關(guān)于工亡事故的反思

　　當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理，就會(huì)留下無(wú)窮的后患。以下是小編為你整理的關(guān)于工亡事故的反思，希望能幫到你。

　　關(guān)于工亡事故的反思篇一

　　我廠機(jī)修車間發(fā)生一起工亡事故，這次事故給我廠帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，也給我個(gè)人上了一堂教育課。

　　安全重于天，安全是企業(yè)的生命，平時(shí)看似口號(hào)的警言一旦變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，將是殘酷的。經(jīng)過(guò)對(duì)這次事故的反思，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)值得重視。

　　1 領(lǐng)導(dǎo)干部必須要以身作則。這個(gè)題目看似廣泛，但實(shí)際上可應(yīng)用于管理的各個(gè)方面，尤其安全方面，要求職工們做的，領(lǐng)導(dǎo)必須做到，比如戴安全帽，勞保著裝，遵守安全制度，只有領(lǐng)導(dǎo)做好了，職工們才會(huì)自覺(jué)的遵守。

　　2 安全工作不能走過(guò)場(chǎng)。做為管理者，任何安全方面的隱患都不能放過(guò)，看到了就要采取有效的措施。安全檢查要有考核，不能光停留在口頭上，否則時(shí)間長(zhǎng)了，職工務(wù)必會(huì)麻痹大意，所以對(duì)安全的每一項(xiàng)檢查都不能走過(guò)場(chǎng)，要認(rèn)真執(zhí)行。

　　3 危險(xiǎn)源不能只“辨識(shí)”，而不防范。自從我廠建立了ISO18001安全管理體系，危險(xiǎn)源的辨識(shí)就一直是一項(xiàng)重要的安全工作，但有的部門只是對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí)，卻沒(méi)有進(jìn)行安全防空，安全漏洞自然就形成了。抓安全工作，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的體系去控制，要形成閉環(huán)管理，減少管理漏洞和發(fā)生事故的幾率。

　　4 安全工作時(shí)刻不能放松。與其它工作相比，安全工作是有特殊性的，不能有絲毫的松懈。管理上松懈一點(diǎn)，結(jié)果就會(huì)成倍的放大，所以說(shuō)，安全工作的弦必須緊繃著，沒(méi)有終點(diǎn)，只有開(kāi)始。

　　5 獎(jiǎng)罰機(jī)制要嚴(yán)格執(zhí)行。每一項(xiàng)管理，都和獎(jiǎng)罰分不開(kāi)。做好了就要獎(jiǎng)勵(lì)，做不好就要考核、批評(píng)、糾正。安全工作尤要如此，一個(gè)少出或不出安全事故的單位，他的獎(jiǎng)罰機(jī)制肯定是嚴(yán)格的'，要堅(jiān)持四不放過(guò)，只有這樣，人們才會(huì)自覺(jué)的我要安全。

　　總之，“8.14”工亡事故給王者家庭和我廠帶來(lái)了嚴(yán)重的傷害，不過(guò)痛定思痛，我們可以以此為契機(jī)，嚴(yán)抓實(shí)管，我們的安全工作肯定會(huì)有很大的改觀的。

　　關(guān)于工亡事故的反思篇二

　　提起安全，人們都知道它的重要性，最近身邊連續(xù)發(fā)生的三例傷亡事故卻令人痛心，一個(gè)個(gè)鮮活的生命剎那間化為烏有，給個(gè)人、家庭、企業(yè)帶來(lái)巨大損失。通過(guò)學(xué)習(xí)七個(gè)確認(rèn)制、部門安委會(huì)、每周安全活動(dòng)，靜下心來(lái)想一想，總結(jié)發(fā)生安全事故原因。

　　一是責(zé)任心：養(yǎng)成不好的工作習(xí)慣，做事馬虎大意，安排任務(wù)，沒(méi)能盡職盡責(zé)，敷衍了事、隨隨便便，能應(yīng)付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。

　　二是僥幸心理：出于圖省事，怕麻煩，簡(jiǎn)單的工作，干活時(shí)小心一點(diǎn)就行了，不會(huì)出事的。然而，卻忽略了一個(gè)重要方面：不按安全操作規(guī)程來(lái)，事故瞬間就會(huì)發(fā)生。

　　三是認(rèn)識(shí)有限：對(duì)新的工作崗位、工作環(huán)境沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)，由于認(rèn)識(shí)的局限性，導(dǎo)致對(duì)工作環(huán)境的確定誤差，給自身安全和安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。

　　五是懶惰心理：有的人由于存在著干多干少、干好干壞一個(gè)樣，滋養(yǎng)了部分懶惰的人，給他人工作埋下了安全隱患。

　　以上種種原因就是我在這幾起安全事故的'認(rèn)識(shí)，在以后的工作中，我要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，工作前做好七個(gè)確認(rèn)制的確認(rèn)，以身作則對(duì)自身安全和他人安全提供保障。

　　關(guān)于工亡事故的反思篇三

　　車輛段檢修車間發(fā)生了一起職工死亡事故，不但中斷全段、全局的勞動(dòng)安全天數(shù)，還給一個(gè)家庭帶來(lái)了沉重的打擊。想起職工家屬萬(wàn)分悲傷的樣子，就讓人痛心疾首，從血的教訓(xùn)中更加深刻體會(huì)到嚴(yán)格管理是對(duì)職工最大的關(guān)愛(ài)。反思這起事故，我認(rèn)為日常生產(chǎn)管理存在著四個(gè)方面的問(wèn)題。

　　一是管理人員安全意識(shí)淡薄。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中職工橫跨作業(yè)流水線、天車吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架不避讓等違章違紀(jì)現(xiàn)象，認(rèn)為只要能出車，就算違章違紀(jì)，不出大問(wèn)題就放一馬。管理人員放任職工違章違紀(jì)，造成一些“小而廣”的違章違紀(jì)現(xiàn)象得不到有效制止。

　　二是存在好人主義思想。車間一些管理人員在檢查工作時(shí)，認(rèn)為職工工作比較辛苦，存在一些兩違行為是可以理解的，只是提醒一下，沒(méi)有認(rèn)真考核，久而久之職工就不以為然，造成一些小而廣的違章違紀(jì)現(xiàn)象屢禁不止。

　　三是管理人員工作作風(fēng)不實(shí)。車間推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，管理人員都有安全量化考核標(biāo)準(zhǔn)，但部分管理人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，有時(shí)只是為了完成考核量化指標(biāo)，沒(méi)有對(duì)工作者的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)控，對(duì)安全質(zhì)量控制措施是否落實(shí)沒(méi)有認(rèn)真去核實(shí)，整改成效如何沒(méi)有去驗(yàn)證，造成一些問(wèn)題反復(fù)發(fā)生。

　　四是管理標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)。對(duì)待安全質(zhì)量工作有應(yīng)付了事的不良傾向。安全工作布置多檢查少，看過(guò)程多查效果少，工作標(biāo)準(zhǔn)低，要求不嚴(yán)， 管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出的是班組班前安全預(yù)想和班后完工分析會(huì)時(shí)有時(shí)無(wú)，降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性。

　　“8·30”事故讓我們付出了血的代價(jià)，教訓(xùn)深刻。為避免類似事故重復(fù)發(fā)生，我們應(yīng)做到：一是要切實(shí)提高管理人員的安全意識(shí)。車間管理人員要深刻認(rèn)識(shí)違章違紀(jì)的'嚴(yán)重后果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止職工的違章違紀(jì)現(xiàn)象，才能使安全隱患得到及時(shí)有效整治。每一次違章違紀(jì)就是一起隱患，只有消除這些隱患，才能有效杜絕和防止事故發(fā)生，才能確保安全質(zhì)量有序可控;二是要加強(qiáng)管理，消除好人主義思想。在日常管理中，對(duì)一些小而廣的違章違紀(jì)行為必須按規(guī)定進(jìn)行考核，要對(duì)職工講清違章違紀(jì)的危害，使大家逐漸把標(biāo)準(zhǔn)變成習(xí)慣，做到令行禁止。我們要樹(shù)立一種觀念，縱容職工違章違紀(jì)不是關(guān)愛(ài)職工，而是傷害職工，制止職工違章違紀(jì)才是關(guān)愛(ài)職工;三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要積極深入現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全的檢查監(jiān)督力度和深度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，不但提要求，更要檢查整改措施是否落實(shí)，驗(yàn)證整改效果，做到問(wèn)題閉環(huán)管理。同時(shí)還要改變考核模式，轉(zhuǎn)變以往只罰不獎(jiǎng)的模式，體現(xiàn)對(duì)職工的關(guān)愛(ài);四是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。在安全管理上，對(duì)安全隱患和違章違紀(jì)現(xiàn)象，一定要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，該整治的安全隱患要立即整治，該考核的一律按規(guī)定考核，不能擅自降低標(biāo)準(zhǔn)，放松要求，要控住違章違紀(jì)現(xiàn)象，用嚴(yán)格管理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)職工生命的關(guān)愛(ài)。

　　說(shuō)到安全，多年前發(fā)生的一件意外事故讓我至今難忘，雖然這事發(fā)生在別人身上，我不在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，但是那一瞬間的恐怖不難想象。

　　那天，我的“空姐”同事正在進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)，突然“嘭”的一聲巨響，正在車庫(kù)里干活的師傅們趕緊圍攏過(guò)來(lái)。原來(lái)，“空姐”吊運(yùn)的牽引電機(jī)從高空墜落，在地面上砸出了一個(gè)大坑，好在地面工作者無(wú)人受傷，否則后果不堪設(shè)想。車間分析事故原因，是由于吊具的鋼絲繩斷股造成，掛鉤者承擔(dān)主要責(zé)任。

　　仔細(xì)分析，其實(shí)這個(gè)吊具并非瞬間斷股，只不過(guò)干活的師傅覺(jué)得吊具用了這么久一直沒(méi)事，才抱著僥幸心理使用一個(gè)本該報(bào)廢的吊具。如果做好兩個(gè)環(huán)節(jié)完全可以避免這起事故的發(fā)生。首先使用者一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷股就應(yīng)立即報(bào)廢不再使用，這樣就可避免因吊具的鋼絲繩斷股數(shù)增加而發(fā)生事故;其次“空姐”在吊鉤起到合適的高度時(shí)，如果細(xì)看一下是不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)隱患的，“空姐”顯然沒(méi)盡到互控的責(zé)任。這讓我想起一句安全警句“起吊不檢查，利劍頭上掛”，空中的隱患猶如利劍高高掛在頭上，只有用自己的責(zé)任心把它摘除，才能確保安全生產(chǎn)。

　　此次事故之后，我每天班前對(duì)天車的檢查都比過(guò)去認(rèn)真了，生怕自己疏忽了任何細(xì)節(jié)。之前，有時(shí)電鈴不響也懶得報(bào)活，認(rèn)為這點(diǎn)小毛病不影響工作，這次事故讓我加深了對(duì)安全的認(rèn)識(shí)， 如果天車沒(méi)有響亮的鈴聲，干活時(shí)怎么提醒地面工作人員避讓吊件?認(rèn)真反思自己在工作中的不良習(xí)慣和不足之處， 我決心從自己做起，立足崗位，以高度責(zé)任心排除安全隱患， 真正做到“ 安全第一， 預(yù)防為主”，減少事故的發(fā)生。

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