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鐵路培訓總結(jié)15篇
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以使我們更有效率，因此好好準備一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編整理的鐵路培訓總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路培訓總結(jié)1
xx年xx月xx日，我們在鐵路局參加了一系列培訓學習，學習內(nèi)容包括黨的六中、七中全會精神、鐵路工作會議及黨的精神等各項內(nèi)容，在這一天，我們在局班子的組織下進行了一次專題的業(yè)務(wù)學習，通過這次學習使我對鐵路運輸行業(yè)的現(xiàn)狀、鐵路管理的相關(guān)知識有一個系統(tǒng)的了解。在學習的過程中還有很多疑問，在我的職業(yè)生涯中，我還存在一些問題：
1.理論知識的欠缺，以自己的工作來說，這對于我來講是一個不小的挑戰(zhàn)。我的.理論和工作的需要都是來自我們的職業(yè)生涯，而在鐵路局這么一個有著多年經(jīng)驗的工作人員學習中，我們應(yīng)該更加努力地去學習各方面的知識，來武裝自己的頭腦。
2.對鐵道的了解不夠透徹，在學習的過程中，對于我們鐵路的各種知識還不能很好的應(yīng)用，這就需要我們多加強這方面的知識的學習。
3.對于鐵路的基本知識的掌握不熟練，對于鐵路的各項運政管理的內(nèi)容，我還要不斷的加強，提高自我的工作水平。
我們要不斷加強自己專業(yè)知識水平，多讀書，豐富自己的知識，不斷的充實自己，提高自己的業(yè)務(wù)能力。我們要多向各個學習的同志學習，多參加各種培訓，多學習鐵路行業(yè)的新知識。在學習中多看書，多思考，多總結(jié)，提高自己的業(yè)務(wù)能力。
通過此次學習的培訓我們要更加的熱愛我們鐵路的事業(yè)，更要熱愛本職工作，更要熱愛自己的本職崗位，為我們鐵路事業(yè)的建設(shè)添磚加瓦，奉獻出自己的力量！
鐵路培訓總結(jié)2
培訓總結(jié)
一年的培訓生活即將結(jié)束，這一年的學習培訓生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的培訓培訓學習工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識培訓學習上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。
在專業(yè)知識培訓學習上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓和專業(yè)安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現(xiàn)實之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經(jīng)驗積累上，我弄明白了現(xiàn)場車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進行了為期一年的培訓培訓，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及基地工區(qū)遠程監(jiān)控與解決現(xiàn)場工區(qū)設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內(nèi)維護作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標準的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好我?guī)煾档墓ぷ�，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執(zhí)行‘三不動’‘三不離’‘七嚴謹’規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在培訓期間和培訓結(jié)束后，我都對我在青島電務(wù)段的培訓進行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結(jié)： 首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的.動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把青島務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務(wù)段貢獻一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路培訓總結(jié)3
20xx年，綜合組在車間各級領(lǐng)導的關(guān)懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務(wù)”的工作目標，狠抓安全調(diào)控，改革基礎(chǔ)管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有序可控為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點，切實貫徹“5S”標準，發(fā)揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優(yōu)良傳統(tǒng)，圓滿完成了車間交付的各項生產(chǎn)任務(wù)，受到了各級領(lǐng)導的大力好評。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
一、安全工作常抓不懈，切實保證安全生產(chǎn)。
安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。
綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業(yè)，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據(jù)實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業(yè)中嚴格防護，切實杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調(diào)，搞好作業(yè)防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規(guī)定擺放，嚴格執(zhí)行“5S”標準，并經(jīng)常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設(shè)施完好。
工班長在每次的班前會、總結(jié)會等會議上，都把安全當做重點來強調(diào)。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調(diào)作業(yè)者安全作業(yè)，嚴守工藝，文明修車。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監(jiān)控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業(yè)者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生。經(jīng)過長期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內(nèi)心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實可行的措施，規(guī)范班組管理。
班組管理的優(yōu)劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎(chǔ)。
具有良好執(zhí)行力和團隊精神是我班組多年來的優(yōu)良傳統(tǒng)。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關(guān)文件的基礎(chǔ)上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規(guī)范，積極抓好班組規(guī)范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區(qū)域化、規(guī)范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務(wù)分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。
按規(guī)范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關(guān)心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調(diào)動工作積極性。積極向車間反應(yīng)班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調(diào)動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務(wù)管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務(wù)公開，民主管理。
三、加強理論學習，狠抓現(xiàn)場管理
加強理論知識學習，提高班組人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，是增強班組的戰(zhàn)斗力的最有力保障。
如今，鐵路機車更新?lián)Q代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內(nèi)燃機車、SS3型、SS6B型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規(guī)定，組織班組成員學習上級下發(fā)各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務(wù)教育密切結(jié)合起來，起到了不錯的效果。
積極抓好現(xiàn)場監(jiān)控，真正抓到卡控關(guān)鍵點，是保障安全作業(yè)的前提。綜合組正是因為嚴格執(zhí)行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領(lǐng)導的`大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業(yè)，例如：事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5S定制管理標牌、劃分定制區(qū)域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規(guī)范了備品存放，方便了兄弟班組人員領(lǐng)料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設(shè)備投入使用，大大減輕了作業(yè)者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業(yè)安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網(wǎng)作業(yè)推車、輪對存放架、作業(yè)現(xiàn)場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如：內(nèi)燃機車機體裂紋的焊接、內(nèi)燃機車中冷器、冷卻單機的維修等�？傊�，綜合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的問題及明年工作計劃
作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關(guān)鍵有以下三個方面：
1、班組在安全教育、安全監(jiān)控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現(xiàn)了一些違章作業(yè)的現(xiàn)象，班組人員對事關(guān)安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質(zhì)參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，紀律觀念淡薄。
3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規(guī)范不能完全落到實處。
針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。
1、加強班組教育，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰(zhàn)斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業(yè)人員安全、作業(yè)事項，勤強調(diào)，多跟班，狠抓作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內(nèi)涵，實打?qū)嵉慕鉀Q班組人員遇到的各類問題。
4、嚴格按照5S方案擺放易爆品，并指定專人負責管理。班組各設(shè)備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設(shè)備。
總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業(yè)務(wù)技能回報車間對綜合組的關(guān)懷和支持!
鐵路培訓總結(jié)4
在《認真貫徹落實黨的十七大精神進一步開創(chuàng)和諧鐵路建設(shè)新局面》的報告中指出：我國鐵路已經(jīng)跨上了新的平臺，和諧鐵路建設(shè)的重點任務(wù)正處在關(guān)鍵階段，有許多難題和矛盾需要認真解決，在鐵路建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量人才支撐上面臨嚴俊考驗。對技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量那方面的考驗，說到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無論是搞好大規(guī)模鐵路建設(shè)，加快技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化，還是加強經(jīng)營管理，提高鐵路發(fā)展質(zhì)量，都迫切需要培養(yǎng)一大批鐵路高級管理人才、專業(yè)技術(shù)人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業(yè)愛崗、業(yè)務(wù)過硬的職工隊伍。做好鐵路企業(yè)職工培訓工作是建立敬業(yè)愛崗、業(yè)務(wù)過硬的職工隊伍的重要手段。筆者結(jié)合本單位職工培訓工作實際，談?wù)勛龊描F路企業(yè)職工培訓工作的工方法和途徑。
一、健全管理機制是做好培訓的基礎(chǔ)。
一個企業(yè)若沒有一套健全的管理機制，那么，即使這個企業(yè)某個時期比較發(fā)達，那輝煌也是很短暫的，必將會走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構(gòu)工作制度》、《職工教育獎懲考核實施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構(gòu)、教師隊伍建設(shè)、基地建設(shè)、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網(wǎng)絡(luò)的考核、人才培訓等方面的工作做出了規(guī)定。為職工培訓工作的有序開展打下了基礎(chǔ)。 在培訓機制的落實中，我們及時根據(jù)人員調(diào)整及機構(gòu)變動情況對段、車間、班組“三級”職教機構(gòu)及其成員進行修改，按規(guī)定成立了職教科，在每個車間指定一名主要領(lǐng)導抓職教工作，并設(shè)一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設(shè)一名兼職教師協(xié)助其工作。每季度段職教委員會召開一次工作會議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會議，總結(jié)布置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進行評比獎優(yōu)罰劣。在職工培訓的實施中，根據(jù)教育計劃結(jié)合段生產(chǎn)實際及時組織職工進行各類適應(yīng)、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉(zhuǎn)崗、提升”人員培訓班，新職人員進行培訓考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進行考核、考試進行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車司機等行車主要工種的在崗職工進行一次持證上培訓考試。
二、加強師資隊伍建設(shè)，是提高培訓工作質(zhì)量的保證。
高素質(zhì)的師資隊伍是提高職工培訓質(zhì)量的保障。教師良好的政治思想素質(zhì)和過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，是任何一個站段培訓部門長期不懈的奮斗目標，在鐵路加快技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化
建設(shè)的今天，只有堅持不懈地對教師進行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術(shù)業(yè)務(wù)等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是采用送培、自培、自學三種方法，送培是選派專職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨干教師走出去開闊視野，學習教學方法、新知識，提高其教學技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝及其現(xiàn)場生產(chǎn)中關(guān)鍵設(shè)備（如曲線養(yǎng)護、道岔養(yǎng)護、無縫線路等）養(yǎng)護維修進行學習，目的是讓各車間的兼職教師在現(xiàn)場教學方法、教學內(nèi)容、職教管理方面進行相互交流學習，提高日常職教工作的管理水平。自學是要求教師在日常的.工作中堅持自學，段每季度下發(fā)學習計劃，讓兼職教師進行自學，并記錄學習筆記，每季度段職教科進行一次檢查考評。
三、根據(jù)職工隊伍人員情況，分層次開展培訓。
1、突出實作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產(chǎn)培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學規(guī)劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時間、培訓內(nèi)容和培訓質(zhì)量四個落實。段自辦培訓班：在安排教學內(nèi)容時，我們按“一、二、三”模式選定培訓內(nèi)容，即一個重點（以季節(jié)性工作為重點）；二個并重(理論與實作并重、業(yè)務(wù)教育與思想教育并重)；三個突出（突出案例教學；突出非正常情況下應(yīng)急故障處理能力；突出新設(shè)備、新規(guī)章、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應(yīng)急故障處理能力為重點。在10～11月的培訓中，把防寒過冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內(nèi)容。在教學方法上因人施教，注重實效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個培訓班學員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想狀況、學習積極性等進行認真的調(diào)查和分析，根據(jù)具體情況，制定不同的培訓內(nèi)容、培訓重點和培訓方式。例如，對工班長培訓班，我們把重點放在班組管理、天窗修知識、曲線和道岔養(yǎng)護知識等方面；“三工”學習班，我們注重一日作業(yè)標準化，交接班制度，小補修作業(yè)，故障防護等課題的講解。對學習班年齡偏大，理論學習難度較大的學員，我們把重點放在實作項目的教學上。努力使學員愿意學，能學會，學以致用。在教學組織上嚴格考核，確保培訓質(zhì)量。在培訓過程中，努力做好辦班的各項教學管理工作，認真考勤并把學員的出勤情況及時反饋給車間，同時做好辦班的總結(jié)工作，認真填寫管理臺帳和教學日志。送外培訓：在選派人員時，嚴格按路局文電要求，保質(zhì)保量選派人員按時參加。
2、根據(jù)季節(jié)性特點做好春運、防洪、防脹、防斷等各類適應(yīng)性培訓工作。我們結(jié)合安全生產(chǎn)實際及季節(jié)特點，本著干啥學啥的原則，適時適地對職工進行因人施教。具體做法：首先是脫產(chǎn)辦班。對線路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護員重點崗位進行脫產(chǎn)培訓。其次是現(xiàn)場辦班。為緩解“工學矛盾”，我們本著教育為生產(chǎn)服務(wù)的原則，改變教學模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業(yè)余時間，進行現(xiàn)場教學。其三是函授培訓，對培訓內(nèi)容單一、季節(jié)性強、培訓面大的適應(yīng)性培訓，如：防洪防脹、防寒過冬、新規(guī)章等，采用函授的形式對職工進行培訓，即把學習內(nèi)容下發(fā)到車間班組，讓
班組組織職工利用業(yè)余時間學習，然后考試。
3、根據(jù)施工作業(yè)，開展實作技能練功比武活動。為提高職工的實作技能和應(yīng)急故障處理能力，段每年結(jié)合段生產(chǎn)實際及季節(jié)特點，制定了線路、橋梁、探傷、軌道車司機等7個行車主要工種的23個練兵項目，并納入年度教育工作計劃進行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動，從而使崗位練兵活動規(guī)范化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。
四、根據(jù)安全生產(chǎn)需要抓實關(guān)鍵人員的培訓
首先，加強工班長培訓。工務(wù)段的主要任務(wù)對鐵路線路進行養(yǎng)護維修，其作業(yè)性質(zhì)屬群體作業(yè)，工班長的素質(zhì)直接影響著鐵路線路質(zhì)量的好壞，在工班長培訓中，我們主要以班組管理知識、關(guān)鍵設(shè)備（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的養(yǎng)護知識為重點，選聘有班組管理經(jīng)驗，現(xiàn)場實作技術(shù)好的工班長、技師擔任兼職教師，采用脫產(chǎn)培訓、函授、現(xiàn)場培訓等方法，對工班長進行班組管理知識、業(yè)務(wù)技能培訓。
其次，強化“三工”培訓�！叭ぁ保ㄑ驳�、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進行巡道、看守、巡守作業(yè)，其自身安全和應(yīng)急故障處理能力在安全生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用。針對這一特點，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點，突出應(yīng)急故障處理能力培訓，在理論教學上注重把規(guī)章制度講解與典型案例分析相結(jié)合，使學員認識到按章作業(yè)的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實作教學上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學法，即：根據(jù)當天的教學內(nèi)容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學員提問題并由教師當場答疑——現(xiàn)場假設(shè)故障讓學員進行實作演練。力爭使學員做到懂標準、會檢查、能處理。
第三、嚴格“三新”人員培訓�！叭隆比藛T即新職、轉(zhuǎn)崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程序》規(guī)范管理，即：每月15日 前各車間將提升、轉(zhuǎn)崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓通知書》形式通知教育科，教育科接通知后按規(guī)定對其進行培訓，培訓考核后將成績轉(zhuǎn)人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓中，嚴格執(zhí)行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關(guān)，確保“三新”人員的安全、業(yè)務(wù)素質(zhì)達到本崗位必知必會、應(yīng)知應(yīng)會的標準。
五、嚴格落實考核激勵機制，激發(fā)教學“雙邊”的積極性
考核辦法和獎懲措施，是發(fā)揮職教人員工作主動性和激發(fā)職工學習積極性的外在驅(qū)動力。要提高培訓質(zhì)量，應(yīng)采取對教師、職工進行定期、不定期的考核，使教師授課質(zhì)量與待遇掛鉤，職工培訓成績與考核掛鉤，激發(fā)教師與職工的自強意識，從而真正推動職工素質(zhì)不斷提高。我段堅持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓效果進行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結(jié)合段經(jīng)營業(yè)績考核對車間的職工培訓任務(wù)、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進行考核，考核結(jié)果與車間黨政正職和職教主管的月度考
核成績掛鉤；每年對兼職教師進行一次考核評比，對優(yōu)秀者給予于獎勵。
綜上所述，搞好鐵路企業(yè)職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質(zhì)的師資隊伍，以安全生產(chǎn)為中心，采用多種形式教學緩解“工學矛盾”，以“實用”、“實效”為培訓目的，調(diào)動職工的學習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調(diào)動教學“雙邊”的積極性。
鐵路培訓總結(jié)5
在公司領(lǐng)導的高度重視下，在全體工作人員的大力協(xié)作下，本次培訓在全面提高鐵路職工的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、管理水平、工作責任心、服務(wù)品質(zhì)上下功夫。
一、精心準備，認真學習，確保學習質(zhì)量。
為了提前學習新知識新理論，更好地適應(yīng)鐵路發(fā)展的新形勢，學習鐵路職工的新工藝和新技能。我們學習了鐵路職工的《鐵路工業(yè)標準》、《職業(yè)道德及行為規(guī)范》及鐵路職業(yè)道德規(guī)范、鐵路局、鐵路局等專家的新工藝新技術(shù)。通過學習，大家對新技術(shù)新理念有了更新更新、理解更透徹的認識，更加深入的領(lǐng)會了鐵路局新工藝、新知識。
二、認真學習，確保學習質(zhì)量。
我們通過學習新工藝、新標準的基本知識，大家對鐵路工作的基本規(guī)范、基本要求更加深了解和掌握。鐵路工作中，要認真學習鐵路工作的標準、規(guī)范和要求。學習鐵路工務(wù)工作的`標準、規(guī)范，掌握各崗位的標準。
三、認真學習，確保學習質(zhì)量。
通過學習，大家對鐵路工作的基本規(guī)范及要求更加深了解和掌握，更加深入地領(lǐng)會了鐵路工作的標準、規(guī)范和要求。鐵路工作的標準、規(guī)范要求更加深了，更加深入地理解了鐵路局、鐵路局的新工藝、新技術(shù)、新理論。鐵路工務(wù)工作的標準、規(guī)范要求更加深了，更加深了。鐵路工務(wù)工作，要認真學習鐵路局、鐵路局、鐵路局等專家的新工藝、新理論、新知識、新理論，掌握各崗位的標準。鐵路工作標準、規(guī)范要求更加深了，更加深了。鐵路工務(wù)工作的標準、規(guī)范、要求更加嚴了，鐵路工務(wù)工作也更加規(guī)范、更加精細了。
四、精心準備，確保學習質(zhì)量。
鐵路工務(wù)工程培訓的標準、規(guī)范，是鐵路工務(wù)人員必須掌握的基本知識。學習鐵路工務(wù)工務(wù)，不僅對鐵路工作的基本要求和標準要求更高了，也對我們的職業(yè)道德和鐵路工務(wù)工作有了更新更全面的認識。學習鐵路工務(wù)工程培訓，要掌握這些知識，還要不斷地學習，不斷地提高。在這里，有許多的鐵路工員工作熱情很高，工作責任心強，工作認真負責，能夠虛心學習，認真請教。我們要在今后的工作中，不斷地加強理論學習，加強實踐鍛煉，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高業(yè)務(wù)水平，為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻！
在今后的鐵路工作中，鐵路工務(wù)工作將在以上兩方面繼續(xù)努力：
一是繼續(xù)加大鐵路工作培訓的力度，進一步提高鐵路工務(wù)技術(shù)水平，不斷學習鐵路、運輸?shù)南嚓P(guān)知識，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平；
二是進一步加強鐵路、運輸?shù)陌踩逃嘤�，使鐵路工務(wù)工作者能熟練地掌握鐵路安全生產(chǎn)的基本知識和安全生產(chǎn)的各種基本技能；
三是認真學習鐵路、運輸?shù)母鞣N基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備，以便在今后的工作中得心應(yīng)手地為鐵路事業(yè)做出更大貢獻！
鐵路培訓總結(jié)6
20xx年是鐵路運輸公司高速發(fā)展的一年，煤炭運輸量屢創(chuàng)新高，各項管理制度創(chuàng)新實施，在礦業(yè)公司職教中心和公司領(lǐng)導的關(guān)懷下，根據(jù)20xx年職工教育培訓暨安全培訓計劃，開展了形勢多樣的職工培訓工作，現(xiàn)將20xx年鐵運公司職工培訓工作總結(jié)如下：
一、鐵運公司截止11月，累計培訓649人次，公司辦班及參加職教中心辦班19期，其中：
一）安全管理人員培訓：
1、舉辦雨季“三防”應(yīng)急預(yù)案培訓班37人
2、舉辦油庫應(yīng)急預(yù)案培訓班22人
3、舉辦安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理預(yù)案培訓班42人
4、舉辦人身傷亡事故應(yīng)急預(yù)案培訓班44人
5、舉辦地震災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案培訓班44人
6、舉辦鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案培訓班40人
7、舉辦處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案培訓班40人
二）新入廠職工安全培訓：
舉辦勞務(wù)派遣工新入廠安全技術(shù)培訓班90人
三）職工素質(zhì)、技能提升培訓:
1、舉辦車站值班員高級工技能鑒定培訓班25人
2、舉辦電務(wù)信號工中級工技能鑒定培訓班11人
3、舉辦工務(wù)線路工中級工技能鑒定培訓班4人
四）學歷教育：
組織職工參加職教中心繼續(xù)教育大專班15人
五）辦證培訓：
1、辦理軌道車司機駕駛證培訓1人
2、調(diào)度員業(yè)務(wù)技能提升培訓11人
3、工務(wù)段鋼軌探傷工辦證培訓8人
4、軌道車司機駕駛證年檢培訓1人
5、內(nèi)燃機車司機駕駛證年檢培訓46人
6、參加職教中心易燃易爆從業(yè)人員培訓班10人
7、油庫管理人員辦理油庫資格證書培訓3人
8、油庫負責人、加油員特種作業(yè)資格證書培訓9人
六）技術(shù)比武活動
組織舉行了20xx年鐵路運輸公司技術(shù)比武活動，此次比武涉及7個站段5個工種，分別是車站值班員、機車乘務(wù)員、檢車員、電工、線路工共計146人參加了技術(shù)比武活動。
七）內(nèi)部培訓
公司七個段、站，利用班前班后提問、集中觀看事故案例碟片，采取每日一題，每月一考，崗位練兵等形式多樣的培訓方式，對鐵路行車涉安重要崗位進行了集中培訓，累計培訓471人次，為全年實現(xiàn)安全生產(chǎn)任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
二、職工素質(zhì)提升方面：
1、繼續(xù)推進“崗位描述”活動，集團公司推行“崗位描述”活動以來，我公司積極相應(yīng)上級領(lǐng)導的號召，今年共開展“崗位描述”競賽2次，涉及鐵路運輸行業(yè)主要崗位46個，共計120人次參加了活動，涌現(xiàn)出一批崗位標兵和先進單位，提高了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保了全年鐵路運輸實現(xiàn)“零”目標。
2、組織學習白國周班組管理，大力開展班組建設(shè)創(chuàng)優(yōu)活動，每月督促各基層段站嚴格按要求對班組長進行考核，完善班組長聘任機制和獎懲機制，把優(yōu)秀的職工及時選拔到班組長位置上去，同時聯(lián)合相關(guān)部室對段站的`班組建設(shè)情況每月進行一次考核，有力的促進了段站和班組建設(shè)。
3、積極開展崗位練兵、技術(shù)比武、技能鑒定活動，把業(yè)務(wù)能力強、學識水平高的職工選拔出來，進行高級工技能鑒定，爭取在未來幾年中培養(yǎng)出我們鐵路行業(yè)的專業(yè)技師。
三、20xx年工作安排：
1、鐵運公司明年對職工進行培訓的重點是特種作業(yè)人員、涉安重要崗位和班組長培訓，繼續(xù)依靠外部有資質(zhì)的國家機構(gòu)對特種作業(yè)人員進行培訓、辦證和證件的年檢工作；依靠西安鐵路局培訓基地對涉安重要崗位和班組長進行培訓頒發(fā)合格證、上崗證。
2、隨著焦化園區(qū)項目的開工建設(shè)，今后我公司需要運輸焦化工產(chǎn)品，危險貨物的運輸是我們職工未接觸過的，我公司計劃在明年和路局有資質(zhì)的培訓機構(gòu)聯(lián)系，為我們的貨運員等行車工種辦理危險貨物運輸上崗合格證。
3、對于骨干員工和管理人員，有計劃的安排以半脫產(chǎn)的方式，參加各種培訓班。近年來，我公司在這方面的工作取得了一定的成績，公司采取了“送出去”與“請進來”相結(jié)合的方式，對骨干員工和管理人員進行半脫產(chǎn)培訓，事實證明，這一方法很有針對性，起到了立竿見影的效果。
4、實做技能培訓。抓住實際工作中隨時出現(xiàn)的案例，當日利用班前班后的時間立即在現(xiàn)場進行案例剖析，針對案例反映出的問題或模式，來統(tǒng)一人員的動作、觀念、技能。這種方式能夠讓員工從案例中學到分析問題、解決問題的思路及觀念，提高員工的技能。這一方法在我們工作中已經(jīng)運用，通過班前班后例會，把出現(xiàn)的問題進行分析、解決，集中學習新知識，新技能，提升了職工的思想意識，提高了職工的技能素質(zhì)。
鐵路培訓總結(jié)7
一、春節(jié)前準備工作
1、詳細制定春運安全工作方案。根據(jù)路局“XXX”工務(wù)安全工作會議精神，結(jié)合我段實際，以確保春運“三行”目標實現(xiàn)為重點，制定了春運安全工作總體方案《XXX工務(wù)段關(guān)于貫徹“XXX”工務(wù)安全工作會議精神，加強20xx年春運期間安全管理的通知》,成立了春運工作領(lǐng)導小組和辦公室，并按專業(yè)組成八個春運檢查指導小組，分督導檢查、線路設(shè)備、橋隧設(shè)備、施工安全、道口安全、自輪運轉(zhuǎn)安全、勞動安全、信息宣傳組等，對各車間節(jié)前設(shè)備檢查、整治和安全風險隱患排查治理工作進行檢查，對春節(jié)期間各項工作落實情況進行督查。領(lǐng)導班子帶隊對管內(nèi)線路進行全面添乘檢查，對包保道口、班組等進行檢查，并參加節(jié)日期間天窗修作業(yè)跟班。
2、召開春運工作會議部署相關(guān)工作。
XXX下午，段組織工長及以上管理人員，全面布置20xx年春運工作。會議傳達了路局“XXX”工務(wù)安全工作會議精神，就春運期間線橋設(shè)備整治、經(jīng)營、穩(wěn)定等中心工作做具體安排。
XXX，段又召開各車間視頻對話會，就春節(jié)期間各項工作的安排與各車間黨政主要負責人進行對話、部署。
3、深刻吸取“12.24”事故教訓，開展九個一活動。我段上下深刻吸取蕭甬線“12.24”人身傷害較大事故教訓，全體記名傳達事故原因和教訓。并根據(jù)路局“六個一活動”安排，結(jié)合我段實際，細化
開展“XXX活動”，即：開展一次全段安全教育活動、開展一次防護員專題培訓活動（結(jié)合防護員一日作業(yè)標準化培訓工作，組織全體干部、職工學習相關(guān)事故案例教訓，印發(fā)了路局“五項禁令”解讀手冊、防護員安全風險手冊等。防護員培訓共計XXXX人參加）、開展一次柵欄門鑰匙的專門清查活動（落實了相關(guān)責任人，增設(shè)了警示標牌）、開展一次專項的防護體系檢查活動、開展一次生產(chǎn)組織管理的清查整頓活動、開展一次全線防護不良地段的排查活動（共計XXX處，目前采取的措施：一是下發(fā)了XXX天翼手機進行試用，二是增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員）、開展一次客車徑路安全專項檢查整治活動、開展一次工務(wù)作業(yè)指導書和職工應(yīng)知應(yīng)會培訓考試活動（作業(yè)指導書的修訂正在完善中）、開展一次全員簽訂安全承諾書活動（XXX日前已全部完成）。段將“XXXX”形成展開表，逐項落實到相關(guān)科室、車間和班組，明確各科室、車間、班組的職責和工作要求，安排領(lǐng)導班子進行督辦。同時，段成立干部作風督查組，全面盯控相關(guān)工作的落實。
4、加強設(shè)備的巡查。段制定了春運期間設(shè)備巡查、盯控措施。 線路設(shè)備：一是1月15日起，線路科加強線路的動態(tài)添乘檢查。對XXXX區(qū)段，每天安排人員添乘1次，XXX每周安排3次添乘，其他正線每周安排2次添乘。二是加強XXX，護軌未安裝地點的檢查，線路車間每周安排2遍巡查。三是結(jié)合月度綜合檢查，1月25日前，各車間對管內(nèi)設(shè)備，進行了一次全覆蓋記名檢查。元月21日至26日段安排了對管內(nèi)各車間的月度考評工作（其中線路車間11個，綜合車間2個），梳理匯總了存在問題，并及時督促和落實車間組織
對突出問題和隱患的整改。
橋隧設(shè)備：一是加強橋梁附屬設(shè)施的檢查。各車間對上跨鐵路建筑物主體及附屬設(shè)施、限高架、廣告牌、聲風屏障、軌旁設(shè)備等進行檢查。春運期間車間值班干部對通行車輛較多的立交橋限高架的檢查。二是做好蕪銅線三處（XXXK51+820、K56+310、K69+030）、XXX一處（XXXK80+339）廢棄上跨立交橋及XXX三處（XXXK49+325、K103+903、K194+257）存在安全隱患的上跨立交橋的巡查、監(jiān)控。
5、加強道口安全控制。一是XXX日專題召開了道口會議。重點布置春運、春節(jié)期間道口安全工作。二是組織各車間對管內(nèi)道口設(shè)備設(shè)施（人行過道、平過道）、標樁牌等進行了一次全面檢查整治，對道口員的執(zhí)標進行全面檢查。目前存在的主要問題還是監(jiān)護員的執(zhí)標不規(guī)范等。三是節(jié)前一周時間，每天晚上安排人員進行夜查，提高全體道口員安全警惕性。
6、全力組織好XXX線大機維修工作。在前期充分準備基礎(chǔ)上，進一步完善了施工組織方案，適時調(diào)整組織實施計劃，控制好各環(huán)節(jié)，把握施工節(jié)奏和流程，每天安排了段領(lǐng)導和業(yè)務(wù)骨干進行施工把關(guān)，對線路搗固、道岔搗固、線路打磨進行質(zhì)量跟蹤，每周安排兩次靜態(tài)巡查，每天安排一次動態(tài)添乘檢查，重點對護軌拆除后狀況、設(shè)備狀態(tài)、外部環(huán)境進行檢查，并根據(jù)人員情況安排好后期鞏固和提高，配合橋梁做好護軌安裝工作。
7、關(guān)心職工生活，開展送溫暖活動。春節(jié)前，段切實關(guān)心職工
生活，積極為職工辦好事、辦實事。特別是把關(guān)心特困職工和節(jié)日期間堅守崗位的職工作為重點，廣泛開展送溫暖活動，幫助他們解決實際困難。1月16日至22日，段黨政工團各級組織深入職工家庭及沿線車間、班組，向段離休老同志、離任老領(lǐng)導、退休老兵及重困黨員和困難職工計XXX人進行節(jié)前慰問，共計發(fā)放慰問金及實物XXX元。
二、春節(jié)期間重點工作安排
1、加強值班值守工作。一是安排好節(jié)日期間值班工作，各車間每天由黨政主要領(lǐng)導輪流值班。二是各線路工區(qū)每天安排3人值班（不含巡道），且至少有一名工班長；各橋梁工區(qū)每天安排2人值班；機修、重點維修一車間（道口）每天安排4人值班；蕪湖、黃山各安排一組軌道車，正副司機各2人，運輸車間運輸隊安排1人24小時值班；材料科安排料庫管理員1人。三是加強應(yīng)急值守工作。要求段領(lǐng)導及各科室、車間主要負責人手機要24小時處于開機狀態(tài)，并加強值班抽查。遇突發(fā)事件，及時匯報，值班干部和應(yīng)急人員第一時間趕赴現(xiàn)場進行處置。
2、加強道口安全盯控。一是安排道口加崗。春節(jié)期間，段對經(jīng)過排查的30處繁忙道口采取了高峰時段加崗盯控措施，對不放心道口安排人員24小時加崗。二是結(jié)合道口包保工作，春節(jié)期間，每名包保干部到包保道口檢查、慰問一次。三是安排道口檢查、慰問工作，年初一，由段領(lǐng)導班子帶隊，安全科科長、道口辦副主任及所在車間、包保干部參加，分XXXX四個地區(qū)，對所有道口檢查、慰問。四是
道口督查組每天安排對全線道口進行添乘檢查，同時每天安排人員進行夜間添乘檢查。五是加強道口視頻監(jiān)控分析。調(diào)度24小時對關(guān)鍵道口進行視頻監(jiān)控，并定時對其他道口進行錄像回放抽查。
3、抓好節(jié)日期間施工安全。一是抓好天窗修安全控制。各專業(yè)科室結(jié)合現(xiàn)場實際，合理安排勞力和生產(chǎn)，調(diào)度科嚴格審核各車間上報的'天窗計劃。二是落實包保干部跟班作業(yè)。節(jié)日期間要求所有包保干部必須到所包保的工區(qū)跟班作業(yè)一次。三是加強鄰近營業(yè)線施工安全控制。督促節(jié)日期間不停工的單位，嚴格落實相關(guān)安全措施，同時，要求所在車間工區(qū)加強巡查。段安排人員進行現(xiàn)場檢查。
春節(jié)2月XXXXX，段安排了XX次維修天窗，段領(lǐng)導班子成員跟班作業(yè)XX次，機關(guān)其他管理干部跟班作業(yè)XX次，車間管理人員現(xiàn)場把關(guān)XXX次。
4、加強線路巡查。一是所有巡道工均堅守崗位，每日對管內(nèi)線路進行巡查。二是加強對關(guān)鍵設(shè)備的巡查。對新接管的XXX設(shè)備每周安排一次檢查。三是大的站場，如XXXX站等，均要求每日進行巡查，以確�，F(xiàn)場設(shè)備安全。同時，段軌控組，節(jié)日期間每日對全線進行添乘檢查。
三、春節(jié)后重點工作計劃
1、抓好節(jié)后收心工作。要求領(lǐng)導班子結(jié)合包保工作，在節(jié)后深入車間班組，召開座談會，總結(jié)節(jié)日期間的各項工作，分析存在的不足和問題，制定針對性整治措施。同時布置節(jié)后春運工作重點，抓好收心工作。
鐵路培訓總結(jié)8
月日上午，全局春運暨月度工作電視電話會議結(jié)束后，我段立即對照會議精神，進一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進行了再研究、再部署。1、迅速傳達學習會議精神。我段結(jié)合大交班會的召開，召集段領(lǐng)導班子、各科室及各車間負責人，全程收聽收看了會議，并在會后立即結(jié)合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案，對會議精神進行了傳達，再次明確了各部門包保分工責任，將局長重要講話上載到段網(wǎng)，要求認真組織開展傳達學習和貫徹落實。2、成立了以段長、黨委書記為組長，段其它領(lǐng)導班子成員為副組長，各科室負責人為成員的段春運領(lǐng)導小組，在搶修調(diào)度
車間設(shè)立春運調(diào)度指揮中心，成立了三個春運包保組，制定了包保分工表，分區(qū)段全面掌握包保車間、班組、生產(chǎn)動態(tài)和臨客值乘工作，提出工作要求，及時協(xié)調(diào)解決需段解決的問題；要求各包保組深入現(xiàn)場，上車下線，檢查現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，每周添乘包保區(qū)間機車1次、作業(yè)車2次，及時掌握設(shè)備運行狀況。各車間干部也對管內(nèi)班組和設(shè)備劃分了包保責任；分別明確了春運期間機關(guān)各科室的職責并按職能分工牽頭開展工作。3、按專業(yè)分工合理統(tǒng)籌，排定了段春運期間值班表，明確了干部值班要求，對春節(jié)值班采取區(qū)段責任分工負責制，－區(qū)段值班地點為，－區(qū)段值班地點為，兩個值班點分別負責該區(qū)段春節(jié)期間搶險現(xiàn)場領(lǐng)導、供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度臺坐臺指揮和節(jié)日期間生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查慰問。值班干部確保手機24小時暢通，保證正常工作的開展，并隨時準備應(yīng)對突發(fā)事件。4、深入貫徹國務(wù)院、鐵道部、路局春運有關(guān)安全工作精神，落實好成鐵安電[]號、機電[]號電報通知要求，組織干部、職工認真查根問底，對照反思，開展好“強基礎(chǔ)、抓管理”百日安全、百日勞動安全、節(jié)前安全、作業(yè)車安全等專項整治活動；深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設(shè)備整治、軌道作業(yè)和霧季行車安全整治等工作，確保實現(xiàn)春運安全穩(wěn)定。5、加強設(shè)備整治，及時消除缺陷，確保設(shè)備穩(wěn)定。各專業(yè)結(jié)合冬季氣侯特性，對段管內(nèi)設(shè)備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區(qū)設(shè)備交叉狀態(tài)、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態(tài)；變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統(tǒng)、遠動設(shè)備；電力貫通線桿基基礎(chǔ)、隔離開關(guān)、線路危樹；車站信號、通信、售票系統(tǒng)、候車室電源狀態(tài)；軌道車“三項設(shè)備”；取水設(shè)備、揚水設(shè)備、凈水設(shè)備、消毒設(shè)備、上水設(shè)施狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，保證供水電設(shè)備以良好的狀態(tài)投入春運。6、抓好春運期間日常生產(chǎn)組織。一是增加巡視密度和力度，安排專業(yè)能力強的人員，加強對接觸網(wǎng)、電力設(shè)備的步行巡視，在“天窗”內(nèi)安排軌道作業(yè)車車巡，防止接觸網(wǎng)“松、脫、落”。二是做好各施工點質(zhì)量卡控，通過網(wǎng)檢車和激光測試儀對施工后設(shè)備參數(shù)進行一次全面檢查，對施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患逐一登記銷號，雙方簽字確認。三是加強軌道車的.監(jiān)控裝置使用，加強高寒地區(qū)軌道車的防凍措施，強化霧季行車管理，堅持每天庫內(nèi)檢查起車制度，包保干部要要加強軌道車的添乘抽查工作力度。四是落實好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動安全措施，開展勞動人身安全預(yù)想活動。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風事件，確保路風“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設(shè)備、易燃易爆和毒品、化學品的儲存和使用，加強春運期間的內(nèi)部安全保衛(wèi)工作，加強站車秩序的宣傳教育。7、全力做好應(yīng)急搶修工作。一是對所有預(yù)案進行再次檢查和修訂，提高預(yù)案的可行性和針對性。各車間組織開展一次事故、故障預(yù)案的全員學習和典型事故故障的搶修演練活動。二是加強應(yīng)急搶險工具、材料、車輛檢查，確保狀態(tài)良好。對搶險用工具材料進行一次全面清理補充并派專人保管，專料專用；按定額配備發(fā)電機和照明器材；對軌道車輛、汽車進行全面檢查，確保油料充足，狀態(tài)良好。三是成立以車間主任、技術(shù)員、熟練工為骨干的春運搶修組，搶修出動時間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應(yīng)急組織，做好應(yīng)急發(fā)電機的管理和維護，組織好發(fā)電、維護人員、相關(guān)工具、材料和8小時以上的燃油，確保特殊情況下能隨時投入使用。五是做好應(yīng)急救援信息通報和傳遞，發(fā)生事故故障時，車間要立即組織搶修，并在10分鐘內(nèi)向段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度匯報，當班調(diào)度及時通知值班領(lǐng)導、技術(shù)科、安全科、搶調(diào)車間值班干部在10分鐘內(nèi)到達調(diào)度室指揮組織搶險。8、貫徹落實年初系列會議精神，統(tǒng)籌
推進其它重點工作。一是廣泛學習宣傳系列會議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務(wù)目標、具體工作傳達到每一名干部職工，統(tǒng)一思想，凝聚力量。二是結(jié)合路局確定的各項目標任務(wù)和我段實際，制定全年工作任務(wù)目標，落實具體措施、責任人和完成時間，確保全年工作有序推進。三是要將路局下達的預(yù)算目標倒排計劃，層層分劈，逐級下達，落實到人，同時加大增收節(jié)支力度，確保成本有序可控。四是安排好節(jié)日期間職工生活，解決春運值乘人員的后顧之憂，做好各項后勤保障工作，開展節(jié)前慰問和“送溫暖”活動，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節(jié)前后的信訪穩(wěn)定工作，再次排查和梳理不穩(wěn)定因素，堅持“零報告”制度，確保實現(xiàn)“兩杜絕、兩減少”。
鐵路培訓總結(jié)9
進一步深化鐵路跨越式發(fā)展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實運輸安全生產(chǎn)，圍繞段中心工作，積極開展崗位練兵活動，努力培養(yǎng)一支思想過硬、技術(shù)業(yè)務(wù)精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產(chǎn)經(jīng)營各項任務(wù)的順利完成，做出貢獻。現(xiàn)將供電段崗位練兵、技術(shù)比武工作總結(jié)匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營造良好的氛圍
崗位練兵、技術(shù)比武工作是企業(yè)管理中的一項綜合性、系統(tǒng)性、長期性的基礎(chǔ)工作，是立足生產(chǎn)實際，對職工思想、技術(shù)業(yè)務(wù)有步驟、分層次地實施綜合管理的過程，是培養(yǎng)思想過硬、技術(shù)過硬隊伍的有效載體，是安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。
為此，供電段對崗位練兵技術(shù)比武工作高度重視，成立了以段長、黨委書記為組長、黨委副書記、工會主席、團委書記為副組長，各有關(guān)業(yè)務(wù)科室、車隊、車間、中心組成的段崗位練兵、技術(shù)比武活動組委會，形成了黨委統(tǒng)一領(lǐng)導、行政支持保證、工會宣傳發(fā)動、團委牽頭協(xié)調(diào)，主管領(lǐng)導親自抓、業(yè)務(wù)部門具體實施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開展創(chuàng)造了條件，提供了組織保障。同時，在段全體職工中，通過板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉(zhuǎn)變觀念，為崗位練兵技術(shù)比武營造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實施，職工素質(zhì)得到提高
通過練兵比武提高職工素質(zhì)不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進行，才能達到預(yù)期的目的。供電段崗位練兵技術(shù)比武活動分三個階段進行。
�、比珕T崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動融入到正常的生產(chǎn)活動中，針對安全隱患、三長聯(lián)檢等重點工作，充分發(fā)揮車班、班組、工會小組、團支部的作用，調(diào)動廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時，結(jié)合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內(nèi)容、時間安排上，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術(shù)練兵。其次，充分發(fā)揮段三級教育網(wǎng)絡(luò)作用，加強日常崗位技能培訓。如車隊加強落實“三長聯(lián)檢機制”，利用事故搶修應(yīng)急演練和桌面推演專項活動進行現(xiàn)場實作演練。這樣一來，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了較大提高。
�、布夹g(shù)比武階段
廣泛開展全員“崗位練兵技術(shù)比賽”活動，為青工成長 成才“搭建舞臺”。××年上半年，我們按計劃開展了全段崗位練兵、技術(shù)比賽工作。段青工技術(shù)比賽，分車隊選拔賽和段級比賽兩項。內(nèi)容包括理論和實作兩個部分，以實作表演賽為主，強化應(yīng)急處理和崗位技能現(xiàn)場展示。根據(jù)得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進行互動交流，促使活動收到實效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學技練功活動與班組、車隊生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到生產(chǎn)中用什么，就學什么，就比什么；安全工作的薄弱點是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車長的崗位技能要求，段團委重點組織了列車長的崗位練兵，共有個車隊的名選手參賽，有效促進了青年列車長的學習熱情和崗位技能的提高。同時從中選拔出優(yōu)秀選手，代表客運段參加了局級列車長客運業(yè)務(wù)技術(shù)比武，獲得了一等獎。此次技術(shù)比武活動的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質(zhì)量興段、不斷創(chuàng)新”的核心價值觀，以增強職工的愛崗敬業(yè)精神，提高標準化操作技能和整體素質(zhì)為目標，以提高、創(chuàng)新為重點，通過廣泛深入地開展崗位練兵、技術(shù)比武活動，培養(yǎng)和造就一大批忠誠于企業(yè)的技術(shù)人才，為提高企業(yè)競爭力，實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標做貢獻。為真正達到技術(shù)比武活動的目的，我段在吸收傳統(tǒng)技術(shù)比武活動經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，力求以調(diào)動職工的學習熱情為宗旨，思想創(chuàng)新，方法不拘一格，各車隊結(jié)合本隊人員素質(zhì)、工種數(shù)目以及實際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術(shù)比武方案，做到技術(shù)比武活動“五結(jié)合”，即：各車隊崗位練兵技術(shù)比武活動與段技術(shù)比武決賽相結(jié)合；技術(shù)比武活動與促進“對標”工作相結(jié)合；技術(shù)比武活動與總結(jié)推廣職工先進相結(jié)合；技術(shù)比武活動中，理論考試與實際操作考核相結(jié)合；精神鼓勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合。
�、晨偨Y(jié)、表彰、選拔階段
只有不斷的總結(jié)、積累經(jīng)驗，并對活動中的優(yōu)秀人才加以表彰才能不斷調(diào)動職工練兵習武的積極性。因此，供電段根據(jù)技術(shù)比武的結(jié)果，對獲得比賽前三名的`優(yōu)勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開展做好準備，并選拔技術(shù)比武中涌現(xiàn)出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問題和練兵比武活動的發(fā)展方向
供電段的崗位練兵和技術(shù)比武活動雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問題，主要為以下幾點：
�、彼枷胝谓逃ぷ骱托麄鞴ぷ髁Χ刃枰M一步加強。部分職工中仍存在對業(yè)務(wù)理論知識和自身思想政治修養(yǎng)重視不足的問題，即重技術(shù)，而忽視業(yè)務(wù)理論和政治學習。
�、策M一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉(zhuǎn)型，努力培養(yǎng)職工的實戰(zhàn)能力。
�、硠�(chuàng)新能力不強，在今后工作中應(yīng)在創(chuàng)新上下功夫，把崗位練兵開展的更加喜聞樂見。
練兵比武工作是一項綜合性、系統(tǒng)性、長期性的基礎(chǔ)工作，客運段將在以后的工作中逐步加強思想引導，結(jié)合安全生產(chǎn)實際組織好崗位練兵和技術(shù)比武活動，爭取在來年取得更加優(yōu)異的成績。
鐵路培訓總結(jié)10
我們公司現(xiàn)有24個鐵路運輸隊，在鐵路局組織的培訓學習后，在各級領(lǐng)導的親切關(guān)懷和悉心指導下，我深深地感到公司對我們這次進修學習的重視。通過這次學習培訓，我們學到了很多的知識，對鐵路運輸有了一個更全面的認識，受到了一次系統(tǒng)的安全管理學習，也更進一步的提高了我們自身的安全防護意識。
我們在學習中，不能做到一絲不茍，要堅持學習，要把學習作為生命的一部分來完成，要堅持學習，堅持學習，學習新的安全管理和高速運輸，這樣才能更好的提高運輸生產(chǎn)效率，才能更好地促進我們鐵路公司的安全管理工作。
學習中，我們還要做到以下兩點：
一、加強理論學習，提高安全防范意識。要認真學習鐵路運輸法，學習運輸安全技術(shù)知識，學習鐵路運輸法律法規(guī)，學習安全生產(chǎn)知識。
二、堅持學習，提高安全生產(chǎn)技能。作為運輸運輸專業(yè)人員必須具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識和較強的安全意識，要有一定的安全生產(chǎn)操作技能和應(yīng)急處理能力，要熟悉和掌握運輸安全生產(chǎn)管理和運輸安全生產(chǎn)規(guī)律，掌握運輸安全生產(chǎn)技能。
三、要加強學習，加強業(yè)務(wù)素質(zhì)。要學習運輸安全管理的有關(guān)知識，不斷提高自我的安全意識，在實際工作中要有危機意識和應(yīng)變能力，在實踐中鍛煉和提高自己。同時也要有廣泛的興趣，多看一些鐵路運輸?shù)膶I(yè)書籍，提高自己的專業(yè)技能。要在學習中不斷地充實自己，提高自己的理論，用科學的`理論知識武裝自己，用理論知識武裝自己，提高自己的安全防范意識，提高自身的安全防范能力。
總之，通過這次培訓學習，我們對鐵路運輸有了一個較全面的認識，在鐵路運輸?shù)膶嶋H工作中，要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持“以人為本，安全第一”的理念，加強安全生產(chǎn)工作，要以安全生產(chǎn)為主線，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)為根本，以安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)規(guī)章制度為基本，堅持安全與生產(chǎn)統(tǒng)一，以安全教育為切入點，以提高全員安全意識為核心，通過學習，使我們更加深刻認識到了安全生產(chǎn)的重要性。要把安全工作放在首位來抓，安全是我們企業(yè)的立足之本。我們要從思想上、行動上與鐵路運輸保持高度一致，認真貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)，進一步提高安全生產(chǎn)意識，為安全生產(chǎn)工作營造一個安全、和諧的氛圍。
鐵路培訓總結(jié)11
鐵道部工程試驗員培訓班學習總結(jié)20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經(jīng)過15天的培訓學習，工程試驗的理論知識和實踐經(jīng)驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現(xiàn)自我總結(jié)如下：
一．主要學習內(nèi)容：
在15天的時間里，我主要學習了計量基礎(chǔ)知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術(shù)標準以及技術(shù)文件；學習了鋼材和鋼絞線的技術(shù)標準試驗方法以及檢測規(guī)則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術(shù)標準以及土工技術(shù)標準及試驗方法；系統(tǒng)的學習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規(guī)定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學習了預(yù)應(yīng)力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術(shù)要求，一般規(guī)定和檢驗方法；還在老師的指導下學習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設(shè)備、靜載計算書、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀摩學習了基本的試驗操作。
二．主要收獲和啟發(fā)：
通過這次培訓，我對鐵路工程試驗相關(guān)知識有了系統(tǒng)的認識和了解，在一次實習課中，熟悉了對K30、Evd、Ev2等儀器的操作，了解了灌砂法、砼彈模試驗、錨具試驗、鋼筋和鋼絞線試驗。但僅僅參加了培訓還不夠，重要的是將試驗技術(shù)應(yīng)用于實踐當中。結(jié)合自身情況和房建鐵路的實際現(xiàn)狀，談一下幾點啟發(fā)
1.不斷學習，終身學習。隨著房建鐵路的發(fā)展，試驗技術(shù)水平在不斷提高，各種試驗設(shè)備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務(wù)，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎(chǔ)知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學明白。同時還要多參與現(xiàn)場試驗作業(yè)，在實際操作中提高自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力。
2.多利用網(wǎng)絡(luò)學習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關(guān)，而其中試驗知識的學習大多局限于書本學習和培訓學習。通過網(wǎng)絡(luò)可以接觸到更多的先進技術(shù)及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學員對工作中發(fā)現(xiàn)的`突出問題和部分領(lǐng)域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學員對配合比選定存在的問題與實用性提出了意見。還有好多先進性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學習的榜樣。所以作為中鐵職工應(yīng)該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻，實現(xiàn)自己人生價值。
4.多接觸現(xiàn)場。本次培訓發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)場經(jīng)驗相當匱乏，在學習和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現(xiàn)場試驗室，熟悉現(xiàn)場試驗室設(shè)備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關(guān)資料。養(yǎng)成勤學好問的習慣，不斷豐富自己的經(jīng)驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎(chǔ)上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學習環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學習。就目前來說，需要學習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調(diào)整心態(tài)，增強學習力，面對新的機遇與挑戰(zhàn)！
鐵路培訓總結(jié)12
作為一個剛走上工班長崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長培訓班，這次培訓我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談?wù)勎彝ㄟ^培訓后對班組長工作的認識和體會。
一、班組長綜合素質(zhì)必須要高
班組長是一個班組的核心，工作在現(xiàn)場管理的最前沿，肩負著指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線的組織者和指揮者，是上級與一線生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用。班組長作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強的導向作用，在職工的眼中,班組長就是帶頭人，是技術(shù)上的“一專多能”，即懂生產(chǎn)、又精技術(shù)、通安全、熟管理。
班組長的綜合素質(zhì)高低直接影響著班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質(zhì)及超前的預(yù)測防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長必須能吃苦耐勞、勇于奉獻、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區(qū)內(nèi)所有設(shè)備，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時間內(nèi)拿出處理意見，發(fā)現(xiàn)事故苗頭時能及時采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。
二、班組長的責任心必須要強
如果把班組比做一臺機器的話，那么我們每個人都是組成這臺
機器的零件，要使這臺機器能夠正常運轉(zhuǎn)，必須保證每個零件的完整齊全。因此，班組長對班組的每個職工要有高度的責任心，讓職工切身體驗到班組長的每一項安全決策或安全決定都是從維護企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。
班組長是班組安全的第一責任人，就必須加強自己的安全意識、安全知識和安全責任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴格執(zhí)行安全工作的各項規(guī)章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。
三、班組長必須做到公平公正
班組長對職工公平與否直接關(guān)系到職工的情感因素能否轉(zhuǎn)化為積極的.安全工作動力。從職工比較普遍的心理來看，既希望班組長堅持公平原則，同時又能偏愛自己。這就給班組長提出了要不要堅持公平和如何堅持公平的問題，在現(xiàn)實的班組安全活動中，有些班組長受職工這種心理的影響，往往會將感情因素帶進工作關(guān)系中，自覺不自覺地偏愛部分職工，結(jié)果會使另一部分職工感到不公平，由此導致他們對待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。
公平主要是指班組長在客觀評價職工的基礎(chǔ)上，對安全生產(chǎn)工作的安排和利益的分配都能依據(jù)職工的能力和貢獻的大小，做到一視同仁。一是對職工安全生產(chǎn)工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設(shè)人，而不是因人設(shè)崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進行競爭；三是
利益的分配要依據(jù)職工對班組的貢獻，體現(xiàn)出應(yīng)有的差別。
四、班組長必須做到善于溝通
班組工作中，班組長與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關(guān)系，并且使安全生產(chǎn)受到損失。因此，班組長一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術(shù)，做一名善于溝通的班組長。
我曾經(jīng)在組織職工軍訓的時候，對大家訓練近一個月表現(xiàn)很是不滿，總覺得離我想象的標準相差甚遠，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。
工作中要充分發(fā)揚民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時候，不回避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動不動就大發(fā)脾氣，大動肝火，要多注意發(fā)現(xiàn)優(yōu)點，不要只盯著職工的缺點，要引導職工改正缺點，同時對有困難職工要主動、熱心的幫助，培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。
五、班組長必須塑造良好形象
人常說：“打鐵還需自身硬”，作為班組長只有加強自身的行為規(guī)范,以身作則，才能規(guī)范職工。那么班組長如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質(zhì)。安全素質(zhì)是班組長樹立良好形象的基礎(chǔ)，特別是隨著職工安全素質(zhì)的不斷提高，對班組長形象的要求也越來越多，班組長只有不斷提高自身的安全素質(zhì)，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個性特征。塑造班組長形象是班組安全活動主體(班組長)和客體(班組成
員和活動環(huán)境)相互作用的過程，班組長固然要考慮職工的要求，但班組長如果完全放棄自己的個性特征，其形象同樣不會為職工所喜歡，沒有個性的班組長肯定缺乏應(yīng)有的魅力；三是努力做到表里如
一。班組長要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應(yīng)該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長當面一套、背后一套，就會使職工產(chǎn)生被欺騙的感覺，其結(jié)果是不言而喻的。
六、班組長必須注重精細化管理
班組安全管理的精細化，重點在于現(xiàn)場管理。如何抓好現(xiàn)場管理,通過我工作經(jīng)驗提出六點建議僅供參考:
�、偻晟瓢踩O(shè)施，保障職工在遵章作業(yè)的情況下不會發(fā)生安全事故；
�、跈C器、設(shè)備管理整潔，安全附件齊全，嚴格執(zhí)行設(shè)備巡檢制度，及時消除事故隱患；
�、郯嘟M人員必須定期進行安全知識培訓，考核合格后才能上崗，嚴格執(zhí)行安全紀律、落實安全生產(chǎn)責任制，各種記錄做到標準化、規(guī)范化；
�、懿牧稀⑴浼䲠[放整齊，各種工具器材實行定臵化，指定專人管理，做到物流有登記，安全標志齊全，安全色標醒目；
�、菰O(shè)備運行檢修規(guī)程、安全工作規(guī)程齊全，班組安全規(guī)章制度建立健全，各類臺帳填寫認真；
⑥班組在生產(chǎn)現(xiàn)場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時了解安全生產(chǎn)情況，及時處理生產(chǎn)中反映出的問題。
班組標準化作業(yè)是預(yù)防事故、確保安全的基礎(chǔ)，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現(xiàn)象的產(chǎn)生。眾所周知，鐵路接觸網(wǎng)工是一個特殊的行業(yè)，其特殊就在于它很多不安全因素環(huán)節(jié)的存在，每個環(huán)節(jié)都與每位職工的生命密切相連，在作業(yè)時，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強每位職工的行為規(guī)范和安全技術(shù)知識培訓就顯得尤為重要。
對職工行為進行規(guī)范，強調(diào)職工應(yīng)干什么？怎么干？干到什么程度？注意哪些事項？使職工養(yǎng)成良好的行為習慣和安全心理素質(zhì)，在生產(chǎn)過程中每一道工序都必須嚴格按照設(shè)備的操作要求和安全質(zhì)量標準化管理制度來執(zhí)行，對于職工的不安全操作和行為，必須現(xiàn)場指出，及時教育，做到以理服人，以情動人，從而制約僥幸心理、冒險蠻干的不良現(xiàn)象。
通過這次培訓使我明白班組長是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的中堅力量，是生產(chǎn)前線的重要指揮官，工班長的素質(zhì)高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關(guān)企業(yè)的成敗。隨著鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的實施，班組建設(shè)還會出現(xiàn)一些新情況、新問題，我們要用發(fā)展的眼光對待新情況，用發(fā)展的辦法解決新問題，充分發(fā)揮職工的聰明才智，以創(chuàng)造性的思維和創(chuàng)造性的實踐，取得班組建設(shè)創(chuàng)造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿生機和充滿活力的班組建設(shè)工作新局面，為鐵路發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)保障。
鐵路培訓總結(jié)13
本次培訓課程安排主要是①對于位于昌北地區(qū)豐和堤以北的牛行水廠進行參觀學習②去南昌大學機電學院對空調(diào)冰儲冷裝置進行了解和學習③位于贛江邊南昌市北部的青山湖污水出路廠進行參觀學習④對南昌市南昌鐵路局車輛段參觀學習。
通過近十多天的參觀培訓，讓我認識到自動化對于當今企業(yè)是多么重要。所謂自動化就是指機器或裝置在無人干預(yù)的情況下按規(guī)定的程序或指令自動地進行操作或運行。自動化技術(shù)廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、科學研究、交通運輸、商業(yè)、醫(yī)療、服務(wù)以及家庭等各方面。采用自動化技術(shù)不僅可以把人從繁重的`體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環(huán)境中解放出來，而且能擴展、放大人的功能和創(chuàng)新的功能，極大地提高勞動生產(chǎn)率，增強人類認識世界和改造世界的能力。所以自動化是一個國家或社會現(xiàn)代化水平的重要標志。
鐵路培訓總結(jié)14
我段共管轄焦柳、太焦、侯月、新焦正線設(shè)備857.105km，站線499.281km，路基本體總長1181.59 km，排水設(shè)備總長248.56km。管內(nèi)70%以上的區(qū)段處于山區(qū)地帶，地質(zhì)條件復雜，路基基礎(chǔ)不穩(wěn)，防洪形勢嚴峻。為確保防洪安全，我段認真貫徹落實局《20xx年防洪命令》和《防洪標準化管理辦法》的要求，多次召開會議進行專題研究，抓早抓細，扎實工作，真正從物防、技防、人防方面提高防洪工作水平，全面夯實防洪工作基礎(chǔ)，確保汛期運輸安全持續(xù)穩(wěn)定�，F(xiàn)總結(jié)如下：
一、20xx年汛期雨情、災(zāi)情
1、降雨情況
截止20xx年10月10日，我管內(nèi)出現(xiàn)明顯降雨過程28次，單次最大降雨量為：太焦線長子177.4mm（7月8日-13日），最大小時降雨量為：焦柳線捏掌73.7mm （7月2日17時14分至7月2日18時12分），年最大累計降雨量為侯月線磨灘553.1mm，平均降雨量為260.98mm,與去年（255.187mm）相比增大。最大小時降雨量與去年（78.6mm）相比減小。
2、水害情況
20xx年我段管內(nèi)共發(fā)生主要水害43處，其中路基下沉、邊坡溜塌23處；路基塌坑8處；崩塌落石5處；水漫線路6處；危樹倒伏1處。
3、慢行封鎖情況
截至10月10日，管內(nèi)累計慢行55區(qū)間〃次，合計735小時03分，累計封鎖14區(qū)間〃次，合計22小時25分。其中水害慢行4個區(qū)間〃次，619小時12分，水害封鎖4個區(qū)間〃次，9小時20分。
二、20xx年防洪準備、排查工作
1、加強設(shè)備檢查整治，找準山區(qū)鐵路防洪安全風險點
一是細化項目，不留空白。汛前，我段根據(jù)歷年汛前防洪大檢查的要求，于2月中旬就開始著手防洪大檢查，由段長親自主持召開專題會議進行部署，由段領(lǐng)導班子成員帶隊，車間干部和包保干部一起參加，以車間為單位劃分18個檢查小組，結(jié)合山區(qū)防洪工作特點，重點檢查了高堤深塹、橋梁附屬設(shè)備、橋梁兩端路基、立交頂進地段、隧道進出口等易發(fā)水害處所，對既有攔石墻、高大的圬工防護設(shè)施等防護設(shè)備進行了詳細檢查。對鐵路沿線因地方建設(shè)、村民耕種等因素改變地形、地貌導致設(shè)備的匯水、排水及防護設(shè)備受力情況發(fā)生變化的問題認真排查，對可能發(fā)生水害的`地點進行了分析研判。
二是及時整治，不留隱患。針對汛前防洪大檢查中發(fā)現(xiàn)的橋涵、路基和排水設(shè)備等存在的146個問題，我段根據(jù)病害類型及風險程度分類登記，按照輕重緩急排列，制訂出了詳細的整治計劃和保安措施。解決處理了45件，暫時難以解決的101件中59處列入汛期防洪地點，制定搶險預(yù)案、落實責任人員、巡回圖、檢查制度，其余42處汛期雨中雨后加強巡查觀測，確保行車安全。
三是明確重點，完善措施。結(jié)合汛前防洪大檢查發(fā)現(xiàn)的問題，按照部局防洪文件要求，在組織相關(guān)人員對管內(nèi)59處防洪地點進行現(xiàn)場檢查確認后。我段結(jié)合實際，確定了59處防洪地點，其中ⅰ級防洪地點4處，ⅱ級防洪地點12處，ⅲ級防洪地點43處。按照一點一預(yù)案的原則，詳細制定每個防洪地點的保安措施應(yīng)急預(yù)案，使重點地段的基本情況心中有數(shù)，應(yīng)急處臵清晰明確。6月份，根據(jù)入汛以來因連續(xù)降雨造成現(xiàn)場設(shè)備的變化情況，及時向局防洪指揮部提出了調(diào)整防洪地點的申請，將管內(nèi)新焦、太焦線兩處新建撥接線全部定為ii級防洪地點，將管內(nèi)新建立交處所及時增設(shè)為ii級防洪地點，并按照一點一預(yù)案的原則，對我段汛期存在的4處ⅰ級防洪地點，13處ⅱ級防洪地點，39處ⅲ級防洪地點及時制定了巡回圖和防洪預(yù)案，并對看守人員進行了培訓。
2、全面做好基礎(chǔ)工作，提高山區(qū)防洪安全風險防范能力
一是料具儲備到位。按照點線結(jié)合的方式，我段在月山、長北建立兩個集中備料點，在沿線重點車間（工區(qū)）合理儲備部分料具。汛前已完成防洪材料儲備：鋼軌1km、枕木900根、編織袋12000條、防洪發(fā)電機8臺、打樁設(shè)備2套、枕木樁100根以及鐵鍬、石碴叉、抬筐、搶險照明燈、對講機等搶險工具。為防大洪、抗大汛、搶大險、救大災(zāi)提供了物資保障。
二是應(yīng)急儲備到位。圍繞搶險應(yīng)急能力，汛前我們與轄區(qū)內(nèi)焦作、濟源、長治、晉城氣象部門分別簽訂了氣象服務(wù)協(xié)議，做到了了解中長期、掌握短期、跟蹤實況，把握住災(zāi)害性天氣預(yù)報，通過段局域網(wǎng)滾動播出，讓一線干部職工及時掌握天氣狀況，提前做好防洪工作的組織安排。與管內(nèi)14個地市防汛指揮部、水庫河道管理部門建立了汛期防洪信息聯(lián)系，及時通報水情、泄洪情況，保證水情信息暢通。另外，汛前管內(nèi)沿線車間與沿線企業(yè)、廠礦、個體共簽訂搶險協(xié)議45份，聯(lián)系挖掘機40臺、裝載機61臺、運輸汽車90輛、推土機21臺、搶險應(yīng)急人員（民工）1477名。段管內(nèi)各車間組織車間自有搶險備用汽車109輛，搶險應(yīng)急人員（職工）1256名，發(fā)電機24臺、空壓機12臺。對56臺雨量計、8組防洪發(fā)電機進行了檢修，確保汛期雨量監(jiān)測系統(tǒng)正常運行。為科學防洪、應(yīng)急搶險提供了有力的保障。
三是危石整治到位。20xx年初，我段組織安調(diào)科、橋隧科及橋隧車間，對管內(nèi)山區(qū)鐵路的進行了全面檢查，我們將檢查分成塹面、塹頂坡面、防護網(wǎng)和高處山體四個項目，按項目負責的要求，對每個山頭、每處危石處所進行徹底檢查，檢查人員都在現(xiàn)場留下檢查標記、檢查日期及檢查人姓名或工號，真正做到了“山頭、危石責任到人頭”。結(jié)合檢查的情況，我們于13年3月份，集中組織進行了危石清理，對危巖、危樹、碎石進行了徹底清除，全段共清理危石17方。對檢查中發(fā)尚未完全風化松動的山體石塊，我們進行了編號，建立了臺賬，納入日常檢查。橋隧工區(qū)工長每月要對這些山體石塊進行一次檢查觀測，掌握其變化情況，發(fā)現(xiàn)情況及時采取措施。
四是人員素質(zhì)到位。20xx年初，段教育科、橋隧科相互結(jié)合，將防洪防洪管理的知識納入車間、班組年度的業(yè)務(wù)學習計劃，組織職工對防洪方面的要求、知識進行全面學習。并在汛前進行了全員防洪知識培訓考試，考試內(nèi)容突出了防洪工作基本要求和非正常情況下的行車安全措施，提高了職工的防洪安全意識和應(yīng)急處理能力。汛前，舉辦了4期防洪專業(yè)知識培訓班，對全段所有的工班長進行了防洪知識培訓；舉辦了雨量員培訓班、i、ii級防洪地點看守工培訓班。通過這些培訓，提高了關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員責任意識。
五是應(yīng)急能力到位。汛前安調(diào)科在全段范圍內(nèi)組織了一次防洪演練；汛期安調(diào)科每月對管內(nèi)各線路、橋隧車間組織一次防洪演練；汛期各線路、橋隧車間根據(jù)管內(nèi)各工區(qū)防洪地點或危險地段現(xiàn)場設(shè)備情況，每月組織工區(qū)進行一次有針對性的防洪演練，汛期共組織車間、班組防洪演練443次，提高了防洪應(yīng)急處臵能
鐵路培訓總結(jié)15
我很榮幸來到武漢鐵路局工作，武漢鐵路局作為全國一個重要的鐵路樞紐，它為我們這些剛畢業(yè)的大學生提供了更高更的大的發(fā)展舞臺，鐵路培訓工作總結(jié)。隨著8月3號我們在武漢鐵路局黨校舉行的升旗儀式、開學典禮、畢業(yè)生和局領(lǐng)導合影后，我們在黨校的崗前培訓正式開始了。接著領(lǐng)導們給了我們一些講話，我們可以深刻的感受到領(lǐng)導們對我們的關(guān)心愛護，他們?yōu)槲覀兿牒昧艘磺�，為我們提供了良好的學習環(huán)境、為我們安排了一些干部領(lǐng)導給我們講課、為我們解決了一切不便利的因素，我們感到領(lǐng)導們不是那么害怕，他們是那么的和藹是那么的可親!
第一天武局長給我們講了武漢鐵路局的建設(shè)和發(fā)展。他說在推進鐵路跨越式發(fā)展，實現(xiàn)“建設(shè)新武鐵、實現(xiàn)大跨越”建局總體思路中，全局的鐵路建設(shè)情況，特別是今后幾年的鐵路建設(shè)規(guī)劃情況:路局成立后，路局、局黨委圍繞部黨組提出的鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合路局實際，提出了“建設(shè)新鐵實施大跨越”的建局總體思路，對加快全局鐵路建設(shè)步伐，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平提出了新的更高的要求。路局的鐵路建設(shè)主要是“完善路網(wǎng)布局、加強武漢樞紐”，并以此為重點，帶動全局其他建設(shè)項目的順利推進。目前，管內(nèi)在建項目主要有武九擴能提速改造、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋建設(shè)、武漢至安康鐵路增建二線襄樊至胡家營段等。武九擴能提速改造工程從武昌至九江，線路長 258km，西與京廣線相連，東止京九線九江站，與規(guī)劃中的銅九鐵路貫通，是國家路網(wǎng)中“沿江通道”滬漢蓉大能力貨運通道的重要組成部分。本段設(shè)計時速200km/h，同時滿足開行雙層集裝箱列車和相應(yīng)行車速度要求，由內(nèi)燃機車牽引，預(yù)留電化條件。 我局管內(nèi)設(shè)計線路長度180.369km，概算總額為25.25億元，主要建設(shè)內(nèi)容有既有復線改造、增建二線、武漢樞紐配套工程等。目前，該工程的站前工程已接近尾聲，站后工程正在抓緊配套，年內(nèi)可全線開通。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋 為根本解決武漢樞紐內(nèi)鐵路過江能力不足的矛盾，新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋作為武漢鐵路樞紐的第二過江通道，為建設(shè)中的京廣高速客運專線及武漢樞紐服務(wù)，同時也是武漢市中環(huán)線(公路)的過江通道。天興洲大橋正橋長 4657m，工程總投資110.8億元。大橋鐵路為四線，其中Ⅰ、Ⅱ為客運專線，Ⅲ、Ⅳ為Ⅰ級鐵路，采用線路別布置，客運專線在上游，速度目標值200 km/h以上，Ⅰ級鐵路在下游，速度目標值120km/h。天興洲大橋平圖能力客運專線近期為278對，遠期371對(系列車追蹤時間由4分鐘改為3分鐘)，Ⅰ級鐵路平圖能力為188.5對，目前武漢長江大橋平圖能力為188.5對。該項工程已于2004年9月開工建設(shè)，目前已完成部分基礎(chǔ)工程，計劃于 2008年完工通車。武漢至安康鐵路增建二線工程 自武漢樞紐江岸西至西安局安康站，全長 673 km ，投資約 160億元。武漢至襄樊除兩端樞紐范圍內(nèi)維持既有標準外，速度目標值為200 km/h ;襄樊至安康新建線路 160 km/h，老線維持既有100-120 km/h 。我局承擔的該工程 襄樊至胡家營段 設(shè)計線路長度 238.357km，工程預(yù)算約62.78億元。 目前，施工隊伍已基本到位，全線施工正逐步展開，按計劃于 2008年完工交付使用。此外，管內(nèi)還有一些由其他單位承建代建的項目，這些項目有：宜昌至萬州鐵路工程、武漢至合肥鐵路、武廣客運專線等建設(shè)項目。宜昌至萬州鐵路為 單線，時速 160 km/h ，全長 347 km， 投資160億元。我局管內(nèi)約280 km ，投資約 120億元。該工程已開工建設(shè)，計劃2008年建成。 武漢至合肥鐵路 從漢口站引出，經(jīng)麻城、六安至合肥，該工程正線全長 357 km， 速度目標值客車 200 km/h 及以上，貨車 120 km/h ，以客為主，兼顧貨運。在麻城地區(qū)建設(shè)新麻城站，在武漢樞紐范圍沿麻漢聯(lián)絡(luò)線走向從東端沿既有京廣線方向引入漢口站。該工程年內(nèi)已開工，計劃 2008年建成。武廣客運專線工程 線路全長約 950 km， 設(shè)計線下速度目標值為 300-350 km/h ，全線采用動車組列車，總投資680億元。我局管內(nèi)將設(shè)新烏龍泉、新咸寧、新赤壁站，預(yù)留在土地堂站修建既有線上下客運專線的聯(lián)絡(luò)線。同時，在武漢站新建武漢動車段、綜合維修段、大型養(yǎng)路機械段、綜合檢測中心、衛(wèi)生防疫站、武廣客運專線公司辦公大樓及武漢綜合調(diào)度中心。該工程今年已開工，計劃 2010年建成 ，我們可以看到武漢局的未來發(fā)展前景是多么的壯大，我為來到武漢局工作而高興。
在此期間，領(lǐng)導們安排的課程多種多樣豐富多彩，都是想讓我們盡快了解鐵路盡快融入鐵路。從吳克明教授講授的樹立正確的人生觀、價值觀、職業(yè)道德觀為我們走好職場第一步奠定好了基礎(chǔ);班主任、班委開展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學間的感情，陶冶了我們的情操;郭池老師講的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新管理中開展的領(lǐng)導和我們間的互動游戲為我們提供了新穎的管理思想，使我們進入管理層、做好管理打下了基礎(chǔ);還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學生表彰活動使我們和已經(jīng)工作的學姐學長們有了和好的交流，為我們提供了寶貴的經(jīng)驗讓我們很是期待工作的開始;還有講的“在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用”、“中國鐵路的建設(shè)和第六次大提速”、“鐵路行車安全”等課題讓我們更進一步了解武漢鐵路局、讓我們熟悉認識武漢局、讓我們認識到我們的機會、讓我們了解武漢局的工作基本情況、讓我們知道了今后怎樣到單位工作，怎樣做好自己的工作，怎樣發(fā)揮自己的優(yōu)勢和長處。我們感謝領(lǐng)導們對我們的良好用心，我們會用百倍的激情去做好自己的工作，為建設(shè)和諧的武漢局盡一份力。我們都相信未來的武漢局是美好的!
在鐵路改革變化比較大的今天，切實解決職工的.后顧之憂，解決他們的最重要的生活問題-住房問題，是與鐵路改革密切相關(guān)的，是否真正的構(gòu)建和諧鐵路的重要措施。武漢鐵路局的領(lǐng)導們了解職工之所難急職工之所急，武漢局已經(jīng)建設(shè)了一批有一批的經(jīng)濟使用房，解決了職工的后顧之憂，加快了發(fā)展建設(shè)和諧武漢局提供了沖足的運力支持。
培訓的這段時間里我們學習認識那么多知識，我們知道鐵路系統(tǒng)作為社會主義社會的重要組成部分之一，在貫徹落實黨的十六屆六中全會精神過程中，最根本的就是更進一步深化和諧鐵路建設(shè)，把構(gòu)建和諧鐵路企業(yè)作為我們的歷史使命，以和諧的鐵路建設(shè)服務(wù)和諧社會建設(shè)。面對黨和人民對加快鐵路發(fā)展的更高要求，面對鐵道部黨組織提出的和諧鐵路建設(shè)的主要目標，面對全國鐵路工作會議提出的實施第六次大提速等八項任務(wù)，全鐵路干部職工只有堅持科學發(fā)展，共創(chuàng)和諧主題，認清使命，掙奮精神，開拓創(chuàng)新，奮力拼搏，才能不斷增強鐵路核心競爭力，全面推進鐵路建設(shè)。而我們的武漢鐵路局正在健康成熟的發(fā)長著，全面上下領(lǐng)導和職工都在為構(gòu)建和諧的武漢鐵路局而努力著。
總之武漢戶領(lǐng)導處處為職工們著想，全力把我們作為重點對象培養(yǎng)。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術(shù)的，我們知道領(lǐng)導們現(xiàn)在為我們做的一切就是為我們考慮，想讓我們盡快融入到鐵路建設(shè)中去。我們知道領(lǐng)導對我們的渴望，我們知道領(lǐng)導們對鐵路建設(shè)的堅定信心，他們把我們看成是未來鐵路建設(shè)的接班人。我們深深的感謝領(lǐng)導們?yōu)槲覀冎霝槲覀兛紤]!我們清楚我們現(xiàn)在的能力，我們要以高漲的熱情下基層從基層干起，扎實自己的基礎(chǔ)，提高自己的技術(shù)，積累自己的工作經(jīng)驗，使自己早些成熟，爭取和同事們一起共同努力，為建設(shè)和諧的武漢鐵路局而努力!
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