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施工安全重大危險源辨識與防控措施
上月重大危險源辨識防控措施落實情況：
我項目部對上月重大危險源進行辨識和劃分預警單元后，立即采取防控措施，并加以落實。情況如下：
一、 K77+900跨S326分離式立體交叉橋右幅
1、上跨橋支架拆除時開辟臨時便道封閉省道，安排交通協(xié)管員疏導交通。
2、貝雷架拆除時專人指揮吊運，專職安全員現(xiàn)場旁站。
3、落實開展“一校、一會、一志”活動，通過經(jīng)�；慕逃嘤�、“班前會”和場地預警牌，切實提高一線工人安全防范意識和安全操作技能。
4、強化拆除現(xiàn)場安全防護管理。加強完善跨線段的標志、標牌的設置，安排專人疏導交通，制定交通管制方案。
5、安全技術交底到每一個一線工人。
二、梁板預制
1、強化施工現(xiàn)場安全防護管理，做好張拉時的遮擋，禁止無關人員入內。
2、規(guī)范臨時用電，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。
3、特種作業(yè)人員必須持證上崗， 加強對門式起重機的日常保養(yǎng)與維修。鋼絲繩任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應在滑槽內并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象。
4、移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責， 移梁（或運梁）鋪設的專用軌道應平順，軌距正確。軌道
接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷，移梁時兩端行程應同步。
5、落實開展“一校、一會、一志”活動，通過經(jīng)�；慕逃嘤�、“班前會”和場地預警牌，切實提高一線工人安全防范意識和安全操作技能，安全技術交底到每一個一線工人。
三、大北埠一號橋梁板架設
1、移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責，并達到如下要求：
1）移梁（或運梁）鋪設的專用軌道應平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。
2）梁片的起頂、支墊應對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。
3）移梁時兩端行程應同步。
4）鋼絲繩任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應在滑槽內并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象。
5）起吊梁片時，當梁體吊離支承面10—20cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30CM。
6）吊車在吊梁過程中，吊裝前應由打好支撐，做好吊機穩(wěn)固工作，如地面不密實時，必須經(jīng)過輾壓或在吊車支腿下面鋪設枕木，以增加其穩(wěn)固性。
7）指揮兩臺吊車共同起吊梁體時，應由有經(jīng)驗的裝吊工負責指揮，兩臺吊車需同步進行，重量分布不得超過吊車的額定荷載，并保證兩臺吊車之間有一定距離，不得碰撞。
8）梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點，在梁端兩側支撐牢固，并使梁的重心與平車（運梁小車）縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm。
9）運梁過程中，道路應密實、穩(wěn)固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應支撐牢固，炮車（運梁車）前后應有專人指揮，并明確停車信號，如出現(xiàn)支撐松動或其它危險情況，應立即停車。（前后輪下應放方木等作為輔助剎車）
10）牽引車運送梁時，行走速度不得超過5km/h，梁車到位后應制動鎖定；接近主機時，應降速到http://emrowgh.com。
11）在下坡方向上運梁，應備有止溜木楔和止輪器，并設專人負責，防止運梁車溜動。
12）在大坡道上停車、對位、架梁時，應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠，設置制動失靈的保險設施，并有防止車輛脫鉤的措施。
施工重大危險源辨識與防控措施一覽表（10月）
填表說明：（1）危險源清單為公路橋梁工程施工工序或其所采用的具體工藝；
（2）危險致因是導致發(fā)生事故的原因，即施工單位之前所填的危險源清單部分；
（3）事故類型即為本危險致因可能發(fā)生的事故類型。
編制： 審核： 安全監(jiān)理工程師：
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