駕駛員加班費(fèi)管理規(guī)定

關(guān)于公交司機(jī)加班的維權(quán)

求助：哪位高人指點(diǎn)下，司機(jī)每天8小時(shí)工作（早班或晚班），一周七天作，周工作小時(shí)達(dá)到50小時(shí)以上，是否違反疲勞駕駛？是否涉嫌違法勞法？

張博律師解答：如果不是強(qiáng)制要求加班，則不違反勞動(dòng)法，一般也不會(huì)不構(gòu)成疲勞駕駛�？赏ㄟ^(guò)工會(huì)要求補(bǔ)休，無(wú)法補(bǔ)休的，依法要求支付加班費(fèi)。

一、先說(shuō)說(shuō)疲勞駕駛的認(rèn)定

法律依據(jù)：1《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》若干條款的解釋

九、管理?xiàng)l例第二十六條第（六）項(xiàng)中的“過(guò)度疲勞”，是指駕駛員每天駕車超過(guò)八小時(shí)或者從事 其他勞動(dòng)體力消耗過(guò)大或睡眠不足，以致行車中困倦瞌睡、四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn) 確處理路面交通情況的。

2 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》

第六十二條　駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：

(七)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘；

3 《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》

第五十五條規(guī)定，“客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)知識(shí)、操作規(guī)程培訓(xùn)。并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)。

二、再說(shuō)說(shuō)勞動(dòng)時(shí)間與加班費(fèi)

法律依據(jù)：《勞動(dòng)合同法第三十一條用人單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)，不得強(qiáng)迫或者變相強(qiáng)迫勞動(dòng)者加班。用人單位安排加班的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向勞動(dòng)者支付加班費(fèi)。

《勞動(dòng)法》第三十六條 國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)44小時(shí)的工時(shí)制度

第四十一條 用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，經(jīng)與工會(huì)和勞動(dòng)者協(xié)商后可以延長(zhǎng)工作時(shí)間，一般每日不得超過(guò)1小時(shí);因特殊原因需要延長(zhǎng)工作時(shí)間的在保障勞動(dòng)者身體健康的條件下延長(zhǎng)工作時(shí)間每日不得超過(guò)3小時(shí)，但是每月不得超過(guò)36小時(shí)。

第四十四條的規(guī)定，支付加班費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)是：在標(biāo)準(zhǔn)工作日內(nèi)安排勞動(dòng)者延長(zhǎng)工作時(shí)間的，支付不低于工資的百分之一百五十的工資報(bào)酬；休息日安排勞動(dòng)者工作又不能安排補(bǔ)休的，支付不低于工資的百分之二百的工資報(bào)酬；法定休假日安排勞動(dòng)者工作的，支付不低于百分之三百的工資報(bào)酬。

律師提醒：法律實(shí)務(wù)當(dāng)中，很少單獨(dú)就加班費(fèi)提起仲裁或訴訟的，一般都是和不簽訂合同的雙倍工資、要求工傷待遇等訴求一塊附帶提起的。建議保存好證明勞動(dòng)關(guān)系存在和加班的依據(jù)，以備不時(shí)之需。

司機(jī)能否要求加班工資

老李是公司的駕駛員，主要工作就是上下班開班車，接送員工，在八小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)有員工要外出公干老李就開“桑塔納”接送一下，而沒有任務(wù)的時(shí)候，就在休息室看看報(bào)紙，或者在電腦上玩玩游戲。老李在公司工作了也有5年多了，覺得這個(gè)工作也挺稱心。就在不久前，公司決定將辦公場(chǎng)所從郊區(qū)搬遷至市區(qū)，而且新的辦公樓就在地鐵沿線。交通方便了，公司也決定取消班車路線，同時(shí)員工外出公干不再派公務(wù)車接送。這個(gè)決定出來(lái)后，老李駕駛員的崗位自然也在取消名單中。公司和老李協(xié)商解除勞動(dòng)合同事宜，而且承諾，除了法律規(guī)定該支付的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金外，公司再額外多支付給老李2個(gè)月的工資，感謝老李為公司所作出的貢獻(xiàn)。老李這時(shí)提出了要求公司支付他5年多來(lái)的加班工資，理由是，他為了接送員工準(zhǔn)時(shí)上下班，每天早上6點(diǎn)半就要從家里出發(fā)，晚上總是要7點(diǎn)半左右才能把車開到自己住的小區(qū)內(nèi)停妥。公司上下班時(shí)間為早上八點(diǎn)半至下午五點(diǎn)半，這樣就等于每天他要加班4個(gè)小時(shí)。公司認(rèn)為老李雖然開班車要比其他員工早出晚歸，但他在8小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)，他的工作并不飽和，還能看報(bào)紙玩游戲，這樣平均一下，就不存在加班這個(gè)說(shuō)法了。雙方不歡而散，而老李把公司告上了勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委，要求公司承認(rèn)開班車超時(shí)的時(shí)間視為加班時(shí)間，并且支付他這些年的加班工資。

企業(yè)為員工提供上下班班車接送，是企業(yè)提供的人性化福利，但是如果每個(gè)企業(yè)開班車的駕駛員都要求企業(yè)支付加班工資，那么哪個(gè)企業(yè)還敢再為員工提供這個(gè)福利呢？但是反過(guò)來(lái)考慮，班車駕駛員為了接送員工準(zhǔn)時(shí)上下班，勢(shì)必要比其他員工更早地離開家里，也比其他員工更晚回到家，開班車也是他們的工作內(nèi)容之一，在操縱方向盤時(shí)，他們必須全神貫注，不能像坐在車上的其他員工那樣打瞌睡或者嬉笑聊天，那么他們這些超過(guò)8小時(shí)之外的工作時(shí)間是否視作加班并且該由企業(yè)支付相應(yīng)的加班工資呢？

加班首先表現(xiàn)為延長(zhǎng)工作時(shí)間，自然首要的問(wèn)題是確認(rèn)制度或正常的工作時(shí)間是如何規(guī)定的。我國(guó)的工時(shí)制度分為標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制度和特殊工時(shí)制度兩大類。標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制度，在《勞動(dòng)法》中規(guī)定為“每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)四十四小時(shí)”的工時(shí)制度（在執(zhí)行5天工作日后，《關(guān)于職工工作時(shí)間的規(guī)定》調(diào)整為“每日工作8小時(shí)，每周工作40小時(shí)”）。特殊工時(shí)制度又可以分為綜合計(jì)算工時(shí)工作制和不定時(shí)工時(shí)制兩種。原勞動(dòng)部《關(guān)于企業(yè)實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制和綜合計(jì)算工時(shí)工作制的審批辦法》對(duì)實(shí)行特殊工時(shí)制度的人員進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，“交通、鐵路、郵電、水運(yùn)、航空、漁業(yè)等行業(yè)中因工作性質(zhì)特殊，需連續(xù)作業(yè)的職工；地質(zhì)及資源勘探、建筑、制鹽、制糖、旅游等受季節(jié)和自然條件限制的行業(yè)的部分職工；其他適合實(shí)行綜合計(jì)算工時(shí)工作制的職工”，符合這些條件的人員，企業(yè)可以申請(qǐng)綜合計(jì)算工時(shí)工作制�？梢詫�(shí)行不定時(shí)工作制的員工必須符合“企業(yè)中的高級(jí)管理人員、外勤人員、推銷人員、部分值班人員和其他因工作無(wú)法按標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間衡量的職工；企業(yè)中的長(zhǎng)途運(yùn)輸人員、出租汽車司機(jī)和鐵路、港口、倉(cāng)庫(kù)的部分裝卸人員以及因工作性質(zhì)特殊，需機(jī)動(dòng)作業(yè)的職工；其他因生產(chǎn)特點(diǎn)、工作特殊需要或職責(zé)范圍的關(guān)系，適合實(shí)行不定時(shí)工作制的職工”。

案例中的老李，盡管在8小時(shí)之外還在工作（開班車），但是他在8小時(shí)之內(nèi)的工作比較彈性，且有較多的空閑時(shí)間可以休息，顯然符合實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制的條件。原勞動(dòng)部《關(guān)于貫徹執(zhí)行<勞動(dòng)法>若干問(wèn)題的意見》規(guī)定，“經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制的職工，不受勞動(dòng)法第四十一條規(guī)定的日延長(zhǎng)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和月延長(zhǎng)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的限制”�！渡虾Ｊ衅髽I(yè)工資支付辦法》也規(guī)定了，實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制的員工只有“在法定休假節(jié)日工作的，按照不低于勞動(dòng)者本人日或小時(shí)工資標(biāo)準(zhǔn)的300%支付工資“，其他時(shí)間均不視為加班，企業(yè)也不支付加班工資。

分析到這里，從表面上看老李的主張是不能成立的。但是結(jié)果恰恰是老李在仲裁中勝訴。公司不服，向法院提起訴訟，法院對(duì)于老李主張的加班事實(shí)予以采信，同時(shí)根據(jù)勞動(dòng)者實(shí)體追索勞動(dòng)報(bào)酬的期限為兩年，判決公司支付老李兩年的加班工資。公司仍然敗訴，為什么呢？

仔細(xì)再分析，原因就在于公司存在著一個(gè)最關(guān)鍵的致命傷害。實(shí)行特殊工時(shí)制度的企業(yè)必須按照原勞動(dòng)部《關(guān)于企業(yè)實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制和綜合計(jì)算工時(shí)工作制的審批辦法》的規(guī)定，報(bào)經(jīng)勞動(dòng)行政部門審批同意，辦理審批手續(xù)（上海勞動(dòng)和社會(huì)保障局于2015年11月也下發(fā)了《本市企業(yè)實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制和綜合計(jì)算工時(shí)工作制的審批辦法》的通知）。這些辦法非常明確規(guī)定了一點(diǎn)，特殊工時(shí)制須經(jīng)審批才予以確立；未經(jīng)審核批準(zhǔn)的，即便工作崗位特殊性符合特殊工時(shí)制度形態(tài)的或者用人單位自行規(guī)定的，或雙方約定的均無(wú)效，仍然按標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制處理。由此可見，老李公司就是敗在沒有向勞動(dòng)行政部門進(jìn)行實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制審批手續(xù)。

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