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名詞解釋汽車運(yùn)用工程
1、 汽車的主動力性：汽車在良好的路面上直線行駛所能達(dá)到的平均行駛速度的高低；
2、 使用經(jīng)濟(jì)性：汽車完成單位運(yùn)輸量所支付的最少費(fèi)用的一種使用性能；
3、 制動性：汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力。另外也包括在一定坡道上能夠長時(shí)間停放的能力；
4、 操縱穩(wěn)定性：汽車抵抗力圖改變其位置或行駛方向的外界影響的能力；
5、 通過性：汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。
6、 平順性：汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘員不會因車身振動而引起不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運(yùn)貨物完整無損的性能。
7、 汽車運(yùn)行工況：為研究汽車運(yùn)行條件的適應(yīng)性，采用多參數(shù)描述的汽車運(yùn)行狀況。
8、 汽車使用條件：指影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件（氣候、道路、運(yùn)輸條件和汽車安全技術(shù)條件、汽車運(yùn)行技術(shù)條件）。
9、 滑移率：兩個(gè)角速度之差除以其中較大者；制動減速率：汽車加速度與重力加速度的負(fù)比值；制動距離：在某一車速時(shí)從開始踩著制動踏板到完全停車的距離。
10、汽車技術(shù)狀況：定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。
11、汽車使用壽命：汽車開始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期；
12、汽車物理使用壽命，又稱為自然使用壽命，是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時(shí)期。
13、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命：汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，到單位總費(fèi)用最低的年限；單位總費(fèi)用是車輛在使用時(shí)期內(nèi)，折舊費(fèi)用與該汽車發(fā)生的經(jīng)營費(fèi)用之和的平均值。
14、汽車技術(shù)使用壽命：汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)之后，由于新技術(shù)的出現(xiàn)，使原有汽車喪失其使用價(jià)值所經(jīng)歷的時(shí)間。
15、汽車折舊使用壽命，是指按國家規(guī)定或企業(yè)規(guī)定的折舊率，把汽車總值扣除殘值后的余額，折舊到接近于零所經(jīng)歷的時(shí)期。
16、負(fù)荷率：某一相同轉(zhuǎn)速下節(jié)氣門部分打開時(shí)發(fā)動機(jī)的功率與節(jié)氣門全開時(shí)的功率之比。
17、汽車使用性能：在一定的使用條件下，汽車以最高效率工作的能力。
18、扁平率：輪胎的高度和輪胎的寬度之比。
19、有形損耗：汽車在載荷與周圍介質(zhì)作用下發(fā)生的實(shí)體性損耗；無形損耗：在科技進(jìn)步的影響下，使在用汽車的原有價(jià)值降低而引起的損耗。
20、走合期：對新車、大修車以及柴用大修發(fā)動機(jī)的汽車，在使用初期汽車各部件處于磨合階段還不能承受全負(fù)荷，該階段稱為走合期。
21、汽車公害：汽車在道路上行駛而產(chǎn)生的損害人體健康和人類生活的污染現(xiàn)象。
22、汽車噪聲：汽車行駛所產(chǎn)生的聲輻射為汽車噪聲。
23、汽車行駛所產(chǎn)生的聲輻射，包括車內(nèi)噪聲和車外噪聲。汽車噪聲源一般分為：發(fā)動機(jī)噪聲、傳動系噪聲、輪胎噪聲和車身噪聲 。
汽車操縱性：是指駕駛?cè)艘宰钌傩拚芫S持汽車按給定的路線行駛，以及汽車按駕駛?cè)送ㄟ^轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)所給定方向行駛的性能。汽車穩(wěn)定性是指汽車抵抗力圖改變其位置或行駛方向的外界干擾的能力。
24、比裝載質(zhì)量=汽車裝載質(zhì)量/汽車車廂容積；裝載質(zhì)量利用系數(shù)=實(shí)際裝載質(zhì)量/額定裝載量；整備質(zhì)量利用系數(shù)=汽車裝載質(zhì)量/汽車整備質(zhì)量；質(zhì)量利用系數(shù)=汽車裝載質(zhì)量/汽車總質(zhì)量。
25、汽車的可靠性：是指在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的行程內(nèi)完成規(guī)定功能（正常行駛）的性能。
26、汽車的耐久性：是指汽車在規(guī)定的使用和維修(不更換主要總成和大修)條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成功能（維持工作能力）的性能。
27、汽車使用經(jīng)濟(jì)性：是指汽車完成單位運(yùn)輸量所支付的最少費(fèi)用的一種使用性能。它是評價(jià)汽車營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果的綜合性指標(biāo)。
28、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性：指汽車以最少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，它是汽車使用的主要性能之一。(在保證動力性條件下)
29、載貨汽車：Q=Σ（Qa+QbWi+QcΔm）SiK/100; qa：汽車空駛基本油耗，L/100km;qb：貨物周轉(zhuǎn)量的基本附加油耗，L/100tkm;qc：整備質(zhì)量變化的基本附加油耗，L/100tkm;Si：該運(yùn)行條件的行駛里程，km;wi：該運(yùn)行條件的載質(zhì)量，t;△m：整備質(zhì)量增量，t;K= Kti Kri Khi Kγi;Kti：該運(yùn)行條件下的氣溫修正系數(shù);Kri：該運(yùn)行條件下的道路修正系數(shù);Khi：該運(yùn)行條件下的海拔修正系數(shù);Kγi：該運(yùn)行條件下的燃料密度修正系數(shù).
30、汽車道路交通事故是指汽車在道路上行駛或停放過程中發(fā)生碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等現(xiàn)象，造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。
31、主動安全性：汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。
32、被動安全性：發(fā)生事故后汽車本身減輕人員受傷、貨物受損和車輛損害的性能。
名詞解釋 汽車運(yùn)用工程2017-04-08 22:33 | #2樓
汽車運(yùn)行工況即汽車在使用條件，汽車駕駛員以其自身的經(jīng)驗(yàn)，技藝操縱車輛，完成一定任務(wù)時(shí)，汽車及其各零部件，總成的各種參數(shù)變化及技術(shù)狀態(tài)。其參數(shù)包括汽車速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等
汽車使用方便性是汽車的一項(xiàng)綜合使用性能，它用于表征汽車運(yùn)行過程中，駕駛員和乘客的舒適性和疲勞程度，以及對保證運(yùn)行貨物完好無損和裝卸貨物的適用性。
汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的，所能達(dá)到的平均行駛速度。
汽車使用經(jīng)濟(jì)性:是指汽車完成單位運(yùn)輸量所支付的最少費(fèi)用的一種使用性能。它是評價(jià)汽車營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果的綜合性指標(biāo)
汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是在保證汽車動力性的基礎(chǔ)上，以盡可能少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力
燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)百公里的燃料消耗量或單位運(yùn)輸工作所消耗的燃料量
制動力系數(shù)：地面制動力與地面法向反作用力的比值
汽車操縱性 是指駕駛員以最少的修正而能維持汽車按給定的路線行駛以及按駕駛員愿望轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤以改變汽車行駛方向的能力
汽車操縱穩(wěn)定性是指汽車抵抗力圖改變其位置或行駛方向的外界影響的能力
制動性：汽車在行駛時(shí)能在短距離停車，且維持行駛方向的穩(wěn)定性和在下坡時(shí)能維持一定車速的能力。另外也包括在一定坡道上能夠長時(shí)間停放的能力。
汽車的通過性 不良路面汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)節(jié)及無路地帶和克服各種障礙的能力
土壤推力 在松軟地面上行駛時(shí)，汽車驅(qū)動輪對地面施加向后的水平力，使地面發(fā)生剪切變形，相應(yīng)的剪切變形所構(gòu)成的地面反作用力被稱為土壤推力
土壤阻力是指輪胎對土壤的壓實(shí)作用、推移作用而產(chǎn)生的壓實(shí)阻力、推土阻力，以及充氣輪胎變形所引起的彈性遲滯損耗阻力
汽車行駛平順性是指汽車子啊一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘員不會因車身振動而引起不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運(yùn)貨物完整無損的性能。由于行駛平順性主要根據(jù)乘員的舒適程度來評價(jià)又稱乘坐舒適性
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