場，對現(xiàn)場房屋和立柱、漏斗等設備進行了尺寸測量，回到家中連夜進行設計，大膽提出不用設計院的方案，采取將分煤漏斗的安裝位置由皮帶機機尾滾筒后方安裝改為右側(cè)，轉(zhuǎn)載刮板機也由后方安裝改為右側(cè)安裝的方案，這樣漏斗不用重新制作，使用現(xiàn)有的漏斗即可，只是需要在現(xiàn)在的漏斗側(cè)面開個口，加入一個自制的可調(diào)節(jié)輸煤量的翻轉(zhuǎn)漏斗即可，而且篩分系統(tǒng)集中控制線路和暖氣管路也無需改動。公司領導研究后采納，在儲煤倉滿倉的情況下進行漏斗安裝工作，漏斗安裝只用了4小時就完成，而儲煤倉內(nèi)的存煤可以保證12小時的裝車需要，沒有影響到外運裝車，為公司挽回經(jīng)濟損失120多萬元，獲得公司嘉獎。

　　工匠個人事跡 9

　　“進廠32年來，我最高興的是當一名優(yōu)秀車工!”這是云南冶金昆明重工有限公司(簡稱昆明重工)的車工小耿的心聲，也是他32年來的不懈追求。

　　小耿，瘦高個子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動模范、國家級技能大師、全國技術能手……他以自己32年對車工職業(yè)的堅守和打磨，生動詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵，展示了一個技能大師的風范。

　　昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的'龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。小耿在這里成長、生活、工作了53年。

　　小耿的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級技能大師、全國技術能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。

　　“如果沒有父親的教育，就不會有我們兄弟今天的成長!”小耿說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實”“做事要認真”。

　　1984年，小耿進昆明重機廠(昆明重工的前身)當車工。當車工第一件事是學磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術品，一定要認真打磨�！毙」⒄f。

　　技校畢業(yè)的小耿對車間里的車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實的全能機床工，還是個發(fā)明創(chuàng)造能手。

　　1993年，小耿所在的分公司首次承接132HC塔機生產(chǎn)任務，原加工工藝效率低，費用高。小耿和工友研究創(chuàng)新技術用T68鏜床加工，使每組的加工費用從1250元降到300元，工效提高了3倍。

　　20xx年以后，小耿帶領工作室成員先后完成拉絲機、軋機等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進500余項，攻克了多個技術難關，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。小耿告訴記者，多年來他個人的技術發(fā)明創(chuàng)新有近200項。

　　小耿多年來獲得了許多國家級和省級榮譽，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。

　　近幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，小耿選擇與企業(yè)同甘共苦。其實近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”小耿，但都被他拒絕了。“30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的�！毙」⒌耐降芾钜嫘壅J為，對“工匠”最好的詮釋，應該是小耿這樣，堅持把一件事情做到極致。

　　最近，小耿的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺樣機，將在今年南博會上展示。小耿常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實�！�

　　工匠個人事跡 10

　　本屆“大國工匠年度人物”活動采取各省級工會、各全國產(chǎn)業(yè)工會推薦，與職工群眾推薦、自薦相結(jié)合的方式。組委會經(jīng)過認真審核材料、廣泛征求意見、反復對比遴選，從推薦人選中初選出50位“大國工匠年度人物”候選人;再由相關領域知名專家、著名勞模代表、資深媒體人士組成專家評委會進行嚴格評審，從候選人中最終評選出10位“大國工匠年度人物”。

　　艾愛國是我省焊接行業(yè)領軍人物，在工作中精益求精、追求卓越、勇于自主創(chuàng)新，由他牽頭成立的湘鋼焊接試驗室通過了計量資質(zhì)CMA認證，被評為“焊接工藝技術湖南省重點實驗室”，被中華全國總工會命名為“全國示范性勞模創(chuàng)新工作室”，先后參與了國內(nèi)多項“大國重器”與“超級工程”建設，為我國冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克各種焊接技術難關數(shù)百項。

　　省總工會表示，近年來，全省大力推進產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設，打造“湖湘工匠”品牌。截至目前，省內(nèi)已建立253個縣級以上湖湘工匠培育基地，116個省級示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，僅20xx年就開展創(chuàng)新課題或技術攻關2549項，轉(zhuǎn)化創(chuàng)新成果1518項，獲得專利數(shù)1174項，取得經(jīng)濟效益9億余元。

　　張冬偉，滬東中華造船集團焊工。

　　殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的`漏點，都有可能帶來致命后果。

　　而他的焊接技術不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺。

　　寧允展，南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師。

　　他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。

　　從事該工序的工人全國不超過10人。

　　他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。

　　工匠個人事跡 11

　　港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標準，設計、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之最，被譽為“超級工程”。

　　在這個超級工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊首席鉗工。經(jīng)他安裝的沉管設備，已成功完成18次海底隧道對接任務，無一次出現(xiàn)問題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標準。因為操作技藝精湛，管延安被譽為中國“深海鉗工”第一人。

　　零誤差來自近乎苛刻的認真。管延安有兩個多年養(yǎng)成的習慣，一是給每臺修過的機器、每個修過的零件做筆記，將每個細節(jié)詳細記錄在個人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現(xiàn)在，他已記了厚厚四大本，閑暇時他都會拿出來溫故知新。二是維修后的機器在送走前，他都會檢查至少三遍。正是這種追求極致的`態(tài)度，不厭其煩地重復檢查、練習，練就了管延安精湛的操作技藝。

　　“我平時最喜歡聽的就是錘子敲擊時發(fā)出的聲音。”管延安說，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會到其中的樂趣。

　　工匠個人事跡 12

　　在日本有一位著名的木匠，他擅長用手工制作高質(zhì)量的木工藝品。他對木材的認識和技藝達到了極致，被譽為木匠界的藝術大師。

　　這位木匠對于木材的選擇非常講究。他會親自到森林中挑選適合的木材，根據(jù)不同的需求選擇不同的樹種和木質(zhì)。他通常選擇質(zhì)地堅硬、紋理美觀的木材，如櫻木、柚木等，這些木材不僅具有良好的耐久性和穩(wěn)定性，而且在手工制作時更容易處理。

　　制作木工藝品需要耐心和技巧。在制作過程中，這位木匠會使用各種手工工具，如刨子、鋸等。他對每一個木材進行仔細的測量和切割，以確保每一個元素的尺寸和角度精確無誤。他還注重木材的表面處理和裝飾，使用各種涂料和手工技法，如打磨、上色等，使木工藝品更加美觀和耐用。

　　這位木匠追求木工藝品的'獨特性和個性化。他善于運用不同的木工和裝飾技法，如雕刻、拼接、燒畫等，創(chuàng)造出獨具風格的木工藝品。他還會根據(jù)顧客的需求和喜好進行定制，設計出獨一無二的作品。

　　這位木匠的手工制作的木工藝品享有很高的聲譽。他的作品造型精美，工藝精湛，細節(jié)完美。無論是桌子、椅子還是柜子，都展現(xiàn)出了經(jīng)典和現(xiàn)代的氣息。他的作品被許多收藏家和藝術愛好者所追捧。

　　這個木匠的故事向我們展示了工匠精神的智慧。只有對木材的精準選擇、對工藝的熟練掌握，才能制作出最好的木工藝品。這位木匠通過自己的努力和才華，將木工藝術推向了一個新的高度，展現(xiàn)了工匠精神的智慧和魅力。

　　工匠個人事跡 13

　　在意大利有一位古老的琴弦制作工坊，他們以手工制作最高質(zhì)量的琴弦而聞名于世。在這個工坊中，有一位老師傅，他已經(jīng)擁有四十多年的琴弦制作經(jīng)驗。他非常珍視自己的手工藝，對制作每一根琴弦都充滿了激情。

　　制作琴弦需要耐心和細致的工作。首先，老師傅會挑選出最好的羊肚膜作為原料，然后他會將羊肚膜一層一層地剝下，經(jīng)過精細的處理和干燥，最后將其拉成一根根的琴弦。

　　老師傅非常注意每一根琴弦的張力和聲音的品質(zhì)。他會親自拉琴弦，聽聲音的強弱和音質(zhì)的清晰度。如果琴弦存在任何不完美的地方，他都會將其重新拆開，重新制作，直到達到他心中的完美。

　　老師傅用自己的手工制作琴弦，已經(jīng)成為這個工坊的一道風景。他注重每一個琴弦的細節(jié)，追求音質(zhì)的卓越，以使樂器能夠發(fā)揮出最好的音色。他的.琴弦曾經(jīng)被眾多的音樂家所贊譽，并用于一些重要的音樂會和演出。

　　這個琴弦制作工坊以及老師傅的工匠精神令人敬佩。他們用雙手打造出的琴弦如同藝術品一般，讓人們在音樂中體味到了無盡的美妙和情感。

　　工匠個人事跡 14

　　“艾勞模很忙，但只要請教焊接方面的難題，他有求必應�！眲⒋赫f。重大項目，身影頻現(xiàn)在國內(nèi)外不少重大項目建設中，也能找到小艾工作的身影。

　　穿上工作服、拿上防護面罩，小艾趴在鋼板上查看焊縫，不放過任何一個細節(jié)：是否做了預熱？預熱溫度是多少？電流、電壓情況……觀察記錄完整后，他和現(xiàn)場工程師坐下來一一分析，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，優(yōu)化出一套新的焊接工藝�，F(xiàn)場工程師隱隱意識到，來的這個老頭，也許是一位“技術大神”，試探著說了句：“我們焊別的材料時，焊材消耗大……”“走，去現(xiàn)場看看！”小艾立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個重大工程的另一個焊接難題。最終，湘鋼的鋼材和焊接工藝，通過了各方試驗，獨家拿下了流花項目2.6萬噸高強鋼訂單。然而，想找到小艾參與重大項目的憑證，并不容易。曾有人找小艾要當年報道過他的.報紙、照片存檔，小艾灑脫地說：“我哪里還有那些東西，全部丟掉了！”徒弟們拿他也沒辦法，他們深知，在師傅心中，成績只代表過去，現(xiàn)在和將來才是下一個目標。

　　“艾勞模”無私奉獻、樂于助人、善學善思、不慕名利的精神由內(nèi)而發(fā)，感染著身邊一群群血氣方剛的年輕人。一個“艾勞�！眲荼匾獛С鲆慌�“愛勞�！�。

　　工匠個人事跡 15

　　在意大利有一位著名的皮革工匠，他以手工制作高質(zhì)量的皮革制品而聞名于世。他擁有多年的制作經(jīng)驗，對于皮革的質(zhì)地和工藝有著非常深入的理解。

　　這位工匠對于皮革的選材非常講究。他只使用最優(yōu)質(zhì)的皮革，一般選擇小牛皮或綿羊皮，因為這些材料經(jīng)久耐用，具有良好的彈性和手感。他會親自去皮革市場挑選原料，并對每一塊皮革進行仔細的檢查和評估，以確保其質(zhì)量達到最佳。

　　制作皮革制品需要耐心和細致的'工作。在制作過程中，這位工匠會使用各種手工工具，如切割器、縫紉機等。他會親自進行裁剪、縫合和裝飾，力求每一個細節(jié)都精確無誤。他還會對每一個制作完成的皮革制品進行嚴格的檢驗，確保其品質(zhì)優(yōu)良。

　　這位工匠注重皮革制品的設計和風格。他會根據(jù)顧客的需求和喜好，設計出獨特而精美的款式和圖案。他還擅長使用各種獨特的裝飾技法，如刻花、燙金等，以增加皮革制品的藝術感和獨特性。

　　這位工匠的手工制作的皮革制品非常受歡迎。他的作品質(zhì)量上乘，款式多樣，細節(jié)精致。無論是手提包、錢包還是腰帶，都展現(xiàn)出了經(jīng)典和時尚的氣息。他的作品被眾多時尚愛好者和皮革藝術收藏家追捧。

　　這個工匠的故事告訴我們，手工制作是一門藝術。只有對材料的嚴格選擇、對工藝的精益求精，才能制作出最好的皮革制品。這位工匠通過自己的努力和追求，將皮革工藝推向了一個新的高度，展現(xiàn)了工匠精神的魅力。

　　工匠個人事跡 16

　　xx，1970年出生，擅長施工現(xiàn)場高壓配電、低壓施工用電配電、設備機具的安全維修保養(yǎng)，在用電配電及設備安裝維護方面有很高的技術和經(jīng)驗。

　　1990年，剛走上工作崗位的xx來到了工地，做起了電工的活兒。每天背著工具包在工地“轉(zhuǎn)悠”，檢測儀、開刀、老虎鉗、扳手、萬用表都是他的“武器”，哪有故障，哪兒就有他的身影。他就像一顆普普通通的螺絲釘，在他的身上沒有驕人的業(yè)績，但卻有著更加感染人的默默奉獻和任勞任怨。

　　在xx看來，他在整個施工生產(chǎn)中起的是輔助保障作用，安全高效的施工生產(chǎn)是重中之重，他的.任務就是保證生產(chǎn)需求，確保供水、供電、供氣穩(wěn)定。昌加項目時間緊、任務重，大部分時間需要24小時不停歇作業(yè)，絕不容許出現(xiàn)長時間斷電的情況。一旦跳電、斷電，必須第一時間找到原因，解決問題。西藏氣候條件惡劣，項目施工環(huán)境更是不言而喻，但是不管是半夜三更停電，還是下雪天停電，只要有需要他總會第一時間趕過去處理問題。

　　今年元旦，項目上剛開始吃飯，他接到電話，聽說工地有個地方停電了，他便放下碗筷往工地跑，在他看來這些情況都很平常，他也從不覺得自己有多么不容易。

　　西藏昌加項目剛開始時，他在辦公桌上貼著各工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)的水、電、氣線路圖。如今，這些圖紙和線路他早已爛熟于心，哪兒有閥門？怎么切換？哪兒停電到哪兒維修？他都清清楚楚！成為項目生產(chǎn)生活的堅強后盾。

　　進藏五個年頭了，林拉公路一期、林拉公路二期、國道昌加項目，xx作為雪域高原上的“光明使者”，一直堅守在最偏遠、最艱苦的項目，用超強的責任心和超高的技能默默保障著高原項目生產(chǎn)生活需求。

　　工匠個人事跡 17

　　管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。

　　正在建設的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的'海底隧道，長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個。

　　管延安所安裝的設備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準對接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。

　　憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從20xx年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設備已經(jīng)成功對接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術不僅超越了當時挑中他的師傅，連兩名大學生都成了他的徒弟。

　　現(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國從事這項工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。

　　管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學生都成為了他的徒弟。

　　能成就這一切，是管延安對技工這個職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實現(xiàn)夢想的平臺。

　　每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。

　　工匠個人事跡 18

　　多年來，xx在四輪定位、大燈檢測、尾氣分析及淋雨試驗過程中積累了豐富經(jīng)驗，在整車質(zhì)量問題解決、控制和售后問題中，總結(jié)出了一套獨特的分析和解決方法。

　　“以前裝天窗的時候沒有輔助系統(tǒng)，全靠人工，我和幾個徒弟就一起研究，看看能不能解決問題，嘗試了很久之后，終于研究出了‘天窗定位輔助’系統(tǒng)，現(xiàn)在，通過孔對孔定位輔助，工作輕松了很多。”談起研發(fā)，xx表示，在車間和志同道合的'同事們一起研究，大家取長補短、相互學習，很有意義。

　　為了大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率，xx組織參與梳理21項運行模塊管控方案，涵蓋了設備運行參數(shù)、底盤集成模塊、電路模塊、動態(tài)檢測線等模塊，方案運行過程中累計提出整改100余項問題整改意見。

　　日常工作中，xx經(jīng)常給車間和公司工藝技術部門建言獻策，提出了很多建議性意見。尤其在參與整車試制項目驗證工作中，他主動提出改進類問題多達千余項，既解決了問題，又節(jié)約了成本�？s減了工時浪費的同時，還將車間22線新品投產(chǎn)預算人員432人降低到現(xiàn)在的330人，直接縮減人工費用350萬元；累計在生產(chǎn)動能和材料方面累計下降達236萬元，減少設備投資資金達126萬元。

　　工匠個人事跡 19

　　xx，1974年出生，自19xx年在四公司鋼結(jié)構公司參加工作以來，刻苦學習專業(yè)技術知識，努力提高業(yè)務水平，練就了一身能獨當一面的過硬技術，成為了新一代有知識、有技術的鐵建員工。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、勇于奉獻，在施工生產(chǎn)中，他繼承和發(fā)揚了父輩的鐵兵精神，立足崗位、建功立業(yè)，生動地詮釋了特別能吃苦、特別能攻堅、特別能奉獻的優(yōu)良作風和超強的實干精神。

　　刻苦鉆研，敢于挑戰(zhàn)

　　20xx年，鋼結(jié)構公司承攬了包西鐵路二襯臺車的改裝調(diào)試工作，這是四公司首次接觸二襯臺車，更沒有改裝過。就在大家一籌莫展的時候，xx主動挑起了擔子，迅速帶領班組成員積極想辦法、出主意，并向項目部技術人員請教，在公司領導的大力支持下，他們終于掌握了技術要領，順利完成了4臺二襯臺車的修改、拼裝、調(diào)試工作，緊接著以最快的速度保質(zhì)保量完成任務，按期交付使用，得到了業(yè)主的一致好評。

　　近幾年，xx帶領班組成員，奔波在各大工程施工現(xiàn)場，進行了40多臺二襯臺車的安裝調(diào)試，獲得了施工單位的一致好評。作為一線的工班長，無論條件多么艱苦，無論任務多么困難，xx從來不叫苦、不叫累，克服重重困難，積極創(chuàng)造條件，一次次圓滿完成公司領導交辦的各項任務，為公司的發(fā)展做出了自己應有的貢獻。

　　立足實踐，勇于創(chuàng)新

　　20xx年，xx參加了杭黃鐵路工程中的水溝電纜槽自動行走臺車的設計和加工工作，過程中，他根據(jù)多年設備安裝經(jīng)驗，積極獻策獻計，親自動手實驗，給工程師提供了豐富準確的一手實驗數(shù)據(jù)，配合工程師完成了水溝電纜槽臺車的設計制作。隨后，在他的帶領下安裝調(diào)試工作很快取得了圓滿成功，為施工單位節(jié)約了人力物力，有效降低了施工成本。隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，循環(huán)施工模板采用人工倒運，施工效率低，每個循環(huán)施工周期約3天。而通過軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動操作進行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每個循環(huán)施工周期為1天。

　　20xx年，xx憑借著豐富的經(jīng)驗，成為了“劉順成創(chuàng)新工作室”的.一員，他和工作室的技術員們一起鉆研技術，摸索實踐，研發(fā)制作出了自行式仰拱移動棧橋，其中有4項新技術，申請了專利，目前已經(jīng)有一項獲得了專利證書。

　　兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨

　　在阜陽鐵路施工中，他因機具意外脫鉤，不小心碰傷了鼻梁，鮮血直流，可他只做了簡單的止血處理，就繼續(xù)投入到了工作中；

　　在邯鄲西城立交工地，由于工程任務要求工期短，時間緊，他總是最晚收工，留下來親自檢查現(xiàn)場是否存在問題。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，會經(jīng)常復發(fā)，痛起來滿頭大汗，他總是輕描淡寫地吃上幾顆備用藥，就繼續(xù)投入到緊張的工作中，他說：“輕傷不下火線，我們就是做事的人，抓緊把任務完成才是當務之急”。

　　多年來，他像父輩一樣轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，續(xù)寫著鐵兵精神，在新時代闊步向前，從東海之濱到雪域高原，都留下了他瘦小卻堅毅的身影，他帶領團隊出色地完成了各項施工任務，他本人也多次被公司評為“先進生產(chǎn)者”。

　　工匠個人事跡 20

　　在日本有一位著名的刀匠，他的名字叫做鐮景正。他出生在一個世代傳承刀匠技藝的家庭中，從小就對打造刀劍充滿了熱情。他的家族在日本刀匠界非常有名，是有著百年歷史的制刀工坊。

　　鐮景正從小就開始學習鍛造技藝，耳濡目染下，他對于刀劍的質(zhì)量要求越來越高。他知道只有精益求精，才能打造出最好的刀劍。于是，他每天都要花數(shù)小時來修磨、打造刀劍，不斷試驗和改進工藝。

　　鐮景正非常注重工藝細節(jié)。他堅持只使用最優(yōu)質(zhì)的材料，每一把刀都要親自挑選和打磨。他不厭其煩地反復檢查每一個零件的質(zhì)量，確保每一把刀都完美無瑕。他還會不斷嘗試各種不同的鍛造方法，以求刀劍的質(zhì)量更上一層樓。

　　鐮景正的堅持和努力終于得到了回報。他打造的日本刀非常鋒利，堅固耐用。他的刀劍被譽為頂級的藝術品，深受廣大刀劍愛好者的.喜愛和推崇。

　　鐮景正的工匠精神不僅體現(xiàn)在他對刀劍的極致追求上，還體現(xiàn)在他對每一個細節(jié)的極端嚴苛。他的工藝水平也在不斷提升，他總是不滿足于現(xiàn)狀，不斷修正和改進。正是因為他始終如一的堅持和努力，他成為了業(yè)界的佼佼者。

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