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鐵路信號(hào)工作展望
【摘要】我國地域廣、人口多的特點(diǎn)及現(xiàn)狀使得成本低、運(yùn)量大的鐵路運(yùn)輸成為主要的運(yùn)輸方式。而鐵路信號(hào)則在指揮列車運(yùn)行，提高運(yùn)輸作業(yè)管理效率等方面起著重要的作用，因此鐵道信號(hào)的及時(shí)有效傳送是鐵路系統(tǒng)安全、高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。本文在總結(jié)鐵路信號(hào)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)方面的發(fā)展，展望了鐵路信號(hào)新的發(fā)展趨勢(shì)。
【關(guān)鍵詞】鐵道信號(hào)鐵路系統(tǒng)智能化鐵路建設(shè)
一、鐵路信號(hào)的現(xiàn)狀
由于我國近代具體國情，及地方發(fā)展的不平衡。我國鐵路建設(shè)相對(duì)落后，并且缺乏科學(xué)的總體規(guī)劃。尤其是各地區(qū)以及地區(qū)內(nèi)在鐵路信號(hào)技術(shù)及管理方面存在很多問題；鐵路信號(hào)技術(shù)總體落后，平臺(tái)化建設(shè)緩慢管理不夠規(guī)范等問題較為突出。
1.1技術(shù)方面
由于系統(tǒng)設(shè)備的總體落后，我國鐵路的調(diào)度指揮很大程度上仍舊依賴于人工作業(yè)，采用傳統(tǒng)的一支筆、一張圖、一部電話的調(diào)度指揮方式。對(duì)地面信號(hào)的觀察與判斷，也任然依賴于司機(jī)。隨著列車的提速和密度的不斷增加，行車調(diào)度的指揮工作將會(huì)愈發(fā)繁忙，這樣調(diào)度員出現(xiàn)疏略在所難免，這樣既降低工作效率，更會(huì)影響到列車的安全運(yùn)行。并且當(dāng)車速超過一定程度的時(shí)候，單單依靠司機(jī)的視力很難保證列車的安全。
1.2管理方面
管理方面的問題主要體現(xiàn)在管理分散和管理水平的落后。鐵路系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)整體，在不同的時(shí)間和地區(qū)的情況差異性較大�，F(xiàn)在的鐵路雖然裝備了各種監(jiān)測(cè)設(shè)備，但是由于通信方式的落后，信息處理的速度較慢，使得已有的系統(tǒng)無法真正的發(fā)揮作用，無法在整體信息進(jìn)行整合。
1.3人才方面
由于我國通信技術(shù)發(fā)展想對(duì)落后，特別是鐵路通信這一塊不夠重視，投入力度不夠大，造成精通鐵路信號(hào)處理及研發(fā)的人才比較匱乏，現(xiàn)在的大部分從事鐵路信號(hào)方面工作的人員都不是特別專業(yè)的，大多是從相似專業(yè)或行業(yè)轉(zhuǎn)入的。特別是同時(shí)精通鐵路信號(hào)處理和列車調(diào)度的人才及其匱乏。
淺談我國鐵道信號(hào)技術(shù)的現(xiàn)狀與未來展望
【摘要】隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的日益提高，鐵路列車運(yùn)行控制技術(shù)也在日漸地發(fā)展和完善當(dāng)中。伴隨著鐵路的大提速以及高鐵等項(xiàng)目的實(shí)施，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國不可或缺的一種運(yùn)輸方式，對(duì)于鐵路運(yùn)行過程中起著舉足輕重作用的鐵道信號(hào)技術(shù)的要求也逐漸提高，本文在介紹鐵道信號(hào)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，對(duì)鐵道信號(hào)技術(shù)的發(fā)展前景也做出了展望。
【關(guān)鍵詞】鐵道信號(hào);鐵路;列車運(yùn)行
鐵道信號(hào)是一種控制列車運(yùn)行間隔從而控制列車交錯(cuò)運(yùn)行的手段，其作用是為了保證列車運(yùn)行安全，其優(yōu)點(diǎn)在于提高鐵路運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本，其作為一種自動(dòng)控制手段，能夠較好地改善列車員的工作環(huán)境。
1.鐵道信號(hào)技術(shù)概述
基于我國近代的具體國情，以及地方發(fā)展的嚴(yán)重不平衡的現(xiàn)狀。我國鐵路建設(shè)相比其他國家較為落后，并且缺乏相應(yīng)的科學(xué)性的總體性規(guī)劃;國內(nèi)各大中小城市以及各城市之間在鐵道信號(hào)技術(shù)存在許多矛盾和問題，在互相管理這一方面也沒能夠做到及時(shí)地溝通。隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣纫约翱刂苾煞矫娴囊蠖荚谔岣?現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸業(yè)正朝著高速度、高密度、重載荷的方向飛猛前進(jìn)，因此對(duì)信號(hào)系統(tǒng)有著更加精準(zhǔn)的要求，要適應(yīng)這種發(fā)展?fàn)顩r，信號(hào)系統(tǒng)需要利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等不同的現(xiàn)代化方法實(shí)現(xiàn)自身的完善與進(jìn)步。
運(yùn)輸市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)刺激了鐵道運(yùn)輸業(yè)效率的不斷提升，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸要求的日益提高激勵(lì)了鐵道運(yùn)輸業(yè)體制的不斷完善。各國鐵路都采取了相應(yīng)的措施，以期提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸效率，在此方面做出積極應(yīng)對(duì)的要數(shù)歐美發(fā)達(dá)國家，他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)高速度、重載荷運(yùn)輸，通過引進(jìn)新技術(shù)，較為高端的信號(hào)設(shè)備以及提升系統(tǒng)水平的方式，力求實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)新技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際的飛速發(fā)展。
2.鐵道信號(hào)技術(shù)的現(xiàn)狀分析
雖然各國都在鐵路建設(shè)上做出了投入，但鐵道信號(hào)技術(shù)相對(duì)不夠先進(jìn)，平臺(tái)化建設(shè)不完善，管理規(guī)范度低等問題凸顯鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)依然存在。
2.1 鐵道信號(hào)技術(shù)層面
眾所周知，鐵道運(yùn)輸除了我們顯而易見的火車裝備之外，還有與其對(duì)應(yīng)的控制系統(tǒng)，而在我國，由于控制系統(tǒng)裝備的總體水平不夠先進(jìn)，造成了鐵路指揮自動(dòng)化水平不高，對(duì)于人工作業(yè)的依賴性依舊很高，傳統(tǒng)的調(diào)度指揮方式仍在使用，調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度較高，工作負(fù)擔(dān)重。
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