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電梯行業(yè)調研報告
一、國內生產電梯的主要公司和品牌
無論是國際還是國內，電梯行業(yè)都只有一致認可的八大品牌：奧的斯（OTIS）、迅達（Schindler）、通力（KONE）、蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）、三菱（MITSUBISHI）、日立（HITACHI）、東芝（TOSHIBA）、富士達（FUJITAC）。國內生產的這八大品牌電梯，在國內屬一線品牌，但與品牌原廠的產品比較還有一定的差距，在國際上只能算二線品牌。 雖然我國電梯生產企業(yè)多達四百多家，但綜合各方公布的數(shù)字表明，八大國際品牌的獨資及合資企業(yè)和五大本土龍頭企業(yè)，是國內電梯生產的主要公司，其電梯產量超過全國產量的90%。
國內的熱銷電梯品牌排行榜如下：
1、 奧的斯OTIS電梯 (奧的斯電梯有限公司,世界最大的電梯企業(yè)之一,全球第一電梯品牌)
2、三菱電梯 (上海三菱電梯有限公司,中國最大電梯制造企業(yè)之一)
3、日立HITACHI (日立電梯(中國)有限公司,中國最大的電梯企業(yè)之一)
4、通力KONE電梯 (1910年芬蘭,通力集團是世界最大的電梯企業(yè)之一)
5、迅達電梯 (1874年瑞士,瑞士迅達集團,世界最大的電梯企業(yè)之一)
6、東芝Toshiba (東芝電梯集團,世界最大的電梯企業(yè)之一)
7、富士達電梯 (十大電梯品牌,華升富士達電梯有限公司)
8、蒂森電梯 (蒂森電梯有限公司,德國三大電梯制造商之一)
自上世紀九十年代起，大量民營企業(yè)開始介入電梯制造工業(yè)，打破了外資品牌的壟斷地位，目前在本土民族品牌的企業(yè)中主要有：1、康力電梯股份有限公司；2、沈陽博林特電梯股份有限公司；3、東南電梯股份有限公司；4、江南嘉捷電梯股份有限公司；5、蘇州市申龍電梯有限公司等五大龍頭企業(yè)，各只占市場份額的1%～2%之間。 同時，電梯品牌的市場分布表現(xiàn)出明顯的區(qū)域特性。開發(fā)商從成本、品牌熟悉度、服務及時性等方面考慮，往往會就近選擇。三菱在華東區(qū)域、奧的斯在華北區(qū)域、日立在華南區(qū)域的市場份額遠遠要高于該品牌在其它城市的占有率。同樣，眾多中小型電梯公司也是依靠電梯市場的區(qū)域特性生存下來，且部分公司還有所發(fā)展壯大。雖然他們在品牌知名度和技術、質量方面處于弱勢，但以低價和服務及時性的優(yōu)勢，在公司所在區(qū)域和一些特殊領域（使用特殊電梯）占有一定的市場。
二、各種電梯售后服務情況
從市場電梯售后服務調查來看，電梯公司把電梯的維修保養(yǎng)包給電梯銷售公司或安裝隊，服務水平有好有差。有兩個方面的數(shù)據可以參考：一是行業(yè)評選數(shù)據：綜合服務合格率，奧的斯為100%；三菱為81%；迅達為77%；日立為71%；東芝為69%。二是網絡評選結果：奧的斯為很好；蒂森為很好；東芝為很好。日立、通力、較好。迅達、富士達、三菱、西子奧的斯、富士為一般。
三、各種品牌電梯銷售價格對比
電梯的價格與品牌質量緊密相關，一線名牌電梯，價位肯定高，技術領先質量高，都是名牌產品的獨特之處，在配置上主機、門機、控制系統(tǒng)先進。各種電梯價格見下表1
各種品牌電梯價格及配置表1
推薦國產品牌電梯
真正國產自主的電梯有如下幾種：
1、 上海三菱電梯 ，算是中國民族電梯企業(yè)。 2、 遠大博林特 3、 寧波宏大 4、 上海永大 5、 廣州廣日 6、 蘇州康力 7、 江蘇方正
這些電梯質量穩(wěn)定，安全、舒適，售后服務好。特別經濟實惠，推廣大家選用，特別是在中高層、小高層民用住宅樓中放心使用，支持民族電梯業(yè)的發(fā)展。
四、八大品牌電梯網絡評議對照表
五、八大品牌介紹
1、奧的斯（OTIS）
奧的斯電梯公司是世界上最大的電梯公司，也是電梯創(chuàng)始公司，真正意義上的電梯的發(fā)明者。奧的斯的限速器和安全鉗是自己的技術，但是并不是專利，因為已經過了專利保護期限，所以現(xiàn)在各個廠家的安全鉗和限速器其實都是使用的奧的斯的原理。1857年，奧的斯在紐約安裝了世界上第一臺乘客電梯。150年來奧的斯一直致力于研究、開發(fā)、制造、安裝、維修、保養(yǎng)、更新改造電梯、自動扶梯、自動人行道等。奧的斯在國內主要有四個品牌：天津奧的斯、西子奧的斯、江南快速、大連星瑪。
天津奧的斯電梯有限公司成立于1984年7月16日，是奧的斯集團在中國天津建立的生產基地，美方控股51%，中方控股49%（中國國際信托投資公司和天津市電梯公司）。生產銷售奧的斯原品牌電梯，使用商標為“OTIS”。電梯生產能力由成立初期的年生產600臺電梯發(fā)展到現(xiàn)在年生產5000臺電梯的能力，年銷售額由成立初期的5000多萬元人民幣發(fā)展至現(xiàn)在的20多億元。
西子奧的斯成立于1997年3月12日，是奧的斯集團和西子電梯（國產西子
孚信集團）的合資企業(yè)。成立初期美方控股30%，西子控股70%，當時約定五年后美方控股80%，西子控股20%，成立四年后美方提出提前一年掌握控股權。使用商標為“XIZI-OTIS”。發(fā)展至今，已經成為奧的斯全球新梯銷售訂單和產量最大的子公司。
江南快速是奧的斯在2002年收購原中英合資電梯品牌EXPRESS后推出的針對中低端市場的獨立品牌。美方控股90%，中方控股10%，專業(yè)生產奧的斯集團所屬的EXPRESS品牌的電梯、自動扶梯及自動人行道等產品。EXPRESS品牌起源于英國，迄今有一百二十余年歷史，由于被英國皇家選用而蜚聲世界，是全球唯一一家被授予皇家御用保證（Royal Warrant）的電梯公司，在歐洲及香港地區(qū)均是高檔品牌的象征。奧的斯收購后使用的商標為“EXPRESS-OTIS”，目前主要生產電梯、自動扶梯、自動人行道，其中自動人行道產品的產量和銷量歷年以來在全國排名第一，同時還是中奧集團貨梯和醫(yī)用電梯的生產基地。
大連星瑪是韓國奧的斯獨資，而韓國奧的斯又是美國奧的斯的獨資子公司。星瑪電梯奧的斯收購韓國LG電梯后推出的新品牌，品牌定位中下。大連星瑪電梯有限公司的前身是大連樂金（LG）產電有限公司。公司成立于1995年11月，1997年10月份大連工廠正式投入生產。1999年韓國LG與奧的斯合作，于2001年由樂金（LG）電梯正式更名為星瑪（SIGMA）電梯。目前主要生產電梯、立體停車設備、自動扶梯、人行步道等。
2、迅達（Schindler）
迅達是一家以生產電梯為主業(yè)的公司，由羅伯特·辛德勒先生于1874年在瑞士創(chuàng)立，總部位于盧塞恩，至今已有130多年的歷史，是世界第一大自動扶梯生產商，同時也是世界第二大電梯供應商，其產品專利技術主要集中在扶梯產品系列。
1980年迅達進入中國成立第一家合資公司——中國迅達電梯有限公司。自1995年開始通過增資控股，到2001年迅達中國是瑞士迅達集團的全資子公司。1999年迅達在上海設立了亞太研發(fā)中心，2015年在蘇州建立了亞太地區(qū)最大的電梯制造廠。目前迅達在中國共有4家獨資企業(yè)，分別是：迅達（中國）電梯有限公司（作為迅達中國的總部，位于上海），蘇州迅達電梯有限公司，蘇州迅達電子工廠，迅達亞太地區(qū)培訓中心（位于上海）。
迅達在中國直梯市場上一直表現(xiàn)一般，這跟迅達的產品策略有很大的關系。迅達中國產品線更新速度太快，經常是沒有得到很詳細的實驗論證就匆忙推出新產品，而上市一兩年以后發(fā)現(xiàn)了問題就馬上停掉，隨即再推出一個不成熟的新產品，周而復始。例如，2003年迅達推出蜂鳥，2004年蜂鳥就被叫停，2004年推出了300pr，2015年300pr又被叫停。迅達中國現(xiàn)在的利潤主要來源于高速電梯市場和扶梯市場。
現(xiàn)在迅達在中國和東南亞主推的住宅電梯型號為3300ap，該產品主要特點和OTIS的GEN2一樣，都采用鋼帶傳動，與OTIS不同的一點是，該主機并非永磁無齒輪主機，采用的是異步無齒輪，該主機有褒有貶，由于剛剛推出，還沒有什么市場反映。另外，在專利上，迅達的miconnic10控制系統(tǒng)是迅達專利，該控制系統(tǒng)主要在高速電梯上實現(xiàn)，區(qū)別于其他的主流電梯群控系統(tǒng)，其原理為目的選層控制，該系統(tǒng)在轎廂內沒有操作盤，選層系統(tǒng)在電梯廳內，在電梯外進行選層后，系統(tǒng)會主動告知在那臺電梯處候梯。該系統(tǒng)的確是非常好的一套電梯控制系統(tǒng)，但現(xiàn)在其他電梯廠家也都推出了自己的目的選層控制，其原理同迅達一樣。
迅達北京的樣板工程為國貿三期、莊勝廣場、遠洋大廈、中石油、中海油等等。
3、通力（KONE）
通力也是創(chuàng)立一百多年的電梯企業(yè)，1910年成立，總部位于芬蘭。通力是開發(fā)環(huán)保節(jié)能產品的先鋒，是全球無齒輪電梯的領導者，無機房電梯的開啟者。1996年之前通力在全球只是排名6-7位，但是1996年通力最先推出了永磁無齒輪電梯和無機房電梯（其他電梯公司包括OTIS在內都是2000-2004年之后才推出的永磁無齒輪），并且為其永磁無齒輪碟式馬達申請了專利，就此，通力一躍成為全球前三大電梯公司之一，并且是世界上最大的無機房電梯供應商。通力的典型技術就是永磁無齒輪碟式馬達，該曳引機的技術優(yōu)勢為轉速低、扭矩大、能耗低，可以說是現(xiàn)在典型能耗最低的曳引機。同時，和迅達一樣，通力也有自己的目的選層控制系統(tǒng)。
通力在中國有三家企業(yè)，分別是：通力（中國）電梯有限公司、通力華芝扶梯工業(yè)有限公司、巨人通力電梯有限公司。
通力（中國）電梯有限公司成立于1996年，總部位于上海，工廠在昆山。是通力集團在亞太區(qū)最重要的電梯及自動扶梯生產基地。負責生產和銷售通力原品牌電梯，使用的商標為“KONE”
巨人通力電梯有限公司是芬蘭通力集團與浙江巨人電梯公司的合資企業(yè)。其中浙江巨人占股本的60%，通力占股本的40%，合資合作期限50年。主要生產自動扶梯、自動人行道、乘客電梯、觀光電梯、病床電梯、載貨電梯等。浙江巨人電梯有限公司成立于1978年，工廠位于浙江湖州。
通力華芝扶梯工業(yè)有限公司是通力與日本東芝電梯合資的扶梯生產企業(yè)，工廠位于昆山。
通力在北京的代表項目因其比較綠色環(huán)保比較切合2015年北京奧運的主題綠色科技人文，所以主要為奧運項目，如奧運村、鳥巢、國家大劇院、首都機場T3航站樓，高層建筑的代表項目是上海的IFC國際金融中心。
4、蒂森（THYSSEN ）
蒂森是德國品牌，全稱是蒂森克虜伯。蒂森·克虜伯集團公司由原德國蒂森鋼鐵公司和克虜伯鋼鐵公司于1997年4月合并而成。二戰(zhàn)期間蒂森是德國鋼壟斷組織，是世界上最大的鋼鐵集團。克虜伯是德國研究坦克、裝甲車、大-炮的支柱軍工企業(yè)。目前，蒂森·克虜伯集團公司經營范圍涉及鋼鐵（碳鋼、不銹鋼）、汽車技術、電梯制造、技術服務及貿易等領域。電梯行業(yè)不是其集團主要支柱，只占到其總體業(yè)務的5%，但即使是這5%，也使蒂森成了世界上最大的電梯公司之一，從未跌出過排名的前四位，在1996年以前，更一直是世界前三位的電梯公司。
蒂森·克虜伯電梯1996年進軍中國市場，在上海注冊成立蒂森電梯扶梯（上海）有限公司，并在中山成立第一家工廠——廣東蒂森電梯有限公司。蒂森在國內一直不是很知名，一方面因為進入國內市場較晚，另一方面更因其在2015年之前價位一直比較高，所以國內市場的認知程度比較差。2015年，蒂森在國內建立了第二個工廠——上海工廠，上海工廠主要生產面向中國市場的低端電梯，走的是低價位路線。到今年，蒂森在中國的業(yè)務量已經大大拓展，雖然還比不上三菱、西子、廣日、通力，但在國內的銷量也穩(wěn)穩(wěn)排進了前8。
蒂森在國內的代表項目為上海的環(huán)球金融中心大廈。奧的斯號稱環(huán)球金融中
心大廈是奧的斯做的，但實際上高層部分主要為蒂森產品。
5、三菱（Mitsubishi）
三菱電梯是日本品牌，商標歸屬于日本三菱電機株式會社。
在中國有三菱和上海三菱之分，目前兩個品牌均由上海三菱電梯有限公司負責在中國的銷售。上海三菱電梯有限公司的前身是上海航空工業(yè)中等技術學校、上海市勞動第一技工學校。在1969年兩校合并建廠，成立長城機械廠。1981年改名為上海長城電梯廠，后又更名為上海機電實業(yè)有限公司。1987年1月成立了上海三菱電梯有限公司。合資公司由四方組成，四方投資比為：上海機電實業(yè)有限公司 52%，日本三菱電機株式會社 32%，中國機械進出口(集團)有限公司 8%，香港菱電（集團）有限公司 8%。當時簽訂的合資期限為20年，即2015年到期。2015年經過股東大會討論，決定延長20年。上海三菱成立以來，由于引進了日本的技術，連續(xù)多年占據了中國市場占有率單廠第一位。
上海三菱電梯的品牌是“上海三菱”而非“三菱”，是上海三菱電梯公司借助日本三菱技術自主研發(fā)并生產的電梯，商標是一個三角形上面有兩條豎線，整部電梯上不會出現(xiàn)“Mitsubishi”字樣。同時上海三菱電梯公司也組裝銷售全日本三菱技術的電梯以搶奪高端電梯市場，這種電梯叫做“三菱”牌電梯，使用傳統(tǒng)的三個棱形標志，并有“Mitsubishi”字樣。也就是說“上海三菱”是用來占領中檔電梯市場的品牌，“三菱”用來搶占高端市場的高端品牌。上海三菱多用在住宅和一般公用建筑，也有nextway、凌云、凌杰等高中低檔之分。
三菱在中國的代表項目就是金茂大廈。
6、日立（HITACHI）
日立電梯是日本株式會社日立制作所旗下的電梯品牌。株式會社日立制作所，成立于1910年，總部在日本東京。日立產品涉及信息通信、電子、半導體、工業(yè)電力、數(shù)字多媒體、原材料、金融設備、醫(yī)療器械等領域。
1996年株式會社日立制作所和廣州廣日集團有限公司共同投資建立日立電梯（中國）有限公司。是華南地區(qū)最大的電梯生產企業(yè)，是日立電梯在中國的唯一制造商。目前日立（中國）總部位于廣州，下轄兩個研發(fā)中心（位于廣州的亞洲研發(fā)中心和上海研發(fā)中），三個制造基地（廣州制造基地、上海制造基地、天津制造基地）。
日立在中國的代表項目是上海環(huán)球金融中心、廣州中信廣場、深圳太平金融大廈等。其中上海環(huán)球金融中心項目為直達觀光大廳的電梯，采用“超高速雙層轎廂電梯”，該電梯最高速度為480m/分，游客從地下2層到達95層觀光層僅僅需要1分鐘的時間。雙層轎廂結構，使運載量提高一倍達48人/次。
7、東芝（Toshiba）
東芝電梯品牌所有人為日本東芝電梯株式會社，日本東芝電梯株式會社（簡稱TELC）于2001年由東芝株式會社的內部企業(yè)——升降機系統(tǒng)公司，和原“東芝電梯株式會社”統(tǒng)合而成，成立了新的“東芝電梯株式會社”。 東芝電梯擁有包括磁懸浮導靴、創(chuàng)吉尼斯紀錄的世界最高速的電梯、層間距可自動調節(jié)的雙層轎廂在內的一系列融合東芝尖端技術的電梯產品。
2015年之前東芝電梯集團在中國的業(yè)務，由東芝電梯（上海）有限公司（下稱上海東芝）和東芝電梯（沈陽）有限公司（下稱沈陽東芝）這兩家公司運營。2015年成立了東芝電梯（中國）作為其在中國的總部集中銷售及服務等機能。同時，公司確立了上海、沈陽兩制造基地的生產體制。另外，原上海東芝將與東芝電梯（中國）融為一體，而沈陽東芝將作為面向全球的生產基地。
東芝電梯的代表項目有中國臺北101大廈和上海環(huán)球金融中心大廈。101大廈的電梯是已經列入吉尼斯世界記錄的最高速電梯，該電梯以1010m/min速度運行（相當于時速60km），從1-89層只需39秒的時間。上海環(huán)球金融中心大廈也將使用東芝電梯技術打造的中國最高速層間距可調節(jié)的雙層轎廂電梯及超高速電梯。
8、富士達（FUJITEC）
富士達品牌屬于日本富士達株式會社。日本富士達株式會社成立于1948年，是從事電梯開發(fā)、制造、銷售、安裝、保養(yǎng)的專業(yè)電梯廠商。同三菱、日立、東芝相比，富士達是日本電梯廠商中唯一專業(yè)做電梯的公司，也是世界八大電梯生產企業(yè)之一。
在中國，富士達于1985年設立北京事務所。1995年與中國中紡集團公司合資成立了華升富士達電梯有限公司，工廠位于廊坊，1997年開始了電梯的生產。2001年與中國中紡集團公司合資成立了上海華升富士達扶梯有限公司，其作為自動扶梯的世界工廠。2003年在上海設立了日本獨資的上海富士達電梯研發(fā)有限公司。目前在中國的電梯業(yè)務均由華升富士達負責，華升富士達的股份組成為日本富士達株式會社60%，中國中紡集團公司40%。
富士達在國內知名度不高，主要原因一方面為價格問題，另一方面同富士達日本總部的經營策略有很大關系。富士達日本總部比較求穩(wěn)，推出新產品的速度過慢，市場反應非常不及時，所以坐視大好的江山被各個電梯公司搶走。其穩(wěn)定的經營策略也是有原因的，70年代阪神地震的時候，富士達由于激進的市場策略，導致?lián)p失很大，所以阪神地震后，富士達就轉為求穩(wěn)。富士達的產品特點沒有什么，就是很穩(wěn)定，但由于其在國內分公司少、維修保養(yǎng)能力跟不上，所以市場一般。
富士達在國內的主要業(yè)績?yōu)楸本┑膰Q一期二期、上海的第一八佰伴等等。
六、其他品牌介紹
1、上海永大
上海永大全稱上海永大機電工業(yè)有限公司，公司成立于1993年，由永大機電工業(yè)有限公司（臺）與株式會社日立制作所（HITACHI）合資。1995年增資后臺灣永大持有74%的股份，日本日立制作所入股26%。1996年獲得生產許可證，開始正式投產。臺灣永大機電工業(yè)有限公司成立于1996年，從代理銷售電梯產品，到技術引進（引進日立的技術），再到技術自主， 不僅首開國內電梯業(yè)設計、制造、安裝、保養(yǎng)一貫化作業(yè)，同時也成為全臺第一家擁有自我品牌，進而開拓國際外銷市場的專業(yè)電梯廠商。目前永大企業(yè)集團積極進行機電整合的工作，從原本的電梯事業(yè)，逐步發(fā)展到汽車用冷氣空調生產制造、建設機械引進與技術支持、發(fā)電機組設計生產、大樓軟件工程設計監(jiān)造、精密電子ＳＭＴ設備等多元化經營。
2、沈陽三洋
沈陽三洋電梯有限公司是日本三洋輸送機工業(yè)株式會社與原國有企業(yè)——沈陽電梯廠改制后合資成立的。日本三洋輸送機工業(yè)株式會社，始建于1955年6月6日。以電梯的設計、制造、安裝及售后服務為主業(yè)，是日本電梯協(xié)會本部理事。產品種類包括客梯、貨梯、扶梯、自動人行道、立體車庫。沈陽三洋電梯目前擁有沈陽、上海兩個生產基地，電梯年生產能力15000臺。
3、許繼西門子
許繼西門子電梯是西繼電梯有限公司生產的。西繼電梯有限公司是西門子自動化與驅動集團與許繼集團合資在許昌許繼電梯有限公司基礎上成立的電梯生產企業(yè)，從事電梯研發(fā)、制造、銷售、安裝及維修服務，主要生產乘客電梯、醫(yī)用電梯、觀光電梯、扶梯、人行道、載貨電梯、汽車電梯、液壓電梯、別墅電梯、餐梯等系列電梯產品和服務。公司位于河南省許昌市。
4、富士
國內有多家富士電梯公司，分別是上海富士電梯有限公司（股東：香港北方電梯有限公司，注冊資本200萬美元）、富士電梯（亞洲）有限公司（上海、深圳各有一家）、山東富士制御電梯有限公司（自稱是經日本富士電梯株式會社特許授權，是中國大陸最大的富士電梯生產基地之一）、日本富士重工惠州富士電梯有限公司、本富士重工富士電梯有限公司、大業(yè)開發(fā)工工業(yè)股份有限公司、東莞富士電梯有限公司、恒達富士電梯有限公司等20多家以富士命名的電梯企業(yè)。但是根據可查詢的工商登記信息，各公司的法人均不相同，卻均自稱與日本富士有關系。2015年4月份國家工商總局商標評審委員會受理了一次富士商標爭議裁定，調查結果是日本并沒有“富士電梯株式會社”這樣的企業(yè)，也沒有以“富士”命名的電梯企業(yè)。
5、沈陽博林特
沈陽博林特是國產品牌，公司全稱沈陽博林特電梯股份有限公司。沈陽博林特電梯有限公司是從事電梯產品設計、制造、安裝及售后服務的專業(yè)化公司，年生產能力達12000臺，隸屬于沈陽遠大企業(yè)集團。沈陽遠大的主業(yè)是幕墻，電梯只是該集團的一個副業(yè)。作為中國的民族電梯品牌，博林特近年來發(fā)展良好，中標了多個國際項目。簽約新加坡建屋局組屋電梯項目，各類電梯共600臺；與德國-法蘭克福AIRRAIL中心簽訂99臺的電梯使用項目；中標2012年奧運會電梯項目——倫敦希思羅機場工程，該項目是中國民族電梯品牌首次簽約國際機場電梯項目，更是中國民族電梯品牌首次在奧運配套設施工程中應用。
6、蘇州康力
康力電梯股份有限公司是一家集設計、研發(fā)、制造、銷售、安裝和維護為一體的現(xiàn)代化專業(yè)電梯公司。前身蘇州康力電梯有限公司成立于1997年。產品涵蓋客用電梯、住宅電梯、高速客梯、醫(yī)用電梯、觀光電梯、無機房電梯、載貨電梯、液壓電梯、汽車梯、自動扶梯、自動人行道等。
七、小結
目前，國內市場電梯品牌繁多，質量也是魚龍混雜，既有進口部件較多的技術先進的產品，也有國產技術落后的產品，一線品牌與二、三線品牌價格差別也很大。一線品牌、好的產品體現(xiàn)在最優(yōu)秀、最先進的設計、工藝和配置上，主機、門機、控制系統(tǒng)先進、光幕門保護、其它部件比如安全鉗、限速器等都會選用各自最好的型號，它們是以質量好、安全、舒適為追求目標的。二、三線品牌的產品價格是其最主要的競爭手段，它們盡可能的降低配置，主機為全國產、減少功能、控制柜大量采用一般電路板、安全鉗、限速器等部件更換成差一點、便宜點的產品。
電梯行業(yè)調查報告
2011年中國電梯產銷量約45萬臺，相比2015年增長幅度約23％，電梯保有量達200萬臺左右。據統(tǒng)計，截至2015年底，我國在用電梯總數(shù)達到162.8萬臺，并以每年20％左右的速度高速增長。每年新增的電梯數(shù)在30萬臺以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。 中國電梯行業(yè)的發(fā)展獲得了難得的了機遇。為節(jié)省土地，國家對土地采取嚴控措施，地價飛漲，城市停止對別墅和低層建筑物的審批，平均樓層高度大幅提高，電梯成了日常出行的必要交通工具；人民生活水平的迅速提高，對居住條件要求迅速提高，高速增長的住宅房地產市場給新梯市場需求提供了強大的動力；商業(yè)地產和大規(guī)模城市基礎設施建設熱火朝天；中國已經逐步發(fā)展成為世界的電梯工廠，出口增長迅速。
保障房建設項目開工一段時間后，電梯采購工作才開始。所以，2012年，隨著大量保障房建設項目不斷上馬，電梯采購需求將不斷被釋放出來，政府采購電梯市場表現(xiàn)依然值得期待。
城市化將給電梯行業(yè)帶來巨大動力。預計到十二五結束城鎮(zhèn)化率將從目前的47％增長到52％，隨著生活水平提高，農村居住模式變革，仍然可以為電梯行業(yè)帶來一個豐滿的遠景預期。張樂祥先生比較了韓國的電梯產業(yè)，韓國擁有5000萬人口，文化背景和建筑形式和中國類似，電梯保有量為42萬部，年新裝量為2.5萬臺，是世界第3大電梯市場，而中國人口是韓國的27倍，經濟又處在告訴發(fā)展時期，預計中國電梯保有量有可能達到500至1000萬臺的規(guī)模，市場空間巨大。
2011年是電梯安全元年，電梯安全受到前所未有的關注。近年來電梯行業(yè)高速增長，售后服務卻跟不上。行業(yè)公認的觀點是：電梯就是一個服務業(yè)。2012年，隨著電梯用戶對服務需求的日益提升，電梯行業(yè)的競爭將逐步由單一的產品競爭向包含服務在內的多方面、全過程過渡。受“奧的斯事件”的刺激，全國各地對電梯運維密集監(jiān)督檢查，部分城市的質監(jiān)局對電梯的維修要求驟然收緊。在不久的將來，維保的利潤可能不僅會占據半壁江山，甚至會超過制造的利潤，對于一些自己做維保的企業(yè)來說，這是個“大利好”。
電梯高層住宅和寫字樓里的垂直運輸工具，中國城市的電梯需求量正以每年超過20％的速度快速增長。當前，中國的電梯需求量已達200萬臺。
據悉，中國目前每萬人擁有電梯4臺，是世界平均水平的1／3，全國經常使電梯大約53萬臺，還要擁有200萬臺電梯才能滿足生活需求。
二三線城市電梯采購需求增速快。隨著我國二三線城市的發(fā)展加速，電梯采購量也隨之增長。因此，二三線城市電梯采購量大成了2015年電梯采購的另一大特點。從每月電梯采購大單中可以看出，采購金額超過千萬元的項目大多集中在二三線城市。
在以往，6層以下的多層住宅中只有少量的住宅電梯需求，主要是外銷多層住宅和高級多層公寓。隨著城市老齡化人口的增加，以及人們生活質量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務時，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前對多層住宅電梯產品的 1
需求量呈穩(wěn)步增加態(tài)勢。據上海交通大學朱昌明教授和上海電梯協(xié)會提供的數(shù)據表明，多層住宅加裝電梯，市場潛力很大。在上海38，324萬平方米的建筑面積中，居住房的面積約23，475萬平方米，其中7層以下的約有18，937萬平方米，扣除需拆遷的面積，按人均居住面積測算，目前上海約有20多萬幢舊低層樓房需加裝電梯，需要電梯25萬臺。上�，F(xiàn)有16家建筑用電梯制造企業(yè)，全行業(yè)年生產能力是8萬臺。
目前6層以下的多層住宅內電梯有被納入住宅基本功能的趨勢。新建樓安裝電梯，將大大完善住宅的居住功能。而且，新建樓房安裝電梯的費用大約每平方米100元，要比舊樓加裝電梯的費用節(jié)省很多。最早提出在多層樓房加裝電梯的上海交通大學教授朱昌明建議：多層住宅可“從新樓裝電梯抓起”。新蓋的五六層樓的房子就應該把電梯作為基本的配套設施來安排。今后，主管部門有可能對不安裝電梯的多層住宅限建。按照目前的構想，3層以上住宅就要加裝電梯，多層住宅的電梯市場將成為一個熱點，需求量會大幅增加。2002年上海的房地產投資規(guī)模超過720億元，商品房竣工面積是1983萬平方米，去年將超過2000萬平方米，多層住宅電梯市場潛力非�？捎^。
專家預計，電梯總量達到150萬臺后，每年更新還有7萬臺左右的需求，中國作為世界最大的電梯市場將維持相當長的時期。
1.公共建筑的增加，拉動電梯增長
我國經濟的快速增長，促進了城市公共設施的大發(fā)展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設施的數(shù)量、規(guī)模與先進國家相比差距是很大的。隨著國民物質生活質量的提高，政府及時提出滿足人們精神文化需求，必須與物質生活同時發(fā)展的戰(zhàn)略，公共設施的增長率從2004年開始已超過了住宅的增長率而且發(fā)展的加速度也大于住宅的發(fā)展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動扶梯的需求數(shù)量更多，產值更高。
2.低層建筑安裝電梯已成定勢
建設部在1987年頒布的《住宅建筑設計規(guī)范》中規(guī)定（含7層）以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標準已明顯與形勢發(fā)展不適應。目前在經濟發(fā)達地區(qū)，6層以下的住宅大部分已安裝電梯并且有無電梯已成為開發(fā)商收房的賣點，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進，住房建設工程量每年都在快速增長；2015年建設部在新的建筑設計標準中，對高層建筑住宅提出了每單元應設置兩部電梯，其中一部可容納擔架、病床以滿足老年社會對人員救護的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。
3.既有建筑改造需求巨大
電梯投入使用后，由于標準的變更和新技術的應用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標準要求，可靠性指標會有所下降；人民群眾對在用電梯技術改造的普遍需求變得越來越迫切而強烈。隨著社會經濟發(fā)展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關部門的更加重視。
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國家規(guī)定20米以上高樓就應安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產市場快速發(fā)展，對電梯的需求越來越大。
未來50年中國新增住房面積將達到200億平方米。
此外，機場、地鐵等大型交通設施的建設對自動扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。 目前我國在用電梯已達156萬臺，預計未來十年，以每年以不低于25萬臺的數(shù)量遞增。
4.超齡電梯更新需求不斷增長
電梯投入使用后，由于技術標準的變更和新技術的應用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標準要求，可靠性指標有所下降，必須對其進行改造更新。隨著法規(guī)的更新和新政策的出臺。新的技術法規(guī)中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢，以符合節(jié)能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為15年左右，按此推算，1990——2015年間，全國電梯總保有量60萬臺需要更新；按照每年淘汰率35％以上，因此，國內市場的淘汰更新需求每年將增長在15萬臺左右。
綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規(guī)格、多層次、多批次。今后幾年，我國將每年新建住宅3.5億平方米，公共設施項目1.2億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過25萬臺套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過40萬臺套。如此大的市場需求，將是電梯業(yè)再創(chuàng)輝煌的最好時機
三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝、富士達等國際品牌的主要制造基地都已經轉移到了中國，在中國的生產能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立（中國）、西子奧的斯、通力（中國）等4家的電梯年產量已經超過了2萬臺，是全球產量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續(xù)8年拔得頭籌，2015年產量達4萬臺，居全球之首。
盡管電梯產量飛速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。據國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局統(tǒng)計，截止到2015年底，我國在用電梯數(shù)量為156萬臺，是全球電梯總量的1/
10。全球1/5的人口使用著1/10的電梯，說明我國在用電梯的人均水準只是世界平均水平的一半。與發(fā)達國家相比，則僅僅是其1/10—1/20。從長遠看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應在300萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達到了200萬臺規(guī)模，電梯的平均壽命按15--20年計，保守估測則每年僅更新就有10萬臺的需求。若要按照趕上發(fā)達國家水平計算，需求量還將增長。因此,我國在今后相當長的時間內還將是全球最大的電梯市場。
高速鐵路、城際鐵路、城市基礎設施改造大量等工程的實施；全國超過70個城市地鐵建設工程的規(guī)劃和逐步啟動；為了實現(xiàn)“無障礙”通行，大量的老舊樓房既有建筑需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動扶梯和自動人行道。超齡電梯的更新隨著時間的推移勢在必行，保守預計每年更新超過10萬臺。經濟建設快速發(fā)展的現(xiàn)實仍然展示著對電梯的巨大需求。
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