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噴漆車間消防安全制度
汽車工廠涂裝車間電氣消防設(shè)計(jì)
一、引言
近年來隨著國(guó)家汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，新建汽車工廠項(xiàng)目像雨后春筍般的遍地開花，老的汽車工業(yè)集團(tuán)也整和優(yōu)勢(shì)力量，積極進(jìn)行技術(shù)改造和擴(kuò)建。我院及時(shí)抓住了這個(gè)歷史機(jī)遇，在最近幾年參與設(shè)計(jì)并總承包了眾多汽車工廠的建設(shè)任務(wù)，在這些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中也積累了不少經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。經(jīng)過總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，在汽車工廠的幾大工藝車間里，以涂裝車間最為復(fù)雜和龐大，而其消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更是涵蓋面廣，錯(cuò)綜復(fù)雜。本文結(jié)合某汽車廠的涂裝車間總承包項(xiàng)目，力求抓住主線，脈絡(luò)鮮明的闡述整個(gè)涂裝車間的消防重點(diǎn)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和做法，供廣大設(shè)計(jì)人員參閱討論。
二、涂裝車間的建筑類別和系統(tǒng)保護(hù)對(duì)象等級(jí)劃分
我們要設(shè)計(jì)一個(gè)車間的消防系統(tǒng)，必須要確定該建筑物的類別。
那么我們必須首先熟悉該車間的建筑形式，工藝設(shè)備性質(zhì)和工作方式。以我們?cè)O(shè)計(jì)承包的某汽車廠涂裝車間為例，該車間為主體兩層、局部三層的鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合的形式，由于涂裝設(shè)備的特殊結(jié)構(gòu)，部分樓板實(shí)際為設(shè)備之間的鋼平臺(tái)。它的主要工藝流程如下：焊接車間送來的車身，經(jīng)前處理水洗—陰極電泳—電泳烘干—中涂噴漆—烘干—面涂噴漆—烘干—送裝配車間。噴漆用的漆料在調(diào)漆間混和好后通過管道輸送到噴漆室。有了油漆和稀釋劑，那么這些場(chǎng)所自然就成了火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所。由于噴漆采用封閉工藝，且面積比例不超過20％，根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》我們將其定為丁戊類生產(chǎn)廠房（南京地區(qū)消防部門有不同意見，因?yàn)閲娖崾覂?nèi)一般為微正壓，這和規(guī)范似有矛盾，但如按丙類設(shè)計(jì)，涂裝生產(chǎn)線將無法貫通，因此目前國(guó)內(nèi)各大汽車廠涂裝車間均按丁戊類設(shè)計(jì)）。
確定了建筑類別，我們就可以根據(jù)防火規(guī)范和《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》確定保護(hù)對(duì)象等級(jí)。經(jīng)過查閱，按照現(xiàn)行規(guī)范，涂裝車間不屬于任何等級(jí)的保護(hù)對(duì)象。那么為什么我們還要設(shè)計(jì)消防系統(tǒng)呢？根據(jù)涂裝工業(yè)的規(guī)范和慣例，從其危險(xiǎn)性和出于對(duì)人身安全的考慮，車間要設(shè)置人工報(bào)警按鈕和警報(bào)裝置，CO 2氣體滅火系統(tǒng)，水噴淋系統(tǒng)等滅火設(shè)施，那么就勢(shì)必要有一個(gè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)來統(tǒng)一監(jiān)視火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所和控制滅火設(shè)備的動(dòng)作。因此我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：涂裝車間的消防設(shè)計(jì)主要是依據(jù)其安全性和為其它專業(yè)配套這樣一個(gè)原則，可參考但不一定完全照搬規(guī)范的要求設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)對(duì)于工程的消防驗(yàn)收是非常重要的。
三、系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)做法
由于涉及的系統(tǒng)繁多，為了避免疏漏并更容易理解和分析，我們先從現(xiàn)場(chǎng)入手，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容，將需要用到的元件結(jié)合具體設(shè)置場(chǎng)所列舉如下：
1、探測(cè)報(bào)警區(qū)域設(shè)置
各條生產(chǎn)線的噴漆室、注臘間、修補(bǔ)噴漆室內(nèi)部設(shè)防爆感溫電纜和可燃?xì)怏w濃度探測(cè)器，其中噴漆室的噴涂段為三層結(jié)構(gòu)，每層均設(shè)置一套防爆感溫電纜，感溫電纜的報(bào)警溫度為60℃；噴漆室上方車間樓板（頂棚）上設(shè)置感溫探測(cè)器；調(diào)漆間、儲(chǔ)漆間內(nèi)設(shè)置防爆火焰探測(cè)器及可燃?xì)怏w濃度探測(cè)報(bào)警器；三層空調(diào)送風(fēng)機(jī)組及二層烘干室燃燒器附近設(shè)可燃?xì)怏w濃度探測(cè)報(bào)警器。
由于噴漆室的環(huán)境惡劣，工作時(shí)會(huì)有漆霧彌漫在空氣中，我們通常選用的感溫探測(cè)器、火焰探測(cè)器由于其探測(cè)機(jī)理的限制，在使用一段時(shí)間后都會(huì)發(fā)生堵塞誤報(bào)的情況，而且由于噴漆室的晾干段和烘干室相連，在調(diào)試時(shí)和故障情況下，烘干室的排風(fēng)機(jī)停止工作，熱量會(huì)很快傳導(dǎo)至晾干段，溫度能達(dá)到70℃以上，而常規(guī)的點(diǎn)型探測(cè)器工作溫度都不超過60℃，探測(cè)器無法耐受這樣的高溫而失效。這些問題在我們過去設(shè)計(jì)的項(xiàng)目中時(shí)有發(fā)生。在吸取以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，該涂裝車間我們決定采用感溫電纜作為其火災(zāi)報(bào)警元件。感溫電纜又稱線性感溫探測(cè)器，由線性感溫電纜、編碼接口及終端構(gòu)成，它的基本原理是當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，電纜阻抗發(fā)生變化，在外加電壓不變的情況下，其傳輸電流改變，達(dá)到報(bào)警電流后，就通過接口模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)。感溫電纜分二芯和三芯兩種，三芯電纜比兩芯多一條預(yù)警線，可設(shè)置兩種溫度，更為可靠。因?yàn)檫@種探測(cè)裝置過去依賴進(jìn)口，價(jià)格高昂，僅應(yīng)用在石化電力等行業(yè)，但隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的日益成熟，在汽車行業(yè)也開始使用。感溫電纜的報(bào)警溫度有多種，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇，完全能夠避免上述問題。其探測(cè)半徑大多都在4米以內(nèi)，一般采用波浪形布置。安裝和接線方法可參考產(chǎn)品樣本，本文不再詳述。
可燃?xì)怏w濃度探測(cè)也是現(xiàn)在常用的火災(zāi)報(bào)警手段，其報(bào)警原理多為催化燃燒式，另外還有半導(dǎo)體型，但其針對(duì)性強(qiáng)，成本較高，應(yīng)用場(chǎng)合更加嚴(yán)格。探測(cè)器的安裝高度需根據(jù)可燃?xì)怏w的比重來確定，涂裝車間漆霧和稀釋劑的主要含量是二甲苯，它比空氣重，因此探測(cè)器一般安裝在距地坪0.3米以下的高度上。探測(cè)器作為一次元件安裝在噴漆室和調(diào)漆間內(nèi)，二次儀表即可燃?xì)怏w報(bào)警控制器通常安裝在消防控制室等有人值班的地方。從應(yīng)用上講它是一種預(yù)報(bào)警裝置，一般設(shè)定兩個(gè)濃度值，爆炸下限和爆炸上限。在可燃?xì)怏w濃度達(dá)到下限值時(shí)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒操作人員檢查設(shè)備和管路，達(dá)到上限后就應(yīng)聯(lián)動(dòng)強(qiáng)制開啟通風(fēng)系統(tǒng)。從系統(tǒng)接線形式上分，可燃?xì)怏w探測(cè)裝置有單點(diǎn)式和總線式，單點(diǎn)式可以理解為放射式，而總線式則類似火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的二總線方式，單點(diǎn)式的二次儀表和現(xiàn)場(chǎng)接線相對(duì)較多，為節(jié)約成本，我們?cè)谕垦b車間采用的是總線式。
涂裝車間的烘干室和熱風(fēng)空調(diào)多采用燃?xì)饧訜岱绞�，在這些設(shè)備上都安裝有燃燒器，燃燒室體本身是封閉的，但燃燒器與天然氣輸送管道的接口閥門有可能漏氣，需要進(jìn)行監(jiān)視，因此我們也設(shè)計(jì)有可燃?xì)怏w濃度探測(cè)器。（此處尚有爭(zhēng)議，因空間廣大，除非閥門發(fā)生破損，否則微量的漏氣很難聚集達(dá)到探測(cè)濃度，是否有效尚待商討）。
調(diào)漆間儲(chǔ)漆間內(nèi)存放的主要是漆液和稀釋劑，考慮到該環(huán)境內(nèi)的可燃?xì)怏w如果發(fā)生燃燒，起火迅速，陰燃階段很短或根本沒有，采用感煙或感溫探測(cè)器反應(yīng)不夠靈敏，因此此處的火災(zāi)探測(cè)選用防爆火焰探測(cè)器。
2、手動(dòng)報(bào)警裝置設(shè)置
在車間主要出入口及消防通道上設(shè)置帶有電話插孔的編碼手動(dòng)報(bào)警按鈕。車間內(nèi)給排水專業(yè)還布置有消火栓，消火栓按鈕建議由電氣專業(yè)選配，一般采用智能編碼消火栓報(bào)警開關(guān)，即可以直接聯(lián)動(dòng)消火栓泵并返回啟動(dòng)信號(hào)點(diǎn)亮指示燈，又能上傳總線報(bào)出該按鈕地址。消火栓自帶的按鈕質(zhì)量較差，多有指示燈不亮的情況發(fā)生，且不能報(bào)地址，現(xiàn)已較少采用。
3、警報(bào)裝置設(shè)置
噴漆室、調(diào)漆間及儲(chǔ)漆間內(nèi)設(shè)防爆聲光報(bào)警器，該區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)發(fā)出警報(bào)，通知工作人員撤離；車間設(shè)置消防廣播音箱，正常時(shí)可播放背景音樂，火災(zāi)時(shí)播放語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)。根據(jù)規(guī)范的要求，當(dāng)環(huán)境噪音大于60dB時(shí)，警報(bào)裝置的聲壓應(yīng)超過其15dB以上，雖然我們可以不套用規(guī)范，但作為參考，在涂裝車間這樣一個(gè)噪音很大的場(chǎng)合，如要達(dá)到使用要求，廣播音箱的功率一般要選擇在40W以上，結(jié)合該項(xiàng)目實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)需布置約140套音箱，這樣安裝在消控室的廣播功放總功率應(yīng)大于5.6kW。
4、消防通訊設(shè)施設(shè)置
消防控制室設(shè)119直線電話，發(fā)生火情后可直接撥打市消防支隊(duì)協(xié)助滅火；其它重要房間如變電所、中控室、電梯機(jī)房等處設(shè)消防專用電話分機(jī)；手動(dòng)報(bào)警按鈕上帶有消防電話插孔，消防人員可攜帶手提式電話分機(jī)通過插孔連接消防電話線路與消防控制室聯(lián)絡(luò)。
5、輸入輸出模塊設(shè)置及其聯(lián)動(dòng)對(duì)象
對(duì)防火風(fēng)閥、水流指示器、信號(hào)閥、濕式報(bào)警閥、雨淋閥組壓力開關(guān)等加裝輸入模塊，監(jiān)視以上設(shè)備的動(dòng)作情況。
對(duì)雨淋閥組的泄放電磁閥、氣體滅火系統(tǒng)的放氣電磁閥、非消防電源斷路器、空調(diào)送風(fēng)機(jī)、防排煙風(fēng)機(jī)、消火栓泵、噴淋泵、電梯、消防廣播等加裝輸出模塊，在火災(zāi)情況下，使其接受消防聯(lián)動(dòng)控制。
在熟悉了以上末端元件的設(shè)置后，我們?cè)賮矸治鱿到y(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能就比較直觀了。相對(duì)于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制主機(jī)而言，我們可以把現(xiàn)場(chǎng)元件按照輸入信號(hào)的和輸出信號(hào)的裝置來歸類：各種探測(cè)器、手報(bào)按鈕、消火栓按鈕、消防電話以及連接現(xiàn)場(chǎng)各種受控對(duì)象的輸入模塊可以算作輸入裝置；而聲光報(bào)警器、消防廣播及連接受控對(duì)象的輸出模塊可以作為輸出裝置，這兩類裝置都掛在一條消防總線上，所有的信號(hào)都應(yīng)能通過這條總線傳送到消防主機(jī)上。同時(shí)，由于滅火設(shè)備的重要性，為避免火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的故障波及滅火系統(tǒng)，規(guī)范還要求這些設(shè)備能直接接受自身發(fā)出的報(bào)警信號(hào)控制，并在消控室能直接手動(dòng)控制，因此在與這些設(shè)備的連接時(shí)，還存在著多條硬線控制電纜。
下面我們就來分析涂裝車間的聯(lián)動(dòng)控制功能有哪些方面和如何實(shí)現(xiàn)。
可以說該汽車工廠涂裝車間用到了幾乎所有的滅火手段，國(guó)標(biāo)通用圖上的聯(lián)動(dòng)對(duì)象在涂裝車間里也基本都有體現(xiàn)。車間的滅火方式計(jì)有：消火栓滅火系統(tǒng)、CO2氣體滅火系統(tǒng)、濕式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、雨淋自動(dòng)滅火系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單不再敘述。
調(diào)漆間儲(chǔ)漆間設(shè)CO2氣體滅火系統(tǒng)。火災(zāi)報(bào)警主機(jī)接收到調(diào)漆間及儲(chǔ)漆間設(shè)置的可燃?xì)怏w探測(cè)器下限報(bào)警后，啟動(dòng)防爆聲光報(bào)警器提示區(qū)域內(nèi)員檢查設(shè)備及管路，消除隱患；在接收到上限報(bào)警時(shí)馬上聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)送排風(fēng)機(jī)，并點(diǎn)亮撤離報(bào)警燈，提示人員撤離；在接收到火焰探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)后，立即通過氣體滅火控制盤控制聲光訊響器報(bào)警，提示人員不能進(jìn)入，并進(jìn)入延時(shí)程序，若在延時(shí)過程中未收到取消指令即控制切斷保護(hù)區(qū)域非消防電源，關(guān)閉送排風(fēng)機(jī)及風(fēng)閥，點(diǎn)亮氣體噴灑指示燈，開啟相應(yīng)區(qū)域CO2鋼瓶電磁閥放氣滅火。并將壓力開關(guān)動(dòng)作信號(hào)通過總線返回至消防控制室。在保護(hù)區(qū)域門口設(shè)有緊急啟停按鈕，既可在報(bào)警線路出現(xiàn)故障時(shí)人工緊急啟動(dòng)CO2系統(tǒng)滅火，又可在誤報(bào)時(shí)，及時(shí)切斷閥門電源及氣源，避免誤噴產(chǎn)生的浪費(fèi)。提醒注意的是CO2氣體滅火需要兩種不同的探頭或兩路獨(dú)立的探測(cè)線路都報(bào)警才能放氣滅火，這也是一種避免誤噴的手段。另外在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，存在著兩種不同的做法：一，滅火控制盤由給排水專業(yè)選配，探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)直接送至滅火控制盤，滅火控制盤可獨(dú)立執(zhí)行所有聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，僅通過設(shè)在控制盤旁的輸入輸出模塊與消防主機(jī)通訊。二，滅火控制盤與消防主機(jī)由同一廠家生產(chǎn)，探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)送至總線，由消防主機(jī)發(fā)出指令，再通過滅火控制盤聯(lián)動(dòng)控制。做法一的好處是接線簡(jiǎn)潔，自成系統(tǒng)，安全可靠，缺點(diǎn)是兼容性差。做法二的弊端是探測(cè)器線路依賴總線，總線發(fā)生故障，滅火系統(tǒng)就不能正常動(dòng)作。但隨著火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)制造廠家的技術(shù)日益成熟，產(chǎn)品可靠性大大提高，做法一已較少采用。
噴漆室內(nèi)部、烘干室外底部等處設(shè)濕式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。在該區(qū)域設(shè)置閉式噴頭。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，噴頭受熱爆裂，管路水壓降低，濕式報(bào)警閥壓力開關(guān)隨即動(dòng)作，觸點(diǎn)信號(hào)通過消防輸入模塊送至消防主機(jī)，該保護(hù)區(qū)域內(nèi)的感溫電纜也會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，經(jīng)消防控制室確認(rèn)后，啟動(dòng)該區(qū)域內(nèi)的聲光報(bào)警器提醒人員撤離，并啟動(dòng)相關(guān)區(qū)域車間內(nèi)的消防廣播，切斷非消防電源，關(guān)閉送排風(fēng)風(fēng)機(jī)、防火閥，生產(chǎn)線停止運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)壓力開關(guān)信號(hào)直接通過硬線連接送至廠區(qū)消防水泵房，啟動(dòng)噴淋加壓泵，噴頭噴水滅火。噴淋加壓泵也能通過設(shè)在消防控制室內(nèi)的手動(dòng)啟停按鈕直接控制。
噴漆室上方車間樓板上設(shè)置雨淋自動(dòng)滅火系統(tǒng)，保護(hù)廠房結(jié)構(gòu)不受影響。在該保護(hù)區(qū)域設(shè)有開式噴頭。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，該保護(hù)區(qū)域的感溫探測(cè)器報(bào)警，經(jīng)確認(rèn)后切斷相關(guān)區(qū)域非消防電源，關(guān)閉送排風(fēng)風(fēng)機(jī)、防火閥，生產(chǎn)線停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟相應(yīng)分區(qū)雨淋閥組上的電磁閥，雨淋閥控制腔泄壓，雨淋閥動(dòng)作，同時(shí)管路壓力驟降，壓力開關(guān)動(dòng)作，觸點(diǎn)信號(hào)一方面通過輸入模塊送至消防主機(jī)，另一方面直接經(jīng)硬線連接送至廠區(qū)消防水泵房，聯(lián)動(dòng)噴淋加壓泵啟動(dòng)，噴頭噴水滅火。
涂裝車間與焊接、裝配車間有連廊連通，該區(qū)域設(shè)有水幕系統(tǒng)，水幕系統(tǒng)的原理與雨淋相同不再詳述。其它諸如電動(dòng)排煙天窗，電梯等設(shè)備也應(yīng)在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通過模塊聯(lián)動(dòng)開啟和降至底層。最后我們來看一下消防控制室的配置。該車間火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)形式采用集中報(bào)警系統(tǒng)�？刂剖覂�(nèi)安裝智能型漢字液晶觸摸屏式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警主機(jī)，主機(jī)柜上還安裝有多線制聯(lián)動(dòng)控制盤，手動(dòng)控制盤，直流電源和聯(lián)動(dòng)控制電源，以及消防廣播主機(jī)、消防電話主機(jī)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線所有報(bào)警信號(hào)的實(shí)時(shí)采集、分析、顯示和打印，并與CO2氣體滅火及水噴淋滅火系統(tǒng)通過總線和直接控制線自動(dòng)和手動(dòng)聯(lián)鎖。火災(zāi)報(bào)警主機(jī)設(shè)有通訊接口，可與全廠消防控制中心聯(lián)網(wǎng)。設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)注意的是，各個(gè)廠家對(duì)于聯(lián)動(dòng)控制盤和手動(dòng)控制盤的叫法不一，某些廠家的手動(dòng)控制盤并不是我們通常理解的手動(dòng)按鈕線直接連接在聯(lián)動(dòng)設(shè)備控制柜的二次回路上，而是和探頭一樣的總線制產(chǎn)品，只不過探測(cè)報(bào)警信號(hào)變成了人工操作信號(hào)，它必須和輸出模塊配合使用，通過輸出模塊和中間繼電器接入現(xiàn)場(chǎng)控制回路。而多線制聯(lián)動(dòng)控制盤才是規(guī)范針對(duì)重要滅火設(shè)備要求的應(yīng)在消防控制室中必須設(shè)置的功能和配件。
四、結(jié)語(yǔ)
至此我們對(duì)涂裝車間的消防設(shè)計(jì)應(yīng)該有了一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該盡量遵循這些原則。當(dāng)然每個(gè)項(xiàng)目都有其自身特點(diǎn)，在實(shí)際設(shè)計(jì)中我們應(yīng)與相關(guān)專業(yè)緊密配合，深刻理解其內(nèi)在原理后才能著手設(shè)計(jì)，不能生搬硬套。以上內(nèi)容均為個(gè)人經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，如有不妥之處請(qǐng)同行指正。
烤漆房使用消防安全管理規(guī)定
1. 使用的汽車噴烤漆房、舉升機(jī)等維修設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和本市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，易燃易爆危險(xiǎn)品保管必須按相關(guān)規(guī)定管理，因管理不當(dāng)，造成損失的，由該物品管理人全部承擔(dān)。
2.燃油、油漆、稀料、清洗劑、易燃?xì)怏w等易燃易爆物在使用及用后處理上必須嚴(yán)格按相關(guān)使用辦法及規(guī)定操作，汽油使用的消防安全常識(shí)，違規(guī)操作造成事故的責(zé)任由當(dāng)事人全部承擔(dān)。
3. 生產(chǎn)場(chǎng)地嚴(yán)禁吸煙，烤漆、烤漆房的原理及使用方法，6個(gè)大修工位和3個(gè)烤漆房等，工作人員吸煙者每次500元；客戶在生產(chǎn)車間內(nèi)吸煙時(shí)，服務(wù)顧問或主修人要及時(shí)提醒其將煙熄滅，如不制止，服務(wù)顧問、主修人及車間行政主管各罰款100元。
4. 生產(chǎn)所需電力設(shè)施，中、高檔轎車事故噴涂和全車噴涂的方法及注意事項(xiàng)，全車噴漆中噴槍的操作規(guī)范與注意事項(xiàng)，由公司指定專人管理及時(shí)消除隱患，保證線路布局合理，安全有效，利于生產(chǎn)，使用者在發(fā)現(xiàn)有安全隱患時(shí)要及時(shí)上報(bào)，在未消除隱患前強(qiáng)行使用造成損失的，責(zé)任及費(fèi)用由使用者全額負(fù)擔(dān)。
5. 汽車噴烤漆房通用技術(shù)條件，全車面漆噴涂的問題預(yù)防及修整，消防器材必須齊備有效，由公司統(tǒng)一管理擺放，定期檢測(cè)。所有員工不得破壞消防設(shè)施，如有故意破壞者，照價(jià)賠償，并按公司規(guī)定另行處理。熟悉汽車油漆修補(bǔ)的基本流程。
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