- 相關(guān)推薦
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié)（精選8篇）
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？以下是小編為大家收集的鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 1
本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長。本人于19xx年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。
20xx年在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織。進(jìn)路準(zhǔn)備。檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電（當(dāng)時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以優(yōu)異的`成績順利畢業(yè)。通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
20xx年5月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 2
我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，作為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：xx年的一天，我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當(dāng)時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務(wù)段的通報表揚。
平時工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當(dāng)班坐臺。如：xx年4月份樂里河站開站，xx年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強(qiáng)新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面，多年來除自己堅持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。xx年底通過一個月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是xx年，自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為我打下了良好的理論基礎(chǔ)，理論與實踐相結(jié)合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
xx年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位，但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的'業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時刻加強(qiáng)管理知識方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，學(xué)習(xí)積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉�。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊合作精神，刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從xx年至xx年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進(jìn)分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進(jìn)步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設(shè)備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導(dǎo)審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習(xí)，用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導(dǎo)實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 3
時光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善�！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：
一、經(jīng)驗與體會
1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧�，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認(rèn)識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的'紀(jì)律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則，嚴(yán)格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴(yán)肅處理，嚴(yán)懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強(qiáng)了班組的凝聚力。召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強(qiáng)了班組的凝聚力。
二、問題與不足
1、考核力度不大對職工表揚多，批評少；對問題批評多，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛。
2、安全意識不強(qiáng)個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算
1、加強(qiáng)考核力度，控制職工兩紀(jì)�？朔萌酥髁x，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。
2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。
3、加強(qiáng)宣講力度，提高安全意識。
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 4
我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。
本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里xx線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的'思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持高度一致，嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對待每項工作。
我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為xx線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。1999年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了xx鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時，xx鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，作為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會。
在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新；此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 5
時光荏苒，轉(zhuǎn)眼間在鐵路車務(wù)段的工作又度過了充實的一年。在這一年里，我在工作中不斷學(xué)習(xí)、成長，為鐵路運輸事業(yè)貢獻(xiàn)了自己的力量，同時自身也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗。
在業(yè)務(wù)操作方面，我始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。調(diào)車作業(yè)是車務(wù)段工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，我熟練掌握了調(diào)車作業(yè)的流程和標(biāo)準(zhǔn)。無論是車輛的編組、解體，還是取送作業(yè)，我都能嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行操作。每次作業(yè)前，我都會認(rèn)真核對計劃，確保準(zhǔn)確無誤。在作業(yè)過程中，時刻注意信號顯示和車輛的運行狀態(tài)，與同事們密切配合，保證了調(diào)車作業(yè)的安全和高效。例如，在調(diào)車作業(yè)中，遇到了臨時變更計劃的情況，我沉著冷靜，迅速與信號樓和調(diào)車長溝通協(xié)調(diào)，重新規(guī)劃作業(yè)路線，成功避免了作業(yè)延誤，保障了列車的正點運行。
在接發(fā)列車工作中，我深知責(zé)任重大。認(rèn)真執(zhí)行接發(fā)列車的.程序，從列車預(yù)告、準(zhǔn)備進(jìn)路到接車、發(fā)車，每一個步驟都不容有絲毫差錯。我嚴(yán)格遵守“眼看、手指、口呼”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對道岔、信號等設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查確認(rèn)。在遇到惡劣天氣或設(shè)備故障等特殊情況時，能迅速按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。有一次，在暴雨天氣下，進(jìn)站信號機(jī)出現(xiàn)故障，我與同事們迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，人工引導(dǎo)列車進(jìn)站，確保了列車安全�？�，避免了可能出現(xiàn)的安全事故。
安全是鐵路工作的生命線。我積極參加各類安全培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動，不斷增強(qiáng)自身的安全意識。在日常工作中，嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時上報和處理。同時，還積極參與安全宣傳工作，與同事們分享安全經(jīng)驗，共同營造良好的安全氛圍。
在團(tuán)隊協(xié)作方面，我與同事們建立了良好的合作關(guān)系。鐵路車務(wù)段的工作需要各個崗位之間的緊密配合，我們就像一個大家庭，在工作中相互支持、相互幫助。無論是繁忙的春運期間，還是日常的運輸任務(wù)，我們都能齊心協(xié)力，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。在一次大規(guī)模的施工期間，列車運行秩序受到較大影響，我們整個團(tuán)隊加班加點，加強(qiáng)與施工部門的溝通協(xié)調(diào)，合理調(diào)整作業(yè)計劃，確保了施工期間鐵路運輸?shù)陌踩蜁惩ā?/p>
回顧這一年的工作，雖然取得了一些成績，但我也清楚地認(rèn)識到自己還存在一些不足之處。比如，在應(yīng)對一些復(fù)雜的突發(fā)情況時，應(yīng)急處理能力還有待進(jìn)一步提高；在業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)上，還有一些新的規(guī)章制度和技術(shù)需要深入鉆研。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的綜合素質(zhì)，為鐵路車務(wù)段的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量，確保鐵路運輸工作安全、高效、有序地進(jìn)行。
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 6
時光荏苒，回顧在鐵路車務(wù)段的工作歷程，我深感充實且收獲頗豐。在這段時間里，我在工作中不斷學(xué)習(xí)和成長，為鐵路運輸事業(yè)貢獻(xiàn)了自己的力量。
一、工作內(nèi)容與成果
1.日常作業(yè)執(zhí)行
在車站值班員的崗位上，我嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)。通過仔細(xì)核對列車運行計劃、進(jìn)路準(zhǔn)備以及信號操作，確保每一趟列車安全、正點地通過車站。在調(diào)車作業(yè)方面，與調(diào)車組密切配合，合理安排調(diào)車計劃，高效完成車輛的解體、編組任務(wù)，提高了車站的作業(yè)效率。在過去的一年里，我所負(fù)責(zé)的作業(yè)時段內(nèi)，接發(fā)列車準(zhǔn)確率達(dá)到了xx%，調(diào)車作業(yè)事故率為零，有力保障了車站運輸秩序的穩(wěn)定。
2.應(yīng)急情況處理
面對突發(fā)的設(shè)備故障和自然災(zāi)害等應(yīng)急情況，我始終保持冷靜，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。例如，在一次信號機(jī)故障期間，我及時與信號維修人員溝通，按照應(yīng)急處理流程人工準(zhǔn)備進(jìn)路，并加強(qiáng)與列車調(diào)度員和鄰站的聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運行動態(tài)，通過有效的組織協(xié)調(diào)，避免了列車晚點和事故的發(fā)生。此外，在應(yīng)對暴雨天氣導(dǎo)致的線路積水問題時，我積極配合工務(wù)部門做好線路檢查和限速安排，確保列車運行安全。
3.團(tuán)隊協(xié)作與溝通
注重與車站各崗位人員的協(xié)作，包括助理值班員、信號員、調(diào)車人員等。通過定期的班后總結(jié)會和日常工作中的交流，我們不斷優(yōu)化作業(yè)流程，提高彼此之間的默契程度。同時，與列車調(diào)度員保持密切的聯(lián)系，及時反饋車站作業(yè)情況，準(zhǔn)確執(zhí)行調(diào)度命令，保障了整個鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的順暢運行。在一次集中修施工期間，與施工部門、電務(wù)部門、工務(wù)部門等多方協(xié)調(diào)，共同制定施工期間的行車組織方案，在保證施工安全的前提下，盡量減少對正常運輸?shù)挠绊�，最終施工順利完成，且未出現(xiàn)因施工導(dǎo)致的行車事故。
二、學(xué)習(xí)與成長
1.業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)
積極參加車務(wù)段組織的各類培訓(xùn)課程，包括新的行車規(guī)章、先進(jìn)的作業(yè)技術(shù)等內(nèi)容。通過學(xué)習(xí)《技規(guī)》《行規(guī)》等專業(yè)書籍和資料，不斷更新自己的知識體系，加深對鐵路運輸安全和效率的理解。同時，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備的操作和原理，提高自己的業(yè)務(wù)技能水平，為更好地應(yīng)對復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2.經(jīng)驗積累與反思
在日常工作中，注重對每一次作業(yè)的總結(jié)和反思。無論是成功的經(jīng)驗還是出現(xiàn)的小問題，都會認(rèn)真分析原因，從中吸取教訓(xùn)。例如，在一次接發(fā)列車過程中，由于與鄰站溝通不暢導(dǎo)致列車晚點了幾分鐘，事后我主動與鄰站值班員溝通，查找問題所在，并在之后的工作中加強(qiáng)了與鄰站的聯(lián)系溝通環(huán)節(jié)，避免類似問題再次發(fā)生。通過這種不斷反思和改進(jìn)的方式，我的工作能力得到了持續(xù)提升。
三、存在的不足
1.壓力應(yīng)對能力有待提高
在運輸高峰時期或遇到復(fù)雜的應(yīng)急情況時，有時會感到較大的心理壓力，可能會影響決策的速度和準(zhǔn)確性。需要進(jìn)一步加強(qiáng)心理建設(shè)，學(xué)習(xí)一些壓力管理的技巧，以更好地應(yīng)對高強(qiáng)度的工作環(huán)境。
2.新技術(shù)應(yīng)用的熟練度不夠
隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，新的設(shè)備和系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)。雖然一直在努力學(xué)習(xí)，但對于某些新技術(shù)的應(yīng)用還不夠熟練，比如新型的列控系統(tǒng)。在今后的工作中，需要加大對這些新技術(shù)的學(xué)習(xí)和實踐力度，確保能夠熟練掌握并運用到實際工作中。
四、未來工作計劃
1.持續(xù)提升業(yè)務(wù)水平
繼續(xù)深入學(xué)習(xí)鐵路運輸相關(guān)的'知識和技能，特別是關(guān)注行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，積極參與新設(shè)備、新技術(shù)的培訓(xùn)和實踐。計劃在明年參加更高等級的業(yè)務(wù)技能競賽，以賽促學(xué)，爭取取得更好的成績，同時也為車務(wù)段爭光。
2.加強(qiáng)應(yīng)急管理能力
進(jìn)一步完善自己在應(yīng)急情況下的處理流程和方法，積極參與車務(wù)段組織的應(yīng)急演練。加強(qiáng)與其他部門在應(yīng)急事件中的協(xié)同作戰(zhàn)能力，確保在面對各種突發(fā)情況時能夠更加從容、高效地應(yīng)對，保障鐵路運輸安全。
3.優(yōu)化工作流程與溝通機(jī)制
結(jié)合日常工作中的實際情況，與同事們共同探索優(yōu)化車站作業(yè)流程的方法，提高工作效率。同時，建立更加有效的跨部門溝通機(jī)制，尤其是在涉及多部門合作的施工、應(yīng)急等情況下，確保信息傳遞的及時、準(zhǔn)確，減少因溝通不暢導(dǎo)致的問題。
總之，在過去的工作中，我在鐵路車務(wù)段取得了一定的成績，但也認(rèn)識到自己存在的不足。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 7
在鐵路車務(wù)段的工作時光，是我職業(yè)生涯中一段極具意義的歷程。這段時間里，我全身心地投入到工作中，經(jīng)歷了各種挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在實踐中不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。
一、工作概況
1.行車組織工作
在行車崗位上，我承擔(dān)著列車運行組織和指揮的重要職責(zé)。認(rèn)真核對每趟列車的運行時刻、車次、編組等信息，準(zhǔn)確無誤地辦理閉塞、排列進(jìn)路和開放信號，確保列車安全正點運行。在這過程中，我參與處理了大量的列車接發(fā)作業(yè)，其中包括xx、xx等多種類型的列車。通過精細(xì)化的操作和嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我所負(fù)責(zé)的作業(yè)環(huán)節(jié)保持了較高的準(zhǔn)確性，列車正點率達(dá)到了xx%以上，有效保障了鐵路運輸?shù)臅r效性。
積極參與行車組織方案的制定與調(diào)整。根據(jù)不同時期的運輸需求、施工計劃以及設(shè)備維護(hù)情況，與同事們共同研究并制定合理的行車辦法。例如，在春運期間，面對客流高峰和密集的列車運行，我們制定了臨時的加開列車組織方案，通過合理調(diào)整股道運用、優(yōu)化接發(fā)列車順序等措施，順利應(yīng)對了春運的運輸壓力，未出現(xiàn)因行車組織不當(dāng)導(dǎo)致的旅客滯留或列車大面積晚點現(xiàn)象。
2.安全保障工作
始終將安全放在首位，嚴(yán)格遵守鐵路安全規(guī)章制度。在日常工作中，認(rèn)真檢查車站設(shè)備設(shè)施的運行狀態(tài)，包括道岔、信號機(jī)、軌道電路等關(guān)鍵設(shè)備。發(fā)現(xiàn)問題及時報告并協(xié)助維修人員進(jìn)行處理，確保設(shè)備正常運行，避免因設(shè)備故障引發(fā)安全事故。在過去一年中，我參與的設(shè)備巡檢次數(shù)達(dá)到了xx次，發(fā)現(xiàn)并處理了xx起設(shè)備隱患，為行車安全提供了有力保障。
積極參與安全培訓(xùn)和教育活動，不僅自己深入學(xué)習(xí)安全知識和事故案例，還將所學(xué)內(nèi)容分享給身邊的同事。組織并參與車站的安全演練，模擬各種可能出現(xiàn)的安全事故場景，如列車沖突、火災(zāi)等，通過演練提高了全體員工的應(yīng)急處理能力和安全意識。在一次模擬列車火災(zāi)的演練中，我作為現(xiàn)場指揮人員，迅速組織疏散旅客、啟動消防設(shè)備，并與相關(guān)部門協(xié)同配合，成功完成了演練任務(wù)，使大家對火災(zāi)應(yīng)急處理流程有了更清晰的認(rèn)識和更熟練的操作。
3.客運服務(wù)工作（如果涉及）
在兼任客運工作期間，熱情為旅客提供服務(wù)。在售票廳，耐心解答旅客的'購票疑問，幫助他們選擇合適的車次和座位。在候車大廳，維持秩序，引導(dǎo)旅客有序候車、乘車，及時為有困難的旅客提供幫助。在節(jié)假日等客流高峰期，主動加班加點，確保旅客能夠順利出行。通過努力，收到了不少旅客的表揚信和錦旗，為車務(wù)段樹立了良好的形象。
二、個人成長與收獲
1.專業(yè)技能提升
通過長期的實踐操作和持續(xù)學(xué)習(xí)，我的行車組織技能得到了顯著提升。對復(fù)雜的鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)和調(diào)度指揮流程有了更深入的理解和掌握，能夠熟練應(yīng)對各種正常和非正常情況下的行車作業(yè)。同時，在客運服務(wù)方面，也掌握了豐富的服務(wù)技巧和溝通方法，能夠更好地滿足旅客的需求。
取得了多項專業(yè)技能證書和榮譽(yù)，如xx證書，這些不僅是對我技能水平的認(rèn)可，也激勵著我在專業(yè)領(lǐng)域不斷前進(jìn)。
2.團(tuán)隊協(xié)作與溝通能力增強(qiáng)
在車務(wù)段的工作離不開團(tuán)隊協(xié)作，與不同崗位的同事密切配合。在這個過程中，我學(xué)會了如何更好地理解他人的工作需求，有效地溝通和協(xié)調(diào)工作。無論是在行車組織中的與信號員、助理值班員的協(xié)作，還是在客運服務(wù)中與安檢人員、保潔人員等的配合，都讓我明白團(tuán)隊的力量是無窮的。通過共同努力，我們解決了許多工作中的難題，如在一次因設(shè)備故障導(dǎo)致的列車晚點情況下，與各崗位同事齊心協(xié)力，為旅客提供及時的信息和周到的服務(wù)，穩(wěn)定了旅客情緒，保障了車站秩序。
3.問題解決能力提高
在工作中遇到了各種各樣的問題，從設(shè)備故障到旅客突發(fā)狀況，從運輸組織困難到與其他部門的協(xié)調(diào)問題。每一次問題的出現(xiàn)都是一次鍛煉的機(jī)會，我逐漸學(xué)會了冷靜分析問題的本質(zhì)，尋找最佳的解決方案。例如，在處理一起旅客丟失重要物品的事件中，通過耐心詢問、仔細(xì)查找監(jiān)控等方式，最終幫助旅客找回了物品，同時也總結(jié)出了一套應(yīng)對此類問題的有效方法，提高了在復(fù)雜情況下解決問題的能力。
三、不足與改進(jìn)
1.工作細(xì)節(jié)把控不足
在繁忙的工作中，有時會忽略一些細(xì)節(jié)問題，如在填寫行車日志時偶爾出現(xiàn)字跡潦草或信息填寫不完整的情況。這雖然尚未導(dǎo)致嚴(yán)重后果，但可能會影響后續(xù)的信息查詢和分析。在今后的工作中，我將更加注重細(xì)節(jié)，養(yǎng)成認(rèn)真仔細(xì)的工作習(xí)慣，確保每一項工作都高質(zhì)量完成。
2.對新技術(shù)的前瞻性學(xué)習(xí)不足
鐵路行業(yè)發(fā)展迅速，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。我意識到自己在關(guān)注新技術(shù)發(fā)展方面存在一定的滯后性，對一些尚未在本車務(wù)段應(yīng)用但已經(jīng)在其他地區(qū)試點的新技術(shù)了解不夠。為了更好地適應(yīng)未來鐵路發(fā)展的需要，我將加強(qiáng)對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和研究，積極參加行業(yè)研討會和技術(shù)培訓(xùn)，拓寬自己的視野，提前為新技術(shù)的應(yīng)用做好準(zhǔn)備。
四、未來展望
1.持續(xù)優(yōu)化工作表現(xiàn)
在行車組織方面，進(jìn)一步提高列車運行效率，通過精細(xì)化的調(diào)度和優(yōu)化作業(yè)流程，爭取將列車正點率再提高xx個百分點。在安全工作中，繼續(xù)保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，加大安全隱患排查力度，確保車站設(shè)備設(shè)施的安全運行，實現(xiàn)全年無安全事故的目標(biāo)。在客運服務(wù)方面，不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，提升旅客滿意度，打造更加溫馨、便捷的出行環(huán)境。
2.積極參與車務(wù)段發(fā)展建設(shè)
關(guān)注車務(wù)段的整體發(fā)展戰(zhàn)略，積極參與相關(guān)的改革和創(chuàng)新工作。為車務(wù)段的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化建設(shè)等方面貢獻(xiàn)自己的智慧和力量，如積極參與車站自動化系統(tǒng)的測試和優(yōu)化工作，協(xié)助推進(jìn)信息化管理平臺在車站的應(yīng)用，提高車務(wù)段的管理水平和運營效率。
3.自我提升與傳承
繼續(xù)提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，計劃參加更高層次的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)術(shù)交流活動。同時，將自己的工作經(jīng)驗和技能傳授給新入職的員工，幫助他們更快地適應(yīng)工作環(huán)境，成長為優(yōu)秀的鐵路工作者，為鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)人才。
回顧過去的工作，我深感自豪和滿足，同時也對未來充滿信心。我將繼續(xù)堅守在鐵路車務(wù)段的崗位上，為鐵路運輸事業(yè)發(fā)光發(fā)熱，書寫更加精彩的篇章。
鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 8
一年的鐵路車務(wù)段工作即將結(jié)束，在這一年中，我在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下，努力完成各項工作任務(wù)，在工作中不斷積累經(jīng)驗，提升自己的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。
在工作中，我把安全放在首要位置。在每一次作業(yè)前，都認(rèn)真做好安全預(yù)想，分析可能出現(xiàn)的安全問題，并制定相應(yīng)的防范措施。無論是在貨物裝卸作業(yè)現(xiàn)場，還是在列車運行的線路旁，我都時刻保持警惕。在貨物裝卸過程中，嚴(yán)格監(jiān)督裝卸人員按照操作規(guī)程作業(yè)，防止貨物損壞、墜落等安全事故的發(fā)生。對于列車的停留和防溜工作，我總是認(rèn)真檢查車輛的制動情況和防溜措施的落實，確保列車在停留期間的絕對安全。例如，在一次對裝載危險貨物車輛的檢查中，我發(fā)現(xiàn)一處貨物加固裝置有松動跡象，立即通知相關(guān)人員進(jìn)行處理，避免了可能因貨物移位引發(fā)的重大安全事故。
在運輸組織工作中，我積極參與列車的調(diào)度和指揮。根據(jù)列車運行圖和車站的實際情況，合理安排列車的到發(fā)、解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。努力提高車站的通過能力和作業(yè)效率，減少列車在站停留時間。在日常工作中，密切關(guān)注車流變化，及時與調(diào)度所溝通協(xié)調(diào)，調(diào)整作業(yè)計劃，確保運輸秩序的穩(wěn)定。特別是在節(jié)假日和運輸高峰期，如春運和暑運期間，客流量和貨物運輸量大幅增加，我和同事們堅守崗位，加班加點，確保每一趟列車都能安全、正點運行。在xx年的春運期間，面對巨大的運輸壓力，我們通過優(yōu)化作業(yè)流程，加強(qiáng)現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)，成功完成了旅客和貨物的運輸任務(wù)，未出現(xiàn)一起因車站組織不力導(dǎo)致的晚點事故。
在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，我勤奮刻苦，不斷追求進(jìn)步。積極參加車務(wù)段組織的各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新的鐵路運輸技術(shù)和規(guī)章制度。在業(yè)余時間，我還自主學(xué)習(xí)，深入研究鐵路信號、聯(lián)鎖、閉塞等專業(yè)知識，努力拓寬自己的知識面。通過不斷學(xué)習(xí)，我在工作中能夠更好地運用所學(xué)知識解決實際問題。例如，在車站進(jìn)行信號設(shè)備升級改造后，我迅速掌握了新設(shè)備的操作方法和維護(hù)要點，并將相關(guān)知識傳授給其他同事，保障了車站作業(yè)在設(shè)備更新后的順利進(jìn)行。
同時，我注重與其他部門的協(xié)作溝通。鐵路運輸是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要車務(wù)段與機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等多個部門密切配合。我積極與其他部門建立良好的溝通機(jī)制，及時反饋工作中發(fā)現(xiàn)的問題，共同協(xié)商解決方案。在一次線路設(shè)備故障影響列車運行的情況下，我迅速與工務(wù)部門聯(lián)系，了解故障情況和搶修進(jìn)度，并及時調(diào)整列車運行計劃，向旅客做好解釋工作，確保了旅客的`出行安全和鐵路運輸秩序的盡快恢復(fù)。
回顧過去一年的工作，雖然忙碌但充實而有意義。我在安全、運輸組織、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和團(tuán)隊協(xié)作等方面都取得了一定的成績，但我也明白自己還有許多需要改進(jìn)和提高的地方。在未來的工作中，我將以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，繼續(xù)努力，為鐵路車務(wù)段的發(fā)展和鐵路運輸事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
【鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié)】相關(guān)文章：
鐵路個人工作總結(jié)01-23
鐵路個人工作總結(jié)范文05-12
個人鐵路工作總結(jié)報告參考11-23
鐵路個人工作總結(jié)（精選15篇）02-19
鐵路職教個人工作總結(jié)12-25
鐵路個人工作總結(jié)18篇01-24
鐵路個人工作總結(jié)(精選15篇)04-09
鐵路個人述職報告03-03