安全事故反思(合集15篇)
在快速變化和不斷變革的新時代，我們要有一流的課堂教學能力，反思指回頭、反過來思考的意思。那要怎么寫好反思呢？以下是小編精心整理的安全事故反思，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
安全事故反思1
在翻閱過去發(fā)生事故的案例時，不難看出每件慘痛教訓的背后，都不外乎某某安全意識談薄，嚴重違反操作規(guī)程。某某安全生產(chǎn)責任心不強，麻痹大意造成習慣性違章作業(yè)，某某對施工環(huán)境不熟悉，安全措施采取不當?shù)鹊取＞C上所述，違章是事故的前提，事故是違章的結果。違章不除，事故難絕。
俗話說：“蒼蠅不叮無縫的蛋”�？v觀所有的安全事故的發(fā)生，無不與當事人有僥幸心理及麻痹大意有關。大多數(shù)事故都是因為當事人技能素質(zhì)不強，業(yè)務水平不高、安全意識談薄，在執(zhí)行任務時，隨意性大，不按規(guī)章制度辦事，加上安全措施不到位。甚至還有違章指揮，違章操作的習慣性錯誤。在施工時，缺乏監(jiān)護管理及自我防護能力。
有些單位和個人在安全工作上只重視安全月、安全周，安全日的活動，平時對抓安全工作的意識較為淡薄，執(zhí)行任務時“偷工減料”。說起來一套，做起來又是一套，對安全工作是“知也無畏”。安全月一過，安全意識就淡薄起來，制度管理松松垮垮，麻痹大意又重新抬頭，違章現(xiàn)象又“故態(tài)復萌”。結果還會犯下過去的違章錯誤。正是因為這些在安全管理上“缺斤短兩”現(xiàn)象，所以危及生命的事故有時仍在發(fā)生。
其實，抓安全工作一定要制度化，規(guī)范化，持久化。千萬不能夢一時，糊一陣，走過場，安全沒有“休止符”。特別我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今天，更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)的局面，安全是發(fā)展電力企業(yè)的'命脈，安全是每個員工的生命線，安全責任重于泰山，安全生產(chǎn)任重道遠。只有時時不忘安全，安全才能出效益，安全才能構建和諧電力的保障。
時下正是年終歲末階段，是完成全年生產(chǎn)任務的關鍵時刻。又是時值冬季，風雪交加，氣候條件十分惡劣的時候，是歷年來安全事故的高發(fā)期。因此，我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭，抓落實，要有“常懷憂患之心，常思安全之策，常盡落實之責”的“三�！本�。決不能松一陣，緊一陣，切莫“文過飾非”。要總結經(jīng)驗，吸取教訓，把過去發(fā)生事故的當事人找來現(xiàn)身說法，讓活生生的教材教育人，警示人，使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性。
務真求實，集思廣益，在工作中緊繃安全之弦，常懷安全之心，不斷提高預測、預防監(jiān)護的能力，多角度地去考慮習慣性問題的危害性，收集“反思”問題的成效性，這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動，為企業(yè)安全工作實實在在筑起一道牢固的“防火墻”。
安全事故反思2
20xx年即將過去，這一年來我作為公司技術中心的一名技術人員一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作。在安全方面自己做了一些工作，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓�，F(xiàn)在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進行總結：
一、20xx年作為一名技術管理人員在安全管理方面的主要工作
1.努力提高安全的自我要求，做一名"安全的人"。在思想上，積極上進，同時努力學習公司的各項安全制度。在行動上，我時時以安全作為標桿，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全。
2.積極參與部門的日常安全培訓工作。平時利用部門培訓的機會，共同學習公司的各項安全制度、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等，提高自身的安全意識與責任意識。
3.在日常的檢查中加強安全保障工作。在技術中心日常的巡查工作中，向各項目部的施工人員提出安全的要求，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則，在從事高空或其他作業(yè)時，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時，須與現(xiàn)場實際操作的工人結成安全對子，做好安全互保。
4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理。在安檢部、工程部、技術中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進行檢查處理活動中，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策，對違章現(xiàn)象進行通報及查處，消除施工人員指揮、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生。
二、20xx年安全工作和安全隱患處理的認識及想法
縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此思想;另外，必須加強安全的檢查，對所有不安全的行為，都要受到相應的批評及考核，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者，要加強設備方面對安全的保障，通過對設備進行消缺、技術改造，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害。
現(xiàn)就我個人的一點經(jīng)驗總結以下幾點：
一是要將"安全就是生命"的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工"違章就是事故"的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要但是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的"三走到三必到、三個全覆蓋"執(zhí)行，對重點工程和日常管理松懈、經(jīng)常出問題的項目重點加強巡查力度。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的、值得推廣管理辦法。
五是要職能崗位職能抓。如在技術業(yè)務崗位的，技術人員要帶頭執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范、不斷揭露問題，做好事故的應急防范、應急處置，保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的各項工作。
三、不足與展望
一年來的工作雖然取得了一些的成績，但也存在一些不足，主要表現(xiàn)在力度方面。在組織、溝通能力上還尚有不足之處。另外，對于礦建施工和現(xiàn)場的`設備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學習。在今后的工作中，我一定認真學習相關安全制度，敢說敢管，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好。
反思四：安全工作個人反思
通過段上的違章違紀安全工作通報，做為一名鐵路職工，深刻的認識到尊守工作紀律的重要性，對這種違章違紀現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，就是要結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。嚴格尊章守紀，排除設備隱患，確保鐵路運輸安全。
針對個人在具體中存在：作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真;安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離"安全第一"的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在日常計表工作中和故障處理時，往往會放松安全警惕性，自己要求不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指導工作的工作習慣，造成了安全隱患時有發(fā)生。由其是近年來來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，自己不能主動的去學習新的規(guī)章制度，又不能去更深的去領會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義，
(3)工作中不能完全落實標準化作業(yè)。在日常計表工作中，自己不能完全按照計表工作標準執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設備存在的一些問題和隱患。主要是思想對計表工作標準化作業(yè)認識不足：一是覺得計表工作很簡單，多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復，標準化作業(yè)就意味著浪費時間;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標準化作業(yè)帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：
(1)加強理論學習，提高安全意識。鐵路運輸?shù)陌踩�，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，保證鐵路通信設備的安全運用，確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>
(2)是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握通信設備計表的標準化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照工作標準化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行。努力做到工作前做好預想，提前做好各種準備，做到有備無患。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項標準化作業(yè)程序，不加不減，嚴把安全關鍵，努力減少通信設備的隱患。
總之，我要通過這次安全檢查，反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路安全運輸生產(chǎn)做出新的貢獻。
安全事故反思3
在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調(diào)查聯(lián)絡服務，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會發(fā)生;組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的.同事因事故職責被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真工作、不認真履責。
痛定思痛，痛中反思：反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高、培養(yǎng)培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的。
一、在人才引進上需反思:派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質(zhì)和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。
二、在業(yè)務培訓上需反思:培訓不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關于建設單位的一些文件規(guī)定并不明白，學習業(yè)務信息滯后。
三、在學習速度上應當反思:出事了，才明白好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學習有應付現(xiàn)象，煤礦項目建設中涉及人力資源業(yè)務的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質(zhì)要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自我知曉的并不太全。
事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。
安全事故反思4
作為一名煤礦工人，應時刻意識到安全的重要性，在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，更要杜絕習慣性違章。就像路總董事長在大會上講到的“3.14”事故是我們建礦63年都沒有發(fā)生過的，是什么原因造成的`?我們應該深刻反思。雖然事故已經(jīng)過去，但是我們要銘記這次事故帶來的血的教訓，不要讓它再發(fā)生。
我呼吁每位員工要把安全落到實處，而不是喊喊口號。安全不僅僅是為了自己，而是為了大家。讓我們?yōu)閯P嘉筑起一座思想、行為和生命永遠不倒的安全長城。
安全事故反思5
一、事故經(jīng)過
20xx年xx月xx日，綜采一隊中班到達6301綜采工作面接班后正常組織生產(chǎn)。22時20分許，機組過機頭時，班長任晉鋒安排端頭工劉晉偉、趙紅飛和王志平（負責人）三人將132#架處一根單體柱回收至機尾。22時30分許，劉晉偉和趙紅飛二人抬著單體柱行走至172#架架前時，行走在前的劉晉偉左腳踩到支架底座突然滑倒，放在左肩上的單體柱滑落將其左上肢擠在支架底座上致傷，同行的王志平看到后，立即將單體柱抬開并將其扶起。隨后，趙紅飛向跟班干部牛志偉和值班干部張云昆進行了匯報，牛志偉安排趙紅飛陪同其上井，后經(jīng)醫(yī)院診斷為左手拇指長伸肌腱斷裂，此刻醫(yī)院治療中。
說明：xx月xx日，綜采一隊值班干部張云昆接到井下匯報后，立即向隊長許會廣進行了匯報，但許會廣未按事故匯報程序向礦調(diào)度和安全調(diào)度進行匯報，直至9月28日17時許，才先后向安全管理部部長和安全副礦長進行了情景說明。此次事故屬于遲報事故。
二、事故原因
�。�、綜采一隊職工劉晉偉，安全意識不強，自保本事差，對行走在易滑路段容易跌倒的安全風險辨識不到位，行進過程中注意力不集中，腳下不慎打滑，跌倒后單體柱將其左手擠傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜采一隊職工趙紅飛、王志平，互保本事不強，抬柱人員行走在易滑路段時，安全監(jiān)護不到位，是造成本次事故的主要原因。
3、綜采一隊當班班長任晉鋒和跟班干部牛志偉，安排工作時安全注意事項強調(diào)不足，現(xiàn)場安全把關不力，是造成本次事故的重要原因。
4、綜采一隊對本單位干部、職工安全意識教育不夠，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、綜采一隊要加強干部、職工的安全意識教育，提高自�；ケ：桶踩L險辨識本事，多人作業(yè)要嚴格執(zhí)行“手指口述”，配合得當，避免類似事故再次發(fā)生。
2、各隊組要提高班組長和跟班副隊長的.崗位履職本事，加大現(xiàn)場事故隱患排查力度，安排工作時對存在的安全風險要進行重點強調(diào)和跟蹤管控，發(fā)現(xiàn)存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理，確保現(xiàn)場作業(yè)安全。
3、各單位要認真學習事故匯報程序并嚴格執(zhí)行，事故發(fā)生后要第一時間向礦調(diào)度和安全調(diào)度進行匯報，同時在保證安全的前提下按指令進行應急處置，杜絕出現(xiàn)因瞞報或遲報等現(xiàn)象延誤處置時機，造成事故擴大化。
4、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全事故反思6
真開好班前班后會，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失�，F(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的.全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務而努力。
經(jīng)過觀看這次視頻，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
安全事故反思7
千里之堤，毀于蟻穴。警惕與安全共存，麻痹與事故相連。安全雖然只是簡單的兩個字，卻承載著許多家庭的重量。
通過觀看安全事故警示教育片，工作中的每一件事情，像放電影一樣在腦海中一一閃現(xiàn)，想想自己，每天會接觸到高溫高壓蒸汽、高壓電等，接觸每一樣都必須格外謹慎對待，到現(xiàn)在逐漸養(yǎng)成了一個自己都沒有注意到的`“怪相”。每次工作辦完一切檢修票或者動火票后，都要進行一次檢查，檢修票中注明什么什么設備需要斷電等等類似的事情，明明看到運行人員已經(jīng)將配電柜抽屜拉出斷電處理，但自己還是要拿萬用表或者隨身帶的電筆測量一下，確定沒有電源以后再工作。仔細想想，不是不相信，只是多給自己一份保證，多留意一些。
這次安全反思教育專題會給我們每一位員工又一次敲響了警鐘。
安全事故反思8
一、事故經(jīng)過
20xx年xx月xx日，機電一隊檢修班按計劃在東五一部皮帶機尾更換機尾滾筒。13時20分許，班長xx操作22KW絞車向后拖機尾皮帶，在絞車鋼絲繩漲緊后，xx將絞車停電，使用手剎控制絞車鋼絲繩，然后安排人員查看固定皮帶的夾板情景，在接到夾板無誤的信號后，xx重新啟動絞車拖皮帶，由于剎車未完全松開，絞車在啟動瞬間剎車盤反向帶動剎車皮，剎車皮連帶的剎車手把突然回彈，打到xx正在啟動絞車開關(三按)的.右手上，將其打傷，跟班干部立即安排人員將其送至晉煤大醫(yī)院診治，經(jīng)診斷為右手第一、二掌骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。
二、事故原因
1、檢修班班長xx，自保安全意識淡薄，在操作絞車過程中，未將剎車完全松開就直接啟動絞車，導致在啟動絞車過程中，因剎車系統(tǒng)連帶作用，致使剎車手把回彈將其右手打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、檢修班跟班干部xx(隊長)，崗位履職不到位，現(xiàn)場安全注意事項強調(diào)不足，安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的主要管理原因。
3、機電一隊對本單位干部、職工在操作絞車時安全注意事項強調(diào)不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、機電一隊要重新對絞車操作規(guī)程進行學習，教育到每一名職工，在絞車操作過程中要認真仔細，嚴格執(zhí)行每一步操作程序，確保絞車各個手把可是位，避免因錯誤操作導致人身事故發(fā)生。
2、機電一隊要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，加大現(xiàn)場監(jiān)督把關力度。同時還要加強典型事故案例學習，深刻吸取事故教訓，現(xiàn)場嚴格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，加強職工自�；ケ１臼�，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全事故反思9
20xx年10月17日大唐徐塘電廠電除塵改造高處作業(yè)未按要求系安全帶造成人身傷亡事故。
這是一起嚴重的違章事件導致的人身事故，血淚的教訓再一次擺在我們面前。安全生產(chǎn)，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們?nèi)松戆踩Ｕ系奈ㄒ淮胧荒芤驗橐郧暗陌踩秃雎粤艘院蟮奈ｋU。忘記了這個準則，就是對自己的極度不負責任，不出事故才是怪事。
假如沒有各項安全保障措施，電力工作的危險程度要遠遠大于戰(zhàn)爭。因為戰(zhàn)爭并不是每個人都會犧牲，而電力生產(chǎn)假如沒有安全生產(chǎn)措施的`保障，任何人都躲不過危險。打仗假如沒有運籌帷幄、假如沒有靈活指揮、沒有各兵種、各單位協(xié)調(diào)配合，就要輸?shù)魬?zhàn)爭。電力工作也一樣，假如沒有安全生產(chǎn)措施為武器、假如沒有嚴格的指揮，松松散散、各自為戰(zhàn)、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經(jīng)濟損失。絕不亞于輸?shù)粢粓鰬?zhàn)爭造成的后果。因此電力工作就要像軍隊那樣，紀律嚴明，指揮到位。
隨著安全生產(chǎn)法的頒布，安全生產(chǎn)上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產(chǎn)準則，后果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪！也可能是造成國家經(jīng)濟損失，這就是“危害國家安全”罪！即使沒有造成嚴重的后果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員假如不能嚴格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執(zhí)法不嚴”。就是威脅人身安全、國家財產(chǎn)，就是犯罪。
為了吸取徐塘電廠事故的教訓，學習會議紀要的精神，以后要嚴格要求自己，認真遵守各項安全保障制度，履行安全生產(chǎn)職責，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。
安全，我不知道大家是怎樣理解這個詞的涵義的，但我知道安全對于一個電力工作者來說是多么地重要。電力安全涉及到各行各業(yè)千家萬戶，安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關系到我們個人的安全，也關系到他人的安全。電力職工隊伍是一支能吃苦、講奉獻的隊伍，為了確保用電安全，為了規(guī)范電力市場，我們電力職工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全時時刻刻記在心頭，那么我們職工的生命就會受到威脅。
安全事故反思10
一個家庭的幸福從哪里來從安全中來。安全是幸福的根，僅有牢固而堅韌的安全之根，才能綻放出鮮艷而美麗的幸福之花。安全對一個家庭來說，極其重要。
十歲那年，媽媽帶我去新世界逛商場。我在光滑的地面上跑來跑去，還得意洋洋地向媽媽展示我的“滑旱冰”水平。正當我滑得不亦樂乎時，一不細心，我重重地摔向地面……結果，我摔成了骨折，左胳膊上縫了十六針，還在醫(yī)院住了一個月。這是我親身經(jīng)歷的安全事故，至今想起來，仍覺得后怕。如果當時摔得不是胳膊而是眼睛，那該多么恐怖啊!也許從那以后，我們一家人都會因為我的'失明而痛苦不堪。安全對一個家庭的幸福是多么重要啊!
我曾目睹過一場交通事故。在紅綠燈路口，黃燈正亮著。一個開著面包車的叔叔和一個騎著自行車的阿姨搶紅燈，結果相撞了。杯具就在那一瞬間發(fā)生，騎自行車的阿姨被面包車撞得頭破血流，當時就失去了生命……從此，一個和我差不多大的孩子就失去媽媽了，多可憐啊!那個開面包車的叔叔也該賠償好多錢吧。一場車禍，讓兩個家庭同時陷入了不幸的境地。安全的警鐘在長鳴，提醒我們不要因為一念之差失去了幸�！�
我們天天在強調(diào)安全，時時在倡導安全�？墒牵覀冋娴陌寻踩旁谛闹辛藛岽丝�，請讓我們反思：是否及時切斷電源是否隨手關掉燃氣是否睡前檢查門窗是否遵守交通法規(guī)一瞬間的意念偏差，往往意味著多人的痛苦，家庭的不幸。不要用自我的任性和無知，葬送了一個家庭的幸福。
安全重于泰山。讓我們珍惜生命，提高警惕，把安全之根牢牢地植入心中。僅有這樣，它才會慢慢地發(fā)芽，綻放出一朵朵幸福之花。愿這幸福的花朵開遍世界的每一個家!
安全事故反思11
20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV
母線進行檢查、清掃，他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打-倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質(zhì)量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的。“人禍”就是由人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;對法規(guī)制度
不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓，構成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度�？墒请娏ιa(chǎn)是一個復雜的過程，從事生產(chǎn)的`人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋�從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為:
(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要。《安規(guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護身符”。所以，每一個從事電力生產(chǎn)
的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關系，能較好進行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿幸福。
安全事故反思12
通過這次安全大反思學習，我們不難看出，每一起事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關系。我們要做的就是接受教訓，把心理壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，有效地傳遞下去。我個人有以下幾點體會：
一、在工作中，加強理論學習，提高安全生產(chǎn)意識。安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，考核工作也重點考核安全�？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩�，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關系。安全穩(wěn)定事關企業(yè)發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。
二、在工作中，對自身要求要嚴格。認真執(zhí)行公司相關管理制度及財務制度，并要真正落實到位。一定要嚴格要求自己，并監(jiān)督身邊同事，保證大家安全工作。對違章違紀的職工要受到應有的教育，爭取不再犯同樣的錯誤。
總之，我要通過這次安全大檢查大反思活動、做好各種隱患的排查工作，堅守工作崗位，履行崗位職責，將財務工作要做好數(shù)據(jù)的存檔工作和財務信息的安全保密工作。經(jīng)常學習、反思相關的事故案例，增強事故防范意識，努力工作，為公司的'發(fā)展貢獻自己的力量。不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正。
安全事故反思13
20xx年xx月xx日下午，我車間在檢修電解二車間2#多功能天車打殼傾斜油缸下滑故障時，班長宋繼民帶陶顏福、李生明、王琳去6#天車拆卸油缸，打殼主臂放下來，決定不下放主臂進行拆卸傾斜油缸，已聯(lián)系工藝車隊升降車，工藝車未到現(xiàn)場情況下，宋繼民帶陶顏福先拆油缸連接銷，在拆卸前，宋繼民從天車上下平臺爬至駕駛室頂部，并從駕駛室頂部翻越到打殼機頭處進行拆卸作業(yè)（打殼機頭離地面約3.5m），宋繼民站在打殼機頭上，把安全帶掛在小臂與主臂相連的鋼筋（Φ6mm）上（該鋼筋為防止小臂下滑臨時聯(lián)接），約 4時50分左右，在拆除打殼機頭傾斜油缸進出油管后，傾斜油缸由于泄壓造成打殼機頭瞬間傾斜下滑此時宋繼民站在打殼機頭上，鋼筋由于無法承受打殼機頭自重與宋繼民自身重量，突然發(fā)生斷裂，造**全帶滑脫，宋繼民墜落。經(jīng)醫(yī)院初步檢查鑒定：造成宋繼民左手手腕骨折，左盆骨骨裂，對本人和家庭造成嚴重影響，對公司的安全工作造成不良影響，安全工作被動。
本著對事故"四不放過"的原則，生產(chǎn)技術處相關人員對現(xiàn)場進行了查看，并在5月4日上午，組織動力廠、電解廠相關人員召開了事故分析會，分析了事故原因：宋繼民本人安全意識淡薄，檢修6#多功能天車時從駕駛室翻越到打殼機頭，沒有使用升降車屬違章作業(yè)，并且違反規(guī)程將安全帶系掛在不牢靠繩索上，是造成本次事故的直接原因，同組的其他檢修人員沒有起到現(xiàn)場監(jiān)護作用，也是導致此次事故主要原因，分析了事故的原因，嚴重反映出我們安全工作的不足，人員安全意思差的現(xiàn)象，就此次事故我們車間迅速組織召開全體人員的安全會，旨在消除習慣性違章，討論安全防范措施，杜絕違章事故。
此次的事故讓我深刻理解到，首先要喚起我們每名員工"違章就是事故、事故意味死亡"的.意識，做到干一輩子檢修工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全理念傳達到每一名員工，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓檢修兄弟的血白流，我們不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，要提高我們每名檢修從業(yè)人員的安全認知能力。我們的安全管理工作要嚴格落實"安全第一，預防為主"的要求，一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。要抓好關鍵人物我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結合最緊密，抓好班長就是抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩
安全事故反思14
今天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的`重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失�，F(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務而努力。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
生產(chǎn)科科長：席xx
20xx.3.28
安全事故反思15
近來，各地連續(xù)發(fā)生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價后，校車的安全問題終于受到政府的重視，國務院也已責成有關部門迅速制訂并出臺了《校車安全管理條例》，完善校車標準，做好校車設計、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應管理制度。這些措施能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國外的校車是什么情況呢？
在美國，校車在停車時左側(cè)都會伸出一個近一米的交通標志桿，此時來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之一，會被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護車和消防車，校車�？繒r，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方；在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴格的考試，入門門檻很高；在德國，校車必須設立車站，車站標志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車；在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學生；在加拿大，與校車有關的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個條件。20xx年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。
其實也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，20xx年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關在校車里中暑死亡；20xx年英國也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導致一半的家長不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是十分嚴厲的，日本當事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條；英國則進行了大規(guī)模校車改革，并出臺新規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責。
在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點注目于公車及校車的投入上，也不關注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進并著手改進的手段來看：觀念及技術的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強大力量其實還是來自人本身，是否真正認同“孩子的生命安全高于一切最有價值的財富”的原則，假設人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護車一般，那么想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢于充當校車了。除此之外，技術的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進；高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎；油箱遇火不會爆炸；這些強大的功能以前只會出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們保駕護航。優(yōu)越的硬件條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學生的安全。
說罷時下關注最多的校車安全，再來看我們記掛的設備安全，可以說設備出現(xiàn)故障的時候也類似于校車的慘劇，結果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對隱患的忽視，平時對設備在觀念上不夠重視，設備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O備真正的`擺在工廠最具價值財富的地位上，那么安全級別才會提至最高。我們一直不缺先進的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應用，理論的復制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗。而技術同樣可以幫助設備部門減少故障率，可以為我們的設備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內(nèi)的34個高標準，設備同樣需要技術的嚴格的檢驗。而設備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復合材料等先進的設備維修技術都可以在國內(nèi)的工廠里應用，就讓報廢車拼裝車遠離孩子的視野，也讓落后的報廢設備方式遠離設備維修的領域，真正實現(xiàn)理念及裝備同樣先進，讓安全常在校車與工廠之間。
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