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索道員工安全培訓(xùn)計劃
機電管理工作是索道運營管理中的重要內(nèi)容。不過對于索道員工安全培訓(xùn)在事先要做好哪些計劃呢?下面就隨愛匯網(wǎng)小編一起來了解下吧!
索道員工安全培訓(xùn)計劃篇1
一、組織機構(gòu)及人員素質(zhì)
中天門索道機電管理工作的組織機構(gòu)是按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則設(shè)的。在索道運營中心分管副主任的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下實行二級管理。中心技術(shù)處是設(shè)備管理的職能主管部門，對中心所有設(shè)備實行統(tǒng)一管理。索道站在技術(shù)處的指導(dǎo)下，由索道機電科負責本單位設(shè)備的管理工作，而設(shè)備日常保養(yǎng)和檢修等基礎(chǔ)工作則由具體的班組完成。具體的機構(gòu)設(shè)置如圖所示。
機構(gòu)的設(shè)置充分體現(xiàn)了以人為本的管理思想，對不同層次上的人，提出了不同層次的素質(zhì)要求。責任心是每個層次崗位人員必須具備的最基本的素質(zhì)要求。對于基層的操作崗位來說，由于他們操作設(shè)備作業(yè)，因此強調(diào)工作效率這一基本素質(zhì)，也就是熟練、安全操作的基本技能;索道站機電科級的設(shè)備管理人員主要對設(shè)備的技術(shù)性能負責，他們是基層的設(shè)備使用管理者，需要不斷的進行崗位改進和創(chuàng)新，因此學(xué)習(xí)能力是這一層次人員的特定素質(zhì)。
中天門索道在建成之初就非常重視人才的培養(yǎng)和梯隊的建設(shè)。2000年籌辦了Doppelmayr用戶交流培訓(xùn)班，2002年抽調(diào)部分技術(shù)人員到奧地利參觀學(xué)習(xí)，并通過站長培訓(xùn)班、特種人員作業(yè)培訓(xùn)班以及行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流等形式對員工進行培訓(xùn)。特別是鼓勵員工自學(xué)，為員工的學(xué)習(xí)盡可能提供便利和條件，積極倡導(dǎo)學(xué)習(xí)型單位，使員工隊伍整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能大幅度提高。中天門索道現(xiàn)有機電人員23人，其中高級工程師2人，工程師3人，助工1人，技師 6人，高級技工 6人，中級工5人,平均年齡34 歲。形成了以老帶新，以新促老的良好局面。整個機電隊伍技術(shù)力量較強，人才梯隊合理，為索道的安全運行提供了人力上的保障。
二、設(shè)備管理及技術(shù)改造
索道機電安全人是關(guān)鍵，設(shè)備是基礎(chǔ)。中天門索道在總結(jié)多年索道運營管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，總結(jié)提煉了一套符合自身特點的設(shè)備管理方法，盡可能克服了安全與效益之間的矛盾和脫節(jié)，最大限度提高了設(shè)備的可靠性、可維修性和經(jīng)濟性，為設(shè)備運營取得最佳綜合效益創(chuàng)造了條件。
1、加強設(shè)備的技術(shù)維護，推行技術(shù)維護及修理規(guī)程化
我們將索道設(shè)備的管理分成技術(shù)維護和常規(guī)維修兩個模塊，并根據(jù)日常工作由甲乙兩個班次開展的實際情況，對工作進行了合理分工。同時把索道設(shè)備按照對安全性影響的不同進行了重要度分級，分成了關(guān)鍵部件、重要部件和一般部件幾個層次，關(guān)鍵部件維護責任明確到人，張貼了設(shè)備責任人標示卡;重要部件采用重點監(jiān)護制度，對每次檢查結(jié)果進行分析存檔;對一般部件實行定期巡查制度。實踐證明這種做法是可行而且成功的，為索道的安全運行奠定了基礎(chǔ)，改造后的索道運營六年來，沒有一次在運行中因為設(shè)備原因停車五分鐘以上。
2、設(shè)備檢查必須按照規(guī)定的檢查項目進行，推行檢查標準化
設(shè)備檢查標準是指導(dǎo)檢查作業(yè)的技術(shù)文件，應(yīng)按照不同的設(shè)備類別(一般可分為機械設(shè)備和電氣設(shè)備)，在滿足運行需要、安全要求和延長使用壽命的前提下確定檢查項目、方法、工具、標準和時間等。其中設(shè)備檢查標準的制定是基礎(chǔ)，合理的確定檢查內(nèi)容和檢查點是提高檢查效果的關(guān)鍵。檢查標準的制定必須從實際出發(fā)，注意區(qū)分不同的檢查對象，不斷總結(jié)實施中的問題與經(jīng)驗，進行補充、修訂與完善。
3、合理確定設(shè)備的檢查間隔期，努力實現(xiàn)檢查周期確定科學(xué)化
設(shè)備的定期檢查間隔期與維修費用有著密切的聯(lián)系，檢查頻繁會增加維修費用，檢查周期過長，雖然減少費用，但達不到預(yù)防目的，因此間隔期的確定要根據(jù)各索道的`使用情況，綜合考慮工作條件、使用強度、運行時間、安全要求、經(jīng)濟價值以及磨損劣化程度等特性，合理制定符合本索道實際的日檢、月檢、季檢、半年檢以及年檢等項目。大部分檢查項目的檢查周期可以根據(jù)索道安全規(guī)范的要求來確定，但根據(jù)索道的實際情況做出合理調(diào)整可能對索道運行安全更有利。如泰山中天門索道技術(shù)手冊要求每月都要對站內(nèi)防撞系統(tǒng)進行測試，但測試時的緊急停車對站內(nèi)機械結(jié)構(gòu)以及鋼絲繩都會造成極大破壞，并且該系統(tǒng)功能萬一在運行中失靈，工作人員也能提前發(fā)覺，不會造成大的安全事故，出于這樣的考慮，我們將該檢查項目放到了季檢中進行，實踐證明這樣是科學(xué)合理的。
4、設(shè)備性能是保證安全的基礎(chǔ)，檢查維護是關(guān)鍵，推行設(shè)備管理制度化
索道設(shè)備的日常檢查分為班前檢查、運行中檢查和班后檢查幾個環(huán)節(jié)。班前檢查由相關(guān)人員在索道運行前按照檢查標準的規(guī)定嚴格執(zhí)行，對檢查結(jié)果簽名備案后，再由值班站長確認后才能啟動索道;運行中檢查是由值班人員對其負責的設(shè)備，按照規(guī)定的路線和檢查點逐項進行檢查，察看設(shè)備有無異常，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以保證設(shè)備的正常運行;班后檢查指的是在索道停止運行后對其狀態(tài)以及各類參數(shù)進行檢查記錄。索道設(shè)備的定期檢查由設(shè)備管理部門按照檢查間隔期編制定期檢查計劃，執(zhí)行前要與運營計劃協(xié)調(diào)落實具體日期。檢查中依據(jù)檢查標準及所列項目進行，對發(fā)現(xiàn)的問題，凡能通過調(diào)整和日常維修可排除的應(yīng)及時解決，對工作量大或不能立即排除的，要及時反饋到設(shè)備管理部門安排計劃修理。
5、重視檢查記錄的統(tǒng)計分析與應(yīng)用，推行索道運行狀態(tài)數(shù)據(jù)管理信息化
索道設(shè)備的檢查記錄是掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、編制設(shè)備維修計劃的主要依據(jù)，必須及時整理分析，充分利用。內(nèi)容主要包括檢查中發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)目與實際解決的數(shù)目、主要原因及所占比例、各類故障平均間隔期等。對檢查記錄進行統(tǒng)計分析的目的在于探索掌握索道設(shè)備劣化的速度和趨勢以及故障的發(fā)展規(guī)律等，為制定科學(xué)合理維修保養(yǎng)計劃提供依據(jù)。例如抱索器的維護計劃主要根據(jù)設(shè)備管理系統(tǒng)中自動生成的抱索器開合次數(shù)來確定。在支架托壓輪的維護中，我們對支架284個輪子一一做了編號，編制了支架輪位表，幾號輪子什么時間更換的一目了然。
6、加強備件管理，實行備件最優(yōu)化配置
備件管理是索道運行維護工作的重要組成部分，科學(xué)合理的備件儲備，及時為設(shè)備維修提供優(yōu)質(zhì)備件，是設(shè)備維修必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是縮短設(shè)備維修時間，提高維修質(zhì)量、保證修理周期、完成修理計劃、保證索道正常運轉(zhuǎn)的重要措施。泰山中天門索道在這方面制定了詳細的備件購置及庫存管理制度，一些關(guān)鍵和消耗性備件要備齊備足，尤其是關(guān)鍵的電氣備件到貨后先上線測試，一切正常后方可入庫備用。通過一系列的舉措，為索道的正常運行提供了物料上的保證。
7、重視先進技術(shù)的學(xué)習(xí)掌握，鼓勵引導(dǎo)設(shè)備的合理化改造
設(shè)備在使用過程中可能會遇到一些設(shè)計時沒有考慮到的問題，或者在使用過程中新技術(shù)新方法的出現(xiàn)，原有設(shè)備的技術(shù)性能已經(jīng)不能適應(yīng)索道運行的需要，這時候就要考慮索道設(shè)備改造工作。索道設(shè)備的技術(shù)改造要注意技術(shù)適用性、可行性、經(jīng)濟性等原則，真正合理化的改造才會對索道的運行安全帶來幫助。
泰山中天門索道的車廂廣播系統(tǒng)電源部分使用了省電效率高的開關(guān)電源模塊，但沒有充分考慮電磁干擾等因素，致使在索道沿線有大-片的盲區(qū)存在，使用效果并不好，我們在仔細研究，充分對比論證后自行設(shè)計了線性電源模塊進行了更換，盡管犧牲了部分能量，但保證了通話質(zhì)量，提高了索道的人性化服務(wù)能力;在系統(tǒng)的電磁閥、電源模塊等部位由于發(fā)熱量大，通風不好，影響了器件的性能，我們根據(jù)現(xiàn)場安裝環(huán)境，安裝了不同規(guī)格的排氣扇，使器件壽命明顯延長;根據(jù)實際情況設(shè)計的支架輪組起吊架、南站緊急收車平臺，以及由7+2改造的7+1+1張緊行程等或者降低了工作人員的勞動強度，或者消除了設(shè)備隱患，達到了預(yù)期的改造目的。
三、制度建設(shè)及管理創(chuàng)新
索道設(shè)備的運行安全，切實可行的安全管理制度是保障。中天門索道機電人員在設(shè)備的安全管理制度建設(shè)方面做了大量的工作。在進一步完善規(guī)范原有的交接-班制度、技術(shù)檔案管理制度、設(shè)備檢查制度、索道設(shè)備維修保養(yǎng)和大修制度、救援設(shè)備與救援物品管理制度、事故調(diào)查處理及分析制度、定期報檢制度、儀器儀表及專用工具的管理制度、倉庫管理制度、勞保用品發(fā)放制度、備品備件管理制度、崗位培訓(xùn)制度、設(shè)備報廢制度、索道設(shè)備定期檢驗制度等機電安全管理規(guī)范的基礎(chǔ)上，新制定了設(shè)備重要度分級和設(shè)備檢查復(fù)核等制度。補充規(guī)定了部分設(shè)備的使用管理制度，并與每位機電工作人員簽訂了安全生產(chǎn)責任書，使安全生產(chǎn)責任落實到崗位，落實到人，通過工作計劃溝通表，每個人都能及時了解和明確自己的工作職責和任務(wù)，從而做好本職工作，確保設(shè)備安全和人身安全。
完善的建檔立制工作和嚴明的設(shè)備管理制度是管好、用好、維修好機電設(shè)備的前提，我們根據(jù)循環(huán)式索道的特點和國家索道安全規(guī)范的規(guī)定，結(jié)合實際情況以原始資料為基礎(chǔ)，修改制定了適合本索道運行管理的日檢、半月檢、月檢、大、中型檢修制度，機械潤滑周期表、支架設(shè)備維修保養(yǎng)檔案、抱索器維護保養(yǎng)檔案、鋼絲繩檢測檔案等20余項，做到了設(shè)備的每一部分都有詳細的維護保養(yǎng)及設(shè)備狀況記錄，從而及時掌握設(shè)備的運行狀態(tài)。
完善的制度措施，只有付諸實施才有回報，為此我們建立起規(guī)章制度的執(zhí)行與監(jiān)督機制，堅持統(tǒng)一管理、分級負責、相互監(jiān)督的安全監(jiān)督原則，實行了工作日志考核，責任到人檢查制度。為保障制度的執(zhí)行和落實，確保在執(zhí)行中達到不推、不拖、不欠的目的，針對索道運行的實際情況，我們將每一次檢修內(nèi)容化整為零，利用晚上停車后，或因天氣情況不能開車的時間穿插進行檢修及維護保養(yǎng)，保障了日檢、半月檢、月檢等檢查制度的落實。為確保兩個黃金周的安全運營，我們提前制定檢修計劃，并按時認真逐一落實完成，節(jié)日期間增加了巡檢次數(shù)，并在重點部位、線路支架配置專人監(jiān)護。
不斷完善緊急救援預(yù)案，提高救援能力。05年6月3日至21日，索道站派10名機電人員，參加在泰山后石塢索道舉行的中心與消防支隊聯(lián)合模擬全線救護演練演習(xí)工作。此次聯(lián)合演習(xí)在我省、乃至全國開創(chuàng)了索道內(nèi)部救援力量和地方救援力量多點、協(xié)同作戰(zhàn)的先河。為能夠在較短的時間內(nèi)將被困索道線路的游客解救到地面積累了先進經(jīng)驗。通過近二十天的演練，使參與演練演習(xí)的人員得到了鍛煉，加深了對整個救護過程進行密切協(xié)作配合必要性的認識，對跨越車廂、支架的程序有了更直觀的了解。及時根據(jù)演練成果修訂了新的聯(lián)合救援預(yù)案。
根據(jù)索道的運行特點，我們自主開發(fā)了運營管理系統(tǒng)、技術(shù)信息管理系統(tǒng)和故障診斷專家系統(tǒng)等管理軟件，為制定科學(xué)合理的維修保養(yǎng)計劃、了解設(shè)備的相關(guān)信息和判斷排除設(shè)備故障提供了科學(xué)的決策依據(jù)。
正是靠著不斷完善的制度建設(shè)和持續(xù)的管理創(chuàng)新，為索道機電安全管理工作提供了制度上的保障。對設(shè)備的管理正由傳統(tǒng)的靠經(jīng)驗管理向精細化管理轉(zhuǎn)變，對設(shè)備的維修正由事后檢修和計劃檢修向更為科學(xué)的預(yù)防性維護轉(zhuǎn)變，形成了全過程的綜合管理模式。
四、組織文化及安全文化建設(shè)
當前全社會都在大力倡導(dǎo)以人為本的理念，都在積極落實科學(xué)發(fā)展觀，都在合理構(gòu)建和-諧社會。尊重生命，關(guān)注安全，既是以人為本的體現(xiàn)，也是落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建和-諧社會的重要內(nèi)容�？瓦\索道行業(yè)作為一個相對年輕的行業(yè)，在目前安全形勢不容樂觀的情況下，進行有自身行業(yè)特點的組織文化和安全文化建設(shè)具有更為深遠的意義。
有專家指出，21世紀的企業(yè)競爭將在很大程度上取決于企業(yè)“文化力”的較量。企業(yè)文化、企業(yè)品牌作為企業(yè)的“知識資本”，正成為企業(yè)創(chuàng)造更大價值的主要推動力，因此才有了“三流企業(yè)賣產(chǎn)品和服務(wù)，二流企業(yè)賣標準和規(guī)范，一流企業(yè)賣思想和文化”的說法。
泰山中天門索道始終注重自身組織文化和安全文化的建設(shè)。在機電管理方面形成了具有自己鮮明特色的組織和安全文化�？偨Y(jié)提煉了“安全第一，預(yù)防為主”的設(shè)備管理方針、“人本安全”的指導(dǎo)思想、“安全為天，關(guān)愛生命”的管理文化、“精細化、制度化、規(guī)范化、科學(xué)化”的管理原則和“消除隱患，杜絕事故”的管理目標。在本組織內(nèi)部形成了良好的文化氛圍，為建設(shè)和-諧安定的組織內(nèi)部環(huán)境創(chuàng)造了條件。
近幾年來，部分機電人員受管理站委派參與了黃山、華山、北京等地兄弟索道的主電機、減速機、大輪軸承、運載索更換等大型檢修項目�；貋砗笠獙懗鰧W(xué)結(jié)和心得體會和大家交流。機電業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)交流園地，現(xiàn)已舉辦到第十期。在機電科的三臺電腦上都建立了數(shù)字圖書館，收集了上千冊安全、科技等方面的圖書。鼓勵機電人員認真學(xué)習(xí)《索道安全》、《中國特種設(shè)備安全》、《設(shè)備管理與維修》等刊物，并積極投稿。今年又開展了機電“安全衛(wèi)士”評選、個人階段總結(jié)等一系列活動，使班組安全文化建設(shè)開展的有聲有色，形成了積極學(xué)習(xí)安全技術(shù)，努力運用安全知識的可喜局面。
五、結(jié)束語
回顧泰山中天門索道的發(fā)展史，實際上就是一個技術(shù)不斷進步，管理不斷完善的過程。機電管理作為索道運營管理的重要組成部分，其制度的建設(shè)和管理的創(chuàng)新也從一個方面反映了整個索道的管理水平。
當然，我們在索道機電管理中的努力和探索還僅僅是一個開始，隨著索道技術(shù)的進一步提高，設(shè)備的復(fù)雜程度進一步加大，在機電安全管理中遇到的挑戰(zhàn)將會更多，愿就這方面的知識與各位專家和同行進行交流，共同為我國索道事業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展做出貢獻。
索道員工安全培訓(xùn)計劃篇2
二、緊急救護指揮部
1、組成人員及職責
總 指 揮：總經(jīng)理
副總指揮：副總經(jīng)理
職 責：負責索道發(fā)生重大安全事故時搶修、搶救工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮調(diào)度。
搶修組長：上站站長
職 責：負責索道機電設(shè)備設(shè)施的搶修工作。
搶救組長：下站站長
職 責：負責對索道線路上受阻滯留乘客的救護工作。
后勤組長：辦公室主任
職 責：負責搶修器材供給和受阻乘客的疏導(dǎo)和安置工作。
(一)崗位職責
1、總經(jīng)理
(3)負責制訂公司經(jīng)營管理目標，年度工作計劃與預(yù)、決算管理計劃，報集團和董事長批準后組織實施，嚴格控制經(jīng)營成本和各種費用支出，抓好開源節(jié)流工作，提高公司的經(jīng)濟效益和社會效益。
(4)全面負責公司的人、財、物的管理和重大經(jīng)營管理決策，直接管理公司財務(wù)。建立健全公司的組織管理系統(tǒng)，合理調(diào)配與控制人力資源，按照集團公司的管理權(quán)限，決定中層以下管理人員的職務(wù)聘免事項，并定期組織考評。
(5)主持制訂和完善公司的各項經(jīng)營管理規(guī)章制度，并負責全面推行。抓好員工隊伍建設(shè)和人才培養(yǎng)，檢查、督導(dǎo)公司的教育培訓(xùn)工作，強化硬件建設(shè)，全面提高員工的綜合素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。
(6)主持召開安全生產(chǎn)委員會、總經(jīng)理辦公會等各種經(jīng)營管理工作會議，檢查和督導(dǎo)各級管理人員的工作，全面協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系。有重點、定期或不定期地巡視、安檢上、中、下站以及索道沿線各崗位各工種的機電設(shè)備(施)情況和服務(wù)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并將結(jié)果及指示傳達至各部門。
(7)全面負責索道的安全運營、文明服務(wù)、消防、治安工作、美化、綠化工作，確保乘客和公司員工的人身、財產(chǎn)安全。
(8)以人為本，抓好民-主管理，以身作則，關(guān)心員工思想及生活，不斷完善員工的工作、生活條件，獎罰分明，提高公司的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
(9)加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合文化素質(zhì)。
(10)接受并做好集團公司及董事長交辦的其他工作。
2、副總經(jīng)理職責
(1)服從總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助和側(cè)重負責總經(jīng)理做好公司的安全運營、文明服務(wù)、森林消防、環(huán)境保護、設(shè)備管理、經(jīng)營管理工作，保證總經(jīng)理的指令與各項決策、決議的貫徹落實。具體分管工作按總經(jīng)理層分工。
(2)貫徹落實公司的經(jīng)營方針和管理目標，根據(jù)總經(jīng)理的部署和分管的業(yè)務(wù)范圍，制訂切實可行的方案、計劃并組織實施，實施逐級分層管理，做好上傳下達、溝通協(xié)調(diào)工作，檢查和督導(dǎo)分管部門及其下屬的工作職能和職責。
(3)加強對員工的思想道德教育和崗位技能培訓(xùn)，提高員工的政治思想和專業(yè)技能。
(4)督導(dǎo)上、下站進行現(xiàn)場管理與監(jiān)督，提高安全等級，提升服務(wù)質(zhì)量。
(5)全面負責公司的安全管理，檢查全線機電設(shè)備、設(shè)施的安全檢測檢驗，并視情擬定整改進方案。落實安全責任制。
(6)調(diào)查分析國內(nèi)同類型索道技改動態(tài)，有針對性的向總經(jīng)理提供準確信息和提出改進方案，供其參考與決策。協(xié)助總經(jīng)理協(xié)調(diào)和平衡工作。
(7)負責召開分管部門的工作例會，督促所屬部門的工作進度，組織指揮下屬部門完成各項工作計劃，并負責檢查落實驗收。
(8)加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合素質(zhì)。
(9)接受并做好總經(jīng)理交辦的其他工作。
3、索道站長職責
(1)服從總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助總經(jīng)理或副總經(jīng)理做好索道站的工作，側(cè)重負責指揮、調(diào)度上、下站工作。
(2)根據(jù)公司年度經(jīng)營管理目標、工作計劃、服務(wù)宗旨，制定公司年度質(zhì)量管理的計劃、措施，并組織實施。
(3)負責索道的安全、正常運營和對乘客的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，負責索道設(shè)備、設(shè)施的檢查、維護、保養(yǎng)，運營時必須達到完好狀態(tài)。
(4)督促、落實公司安檢制度其他規(guī)章制度的執(zhí)行情況，指導(dǎo)上、下站做好安全管理工作，提高對乘客的服務(wù)質(zhì)量。
(5)負責索道線路安全事故緊急救護的各項準備，及時查報事故和事故隱患。
(6)組織文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。監(jiān)督、指揮索道沿線和站區(qū)的消防、治安工作，努力提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
(7)定期召開工作例會，通報質(zhì)量管理情況，解決管理工作遇到的新情況、新課題。
(8)強對員工的思想教育和崗位培訓(xùn)，增強員工安全生產(chǎn)，愛崗敬業(yè)和遵紀守法的觀念。
(9)接受并做好總經(jīng)理交辦的其他工作。
4、辦公室主任職責
(1)在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下進行工作，執(zhí)行總經(jīng)理的工作指令，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，向總經(jīng)理或分管領(lǐng)導(dǎo)負責并報告工作。
(2)協(xié)調(diào)并做好公司人力資源管理，制定和完善員工的錄用、培訓(xùn)、考評、晉升、獎勵、辭退等各項規(guī)章制度。
(3)主持本部門的工作例會，聽取匯報，督促工作進度，協(xié)調(diào)和解決工作中的問題。
(4)考核和督導(dǎo)有關(guān)部門的工作，努力提高員工素質(zhì)，關(guān)心員工生活，做好思想工作，抓好宣傳教育和企業(yè)的文化建設(shè)。
(5)負責員工考勤、休假的管理，辦理員工入職、離職人員手續(xù)審核，員工獎勵與處罰的手續(xù)，做好上傳下達、文字材料的管理工作。
(6)加強學(xué)習(xí)，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合文化素質(zhì)。
(7)接受并做好總經(jīng)理和分管領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。
5、上站站長(機電設(shè)備科)職責
(1)在索道站長和分管領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)和索道站長的工作指令，負責上站的機電設(shè)備管理和站區(qū)服務(wù)管理工作，向公司領(lǐng)導(dǎo)和索道站長負責并報告工作。
(2)負責編制本部門的各項業(yè)務(wù)計劃，并有效地組織管理上站各項工作的實施和嚴格控制成本費用。
(3)主持機修班、電務(wù)班、站務(wù)班、中站的日常管理和工作例會，實行標準化、規(guī)范化作業(yè)，認真分析工作存在的問題，提出并落實行之有效的改進意見。
(4)嚴格機電設(shè)備、設(shè)施維護保養(yǎng)規(guī)定，指導(dǎo)索道設(shè)備的維護保養(yǎng)和安全運行，及時排除各種事故隱患。
(5)發(fā)布開機、停機指令，正確指揮安全生產(chǎn)，文明服務(wù)，確保索道正常運營。
(6)強化票務(wù)、站務(wù)管理，落實治安、消防、環(huán)保、衛(wèi)生工作，維護良好的工作、生活秩序。
(7)加強對員工的思想教育和崗位培訓(xùn)，增強安全生產(chǎn)、愛崗敬和遵紀守法觀念。
(8)接受并做好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。
6、下站站長(服務(wù)部)職責
(1)在索道站長和分管領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)、索道站長的工作指令，全面負責下站站務(wù)管理，向公司領(lǐng)導(dǎo)和索道站長負責并報告工作。
(2)負責編制本部門的各項業(yè)務(wù)計劃，并有效地組織管理下站各項工作的實施和嚴格控制成本費用。
(3)主持下站的日常管理和工作例會，實行標準化服務(wù)、規(guī)范化作業(yè)，認真分析工作中存在的問題，提出并落實行之有效的改進意見。
(4)嚴格執(zhí)行索道線路支架基礎(chǔ)和機電設(shè)備、設(shè)施的維護保養(yǎng)制度，確保安全生產(chǎn)。
(5)加強站務(wù)和停車場現(xiàn)場管理，落實治安、消防、環(huán)保、衛(wèi)生工作，做好緊急救護的各項準備工作。
(6)加強對員工的思想教育和崗位培訓(xùn)，增強安全生產(chǎn)、愛崗敬業(yè)意識和遵紀守法觀念。
(7)積極開展對外宣傳，正確處理和協(xié)調(diào)各種關(guān)系，引(疏)導(dǎo)乘客，維護良好的工作、生活秩序，不斷提高經(jīng)濟效益和社會效益。
(8)接受并做好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。
7、安全員職責
(1)安全員在總經(jīng)理和分管領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，是公司領(lǐng)導(dǎo)安全工作的參謀和助手，執(zhí)行公司總經(jīng)理和分管領(lǐng)導(dǎo)的工作指令，向公司領(lǐng)導(dǎo)負責并報告工作。
(2)嚴格執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《消防工作實施細則》,是公司各項安全工作制度的執(zhí)行者和落實者。
(3)負責索道機電設(shè)備、設(shè)施安全管理與監(jiān)督，嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程，教育員工正確使用勞動保護用品和檢修工具。
(4)監(jiān)督、指導(dǎo)各項安全生產(chǎn)制度的落實，檢查、糾正各種違章指揮、違規(guī)作業(yè)的行為。
(5)參加每月的安全例會，組織實施安全生產(chǎn)大檢查，及時消除各種事故隱患，確保索道安全運營。作出每月安全分析小結(jié)。
(6)嚴格執(zhí)行巡檢制度，認真做好安全記錄。
(7)積極開展安全宣傳教育，普及安全生產(chǎn)知識，不斷提高員工安全意識。
(8)接受并做好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。
8、機械、電氣工程師職責
(1)機械、電氣工程師是索道站長的參謀和助手，負責指導(dǎo)索道機械、電氣設(shè)備設(shè)施的維護、保養(yǎng)和安全運行。
(2)負責制定和落實機械、電氣設(shè)備設(shè)施維護保養(yǎng)方案和備品、備件的使用計劃，始終保持機電設(shè)備設(shè)施處于良好的狀態(tài)。
(3)負責指導(dǎo)有關(guān)人員嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，密切注視和監(jiān)護索道運行動態(tài)和技術(shù)參數(shù)，確保索道正常運營。
(4)認真鉆研專業(yè)業(yè)務(wù)，精通索道機械、電氣原理，熟練掌握機電設(shè)備運作規(guī)律，提高發(fā)現(xiàn)問題和排除故障的能力。
9、機修班長職責
(1)服從站長或機電設(shè)備科長的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助站長或機電設(shè)備科長做好機械設(shè)備設(shè)施的檢修、保養(yǎng)、維護工作。
(2)熟練掌握并了解索道各機械設(shè)備設(shè)施的性能特點、工作原理和運行狀況。
(3)帶領(lǐng)機修班嚴格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針和安全操作規(guī)程，嚴格遵守各項規(guī)章制度，正確使用勞動保護用品和檢修工具。
(4)嚴格執(zhí)行巡線、巡檢制度，發(fā)現(xiàn)異常，迅速處置并報告，認真做好記錄。
(5)做好機械設(shè)備、機修工具、救護工具的`保管，使其處于良好的狀態(tài)。
(6)負責機械設(shè)備和劃定區(qū)域的清潔衛(wèi)生。
(7)帶領(lǐng)機修班接受并完成公司交辦的其他工作任務(wù)。
10、電氣班長職責
(1)服從站長或機電設(shè)備科長的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助站長或機電設(shè)備科長做好電氣設(shè)備設(shè)施的檢修、保養(yǎng)、維護工作。
(2)熟練掌握并了解索道各電氣設(shè)備設(shè)施的性能特點、工作原理和運行狀況。
(3)帶領(lǐng)電氣班嚴格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針和安全操作規(guī)程，嚴格遵守各項規(guī)章制度，正確使用勞動保護用品和檢修工具。
(4)做好電氣設(shè)備防塵、防鼠、防潮、防凍、防老化工作。
(5)做好柴油發(fā)電機組、電瓶、電氣設(shè)備配件、儀器、儀表的保養(yǎng)保管工作，并認真填寫工作日志。
(6)帶領(lǐng)電氣班接受并完成公司交辦的其他工作任務(wù)。
11、站務(wù)班長職責
(1)服從站長的領(lǐng)導(dǎo)，負責站務(wù)班的管理，確保站區(qū)內(nèi)外環(huán)境整潔、干凈、美觀。
(2)帶領(lǐng)站務(wù)班認真執(zhí)行《站務(wù)人員服務(wù)標準》、《文明服務(wù)守則》等各項規(guī)章制度，堅持微笑服務(wù)、規(guī)范操作，提高服務(wù)質(zhì)量。
(3)組織班組成員學(xué)政治、學(xué)業(yè)務(wù)和對新員工的安全教育和崗位培訓(xùn)。
(4)嚴格按照吊廂定員上客，熱情幫助乘客上下車，主動講解《乘客須知》。
(5)嚴禁乘客攜帶危險物品上車，嚴禁乘客在吊廂內(nèi)吸煙和向外拋扔火種。
(6)嚴密注視吊廂進出站臺，發(fā)現(xiàn)異常情況，迅速采取有效措施，確保乘客安全。
(7)做好翻牌記號和運行日志工作。
12、機修工職責
(1)熟練掌握各機械設(shè)備的性能特點。
(2)嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程，正確使用防護用品和檢修工具。
(3)嚴格執(zhí)行巡檢制度，認真做好記錄。
(4)加強檢修工具的使用管理。
(5)負責機械設(shè)備和劃定區(qū)域的清潔衛(wèi)生。
13、電氣工職責
(1)熟練掌握電氣設(shè)備和線路結(jié)構(gòu)走向及儀表儀器的性能特點。
(2)嚴格遵守各項規(guī)章制度，做好電氣設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。
(3)認真執(zhí)行操作制度，切實作好記錄和運行日志。
(4)加強對檢修工具的管理，正確使用防護用品。
(5)負責電氣設(shè)備及劃定區(qū)域的清潔衛(wèi)生。
14、電氣控制室司機職責
1、熟悉索道電氣原理圖及元器件的位置、作用;清楚必備電氣元器件、儀器、材料的數(shù)量、規(guī)格型號及所放區(qū)位，并妥善保管、使用;掌握安全操作規(guī)程及分析、排障技能。
2、開機前：必須了解線路支架上有無工作人員作業(yè)，并通過廣播、對講機與作業(yè)人員聯(lián)系，取得線路作業(yè)人員同意后方可開機，索道運行中需加、減速時，應(yīng)緩慢進行控制。
3、惡劣天氣時，開機前運行中必須同巡線和線路值守人員取得聯(lián)系，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意后才能開機、停機、或低速運行。
4、運行中需臨時停機，須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)或安全員同意，臨時停機前、后須向游客廣播解釋。
5、運行中保持清醒，通過視、聽、嗅覺注意電壓、電流、功率、聲響、氣味有否異常狀況，出現(xiàn)異常應(yīng)立即查明并采取相應(yīng)的安全處理措施;每月必須定時對電氣接線端子、觸點、相關(guān)元器件進行可靠性檢查、保養(yǎng)。
6、機房必備物品整潔、定位、歸類擺放，并每旬檢查、整理一次，臟、雜物必須清出機房。
7、及時認真按要求內(nèi)容填寫運行日記、故障、維修記要和相關(guān)記錄，并妥善保管。
8、非工作人員不準擅進機房。
15、站務(wù)員職責
(1)提前做好運行準備，時刻與操作室保持密切聯(lián)系，運營信號發(fā)出后，嚴禁離開崗位。
(2)嚴格按照吊廂定員上客，熱情幫助乘客上下車，熱情講解乘客不得向外拋扔火種、雜物，并及時反扣和扣牢車門。
(3)嚴密注視吊廂進出站臺，發(fā)現(xiàn)異常情況，迅速采取有效措施，確保乘客安全。
(4)嚴禁乘客攜帶危險物品上車，切實做好治安、防火工作，維護站區(qū)秩序，保持環(huán)境衛(wèi)生。
(5)認真執(zhí)行公司《文明服務(wù)守則》和各項規(guī)章制度，堅持微笑服務(wù)。
16、值班員職責
(1)嚴守職責，不得離崗、串崗，特殊情況須經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)同意，并指定專人接替后，方可離開。
(2)堅持巡視檢查，做好治安保衛(wèi)和消防工作。
(3)如遇緊急情況，應(yīng)立即報告值班領(lǐng)導(dǎo)，并果斷采取安全措施。
(4)負責處理日常事務(wù)。
(5)認真做好值班記錄。
交接-班制度
1、接-班人員應(yīng)在規(guī)定的接-班時間提前15分鐘到崗，做好接-班準備。
2、交-班人員應(yīng)提前搞好清潔衛(wèi)生工作，并向接-班人員詳細交待當班情況，認真填寫交接-班登記薄。
3、交-班人員須經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)同意后方可離崗。
4、不得擅自換班、替班。
五、操作規(guī)程
安全守則
索道站員工必須堅持和做到“一個方針”、“兩個原則”“三個環(huán)節(jié)”、“四種本領(lǐng)”、“五個同時”和“六個堅持”。
一、一個方針：安全第一、預(yù)防為主。
二、兩個原則：不違章指揮，不違章作業(yè)。
三、三個環(huán)節(jié)：機電維修人員要堅持一是“三檢”制度(即：開車前早檢，開車時巡檢、停車前晚檢);二是“三不放過”制度(事故原因未查清不放過、責任人和群眾未受到教育不放過、沒有防范措施不放過);三是通過三級保養(yǎng)(例保、一保、二保)，實現(xiàn)“三好”：
1、管好。操作者應(yīng)負責保管好自己使用的設(shè)備，保持設(shè)備完好無損，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不準他人使用。
2、用好。嚴格遵守操作規(guī)程，禁止設(shè)備超載，禁止不文明操作。
3、修好。設(shè)備操作者要配合維修人員修理設(shè)備，及時排除各種故障。
四、四種本領(lǐng)：操作人員努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。必須達到“四會”水平，符合“四項要求”。
“四會”：
1、會使用。操作者應(yīng)熟悉設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)、傳動原理，懂得設(shè)備操作規(guī)程;
2、會維護。執(zhí)行設(shè)備維護、潤滑規(guī)定。按規(guī)定加油，保持設(shè)備清潔、完好;
3、會檢查。懂得設(shè)備開動前的檢查，運轉(zhuǎn)中的異常，以及檢查的項目、標準和方法;
4、會排除故障。會作一般的調(diào)整和簡單故障的排除，自己不能排除的故障，要及時告訴維修人員，共同排除。
“四項要求”：
1、整齊。工具、工件、附件放置整齊，設(shè)備零部件及安全防護裝置齊全，線路、管道完整;
2、清潔。設(shè)備內(nèi)外清潔，無污垢;各滑動面、平臺、吊廂無銹污;各部位不漏油、漏氣、漏電;
3、潤滑。按時加油、換油，油質(zhì)符合要求，油壺、油槍、油桿、油嘴齊全，油氈、油管清潔，油標明亮，油路暢通;
4、可靠。實行定人、定機和交接制度，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，遵守操作規(guī)程，合理使用，精心維護，安全防護裝置齊全、可靠。
五、五個同時：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比的同時落實安全工作。
六、六個堅持：
1、堅持開、停車站長“簽字”制度;
2、堅持機電設(shè)備檢查、保養(yǎng)、維修以及營運期間相關(guān)人員在相應(yīng)表格上“記錄”制度;
3、堅持索道運營期間各崗位有人“值班”制度;
4、堅持索道停運后，維修人員對索道全面檢查，重點“保養(yǎng)”制度;
5、按《日檢、周檢、月檢實施辦法》堅持定期“檢查”和不定期檢查制度;
6、堅持對鋼絲繩、抱索器，每年“探傷”一次制度。
運營規(guī)則
1、接到運營準備的通知后，操作、監(jiān)控人員必須迅速到達自己的工作崗位，檢查設(shè)備情況，并在上、下站聯(lián)絡(luò)之后，才能開始運行。
2、每天運營前，機修人員必須先巡線，確認線路設(shè)備、設(shè)施完好，氣象環(huán)境良好之后，才能上客營業(yè)。
3、操作、監(jiān)控人員在運營期間，必須十分注意機電設(shè)備的運行狀況和氣象變化，發(fā)生問題，果斷、妥善處置。
4、索道在運營期間，非人、車安全受到直接威脅和人力不可抗拒的原因，不準緊急停車。停止運營必須核實最后吊廂號碼。
運營準備
一、站長
1、在一般情況下，運行前15分鐘下達運行準備令。
2、監(jiān)督機修、操作、站務(wù)、售票人員上崗到位。
3、檢查員工儀表、儀容，參加和指導(dǎo)員工班前會議。
4、下達開機命令，關(guān)注機電設(shè)備運行狀況和索道線路情況。
5、督促機修人員巡線，及時排除各種事故隱患。
6、試機、巡線無問題后，通知售票、上客，開始運營。
7、上、下站站長每星期至少參與巡線一次，檢查索道安全狀況。
二、班長
聽到預(yù)備鈴后，及時召集本班全體員工班前會議，內(nèi)容主要是：
(1)檢查員工儀表儀容;
(2)表揚昨天好人好事;
(3)批評違紀違規(guī)行為;
(4)布置當天工作任務(wù)(包括分工、值班、注意事項等)。
三、操作司機
1、值班操作司機不得少于二人，即正司機與副司機。副司機一般不應(yīng)單獨操作。
2、進入操作室必須穿白色工作服，換專用拖鞋。
3、察看操作室除濕器有否損壞，濕度是否會影響安全運行。
4、檢查電源電壓是否正常、平穩(wěn)，穩(wěn)壓柜能否發(fā)揮作用。
5、通電后檢查各種儀表顯示狀況，脫索保護信號是否完全明亮。
6、站臺信號系統(tǒng)和線路廣播是否暢通、正常。
7、觀察風向、風速、能見度和氣壓情況，并隨時掌握。出現(xiàn)下列情況，立即報告領(lǐng)導(dǎo)，不能開機。
(1)最大瞬時風速超過http://emrowgh.com(5級);
(2)索道線路周圍山巒雷大、雷頻;
(3)發(fā)生三級以上有感地震;
(4)山洪暴發(fā)或有山崩危險;
(5)大風、大雨、大雪后線路狀況不明。
8、接到站長開機命令后，必須做到：
(1)開始要低速運行，緩慢加速;
(2)密切注視功率表、電力表和線路情況，出現(xiàn)異常變化，立刻停機;
(3)注意傾聽減速器和驅(qū)動機運轉(zhuǎn)的聲音，發(fā)現(xiàn)情況，及時報告。
9、運營時要滾動廣播，介紹三清山風光和索道情況，乘客應(yīng)該注意的問題，索道緊急停車的原因和要求，以及新聞、娛樂等節(jié)目。
10、在運營中不是遇到直接威脅安全的緊急情況，不得緊急停車;有外賓和領(lǐng)導(dǎo)在線路上時，不得隨意減速。
四、機修人員
1、上班時必須穿工作服，高空作業(yè)必須帶安全帶和必要的檢修工具。
2、巡線時必須認真審視每個支架及其結(jié)構(gòu)件、安全件的運作狀況和線路及其周圍情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即報告站長，及時妥善處置。
3、上、下站巡線員在12#支架處匯合、交流巡線情況，兩人均未發(fā)現(xiàn)問題，即報告站長可以載客運營。并留一人在12#哨所值班。
4、12#觀察哨值班職責：
(1)監(jiān)視線路運行狀況;
(2)觀察風向、風力和線路周邊情況;
(3)勸阻乘客不要在吊廂內(nèi)吸煙及向吊廂外拋扔煙頭、雜物;
(4)發(fā)現(xiàn)森林火警迅速報告;
(5)看管好哨所內(nèi)存放的設(shè)備零部件等物品。
5、大風、大雨、大雪后，必須徒步巡線。
6、目測鋼絲繩有否斷絲、變形和抱索器有否移位置。
7、機房值班員要經(jīng)常觀察各種儀表、壓力表、油管的情況，關(guān)注電機、減速器和驅(qū)動機的運作聲。
8、檢查尚未修復(fù)不準載客的車廂是否有明顯的標志，沒有的要補上。
9、備用柴油發(fā)電機組要按規(guī)定時間發(fā)動運轉(zhuǎn)，并要始終保持完好狀態(tài)。
10、輔機與減速器連接的鏈條要掛在連接口，一旦主機失靈，可以快捷使用輔機。
五、售票員
1、要唱收唱付，錢、票當面審核清楚，少收和假鈔自己負責。超高兒童要買票。
2、對患有嚴重心臟病、恐高癥、行動不便和醉酒、不能乘坐索
道的人不能賣票。
3、主動宣傳乘坐索道快捷、舒適和以逸待勞的特點與優(yōu)點，以
及乘坐索道可以看到新的景點與景色，爭取更多游客的認同與首選。
六、檢票員
1、嚴格把關(guān)，乘客憑票進站，一人一票，一次兩人。
2、勸阻患有嚴重心臟病、恐高癥、行動不便和醉酒、不能乘坐索道的人進站上車。
3、嚴禁攜帶易燃、易爆和有腐蝕性物品的人進站上車。
4、宣講有關(guān)《乘客須知》，進站不得吸煙。
5、未成年人必須按規(guī)定買票，并須有大人伴護。
6、按乘客乘坐的吊廂號碼登記上車人數(shù)，每天運營結(jié)束時填寫《乘客登記表》報公司財務(wù)。
七、站務(wù)員
1、要精神飽滿，挺胸收腹，手放腹部，臉帶微笑，不卑不亢地迎候乘客。
2、對檢票進站的乘客，要主動示意“請”到固定位置等候上車。
3、對吸煙乘客，勸其停止吸煙;對不宜乘坐索道的乘客，勸其退票出站;對攜帶包袱和小孩的乘客，要宣講上車要領(lǐng)。
4、乘客上車時，要輕輕拉住車門，與車同步前進;如乘客上車方法不當，進車廂有困難的，從后面輕幫一下。
5、乘客完全進入車廂后，立即輕推車門，重按一下，將門扣緊扣牢，并囑
咐“請注意安全，不要吸煙”。
6、乘客上車后發(fā)現(xiàn)車廂門沒有扣緊扣牢的，應(yīng)按站口操作臺信號，通知倒
車回站調(diào)換車廂，并向乘客致歉。
7、對下線乘客，須待車廂進入導(dǎo)向軌后才能啟開車門，跟隨車廂緩步前行，
并伸手讓乘客扶持。
8、下線站務(wù)員要負責打掃車廂衛(wèi)生，發(fā)現(xiàn)車廂門損壞的，做上明顯標記，記錄吊廂號，并通知上線站務(wù)員不得上客。
運營故障
一、信號系統(tǒng)故障的排除方法
1、站口操作臺失靈：一是用上、下站內(nèi)部手搖電話聯(lián)系，二是用無線電手持對講機替用呼叫，以保證索道運營，同時迅即派員修復(fù)。
2、支架U形針折斷：首先查明原因。如果是脫索所致，應(yīng)該一方面通過廣播向滯留線路上的乘客說明原委，穩(wěn)定情緒;另一方面迅即派員檢查脫索原因，并以最快速度修復(fù)設(shè)備，排除故障，經(jīng)低速運行正常后再恢復(fù)常速行駛。如果是非脫索斷針，可采取臨時短接措施，將線路滯留乘客先運送到站，然后再換U形針。
二、市電突然斷電的處置方法
索道運營中發(fā)生市電突然斷電或因電壓太高跳閘的情況，應(yīng)該立刻啟動公司備用柴油發(fā)電機;如果穩(wěn)壓柜亦被燒壞，可采取柴油發(fā)電機房控制電壓，電源直接進入配電柜恢復(fù)運行，將乘客運回站房。停機后組織力量修復(fù)穩(wěn)壓柜。
三、機械設(shè)備故障的排除方法
1、線路設(shè)施
(1)對支架、橫擔及其他結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)震動的，必須及時進行調(diào)整。
(2)對支架地腳螺栓松動、移位的，必須立即報告，及時組織力量加固、調(diào)整。
(3)大雨和溶雪后要察看水流，并且采取導(dǎo)流措施，不讓雨水直接沖擊支架基礎(chǔ)。
2、托壓索輪
對鋼絲繩在托壓索輪上的位置不正常，輪組連接件、安全件不可靠，托壓輪轉(zhuǎn)動不靈、甩圈、損傷等情況，影響安全運行的，必須立即停機檢修;屬于隱患苗頭的，在安全員的現(xiàn)場監(jiān)視下將乘客送至站房，及時進行調(diào)整更換。
3、抱索器
抱索器按規(guī)定移位后，應(yīng)用紅漆作好明顯標志，在運行中如果發(fā)現(xiàn)抱索器移位，該吊廂必須停止載客，查明移位原因，凡屬非整合性移位，應(yīng)立即緊固。
4、鋼絲繩
鋼絲繩受到外物強力撞擊時，必須立即停機檢查，如果已經(jīng)脫索，應(yīng)該迅即恢復(fù);如果有樹木倒壓，應(yīng)該迅即清除;如果受到巖石撞擊斷絲，先做好標志，將乘客緩緩拉回站房，然后根據(jù)斷絲、傷絲狀況，分別處置，并在日常工作中嚴密監(jiān)視，定期檢查，作好記錄。
5、主、輔機
主機發(fā)生故障，必須立即啟動輔機(自動);如果電腦系統(tǒng)失靈，應(yīng)改用手動;若如手動輔機亦發(fā)生故障，馬上組織搶修，預(yù)計在三小時內(nèi)不能修復(fù)的，應(yīng)對線路乘客實行救護。救護方案另行制定。
6、吊廂
由于產(chǎn)品質(zhì)量和使用頻率等原因，載人吊廂的門時有損壞，在一般情況下應(yīng)該立即修復(fù)，對當時修復(fù)有困難的，應(yīng)作好標記，嚴禁載客。駛離站臺后發(fā)現(xiàn)吊廂門松開的，原則上應(yīng)退回站房關(guān)緊關(guān)好，否則調(diào)換吊廂。
7、張緊、重錘系統(tǒng)
該裝置是確保承載索張緊度、防止承載索脫離托壓索輪的關(guān)鍵部件，因此在重錘井上、下各設(shè)置了兩套保護開關(guān)，內(nèi)側(cè)為預(yù)警系統(tǒng)，外側(cè)為制動系統(tǒng)。如果運行中發(fā)出預(yù)警信號時，安全員或機修工必須立即調(diào)整張緊索，以確保索道安全運行。
四、遇到異常氣候的處置方法
1、 當最大瞬時風速達到http://emrowgh.com以上或下大雨、大雪運行時，應(yīng)派機修
工和安全員到12#和18#支架處監(jiān)視吊廂和鋼絲繩的擺動狀況以及氣候變化狀況，并及時向站長報告。
2、在最大瞬時風速超過http://emrowgh.com時，在線路周圍山巒雷大、雷頻時，在發(fā)生三級以上有感地震時，在山洪瀑發(fā)或有山崩危險、可能危及索道安全時，索道必須立即停止運行。
3、最大瞬時風速在http://emrowgh.com以上、http://emrowgh.com以下時，視情可在安全員和機修工的嚴密監(jiān)視下，經(jīng)站長批準，采取低速運行的方法將乘客拉回站房。
4、遇到特殊情況需在能見度很差時(夜晚或大霧)運送顧客，應(yīng)先派安全員巡線，并在12#支架處監(jiān)視6#至12#路段的運行狀況。
5、大風、大雨、大雪后的巡線必須徒步觀察，如有山體開裂，巨石混落、樹木折斷或托索輪上有堅冰時，必須及時清除。對鋼絲繩和托、壓索輪上的一般冰、雪，可采取低速運行的辦法清除之。
五、功率表、電流表再現(xiàn)異常情況
機房功率表、電流表突然異常增大，可能電纜線和支架檢修平臺掛住吊廂，必須立即停車，并派員查明原因，排除故障。
運營結(jié)束
1、檢票員檢完最后一位乘客車票后，應(yīng)將該乘客乘坐的吊廂號碼寫到站口記錄牌上。
2、上線站務(wù)員在最后一位乘客離站后，應(yīng)將該乘客乘坐的吊廂號碼作翻牌顯示。同時吊廂掛上標志牌。
3、最后一位乘客駛離本站15分后，上、下站停止上客。但在買票乘客數(shù)滿10人以上時除外。
4、停止售票、上客后，上、下站站長應(yīng)互相通報本站最后一位乘客乘坐的
吊廂號碼。
5、對方站的最后乘客到達本站后，應(yīng)立即通知對方站，并再次核實吊廂號
碼，同時取下吊廂標志牌。
6、最后吊廂到本站前，如果又有10位以上顧客，經(jīng)站長同意，應(yīng)繼續(xù)售票，同時通知對方站。
7、經(jīng)核實上、下站最后乘客均到站后，由上站站長指令操作室停機。
8、停機標明運營結(jié)束，切斷電源，關(guān)好門、窗，機電、站務(wù)人員才能離開
工作場所。
運行司機安全操作規(guī)程
一、熟練掌握崗位技能，熟悉各設(shè)備的原理和性能。
二、開機前檢查各電源顯示及驅(qū)動機的潤滑狀況，經(jīng)確認無誤后發(fā)出準備開機信號，以便各崗位人員做好工作準備。
三、索道運營前要保證電話、廣播和對講機三通和主機、輔機兩正常。主機和輔機如有故障應(yīng)及時上報。
四、嚴格執(zhí)行索道運營開機手續(xù)，未經(jīng)站長同意不得開機。
五、如果在上一次關(guān)機前遇到大風、雷雨，必須檢查全線，正常后才能開車。
六、不允許在安全開關(guān)不工作或者被短接之后運送乘客。
七、操作過程中要集中精力，認真負責，掌握運行規(guī)律，隨時與維修人員及站臺人員保持聯(lián)系，如果發(fā)現(xiàn)危及行車安全的隱患，應(yīng)立即采取措施，并向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報。
八、當線路有人作業(yè)(或其它與開停機有關(guān)的工作)時，必須保持通訊聯(lián)絡(luò)，得到準確回音后方能恢復(fù)運行，，否則嚴禁開機。
九、操作司機必須持證上崗，換工作衣、工作鞋，并保持室內(nèi)一定的溫度和干度。
十、運營期間要廣播宣傳安全運行知識，工作停機和故障都應(yīng)向乘客說明原因。
維修鉗工安全操作規(guī)程
一、嚴格履行各項安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)，確保安全。
二、設(shè)備運行前應(yīng)檢查各傳動部位、潤滑系統(tǒng)和所有制動閘。設(shè)備運轉(zhuǎn)中嚴禁拆卸零件或直接觸摸危險部位。
三、設(shè)備檢修前應(yīng)明確工作任務(wù)，認真檢查備用工具及安全保護器材的完好性，并準備好備件及材料。
四、作業(yè)前應(yīng)與操作司機取得聯(lián)系，雙方反饋后方可開始工作。
五、起吊鋼絲繩時，嚴禁工作人員身體的任何部位暴露在鋼繩與臂架、繩軌之間。
六、搬運大件、移動重要部件，必須有專人指揮，并具有安全措施。
七、上線路作業(yè)必須兩人以上同行。工作間的零件、工具等應(yīng)存放整齊。
維修電工安全操作規(guī)程
一、電工必須持證上崗，具備必要的電工知識，熟悉供電系統(tǒng)和配電室各種設(shè)備的性能和操作方法，并具有在異常情況下采取措施的能力。
二、工作前應(yīng)配戴好防護用品，并檢查工具、儀器等是否齊全、完好。
三、做好電器設(shè)備、通訊設(shè)備及電源線路的維修保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)破損和不安全因素，應(yīng)及時更換維修和采取安全措施。
四、設(shè)備通電時，應(yīng)及時通報，并與機修、操作司機取得聯(lián)系。維修線路時，要在配電盤上掛上嚴禁合閘標志，并派專人守護，以防發(fā)生觸電事故。
五、攀登3m以上高空作業(yè)時，必須遵守高空安全操作規(guī)程。在六級以上的大風或大雨、雷電等情況下，嚴禁登高作業(yè)及倒閘工作。
六、線路作業(yè)前，應(yīng)采取必要的安全措施，斷開所有電源開關(guān)和刀閘。
七、工作結(jié)束后，現(xiàn)場負責人必須檢查線路狀況，指揮員工拆除現(xiàn)場接地線和收拾好工具、材料，待所有員工撤到安全地后方能通知操作室恢復(fù)送電。
電焊工安全操作規(guī)程
一、使用電焊機前，應(yīng)先檢查電焊機是否處于良好狀態(tài)，否則不準使用。
二、電焊機二次線及外殼必須接地，焊把應(yīng)無破損，接線應(yīng)牢固。
三、夾焊條鉗子必須絕緣良好，操作前要戴好防護面罩及手套。
四、在焊接工作場所10公尺內(nèi)，不準有易燃易爆物品。
五、電焊機不得放置在潮濕的地方，連續(xù)工作一小時以上時，要檢查電線溫度，超過80℃時，要立即停止使用。
六、仰面焊接作業(yè)時，要將衣領(lǐng)、袖口等處扎緊。在距地面三公尺以上高空焊接時，要佩戴安全帶及勞保用品，注意敷設(shè)在地面的電線，并要隔絕下面的行人通道。
七、打火前應(yīng)告訴輔助人員躲避孤光，在清除鐵銹或溶渣時要戴防護眼鏡。
八、下雨時，不得露天焊接。電焊機移動前應(yīng)切斷電源。工作中斷時，必須切斷電源。使用后應(yīng)整理現(xiàn)場，消滅火種，拉下電閘。
九、非正式焊工嚴禁動用焊接設(shè)備。
氣焊工安全操作規(guī)程
一、非受過專業(yè)訓(xùn)練的人員，不得進行氣焊。在進行氣焊前，應(yīng)認真檢查氣壓表、減壓閥是否完好。在寒冷天焊接時，減壓閥應(yīng)有防凍措施，凍結(jié)時禁止用火烤、錘擊。
二、各種氣瓶必須符合規(guī)定的要求，瓶上及軟管不允許有油脂，軟管接頭處要嚴密，不得漏氣，應(yīng)遠離熱源，禁止碰撞震動。
三、使用后的各種氣瓶，必須保留1—2個氣壓，氣瓶和管道凍結(jié)時，應(yīng)用熱水或蒸氣解凍，嚴禁用明火加溫。
四、不準在有帶電設(shè)備、裝有易燃易爆物品的容器和儲有易燃易爆物品的室內(nèi)進行焊割。
五、檢查設(shè)備、導(dǎo)管、閥門是否漏氣時，必須用肥皂水，嚴禁使用明火。氧氣瓶和乙炔瓶應(yīng)距離10米以上或加隔墻。
六、高空焊接時，必須系好安全帶。在地溝或容器內(nèi)焊接時，必須遵守專業(yè)安全要求，且須有人監(jiān)護。
七、焊接完畢后，應(yīng)清理場地，收好工具，切斷電源，無異�；螂[患后方可離開。
高空作業(yè)安全操作規(guī)程
一、索道運行中，嚴禁工作人員和乘客從支架上扒乘吊廂，或從吊廂爬到支架上。不允許單獨一人在支架上或運行工具上工作，以防萬一出事時無人幫助。
二、高空作業(yè)嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋;所有作業(yè)人員必須穿軟底鞋，高空作業(yè)人員應(yīng)服從地面指揮人員的指揮。
三、在檢修索道設(shè)施(行走小車、重錘、托壓索輪、防跳輪、防雷輪和鋼絲繩等)時，應(yīng)有牢固檢修平臺、防護欄桿和安全網(wǎng)，相應(yīng)位置掛上警示牌;搭設(shè)跳板應(yīng)牢固，并須清除跳板上的冰雪、油污。
四、在上支架或驅(qū)動機架前，預(yù)先察看梯子、工作臺是否牢固可靠，操作人員應(yīng)帶有對講機和安全帶，架底工作人員應(yīng)戴安全帽。
五、在驅(qū)動機和張緊裝置平臺上作業(yè)時，應(yīng)安放堅固的覆蓋板和圍欄，以防滑倒、踏空墜落。在沿洞、孔、山墻等處進行屋面工作時，必須面向外操作，以免失足踏空墜落。
六、登高作業(yè)帶好安全帶，做到安全帶高掛低用;安全帶的栓掛必須選擇在牢固、無尖銳棱角、無毛刺的構(gòu)件上，以免安全帶在使用中被割斷，致人落地。
七、架設(shè)人字梯應(yīng)系好掛環(huán)，平滑的地面應(yīng)設(shè)置防滑措施。
八、登高作業(yè)使用的工具，應(yīng)放在工具箱或工具袋內(nèi);常用的工具應(yīng)系在身上;電工爬電桿、鉗工上吊廂、行走小車、重錘、垂錘導(dǎo)架、井道等，所需材料或工具必須用牢固結(jié)實的繩索傳遞，禁止用手來回拋擲，以免掉落傷人。
九、高空作業(yè)結(jié)束后，所用的工具應(yīng)清點并全部收回，防止遺留在作業(yè)現(xiàn)場，掉落傷人。
十、從事高空作業(yè)人員，應(yīng)定期體檢，凡患有高血壓病、心臟病、貧血病、深度近視、癲癇病者以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)。
十一、遇有霜、雪、雨天，嚴禁到支架上進行檢修。特殊情況經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，并有特別安全保護的除外。
十二、高空作業(yè)時，嚴禁說笑打鬧。嚴禁酒后高空作業(yè)。
驅(qū)動機安全操作規(guī)程
一、熟悉驅(qū)動機構(gòu)造及原理，熟練掌握驅(qū)動機操作技術(shù)。
二、每次開機前先檢查驅(qū)動輪焊縫有無裂紋、螺栓是否松動、閘盤有無變形及襯塊間隙等。
三、檢查萬向聯(lián)軸器連接螺栓是否松動，減速器的潤滑油量和油泵是否注油。
四、驅(qū)動機運轉(zhuǎn)時，應(yīng)檢查驅(qū)動輪軸承有無異常噪聲，軸承溫升是否正常(不得超過35℃)。
五、定期檢查減速器溫升及齒輪嚙合情況，密封處不得有滲油、漏油現(xiàn)象。同時注意軸承有無異響。
六、保持液壓站各元件、接頭及管路的完好性，注意觀察油箱油量、油壓表的開機壓力值及油質(zhì)情況。
七、液壓站、制動器的管路及油缸內(nèi)不允許留有空氣，如有空氣，可將放氣螺釘擰松，待空氣放凈后再擰緊螺釘。
八、檢查閘瓦間隙是否均勻，下閘是否靈活可靠。
備用柴油發(fā)電機組安全操作規(guī)程
一、檢查充電裝置和蓄電池液面，保證電瓶時刻處于充足狀態(tài)。
二、開機前，應(yīng)保證油箱內(nèi)柴油量正常。柴油應(yīng)靜置24小時以上方可使用。
三、開機前應(yīng)仔細檢查油位、水位和電路是否正常，否則不得使用。
四、在機組啟動后，如有異常聲響或升速后有震動，應(yīng)立即停機檢查。
五、運行正常后，要注意觀察各指示表，待轉(zhuǎn)速指示、頻率指示及三相電源指示平衡后，方可切換電源開關(guān)送電。
六、機組啟動后，要密切注意油壓表、油溫表、水溫表是否正常，如出現(xiàn)異常應(yīng)立即停機檢查。
七、經(jīng)常打掃機組衛(wèi)生，保證機臺或內(nèi)部線路無雜物，保證發(fā)電機房的整潔。
八、嚴格按三級保養(yǎng)制度進行維護，做好各項原始記錄。
砂輪機安全操作規(guī)程
一、檢查砂輪機的防護罩必須完備。
二、操作者必須戴上防護眼鏡，才能進行工作。
三、使用砂輪機前，先檢查砂輪片
四、砂輪機開動后，要空轉(zhuǎn)二至三分鐘，待砂輪機運轉(zhuǎn)正常后，才能使用。
五、磨工件時，操作者應(yīng)站在砂輪機的側(cè)面，身子和頭部都要偏離砂輪片，以防砂輪崩裂，發(fā)生事故。
六、砂輪機用完后，應(yīng)立即關(guān)閉電源，不要讓砂輪機空轉(zhuǎn)。
臺鉆安全操作規(guī)程
一、使用臺鉆時，禁止帶手套。
二、鉆孔時，必須將工件夾緊壓牢。
三、鉆孔時，不準使用紗布清除鐵屑，亦不允許用嘴吹或者用手擦試。
四、鉆孔開始時，要輕輕用力，以防工作件轉(zhuǎn)動或甩出;工作中，用力要均勻，以防鉆頭折斷。
五、工作完畢，主軸停轉(zhuǎn)后方可卸鉆頭。
手電鉆安全操作規(guī)程
一、使用手電鉆時，由電工幫助接線，并戴橡膠手套，穿膠皮鞋。
二、電鉆導(dǎo)線要保護好，嚴禁亂拖，以防軋壞、割破。
三、使用中如發(fā)現(xiàn)手電鉆漏電、震動、高熱或有異常聲響時，應(yīng)立即停止工作，找電工修理。
四、手電鉆未完全停止轉(zhuǎn)動時，不能拆卸、更換鉆頭。
五、工作過程中，電鉆必須垂直工作，而且固定端要特別牢固。
六、停電、休息或離開工作場地時，應(yīng)立即切斷電源。
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