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安徽片區(qū)會(huì)匯報(bào)材料項(xiàng)目作
一、工程概況及工程特點(diǎn)：
黃山至塔嶺高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)“7條北京放射線、9條南北縱線、18條東西橫線”（簡(jiǎn)稱“7918” 線）中北京至臺(tái)北高速公路和杭州至瑞麗高速公路的重要組成部分，是安徽省“四縱八橫”高速公路規(guī)劃網(wǎng)“縱二”中南段重要組成部分。業(yè)主為安徽省交通投資集團(tuán)。 黃塔六標(biāo)全長(zhǎng)5.237km，中標(biāo)額1.28億元，合同工期為2017年1月28日至2017年11月26日。主要工程量有：路基挖方97.7萬m3，填方83.2萬m3，大中橋870.8米/5座，匝道橋203.4米/6座，樁基157根，墩柱145根，墩（臺(tái)帽）74個(gè)，預(yù)制箱梁212片，預(yù)制板梁105片，現(xiàn)澆箱梁12垮/3聯(lián)，分離式隧道1259m (單幅)/2座。 本標(biāo)段的主要工程特點(diǎn)有：
1、沿線山嶺交錯(cuò)，交通不便，需修筑大量便道來滿足施工要求。
2、橋梁較多且比較分散，工期緊，任務(wù)重。
3、隧道圍巖情況較差（全部為Ⅴ級(jí)圍巖，且部分段落埋層較錢）。
4、該項(xiàng)目為交通部典型示范路，地處黃山風(fēng)景區(qū)，環(huán)境保護(hù)要求高，難度大。
二、項(xiàng)目配置情況：
項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦公室、工程部、合同經(jīng)營(yíng)部、材料部、機(jī)械部、人財(cái)部、試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)八個(gè)職能部門配合三個(gè)施工工區(qū)施工。各職能部門負(fù)責(zé)人均由有長(zhǎng)期施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)當(dāng)。目前項(xiàng)目部共有職工43人，其中正式職工17人，其它為社會(huì)聘用人員和臨
時(shí)用工人員。我項(xiàng)目人員配置及搭配比較合理，各個(gè)職能部門和工區(qū)均能很好地完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
三、施工隊(duì)伍情況：
我項(xiàng)目主要分路基、橋梁、隧道、防護(hù)四大塊進(jìn)行施工隊(duì)伍招標(biāo)和選擇，目前所有隊(duì)伍均已簽訂合同并按合同要求進(jìn)行施工。根據(jù)實(shí)際情況,路基采用大包形式,安排了兩個(gè)隊(duì)伍，橋梁采用勞務(wù)清包，該隊(duì)伍為長(zhǎng)期和我公司合作隊(duì)伍，施工能力和信譽(yù)好，隧道采用大包形式,按左右洞分兩個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行施工。由于我項(xiàng)目高邊坡防護(hù)工程量大，防護(hù)形式多，專門選擇了安徽當(dāng)?shù)氐囊患曳浅Ｓ心芰褪┕そ?jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍。
四、工程進(jìn)度及質(zhì)量情況：
截至目前，我項(xiàng)目共累計(jì)完成產(chǎn)值8994.29萬元，占調(diào)后清單小計(jì)10308萬元的87.2%。其主要形象進(jìn)度為：完成路基土石方開挖92.57萬 m3，全部完成；完成路基填筑87.29萬m3，占總量的99.7%；橋梁樁基全部完成，下部完成墩柱123根，占總量的99.5%，蓋梁完成73片，占總量的93.2%；預(yù)制箱梁全部完成；箱梁吊裝完成198片，占總量的77.9%，現(xiàn)澆全部完成；隧道完成洞身開挖932m，占總量的74.0%；二襯完成202m占總量的25.0%。目前，我項(xiàng)目工程進(jìn)度在全線11個(gè)標(biāo)段中居全線前列。在業(yè)主組織的季度考核中，每次均位列前三名，獲得獎(jiǎng)金已累計(jì)53.8萬元。
在抓好進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目非常重視工程質(zhì)量。由于本工程是交通部典型示范路，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量給予了高度重視，項(xiàng)目也自我加壓，建立了以總工程師為首、項(xiàng)目質(zhì)檢部為主的質(zhì)量管理體系，加
強(qiáng)全員質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格按照業(yè)主《典型示范路實(shí)施細(xì)則》，精心組織，合理施工，我項(xiàng)目在安徽省質(zhì)檢站的多次檢查中，質(zhì)量情況一直穩(wěn)居全線前列。
五、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及成本控制情況：
1、變更索賠方面：變更索賠是項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)工作中的重點(diǎn)，是項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)成果好壞的一個(gè)關(guān)鍵因素。為此，項(xiàng)目成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“變更索賠小組”。由項(xiàng)目總經(jīng)和經(jīng)營(yíng)部牽頭，發(fā)動(dòng)全體技術(shù)人員的積極性，尋找線索，收集制作變更索賠的基礎(chǔ)性資料。并及時(shí)找現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和業(yè)主代表簽認(rèn)，然后由經(jīng)營(yíng)部根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行整理并適時(shí)上報(bào)。為了發(fā)掘技術(shù)人員的變更索賠潛力，調(diào)動(dòng)廣大參與變更索賠人員的積極性，項(xiàng)目按照公司相關(guān)規(guī)定制定了“變更索賠考核和獎(jiǎng)勵(lì)辦法”，待業(yè)主最終批復(fù)后，按考核辦法予以兌現(xiàn)。通過廣大職工的共同努力，截至目前我項(xiàng)目已上報(bào)費(fèi)用類變更52份，上報(bào)金額754萬元，已批復(fù)金額308萬元，由于業(yè)主變更程序復(fù)雜，進(jìn)行方案變更申報(bào)時(shí)簽字必須是“四方”同時(shí)到場(chǎng)才能簽字，上報(bào)費(fèi)用表時(shí)業(yè)主閱辦人員又較多，批復(fù)比較緩慢。對(duì)此，我項(xiàng)目將加強(qiáng)與業(yè)主溝通，加快業(yè)主批復(fù)進(jìn)度。
2、成本控制方面：加強(qiáng)項(xiàng)目管理，有效地降低工程成本，使項(xiàng)目利潤(rùn)最大化，是成本控制的根本目的。成本管理作為項(xiàng)目部管理工作的重點(diǎn)之一，我們主要抓了以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：
①、材料成本管理
項(xiàng)目從一進(jìn)場(chǎng)就狠抓材料管理，并按照公司“三項(xiàng)公開”的要求，和黃塔七標(biāo)（我局隧道公司項(xiàng)目）進(jìn)行材料聯(lián)合招標(biāo)，這樣就加大了
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材料需貨量，降低了材料商運(yùn)營(yíng)成本，兩個(gè)項(xiàng)目也從中得到了價(jià)格上的優(yōu)惠。另外，堅(jiān)持材料市場(chǎng)調(diào)查尋價(jià)，對(duì)于市場(chǎng)價(jià)格低于我項(xiàng)目合同價(jià)的，馬上就進(jìn)行調(diào)整。比如說我項(xiàng)目碎石，一開始從江西供貨，價(jià)格為75元/m3，后我項(xiàng)目調(diào)查到嶺南石料場(chǎng)已投入運(yùn)營(yíng)，遂立即與之進(jìn)行談判并簽訂了合同，由嶺南石料場(chǎng)供料，停止了江西貨源供貨，價(jià)格為60元/m3，去年年底我項(xiàng)目又得知到兄弟單位黃塔七標(biāo)利用隧道出渣加工碎石，于是我們又立即與七標(biāo)進(jìn)行聯(lián)系，與之簽訂了合同，價(jià)格為40元/m3，于是我們又停止了嶺南石料廠的供應(yīng)。這些措施從一定程度上降低了不少材料成本，但由于水泥、鋼材、柴油價(jià)格一直偏高不下，給我項(xiàng)目的材料成本控制還是增加了不少壓力。
②、分包成本管理
工程伊始，經(jīng)營(yíng)部就對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了成本預(yù)測(cè)，制定了目標(biāo)成本，以目標(biāo)成本為中心，建立一整套降低成本的管理機(jī)制和管理辦法，使一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都圍繞著降低成本運(yùn)轉(zhuǎn)，一方面調(diào)查了其它項(xiàng)目在安徽省的分包項(xiàng)目單價(jià)和市場(chǎng)材料價(jià)格，另一方面根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目進(jìn)行單價(jià)測(cè)算，按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和既有的分包單價(jià)信息，切實(shí)做好分包單價(jià)的測(cè)算，同分包隊(duì)伍及時(shí)簽訂分包合同，目前我項(xiàng)目分包單價(jià)基本上是合理低價(jià)，有效的控制了分包成本。
另外一個(gè)就是做好分包結(jié)算成本控制。由于工程結(jié)算是項(xiàng)目資金主要的出口，所以每個(gè)月我們要求現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人詳細(xì)準(zhǔn)確的將施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工數(shù)量上報(bào)，并要求分管計(jì)量和統(tǒng)計(jì)的人員將當(dāng)月的情況上報(bào)，再將此三個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比后，才會(huì)進(jìn)行結(jié)算，為了避免出錯(cuò)，在每月進(jìn)行工程結(jié)算時(shí)，經(jīng)營(yíng)部成員以及工程部的現(xiàn)場(chǎng)人員都要多次進(jìn)行審
核，以彌補(bǔ)工作中的疏忽和漏洞，結(jié)算時(shí)對(duì)分包單位該給的錢一分不少，不該給的一分不行的原則，每一筆支出都在大家的監(jiān)督下支付，結(jié)算管理的全過程都得到了有效的控制。
③、項(xiàng)目成本管理
按照局、公司相關(guān)文件要求，我項(xiàng)目進(jìn)行了有效的項(xiàng)目管理成本控制。對(duì)項(xiàng)目管理人員工資嚴(yán)格按照公司《崗位薪資管理辦法》進(jìn)行發(fā)放，對(duì)加班情況進(jìn)行嚴(yán)格考勤，杜絕“在勤不在崗”現(xiàn)象；對(duì)辦公費(fèi)用，嚴(yán)格按照采購(gòu)計(jì)劃單進(jìn)行申請(qǐng)和辦公用品使用登記工作；對(duì)車輛實(shí)行登記派車制度，減少車倆出勤，降低車輛油耗；對(duì)安全、文明、環(huán)保費(fèi)用，該由分包隊(duì)伍承擔(dān)的就直接從其工程款中扣除。
總的來說，我項(xiàng)目對(duì)成本過程控制進(jìn)行了有效的管理，成本控制也基本上在我項(xiàng)目測(cè)算的預(yù)計(jì)成本目標(biāo)之內(nèi)，基本上能完成公司下達(dá)的管理費(fèi)任務(wù)。
六、典型示范路實(shí)施情況：
黃塔高速是安徽省唯一的交通部典型示范工程，由于該高速位于風(fēng)景秀麗的黃山市，區(qū)內(nèi)自然景觀非常迷人美妙，徽州古文化燦爛輝煌。因此，項(xiàng)目全體上下嚴(yán)格按照典型示范路要求將我項(xiàng)目承建的黃塔六標(biāo)建設(shè)成“生態(tài)路、旅游路、文化路”，努力為黃山人民交出一幅滿意的答卷。為我二公司進(jìn)入安徽市場(chǎng)開個(gè)好頭，為我局在安徽市場(chǎng)樹立品牌形象。
在進(jìn)場(chǎng)時(shí)項(xiàng)目就始終堅(jiān)持“生態(tài)環(huán)�！崩砟�，在確保質(zhì)量的前提下，本著修綠色公路的宗旨，重點(diǎn)解決生態(tài)環(huán)保問題。建立了專門的環(huán)境保護(hù)、水土保持管理體系，配備了專職環(huán)保工程師及多名環(huán)保人
員，并與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合采取措施控制施工污染和水土流失，防止和減輕因施工造成的環(huán)境污染。施工現(xiàn)場(chǎng)在各場(chǎng)地建造化糞池，配備臨時(shí)污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠及飲用水源。
自開工以來，為確保項(xiàng)目辦提出的階段目標(biāo)，項(xiàng)目全體職工在璜茅村這個(gè)六合同段的主戰(zhàn)場(chǎng)上，齊心建設(shè)一個(gè)造福百姓、與自然融為一體的和-諧工程。我項(xiàng)目璜茅互通A匝道緊貼220省道和當(dāng)?shù)卮迓罚瑸椴挥绊戇^往車輛特別是駐地人民的日常生活環(huán)境，我項(xiàng)目經(jīng)理部要求工區(qū)安排專人現(xiàn)場(chǎng)清掃，專門車輛來回灑水。璜茅互通區(qū)內(nèi)有一當(dāng)?shù)叵鳎捎谙饕?jīng)幾次改河和橋梁施工，勢(shì)必影響當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘ｏ嬎�，因此，一方面我�?xiàng)目盡最大力量確保施工時(shí)不污染溪水，另一方面與村里合資建成了自來水專用管道，確保村民生活不受影響，做到少擾民、不擾民。
在黃山如此風(fēng)光秀美、生態(tài)完好的地方，修建總高速公路，稍有不慎，就會(huì)給大自然劃上一道永久的“傷疤”。我項(xiàng)目按照項(xiàng)目辦提出的“不破壞就是最大的保護(hù)”要求，減少和杜絕一切不必要的破壞。便道選線上盡量少占農(nóng)田和林地，便道施工時(shí)盡量減少一切破壞林地植被的行為；路基和隧道洞口開挖在開挖許可證批復(fù)以后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡線進(jìn)行施工，避免一切超開挖現(xiàn)象；橋梁預(yù)制場(chǎng)選在互通區(qū)永久征地內(nèi)，避免了對(duì)農(nóng)田林地的再次征用破壞。
當(dāng)然，以上所說的和所做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠達(dá)到典型示范工程的要求，根據(jù)業(yè)主下發(fā)的《安徽省黃山至塔嶺和小賀至桃林高速公路典型示范工程實(shí)施細(xì)則》的通知要求，我項(xiàng)目還認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)并嚴(yán)格參
照?qǐng)?zhí)行，在實(shí)際施工中堅(jiān)持做好一下幾點(diǎn)：
1、臨時(shí)工程按相關(guān)文件要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并做好標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)語、橫幅等宣傳工作，做好食堂、廁所等公共場(chǎng)所衛(wèi)生工作，加強(qiáng)施工便道灑水和養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)禁在河道內(nèi)棄渣、排污并嚴(yán)禁隨處亂扔垃圾，嚴(yán)格控制在山區(qū)用火并保護(hù)沿線的一草一樹，堅(jiān)決杜絕亂砍亂伐。
2、路基工程所有邊坡開挖做到現(xiàn)場(chǎng)放樣后，經(jīng)各方現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)允許后再進(jìn)行施工，開挖完成后及時(shí)做到開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、綠化一級(jí)。
3、橋涵工程無特殊原因做到不隨意開挖基礎(chǔ)，保持原有植被，對(duì)于橋涵混凝土優(yōu)化了配合比設(shè)計(jì)，砼做到集中拌和，泵送入模、加強(qiáng)土工布覆蓋養(yǎng)生，確保橋涵工程質(zhì)量和外觀形象。所有橋涵用模板采用新模板，對(duì)不合格的模板堅(jiān)決不進(jìn)場(chǎng)、不使用。
4、隧道進(jìn)洞優(yōu)化施工方案，做到零開挖進(jìn)洞，自然進(jìn)洞。開挖過程中加強(qiáng)通風(fēng)、防塵、防水、降噪等工作，給施工人員以良好的工作環(huán)境。
七、新年伊始，萬象更新，我們堅(jiān)信：
在局、公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，通過全體職工共同努力，我們一定能夠把黃塔高速公路建成一條自然與文化的有機(jī)結(jié)合，并集實(shí)用、生態(tài)、環(huán)保和旅游為一體的，具有濃郁徽州文化底蘊(yùn)的高速公路風(fēng)景線，為公路一局再立豐碑！
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