關(guān)于項目計劃模板集錦6篇
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，我們的工作又將在忙碌中充實著，在喜悅中收獲著，讓我們對今后的工作做個計劃吧。相信許多人會覺得計劃很難寫？下面是小編幫大家整理的項目計劃6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
項目計劃 篇1
一、我國煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀
我國煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運力壟斷、短缺，導(dǎo)致 煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序，主要表現(xiàn)在三個方面：一是鐵路運力緊張制約煤炭供應(yīng)，而“倒賣車皮計劃”等不良現(xiàn)象 更加劇了運力的緊張和煤價的上揚;二是煤炭經(jīng)營單位過多過濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;三是煤炭質(zhì)量優(yōu)劣混雜，市場無序競爭，也在一定程度上影響 了煤炭物流市場的順利發(fā)展。
我國的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營物流業(yè)務(wù)，其運營模式大致可分為三類：一是仍然從事單純的煤炭貿(mào)易，買入賣出賺取貿(mào)易差價，由客戶自己負(fù)責(zé)煤炭運輸、中 轉(zhuǎn)、倉儲和加工等中間環(huán)節(jié);二是在進(jìn)行煤炭貿(mào)易的同時，提供煤炭運輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù)，但主要盈利點仍然是煤炭貿(mào)易，服務(wù)水平較低;三是少數(shù)領(lǐng)先的煤炭物 流公司，經(jīng)由煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)型為煤炭流通服務(wù)商，在從事流通貿(mào)易的同時提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務(wù)，并以準(zhǔn)確、高效、全過程的煤炭供應(yīng)鏈服務(wù)作為企業(yè) 創(chuàng)價的主要基點。在煤炭運輸距離長、鐵路運營壟斷而運力緊缺、有時還需要多種運輸方式聯(lián)運的情況下，煤炭貿(mào)易往往需要以運力為基礎(chǔ)。我國煤炭企業(yè)所屬物流公司 大多屬于第二類運營模式[1]。
隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質(zhì)良莠不齊。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，運 用供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)，優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)能力，對上下游企業(yè)進(jìn)行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù) 。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務(wù)重心僅集中在煤炭貿(mào)易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統(tǒng)的煤炭貿(mào)易價差來獲取利潤;業(yè)務(wù)經(jīng)營和管理粗放，技術(shù)簡單落后，造成 整個流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費嚴(yán)重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染。
二、我國煤炭物流存在的主要問題
(一)缺乏現(xiàn)代物流管理理念
我國大多數(shù)煤炭企業(yè)將競爭的焦點主要放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴張、降低成本及提高勞動生產(chǎn)率上，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，因此往往把非生產(chǎn)領(lǐng) 域的煤炭物流活動置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務(wù)等物流活動分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統(tǒng)一運作與管理的框架內(nèi)， 因此盡管在物流方面的投入較大，但實際效果并不盡如人意。
(二)物流管理方式粗放，物流費用居高不下
目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭企業(yè)物流配送的一個重要特點是臨時計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源 的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學(xué)、車輛配載不夠合理、配送車輛
實行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流 、重復(fù)物流等，還導(dǎo)致了煤炭物流費用居高不下。從價格上分析，山西煤的開采成本每噸不足200元(采掘費用及國家規(guī)定的各種稅費)，而不同地區(qū)煤炭的銷售價格在 600-1 500元。很多遠(yuǎn)距離煤炭用戶，往往付出和開采成本相當(dāng)?shù)拿禾课锪鞒杀尽?/p>
(三)煤炭物流技術(shù)手段落后
由于技術(shù)手段落后以及新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié)，可靠性降低;物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化;庫存管理方面仍 采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時、準(zhǔn)確地反映實際庫存動態(tài)等;物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展;各種運輸方式 之間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能互相兼容，嚴(yán)重影響了聯(lián)運裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲空間利用率，加重了環(huán)境污染。
煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網(wǎng)絡(luò)，但物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、 物流方案設(shè)計和全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面基本還沒有展開，無法實現(xiàn)裝卸、搬運、換裝、承接等物流信息的即時傳遞與處理。
(四)污染和損耗問題比較嚴(yán)重
我國大多數(shù)煤炭企業(yè)目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統(tǒng)物流運營方式，使煤炭在運輸、中轉(zhuǎn)和送配過程中產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染、資源浪費和煤質(zhì)下降等問題 ，不僅影響著生產(chǎn)、運輸及消費環(huán)節(jié)企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且對社會資源和自然環(huán)境也產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。以煤炭鐵路運輸為例，煤炭運輸列車在高速行駛中產(chǎn)生的氣流，不 僅會造成煤炭損耗、煤塵飛揚污染沿線周邊環(huán)境，而且運煤列車與客運列車在運行交會時，氣流吹起的煤塊還有可能造成旅客損傷事故的發(fā)生。
(五)煤炭物流企業(yè)服務(wù)功能單一
目前，我國大多數(shù)煤炭物流企業(yè)只能提供單項或分段物流服務(wù)，物流功能主要停留在運輸、鐵路計劃落實、儲存、裝卸等傳統(tǒng)低層次業(yè)務(wù)內(nèi)，相關(guān)的加工、配貨等增 值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。此外，在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，仍有許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無法提供國際盛行的物流監(jiān)測、 訂貨管理、存貨管理等服務(wù)，工作效率和服務(wù)水平難以適應(yīng)客戶的需要，也很難達(dá)到現(xiàn)代物流高效、快捷、準(zhǔn)確的要求。
現(xiàn)階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠?qū)崿F(xiàn)分貨、配貨、配載、配裝一體化服務(wù)的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱。近年來，雖然有一些物流企業(yè)具 備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工(分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝)和煤炭物流配送結(jié)合起來的實踐還很 少。
三、促進(jìn)我國煤炭物流發(fā)展的對策建議
(一)引入現(xiàn)代物流理念
作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶服務(wù)質(zhì)量、增強企業(yè)及產(chǎn)品競爭力的需要，而且是企業(yè)降低成本、提高效益、取得競爭優(yōu)勢的重要渠 道。煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作作為企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分進(jìn)行研究，改變過去重生產(chǎn)營銷、輕物流管理的傾向，從供應(yīng)鏈的視角構(gòu)建現(xiàn)代 煤炭物流體系，增強客戶服務(wù)和市場競爭能力。
現(xiàn)代物流管理理論指出，物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品的重要組成部分，必須樹立以客戶為中心的服務(wù)理念。因此，煤炭物流企業(yè)必須把握客戶需求的內(nèi)容和特征，將物流服 務(wù)融入到企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去，無論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以客戶滿意為目標(biāo)。
現(xiàn)代物流管理理論認(rèn)為，商品流通包括4個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流，物流系統(tǒng)不僅是運輸、倉儲、配送等功能的整合結(jié)果， 而且是基于采購、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)。因此，運輸、倉儲活動等絕對不是現(xiàn)代煤炭物流管理的全部工作，而只是實現(xiàn)物流系統(tǒng)輸出的手段和工具。
(二)加快煤炭物流體制改革和產(chǎn)業(yè)整合
1.推進(jìn)煤炭產(chǎn)運銷體制改革。發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，消除部門分割、地區(qū)分割以及物流市場的不統(tǒng)一，減少市場進(jìn)入的壁壘;完善鐵路煤運管理體制 ，組成鐵路部門集路、站、運、港統(tǒng)籌一體的協(xié)調(diào)格局，實現(xiàn)各運輸環(huán)節(jié)的高效銜接;鼓勵煤炭物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，展開競爭，提高整個物 流系統(tǒng)效率[2]。
2.加快煤炭企業(yè)橫向重組。鼓勵以現(xiàn)有大型煤炭企業(yè)為核心，打破地域、行業(yè)和所有制界限，以資源、資產(chǎn)為紐帶，通過強強聯(lián)合和兼并、重組中小型煤礦，發(fā)展大 型煤炭企業(yè)集團。以在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化、重組和資源的合理配置，并實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。除了整合礦產(chǎn)資源、人力資源等外，還需要從供應(yīng)鏈層面整合物流資 源，積極推動物流社會化和物流一體化發(fā)展。
(三)強化煤炭供應(yīng)鏈管理
1.推進(jìn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化。煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的企業(yè)物流管理機構(gòu)(物流公司)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié) 的物流職能集成，對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實施具體的規(guī)劃設(shè)計、組織、控制和管理，從根本上改善計劃經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式，以市場需求為導(dǎo)向， 實現(xiàn)精益的運作方式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈成本的控制以及服務(wù)能力的提升[3]。
2.加快煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟建設(shè)。以大型煤炭企業(yè)集團為核心，通過強強聯(lián)合、并購、重組、參股、合作等多種方式，將煤炭發(fā)運站、計量站、儲煤場、專用碼頭、交通 (公路、鐵路、水運、海運)貨運公司、各地區(qū)的燃料公司等不同隸屬關(guān)系、不同地區(qū)的企業(yè)，從戰(zhàn)略上進(jìn)行整合，盡快在煤炭企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)物流一體化的基礎(chǔ)上，與供 應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，形成完整的產(chǎn)、運、銷一體化供應(yīng)鏈。
3.以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)，在全球范圍整合資源。在抓住國內(nèi)市場的同時，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、加工和產(chǎn)成品分銷，參 與國際競爭。
4.提升流通加工服務(wù)能力。煤炭物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合自身優(yōu)勢，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，如倉儲、分撥、包裝、 運輸、裝卸、加工、配送、物流信息服務(wù)等，為客戶提供一攬子物流策略和流程解決方案，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提供全方位服務(wù)。一些領(lǐng)先的煤炭物流企業(yè)已 經(jīng)在煤炭配送中心開設(shè)流通加工業(yè)務(wù)(如除矸石加工、為管道輸送煤漿進(jìn)行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等)，比較典型的是潔凈配煤業(yè)務(wù)，即根據(jù)用戶對煤質(zhì) 的要求，以不同等級或不同種類的煤炭為主要原料，添加適量的符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的助燃劑、固硫劑、催化劑等燃煤添加劑，經(jīng)過科學(xué)的配置工藝制成鍋爐用煤，滿足不同用 戶對煤炭資源的不同需求，提高物流服務(wù)附加值。
5.建立和完善物流成本考核體系。隨著我國煤炭企業(yè)生產(chǎn)管理水平的不斷提升，降低生產(chǎn)成本、提高勞動生產(chǎn)率的利潤空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以 及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費用會計核算機構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)， 制定物流活動計劃進(jìn)行調(diào)控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。
(四)推廣現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用
1.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實現(xiàn)物流信息化。依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國乃至全 球的采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶訂單信息流帶動配送物流的實現(xiàn)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同領(lǐng)域 的`服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，形成物流服務(wù)平臺，對倉儲、運輸、裝卸、加工、搬運、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全程跟蹤。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞，將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式， 上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精益物流方式。
2.開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用設(shè)備，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施。針對不同煤炭加工產(chǎn)品，開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用車輛以及與之相關(guān)的裝卸、倉儲等先進(jìn)物流技術(shù)。加強煤炭物流 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造，包括倉庫建筑、場站設(shè)施、裝卸設(shè)備、運輸工具、運輸通道等。此外，條件成熟的企業(yè)還可以廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其他
通信技術(shù)，包括EDI (電子數(shù)據(jù)交換)、GIS (地理信息系統(tǒng))、GPS (全球定位系統(tǒng))、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)以及計算機應(yīng)用系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用等[2]。
(五)發(fā)展煤炭“綠色”物流
1.政府和社會輿論引導(dǎo)。各級政府應(yīng)把推進(jìn)構(gòu)建“綠色”煤炭供應(yīng)鏈納入發(fā)展規(guī)劃中，以可持續(xù)發(fā)展理論為指導(dǎo)，引導(dǎo)、鼓勵并支持相關(guān)企業(yè)加入到打造“綠色”煤 炭供應(yīng)鏈建設(shè)中來，如通過給予金融支持、稅收優(yōu)惠等扶持政策，降低企業(yè)打造“綠色”煤炭供應(yīng)鏈的成本。同時盡快制定針對煤炭行業(yè)的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建立煤炭供應(yīng) 鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標(biāo)的監(jiān)督、考核、評價體系以及相應(yīng)的經(jīng)濟獎懲措施。社會組織，如行業(yè)協(xié)會、自然保護協(xié)會等，通過多渠道、多形式對煤炭綠色物流進(jìn)行積 極宣傳倡導(dǎo)，提高社會各界對綠色物流的認(rèn)識和了解，并積極踐行。
2.實現(xiàn)煤炭“綠色”運輸。在運輸過程中，應(yīng)不斷提高“綠色”運輸工具的使用效率，降低廢氣排放量并推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制，以促進(jìn)煤炭物流在運輸、裝卸和 流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級和優(yōu)化，并盡可能減少和避免煤炭運輸損耗和污染的發(fā)生量[3]。與公路運輸相比，鐵路煤炭運輸損耗少、成本低，應(yīng)加快鐵路煤炭通道建設(shè)，解 決鐵路運力不足問題。公路運輸應(yīng)盡量采用污染和損耗少的運輸交通工具，如廂式封閉公路煤炭運輸車輛及以LNG、CNG為燃料的新能源汽車;強制實施煤炭抑塵技術(shù)，保 護運輸通道沿線環(huán)境，降低運輸過程中煤炭散落造成的損耗;在此基礎(chǔ)上國家依據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則重新制定各種運煤方式的途耗標(biāo)準(zhǔn)。
3.實現(xiàn)煤炭“綠色”中轉(zhuǎn)。(1)交流平臺推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制。實施煤炭產(chǎn)品有效包裝，可以促進(jìn)煤炭物流在運輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級，減少煤炭 產(chǎn)品在運輸過程中的損耗和污染。(2)利用政府扶持資金對港口鐵路物流中心不符合清潔生產(chǎn)要求的裝、卸設(shè)備進(jìn)行全面升級改造或更新。裝卸作業(yè)應(yīng)將除塵作為環(huán)保工 作的重中之重，強制配備自動淋灑、流動淋灑等濕式除塵設(shè)施，避免粉塵對環(huán)境的污染。對煤炭露天存放易受雨水澆淋影響質(zhì)量等問題應(yīng)通過建造永久性的防雨設(shè)施解決 。
(六)促進(jìn)煤炭第三方物流發(fā)展
發(fā)展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流運作的專業(yè)化、集約化水平，提高煤炭運輸效率;同時也有利于減少煤炭運輸損耗及由于運輸不當(dāng)所造成的環(huán)境污染，并 可以及時快速地響應(yīng)客戶的需求。應(yīng)積極培育第三方物流企業(yè)，形成具有國際競爭力的大型煤炭物流集團。為了保證煤炭第三方物流的順利發(fā)展，可以考慮在全國范圍內(nèi) 整合現(xiàn)有煤炭企業(yè)的自有物流體系，通過股份制組建行業(yè)物流集團，強強聯(lián)合，合理配置資源、健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)以快速提升煤炭行業(yè)的整體物流服務(wù)水平。同時鼓勵和扶持 有一定基礎(chǔ)的煤炭物流企業(yè)向第三方煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
項目計劃 篇2
第一部分：市場調(diào)查情況與市場分析
1.市場背景
喝咖啡是一種流行，同時喝咖啡也成了一種文化，一種情調(diào)和一種生活方式。隨著咖啡文化的流行，校園也成為了咖啡文化入駐的重要場所�？Х葟d已正在成為人們與人溝通和自我享受的一個重要場所，它的價值在于它能提供給消費者高層次的精神享受。咖啡不僅僅是一種飲料，而是一種氛圍文化和生活追求。經(jīng)濟和社會的發(fā)展必然映射到校園中來，咖啡文化消費在校園市場大有可為。
2.市場狀況
目前高校周邊分布有眾多咖啡廳，紛紛瞄準(zhǔn)了高校市場。以武大為例，珞獅路一條街咖啡廳密集程度之高，是武漢其他地方不常見的，所以現(xiàn)在咖啡消費市場的競爭是非常激烈的。校外咖啡廳都有把高校老師和學(xué)生作為自己潛在顧客的考慮和行動，但是并不是有明確的細(xì)分和定位DD他們不僅僅為高校師生提供咖啡。經(jīng)營一家定位高校市場的校園咖啡廳，如何在激烈的競爭中勝出，需要綜合考慮各種有利和不利的因素，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為顧客創(chuàng)造差異化價值，才能在校園市場切下一塊自己的蛋糕。 3.校園咖啡廳特點: 高校是人口極為密集的場所，同時整體上知識文化素質(zhì)比較高,接受了較多西方思想和生活方式,易于接受新事物。他們有強烈的追求較高品位的生活方式的欲望，有一部分群體消費水平較高，有較多的可支配收入購買非生活必需品。
在校園里面經(jīng)營一家咖啡店，一方面可以豐富教師與學(xué)生的生活，另一方面對于經(jīng)營者而言，潛力巨大，大有可為。
第二部分：企劃方案 PART A: 營銷機會和威脅分析
S：
1. 地理上更接近受眾，節(jié)省顧客時間成本，方便消費者。
2. 情感上校園咖啡廳更容易為消費者接受，甚至有些消費者本能的排斥校外商業(yè)氣息濃厚的咖啡廳。
3. 易于結(jié)隊消費，人群集中，易產(chǎn)生示范和模仿消費效應(yīng)咖啡館創(chuàng)業(yè)項目計劃書范文咖啡館創(chuàng)業(yè)項目計劃書范文。
W：
1. 實力上不及校外咖啡廳雄厚，管理經(jīng)驗不足，影響力較弱。
2. 消費群體單一，且消費時間也相對集中，增加了管理成本和運營費用。
O：
1. 目前校園市場是一個未被開發(fā)的處女地，消費群體集中，消費潛力巨大。
2. 年輕人居多，一旦形成習(xí)慣和消費偏好，易形成顧客忠誠。
T：
1. 一旦成功，容易導(dǎo)致跟進(jìn)的競爭者。
2. 校外眾多的咖啡廳容易分流顧客。
PART B: 消費者群體分析：
a.群體構(gòu)成分析校園市場潛在顧客年齡收入，消費習(xí)慣較為單一，為有針對性的高效營銷提供了可能性。按照職業(yè)主要可以分為學(xué)生和教師兩個大的群體。其中高校中，學(xué)生的數(shù)量最大，教職工次之。學(xué)生中又以本科生最多。 ●學(xué)生消費群體 按照學(xué)歷分為本科生和研究生，本科生按照年級分為入巢，守巢，離巢三個階段。
A: 本科： 1.入巢： 主要是大一年級。初來乍到，處于對學(xué)校環(huán)境和周邊環(huán)境的熟悉階段，對一切都十分好奇，有充足的課外時間，對校內(nèi)外乃至整個武漢市的飲食有較濃厚的興趣。另外因為通過社團活動等和高年級的師兄師姐的接觸中，漸漸建立起對學(xué)校環(huán)境和社會環(huán)境的大致認(rèn)知。大一入巢期雖然不會有較頻繁的咖啡消費行為，但是是建立良好形象的.關(guān)鍵時期(新生對新接觸到的事務(wù)總是充滿好奇，易于接受并且先入為主很容易建立良好的第一印象而且可以長期維持)，事實上，入巢期的新生之中一部分的先行者開始體驗，對其他的入巢者起著示范和引導(dǎo)的作用。
2.守巢： 主要是大二和大三年級。經(jīng)過大一的迷惘和適應(yīng)期之后，心態(tài)逐漸和學(xué)校的環(huán)境合拍，消費行為由大一的大學(xué)生活必需品的消費(手機，電子詞典，衣服等)轉(zhuǎn)為非生活必需品的體驗性和情感性的消費。一部分人尋找兼職工作，可支配收入增加，同時相當(dāng)一部分守巢期的消費群體開始戀愛，情感需要表達(dá)，品咖啡是一種很好的寄托和途徑。針對情侶市場大有可為。 3.離巢： 大四可歸入離巢期。因為就業(yè)和考研的壓力，可支配的剩余時間減少，針對離巢期的消費群體可以采取情感營銷的方式，營造一種濃濃的歸屬感，得到消費者的情感認(rèn)同。
B：碩博士： 這是一個不同于本科生的消費群體，一方面他們學(xué)歷較高，可支配收入也較多一些，消費習(xí)慣趨于理性，思想更為成熟，另一方面他們并非專業(yè)的上班族，有充足的時間和更高層次的生活追求，易于成為忠誠的咖啡消費者。另一類是MBA和其他群體，這一類群體有豐富的社會閱歷，也有一定的經(jīng)濟收入，成熟穩(wěn)重，追求生活品位，是咖啡的巨大潛在消費群體。 ●教師消費群體 1.年輕教師：剛畢業(yè)不久，留校的年輕老師，一般單身，沒有家庭，處于學(xué)生和教師角色的轉(zhuǎn)換之中。生活穩(wěn)定，有較穩(wěn)定的收入，易于接受新事物，追求自己的生活方式。
2.其他教師：相對于年輕教師而言，收入較高，有子女和家庭，可支配收入更多。是潛在的咖啡消費者
●其他顧客群 社會消費群體，因為為了感受武大氛圍，或者節(jié)慶，事件(櫻花節(jié)，年會，朋友拜訪等)暫留武大，構(gòu)成了流動的消費群體。
b.消費能力和消費習(xí)慣分析： 從《標(biāo)高分析數(shù)據(jù)》中我們可以發(fā)現(xiàn)如下信息： 1. 在所調(diào)查的本科生總體中，每月生活費主要集中在400到500之間，占37.1%，其次是400以下和500至700，分別占26.2%和21.9%，這三者占據(jù)了總體的85.2%，構(gòu)成了本科生消費群體月生活費的主體�？梢姡谖錆h市物價水平的大環(huán)境下，學(xué)生消費群體可支配收入不顯得特別緊張，同時也并不寬裕。
2. 在對咖啡和西餐的消費偏好的調(diào)查中，可以發(fā)現(xiàn)，大約四分之一的目標(biāo)消費群體態(tài)度是“喜歡”，大約一半的群體態(tài)度為“一般，沒有特別偏好”，這兩者占據(jù)了總體的大部分，不喜歡的顧客只占15%左右。
3. 在對咖啡和西餐消費頻率的調(diào)查中，可以發(fā)現(xiàn)，有四分之一強的目標(biāo)顧客選擇“會經(jīng)常去”，三分之一的顧客選擇“偶爾去”，而選擇“不會去，沒有此需求”的潛在顧客也占到了四分之一強，和上面的比較之后，我們發(fā)現(xiàn)，有一部分潛在消費者(約10%)對咖啡和西餐懷有好感，但是需求的意識處于沉睡狀態(tài)，經(jīng)過宣傳和市場開發(fā)，這部分消費者有望成為咖啡和西餐的忠實消費者。
項目計劃 篇3
創(chuàng)業(yè)創(chuàng)意項目計劃書
項目名稱：
申 請 人：
聯(lián)系地址：
聯(lián)系電話:
電子郵件:
提交日期：
摘 要
請簡要敘述以下內(nèi)容：
1. 項目基本情況（項目名稱、啟動時間、主要產(chǎn)品/服務(wù)、目前進(jìn)展。）
2. 主要管理者（姓名、性別、學(xué)歷、就讀學(xué)校，主要經(jīng)歷。）
3. 研究與開發(fā)（已有的'技術(shù)成果及技術(shù)水平，研發(fā)隊伍技術(shù)水平、競爭力及對外合作情況，已經(jīng)投入的經(jīng)費及今后投入計劃）
4. 行業(yè)及市場（行業(yè)歷史與前景，市場規(guī)模及發(fā)展趨勢，行業(yè)競爭對手及本項目競爭優(yōu)勢。）
5. 營銷策略（在價格、促銷、建立銷售網(wǎng)絡(luò)等各方面擬采取的措施。）
6．產(chǎn)品生產(chǎn)（生產(chǎn)方式，生產(chǎn)工藝，質(zhì)量控制）
7. 財務(wù)計劃（資金需求量、使用計劃，擬出讓股份，未來三年的財務(wù)預(yù)測和投資者回報。）
項目計劃 篇4
1.目的
在進(jìn)行軟件產(chǎn)品的開發(fā)作業(yè)時，通過運用系統(tǒng)開發(fā)計劃書明確質(zhì)量管理體制、開發(fā)內(nèi)容、質(zhì)量目標(biāo)、風(fēng)險等，以確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足用戶的要求。
2.適用范圍
適用于公司開發(fā)的所有軟件產(chǎn)品。
3.術(shù)語定義
系統(tǒng)開發(fā)計劃書是由系統(tǒng)概要、開發(fā)體制、質(zhì)量管理工程圖、日程計劃、風(fēng)險管理、質(zhì)量計劃等構(gòu)成的在軟件產(chǎn)品開發(fā)過程中確保開發(fā)作業(yè)質(zhì)量的各個事項所形成的文件。
4.職責(zé)
（1）開發(fā)部門是過程控制的責(zé)任部門。
（2）項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)系統(tǒng)開發(fā)計劃書的制作；
（3）開發(fā)事業(yè)部部長負(fù)責(zé)系統(tǒng)開發(fā)計劃書的審查；
�。�4）項目管理部部長負(fù)責(zé)系統(tǒng)開發(fā)計劃書的批準(zhǔn)；
�。�5）系統(tǒng)開發(fā)計劃書中各項內(nèi)容的'實施責(zé)任者參照相關(guān)規(guī)程的規(guī)定。
5.程序
�。�1）系統(tǒng)開發(fā)計劃書經(jīng)過審查、批準(zhǔn)后生效。
�。�2）開發(fā)和測試中使用的設(shè)備的控制參見〈檢驗和試驗設(shè)備控制規(guī)程〉R-11000；
�。�3）DR或者計劃更改時，實施以下作業(yè)：
�。╝）DR實際結(jié)果的記錄，須經(jīng)項目負(fù)責(zé)人或其指定代理人批準(zhǔn)。
�。╞）對計劃更改時，由開發(fā)部長審查，項目管理部部長批準(zhǔn)。
(4)申請產(chǎn)品批準(zhǔn)，出廠批準(zhǔn)時，相關(guān)部長在產(chǎn)品批準(zhǔn)/產(chǎn)品出廠批準(zhǔn)申請書中簽字后，與系統(tǒng)開發(fā)計劃書一起提交給項目管理部。見《公司產(chǎn)品驗收、批準(zhǔn)實施規(guī)程》（R-10003）。
5.1DR-A
DR-A時，須主要討論以下內(nèi)容。
�。�1）系統(tǒng)概要
�。�2）開發(fā)體制
�。�3）質(zhì)量管理工程圖
�。�4）風(fēng)險管理
�。�5）日程計劃
（6）質(zhì)量計劃的性能管理表的指定項目
�。�7）交付計劃
�。�8）項目規(guī)則
5.2DR-B
DR-B時，須滿足以下項目
�。�1）確定系統(tǒng)概要
（2）確定配置管理
�。�3）確定開發(fā)體制
�。�4）確定開發(fā)管理工程圖
�。�5）開發(fā)計劃的修正
�。�6）購入物品提供物品情況的確認(rèn)
（7）日程計劃的確認(rèn)
�。�8）質(zhì)量計劃和測試計劃的確認(rèn)
�。�9）培訓(xùn)計劃
�。�10）交付計劃的確定
�。�11）項目規(guī)則的確定
5.3DR-C
DR-C時須滿足以下項目
�。�1）開發(fā)風(fēng)險的修正
�。�2）性能管理表的修正
�。�3）知識產(chǎn)權(quán)的確定
5.4DR-E1
DR-E1時須滿足以下項目
�。�1）開發(fā)風(fēng)險的修正
（2）性能管理表的修正
5.5DR-F
DR-F時須滿足以下項目
�。�1）開發(fā)風(fēng)險的修正
（2）性能管理表，質(zhì)量確認(rèn)分析表，知識產(chǎn)權(quán)等的確認(rèn)
5.6申請產(chǎn)品批準(zhǔn)，出廠批準(zhǔn)時
申請批準(zhǔn)時，將系統(tǒng)開發(fā)計劃書添加到申請書中。
……………………
項目計劃 篇5
6月15日下午，駐審計局紀(jì)檢組長組織局辦公室人員參加，分別對20xx年上半年財政財務(wù)收支審計、經(jīng)濟責(zé)任審計和投資審計項目計劃完成情況進(jìn)行了督查�，F(xiàn)將有關(guān)情況通報如下：
一、各股室（分局）上半年計劃審計項目推進(jìn)情況
�。ㄒ唬┴斦鹑诠沙修k的審計項目。
財稅股20xx年6月30日前應(yīng)完成“宏觀政策措施落實情況跟蹤審計項目”、“縣本級財政預(yù)算執(zhí)行情況及決算（草案）編制審計項目”（7月30日前完成）、“縣地稅局預(yù)算執(zhí)行及稅收征管情況審計項目”。
截至20xx年6月16日，財稅股已按年度計劃要求全面完成的項目有：“宏觀政策措施落實情況跟蹤審計項目”（按上級審計機關(guān)要求完成第一、二季度審計項目工作）、“縣地稅局預(yù)算執(zhí)行及稅收征管情況審計項目”；完成現(xiàn)場審計實施階段的項目有：“縣本級財政預(yù)算執(zhí)行情況及決算（草案）編制審計項目”、“縣投資促進(jìn)局20xx年度部門預(yù)算執(zhí)行情況和部門決算草案審計項目”、“瑞峰鎮(zhèn)20xx年度財政決算情況審計項目”、“縣文化廣電新聞出版局20xx年度財政財務(wù)收支情況審計項目”。
�。ǘ┙�(jīng)濟責(zé)任審計分局承辦的審計項目。
經(jīng)濟責(zé)任審計項目年計劃10個，其中計劃在5月30日前完成8個；另外加上1個部門決算草案審簽、1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政決算審計和1個部門財政財務(wù)收支審計，同時計劃在5月30日前完成。
上半年開展的審計項目8個(縣投資促進(jìn)局黨組書記、局長彭章勤同志任期經(jīng)濟責(zé)任審計、縣殘聯(lián)理事長楊毅同志任期經(jīng)濟責(zé)任審計、瑞峰鎮(zhèn)黨委書記蘇雨同志任期經(jīng)濟責(zé)任審計、瑞峰鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長宋麒麟同志任期經(jīng)濟責(zé)任審計、瑞峰鎮(zhèn)黃桷村黨支部書記吳正文同志任期經(jīng)濟責(zé)任審計、瑞峰鎮(zhèn)黃桷村村主任張啟華同志任期經(jīng)濟責(zé)任審計、羅波鄉(xiāng)龍泉村黨支部書記郭蘭譜同志任期經(jīng)濟責(zé)任審計、羅波鄉(xiāng)龍泉村村主任李志祥同志任期經(jīng)濟責(zé)任審計)，截止目前，上半年開展的`8個項目現(xiàn)場審計基本結(jié)束，均未向被審計單位征求意見。
�。ㄈ┩顿Y審計股承辦的審計項目。
政府性投資審計項目年計劃10個，均計劃在11月30日前完成并出據(jù)報告。
截至督查日，10個計劃項目，其中審計結(jié)束1個、進(jìn)場審核2個、未接收資料未進(jìn)場7個。
二、存在的主要問題
�。ㄒ唬╉椖客瓿蓵r間滯后，個別項目未按照《縣審計局20xx年度審計項目任務(wù)分解表》中安排的時間完成。
�。ǘ﹤�別項目在年度計劃安排完成時，完成時間太籠統(tǒng)、不夠具體，有些計劃項目均安排在11月底完成。
�。ㄈ﹤�別應(yīng)在上半年完成的項目，截止督查日，尚未安排分解。
三、下一步工作要求
各分管領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，組織分管股室認(rèn)真梳理年度計劃項目，查找項目推進(jìn)緩慢的原因，創(chuàng)新工作方法，確保時間過半任務(wù)過半。
項目計劃 篇6
項目背景： 隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人民生活水平的提高，中國對能源的消耗也隨之快速增長，目前我國已躍升為世界第二大能源消費國；但我國人均能源資源占有量遠(yuǎn)低于世界平均水平，從人均水平來看，XX年中國人均一次能源消費量1.08噸油當(dāng)量，為世界平均水平1.63噸油當(dāng)量的66%，是美國人均8.02噸油當(dāng)量的13.4%，日本人均3.82噸油當(dāng)量的28.1%。
目前，中國人均電力裝機容量僅0.3千瓦，為美國人均水平（3千瓦）的十分之一。
從能源結(jié)構(gòu)來看，同時我國能源以煤炭為主，可再生能源開發(fā)利用程度低，XX年一次能源消費中，煤炭占67.7%，石油占22.7%，天然氣占2.6%，水電等占7.0%；一次能源生產(chǎn)總量中，煤炭占75.6%，石油占13.5%，天然氣占3.0%，水電等占7.9%。
在國民經(jīng)濟快速增長的拉動下，我國能源需求增長較快，能源消費呈持續(xù)上升趨勢，同時能源利用效率較低，并且由于我國目前的經(jīng)濟發(fā)展處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的階段，一些高耗能行業(yè)的過度發(fā)展和對節(jié)能重視不夠、技術(shù)水平低等，一些地區(qū)發(fā)生了不同程度的能源緊張局面。
因此，節(jié)能問題刻不容緩。
北京市是我國的政治經(jīng)濟文化中心，同時北京是全國大學(xué)最多的城市，也是中國一流大學(xué)的集中地，是各種國家級教育研究機構(gòu)集中地，也是中國對外教育交流的中心。
北京的近百所高校總占地面積數(shù)萬畝，建筑面積近億平方米，高校師生總計約一百萬之多，與此同時，如此眾多的高校每年的電能消耗總量亦是十分巨大，與此同時，高校師生擁有很強的環(huán)保理念、很好的節(jié)能意識，節(jié)能潛力巨大。
同時，在北京高校中開展校園節(jié)能項目具有很重要的`社會效應(yīng)，可以影響帶動更多的社會力量加入節(jié)能行列。
因此，校園節(jié)能項目意義重大。
項目目標(biāo)： 在20xx年使參與此項目的所有高校能耗降低20％。
項目宗旨： 在不降低生活質(zhì)量的前提下，通過樹立正確的節(jié)約能源觀念，采取切實有效的節(jié)能方法及節(jié)能技術(shù)，使高校能源消耗得到降低。
項目時間：XX～20xx 項目范圍：北京市高校 項目內(nèi)容： 通過對校園的能源消耗情況進(jìn)行調(diào)查，得到校園的能源消耗數(shù)據(jù)，交予專業(yè)團隊，由他們進(jìn)行系統(tǒng)的科學(xué)的分析，得出節(jié)能潛力及具體實施辦法，將方案遞交給學(xué)校相關(guān)部門，制定出在學(xué)校內(nèi)切實可行的實施方案，由高校環(huán)保團體與學(xué)校部門共同開展執(zhí)行，項目實施開展一階段性，將此時的能耗數(shù)據(jù)與上次數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析，對項目實施的成效進(jìn)行評估，制定第二階段實施方案，周而復(fù)始，循環(huán)往復(fù)，直至達(dá)到項目的目標(biāo)。
項目流程： 項目運作方式： 在試點學(xué)校前期試運作此項目，如運作成功，將其模式向北京各高校推廣實施，尋求新的學(xué)校加入此項目。
對新加入此項目的學(xué)校，項目團隊派出成員指導(dǎo)項目的開展，同時與其共享已有技術(shù)、人力、資源等。
當(dāng)參與此項目的學(xué)校在五所以上時，建立由各校成員共同組成的團隊，共同共享項目的所有資源，并建立定期交流溝通機制，形成項目聯(lián)動機制，共同制定階段性目標(biāo)，共同實施活動。
具體實施辦法：
1 、對學(xué)校內(nèi)能源消耗狀況進(jìn)行調(diào)研，得出校園能源消耗報告書。
2 、與專業(yè)人士及組織進(jìn)行協(xié)商，進(jìn)行節(jié)能潛力分析。
3 、制定出節(jié)能具體實施方案。
4 、在校園內(nèi)開展 節(jié)能意識及節(jié)能方案的宣傳推廣活動。
5 、根據(jù)節(jié)能方案與學(xué)校相關(guān)部門溝通，共同實施節(jié)能方案。
6 、執(zhí)行節(jié)能方案。
7 、再次對校園能耗狀況進(jìn)行調(diào)研，與上次數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，根據(jù)反饋對項目本身進(jìn)行分析、改進(jìn)。
項目試點學(xué)校： 中國礦業(yè)大學(xué)（北京） 中國礦業(yè)大學(xué)（北京）是一所具有礦業(yè)特色，以工科為主，理、工、文、管相結(jié)合的教育部直屬的全國重點大學(xué)，國家 “ 211 工程 ” 重點建設(shè)的高校之一，位于北京市高校云集的海淀區(qū)學(xué)院路，學(xué)校占地面積 24 萬平方米，總建筑面積 32 萬平方米。
學(xué)�，F(xiàn)有在校學(xué)生 8500 余人，其中研究生 3300 余人，本科生 4600 余人。
我校師生學(xué)習(xí)與研究方向均與能源緊密相連，對我國能源短缺問題均有很好的認(rèn)知，節(jié)能降耗意識強，具有先期開展校園節(jié)能項目的優(yōu)勢。
因此，率先選擇中國礦業(yè)大學(xué)（北京）做為項目的試點基地。
本項目在試點學(xué)校的初步時間表：
3.20 ～ 3.25 制定計劃，建立團隊
3.26 ～ 4.2 采集數(shù)據(jù)
4.3 ～ 4.8 與專業(yè)團隊進(jìn)行溝通，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定解決辦法。
4.9 ～ 4.12 與學(xué)校溝通，制定校內(nèi)解決方案
4.13 ～ 5.25 執(zhí)行方案
5.26 ～ 5.31 分析對比數(shù)據(jù)，進(jìn)行項目總結(jié)。
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