(熱)安全管理制度
在快速變化和不斷變革的今天，大家逐漸認識到制度的重要性，好的制度可使各項工作按計劃按要求達到預計目標。大家知道制度的格式嗎？以下是小編收集整理的安全管理制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
安全管理制度1
1、校長是所在學校學生接送車輛交通安全的第一責任人，對接送學生車輛安全運行工作全面負責。具體從事此項工作的教職員工為直接責任人。
2、建立以校長為組長的學生接送車輛安全管理工作小組，具體負責學校的學生接送車輛的安全管理工作。
3、校長在每學期第一周內(nèi)，與班主任老師、隨車管理員、校車安全管理員、駕駛員等簽訂接送安全運行和學生乘車管理責任狀。
4、科學嚴密地制訂學生乘車細則。定車、定座安排到人，落實各處室、班主任老師、值班值勤老師、隨車管理員和駕駛員。在學校接送車輛安全管理工作中，做到職責公示、分工到人。
5、每月召開一次學生接送車輛安全例會，認真研究做好校車管理和確保安全運行的對策。對單位無法解決的問題，要及時報告中心學校和上級職能管理部門。會議應(yīng)有具體的文字和圖片記錄。
6、學校在配備學生接送車輛、駕駛員，都要達到校車使用標準。并將相關(guān)資料遞交給教育局存檔備案。
7、認真確定每輛接送車的學生乘載人數(shù)。要根據(jù)接送車輛核載人數(shù)以及學生居住地分布等情況，科學合理地確定每一輛接送車的乘載人數(shù)，認真填寫具體的乘車學生名冊，做到定人、定車、定座、定線路，從源頭上杜絕學生接送車輛超員現(xiàn)象。
9、學校配合中心學校對駕駛員、隨車管理人員每學期進行一次行車安全教育，認真總結(jié)經(jīng)驗，提出整改意見，及時消除安全隱患，確保萬無一失。教育培訓應(yīng)有文字記載。
10、學生接送車因發(fā)生故障一時無法排除時，學校應(yīng)及時協(xié)調(diào)設(shè)法調(diào)用別的合格車輛應(yīng)急接送，確保學生上(放)學不受影響。
11、嚴把駕駛員資質(zhì)關(guān)，凡有酗酒、嗜賭史及心理障礙等精神疾患者，不得擔任學生接送車輛駕駛員。學校要預防和堅決制止接送車輛駕駛員酒后開車、疲勞駕駛、超員、超速和車輛帶病上路等不安全行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要協(xié)助有關(guān)部門嚴肅查處。
12、學校要提前合理編排好學生接送車輛隨車管理員護送值班表，確保每天學生上(放)學乘車途中都有一至兩名責任心強的老師負責維護上、下車秩序，并跟車全程護送。跟車護送記錄必須在本人完成接送任務(wù)親筆簽字后方可交接，要做到前后銜接，一張不缺。
13、學校要建立健全學生接送車輛安全管理臺帳，尤其要完善接送學生的車輛車況、車輛行駛狀況、學生乘車情況、接送管理制度等臺帳資料，保證學生、駕駛員、隨車管理員、接送車等每天都有詳實的記錄。
14,學校應(yīng)向駕駛員提供場地開闊、路面平坦堅固、進出方便、標志鮮明的學生接送車輛專用停車場所，并明確每一輛接送車相對固定的停車地。
15、學校一旦發(fā)現(xiàn)有拼裝車、報廢車、農(nóng)用車、電瓶車、手扶拖拉機、小面的等不合法或不具備接送學生資質(zhì)的車輛運載學生，要勸誡學生拒乘并立即報告中心學校和有關(guān)職能部門依法查處取締。
16、認真制定突發(fā)事故應(yīng)急預案。學校要針對學生接送途中可能發(fā)生的.情況，提前制訂應(yīng)急處置預案，確保一旦發(fā)生事故，能在最短的時間里最有效地組織搶救并進行善后處理。在第一時間內(nèi)向當?shù)卣⑸霞壷鞴懿块T和職能部門上報事故情況，以便各職能部門根據(jù)實情來應(yīng)對突發(fā)事件，保持社會穩(wěn)定。
17、學校每學期要組織對學生乘車管理人員進行考核考評。凡因責任心不強、工作不力和給學生接送車輛管理工作帶來消極影響的要給予適當?shù)慕?jīng)濟、行政處罰，造成交通傷亡事故的，由有關(guān)部門依法依紀進行責任追究。
18、突遇惡劣天氣及下大雪后道路滑，行車危險，校車停運。
何家小學
______年___月___日
安全管理制度2
1、幼兒園舉行大型校內(nèi)外活動，要有活動方案，安全措施。
2、班級舉行校外教育教學活動必須得到幼兒園園長審批同意。
3、開展大掃除、義務(wù)勞動等活動時，教師必須在場參與，布置幼兒力所能及的工作。
4、幼兒園舉行遠距離或重大師生活動，必向上級行政主管部門報批。
安全管理制度3
1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的`施工船舶，包括打樁、起重船、駁船、交通船、運輸船等，都應(yīng)持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。
4、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書。
5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時，除應(yīng)按規(guī)定的信號外，根據(jù)不同的施工狀況，顯示不同的信號。
6、在各施工作業(yè)點，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應(yīng)注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。
7、施工船舶應(yīng)加強值班制度，船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備，設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只，應(yīng)備有防風燈和電池燈具。
安全管理制度4
《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的全面實施，促進了船舶安全管理水平的提高，同時也使海事管理部門對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查成為一項主要的監(jiān)管內(nèi)容。20xx年9月，徐祖遠副部長在全國海事工作會議上強調(diào)，作為船舶安全監(jiān)督管理的規(guī)律，要加強“四船一鏈”重要環(huán)節(jié)的監(jiān)管，也就是要加強船公司、船舶、船員和船長的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎(chǔ)、船員是重點、船長是關(guān)鍵，要將這四者通過安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此，加強對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查是今后船舶安全檢查的一個主要方向，但是，從目前船舶安全檢查員隊伍的情況來看，部分船舶安全檢查員還不能完全適應(yīng)這項工作的要求，主要表現(xiàn)在對船舶安全管理體系進行檢查還存在模糊認識，對檢查的必要性認識不足；其次是對規(guī)則和體系掌握不深，有無從下手和不敢檢查的現(xiàn)象；再次是對查處的缺陷如何要求整改把握不準。針對這些情況，本人根據(jù)多年來公司體系審核和船舶審核的經(jīng)驗，對如何做好船舶安全管理體系的檢查進行探討。
一、對船舶安全管理體系進行安全檢查的必要性
1、船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查
公司建立安全管理體系后，經(jīng)過總經(jīng)理批準發(fā)布，將會在公司船岸同步運行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運行一段時間具備必要的條件后，向海事主管機關(guān)或其認可的機構(gòu)（簡稱審核發(fā)證機構(gòu)）申請初次/臨時審核。經(jīng)審核發(fā)證機構(gòu)批準，船舶審核組按照規(guī)定的程序，通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動進行審核，判斷體系文件與《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對強制性規(guī)定的符合性；評價船舶的安全管理活動與體系文件的符合性，實現(xiàn)規(guī)定目標的有效性。其目的就是利用外部強制手段來促進規(guī)則的有效實施，為被審核船舶提供改進體系運行的機會。
船舶安全檢查是主管機關(guān)對到港船舶進行監(jiān)督檢查，確認其船舶技術(shù)狀況是否符合國內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作，并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標準，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。
船舶安全管理體系審核是針對公司管理進行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設(shè)備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下，船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理，船舶安全檢查側(cè)重于對船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側(cè)重點均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2、船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運行結(jié)果的直接反映
船舶安全檢查大部分是對船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運行的好與壞，直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設(shè)備的管理有關(guān)，體系運行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性，通過發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓及應(yīng)急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如：在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責任人，通過安全檢查就可以驗證設(shè)備的維護保養(yǎng)要求是否得到了落實，從而反映船舶安全管理體系的運行情況。
3、船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監(jiān)督
船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個方面對船舶實施檢查，硬件是指船體、機器、設(shè)備、船員，軟件是指體系文件的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運行的情況，同時體系的有效運行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對體系運行情況的認真檢查，可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因。通過安全檢查中對軟件特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況，進行分析糾正，督促公司體系進一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進行及時有效的監(jiān)督。
4、船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充
由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時間），如果缺乏有效的外部監(jiān)督，容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理，往往會在審核前對臺帳記錄進行突擊補充，形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象，從這個意義上說，船舶安全檢查是對體系運行的情況監(jiān)督的最后一道防線，是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充，十分必要，不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進行安全檢查應(yīng)注意的幾個問題
1、不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查和對船舶安全管理體系進行審核是不同的，一是內(nèi)容不同，前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場管理活動，后者則針對船舶的全部管理活動，時間跨度更大，范圍內(nèi)容更廣；二是性質(zhì)不同，前者是對船舶安全管理活動是否符合強制性規(guī)定和公司管理文件的'要求進行監(jiān)督檢查，后者則是通過對船舶安全管理活動的檢查，經(jīng)過一定的程序，由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對船舶安全管理活動和體系文件的一致性進行評估，最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此，1999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監(jiān)督程序》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實施ism規(guī)則的港口國監(jiān)督時，應(yīng)注意到對ism規(guī)則的港口國監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查，而不是審核，其港口國監(jiān)督xx應(yīng)經(jīng)過必要的培訓并具備一定的ism規(guī)則的知識�！彼�，無論是對國際航行船舶還是國內(nèi)航行船舶的安全管理體系運行情況進行檢查，均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進行，除非有明顯證據(jù)，不應(yīng)對船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對這種修改要求應(yīng)給予足夠的時間，按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過一定的程序方能進行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價，對發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷，按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可。
2、盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運行存在的問題
船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的文件對船舶所有管理活動進行規(guī)范，進而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個意義上講，船舶所有的管理活動在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進行船舶安全檢查時發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷，那么必然說明船上有關(guān)人員沒有執(zhí)行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應(yīng)的關(guān)系，是一個問題的兩個方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運行情況，在安檢時間有限、檢查項目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結(jié)果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。
3、對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當
相對于船舶設(shè)備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進行糾正可能需要更長一些時間，因為這可能會涉及到對體系文件的修改，或者需要經(jīng)過一定的程序進行調(diào)查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合，即這種缺陷是個別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個月的整改時間（缺陷行動代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構(gòu)成嚴重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴重危險，并需要立即采取糾正措施，如沒有持有《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書，或證書失效，或缺乏重要的程序須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，并與相關(guān)發(fā)證機構(gòu)進行聯(lián)系，直至缺陷糾正并達到檢查人員滿意。總之，安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進行處理時，應(yīng)做出良好的專業(yè)判斷，提出合理適當?shù)募m正要求。
三、對船舶安全管理體系運行情況進行檢查的具體做法
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分，二者是包含與被包含的關(guān)系，在檢查中要進行有機結(jié)合，同步進行，相互印證，而不能機械地割裂開來。對船舶安全管理體系運行情況進行檢查可以分為初始檢查和詳細。
1、初始檢查
在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運用良好的專業(yè)知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔的職責和任務(wù)。為了達到這一目的，可通過檢查以下內(nèi)容來加以確定：
1）證書檢查
檢查時首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時確認船舶的安全和防污染責任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經(jīng)營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對符合證明和安全管理證書的有效期進行檢查，根據(jù)證書的有效期確定符合證明是否進行了年度簽注，安全管理證書是否進行了中間審核簽注，確認符合證明是否在有效期內(nèi)，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。
2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況
檢查時可通過要求船上人員回答下面某一個或幾個問題來了解船員熟悉體系文件的情況：
�。�1）請船長簡單介紹船上運行安全管理體系的情況；
（2）船長、大副、輪機長等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯(lián)系方式；
（3）船員是否熟悉各自的責任權(quán)力和相互關(guān)系；
（4）船員是否熟悉與各自相關(guān)的程序和須知。
3）文件及安全活動記錄檢查
檢查項目包括：
�。�1）體系文件是否及時更新，并有控制記錄；
（2）安全活動記錄（消防救生演習記錄、設(shè)備維護保養(yǎng)記錄等）是否符合安全管理體系要求；
�。�3）船舶抵離港檢查記錄；
�。�4）新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責熟悉記錄等。
以上均屬初始檢查，不必面面俱到，如果證書齊全有效，船員回答具體得當，文件記錄管理較好，設(shè)備維護保養(yǎng)狀況令人滿意，那么對該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之，如果船上有關(guān)證書失效，船員不熟悉各自的職責任務(wù)，船舶結(jié)構(gòu)、主、輔機及其他關(guān)鍵設(shè)備存在重大缺陷或者較多缺陷，則可考慮對該輪的安全管理體系運行情況進行詳細檢查。
2、詳細檢查
對船舶安全管理體系運行情況進行詳細檢查時應(yīng)做好充分準備，首先要熟悉船上的安全管理體系文件，仔細查看船上的關(guān)鍵性操作是否備有相應(yīng)的程序和須知，然后列出準備檢查項目的詳細清單。列檢查清單時可考慮以下內(nèi)容：
1）船員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針
2）指定人員是誰如何與其聯(lián)系
3）船長能否出示涉及其職責的文件并進行解釋
4）相關(guān)船員能否出示標明其職責的文件
5）船長能否出示關(guān)于其絕對權(quán)力的文件并加以解釋
6）新聘和轉(zhuǎn)崗人員是否熟悉其職責必要的開航前指令是否簽發(fā)
7）操作性缺陷是否與資源供應(yīng)或人員培訓有關(guān)
8）關(guān)鍵性操作是否已分配給適任船員
9）是否能提供包括辦公時間和非辦公時間在內(nèi)的負責人的聯(lián)系電話或聯(lián)系地點
10）是否按計劃進行應(yīng)急演習
11）不符合規(guī)定情況、事故和險情是否向公司進行報告公司采取的糾正措施是否及時
12）船上的計劃維修保養(yǎng)制度是否得到執(zhí)行
13）是否按照規(guī)定的制度對設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進行操作性日常維護和檢查
14）是否遵守文件控制程序
修改后的文件是否保持最新狀態(tài)并組織學習
15）是否按照內(nèi)審程序進行了內(nèi)審內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的問題是否及時糾正
四、結(jié)論
對船舶安全管理體系運行情況進行檢查是船舶安全檢查的一項重要內(nèi)容，也是今后船舶安全檢查的一個主要方向，是對船舶安全管理體系定期審核的有益補充，是保證船舶安全管理體系有效運行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運行情況的檢查，首先安檢人員要加強自身學習，明確《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的基本要求，熟悉安全管理體系文件的基本構(gòu)成和內(nèi)容，掌握對船舶安全管理體系運行情況檢查的方法和技巧；其次要將對船舶安全管理體系運行情況的檢查融入船舶安全檢查之中，二者有機結(jié)合，同步進行，相互印證，不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查；第三是注意設(shè)備方面的缺陷與體系方面缺陷的區(qū)別，對發(fā)現(xiàn)的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸，糾正要求合理適當。相信隨著對船舶安全管理體系運行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運行效果會更加有效，水上安全形勢會更加穩(wěn)定。
安全管理制度5
1、時間：早上7:30-8:30送幼兒上學；下午16:00-17:00幼兒離校。
2、家長接孩子，要衣冠整潔，講文明、講禮貌，講衛(wèi)生，家長的摩托車、自行車、電動車不得騎進校園。
3、家長應(yīng)固定3個以內(nèi)的家庭成員接送幼兒。若家長臨時有事，委托別人接送幼兒，必事先與教師電話聯(lián)系。
4、老師和家長都要教育幼兒不得跟陌生人走，幼兒不得單獨離開學校。
安全管理制度6
為了進一步加強公司船舶的安全管理，杜絕各種意外事故的發(fā)生，努力做到防患于未然，確保公司船舶設(shè)備設(shè)施和人員的安全，特制定本規(guī)定。
一、本規(guī)定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章、玩忽職守以及發(fā)生火災、海損、機損、工傷亡、溢油污染等事故的報告、調(diào)查、處理和處罰。
二、職能分工：安全辦負責對各類事故隱患的調(diào)查、處理和處罰，包括：火災、工傷亡以及污染事故、海損事故、機損事故。
三、安全檢查隱患管理
對各種安全檢查查出的隱患，根據(jù)查出問題的性質(zhì)以及對設(shè)備的影響程度，按a、b、c進行如下分類管理：
1、 a類問題——為重大問題，主要包括：
1）危及安全生產(chǎn)的問題；
2）嚴重影響設(shè)備主要總成件壽命和性能的問題；
3）容易導致重大機械、安全事故發(fā)生的問題。
查出a類問題——每個罰責任人300~500元（視設(shè)備關(guān)鍵程度和問題的嚴重程度而定），并責令設(shè)備停用，限期整改。
2、 b類問題——為嚴重問題。主要包括：
1）影響安全生產(chǎn)的問題；
2）影響設(shè)備使用壽命的`問題；
3）導致一般總成機械事故發(fā)生的問題、安全事故發(fā)生的問題。
查出b類問題——每個罰責任人200~300元（視設(shè)備關(guān)鍵程度和問題的嚴重程度而定），限期整改。
3、 c類問題——為一般問題，即a、b類問題之外的其它與安全及設(shè)備管理不相符的所有問題。查出c類問題——必須限期整改。
四、事故處理：
發(fā)生事故，要按其性質(zhì)進行嚴肅處理，做到原因不清不放過，責任者未經(jīng)處理和員工未受到教育不放過，沒有防范措施不放過。對事故責任者，要視其情節(jié)輕重和損失大小，給予通報批評、紀律處分及一定的經(jīng)濟處罰。根據(jù)事故損失大小可分為五類進行處理：
1、小事故：直接損失金額在三千元以內(nèi)者。
給予事故責任者批評你教育，并賠償事故直接經(jīng)濟損失的70%~80%。全年發(fā)生2次及以上，取消該船的先進評選資格。
2、一般事故：直接損失金額在三千元至一萬元以內(nèi)者。
給予事故船舶在公司內(nèi)通報批評，主要負責人扣除半月工資、事故責任者扣除當月工資，取消該船的先進評選資格。
3、大型事故：其直接經(jīng)濟損失金額在一萬元至五萬元以內(nèi)者。
取消該船的先進評選資格，其主要負責人扣除當月工資、事故責任者扣除2個月工資。
4、重大事故：其直接經(jīng)濟損失金額在五萬元至十萬元以內(nèi)者。取消該船的先進評選資格，其主要負責人扣除2個月工資。事故責任者扣發(fā)3個月的工資并解除勞動合同。
5、特大事故：其直接經(jīng)濟損失金額在十萬元以上者。
該船舶及主要負責人、事故責任者除按重大事故處理外，主要負責人及事故責任者都給予解除勞動合同處分。
五、船舶每季度為零事故、零違章，給予船舶600元獎勵。
六、以前有關(guān)的規(guī)章制度與本規(guī)定發(fā)生沖突的，以本規(guī)定為準。
七、本規(guī)定解釋權(quán)歸公司。
安全管理制度7
班組是企業(yè)的最基層組織、最基礎(chǔ)的細胞，同時也是企業(yè)安全管理的出發(fā)點和落腳點。作為企業(yè)安全管理的前沿陣地，班組安全管理工作應(yīng)做到“十到位”。
一、認識到位。班組安全管理工作搞得好不好，直接影響到企業(yè)的整個安全管理大局，班組長要放開手腳，大膽管理，把安全工作做細做好做實。
二、責任到位。班組安全管理應(yīng)落實責任人。班組長作為一班之長應(yīng)是本班第一責任人，應(yīng)義不容辭地挑起全班安全管理重擔。班組安全員應(yīng)協(xié)助班長具體抓好班組安全工作，成為班組安全管理的骨干，每個班員都應(yīng)責無旁貸地承擔起崗位上的安全生產(chǎn)責任。
三、制度到位。班組應(yīng)針對自身生產(chǎn)特點建立健全安全生產(chǎn)管理制度，用制度來約束、規(guī)范班員的行為，確保班組生產(chǎn)安全。
四、教育到位。抓好安全教育，引導班員變“要我安全”為“我要安全”，不斷提高班組人員的'安全生產(chǎn)意識，使班員自覺、主動地參與班組安全管理。
五、活動到位。班組應(yīng)該開展一些實實在在、寓教于樂的活動，以活動推進班組安全管理，提高班員的安全意識，增強班組的戰(zhàn)斗力和凝聚力。
六、檢查到位。作為班組長和安全員，在生產(chǎn)中要認真履行職責，敢抓敢管，在班前要督促班員嚴格穿戴好勞保用品；在班中要進行仔細的安全巡檢，制止和糾正各種違章現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)隱患并提出整改措施及時整改；在班后要細致檢查設(shè)備、水、電、氣開關(guān)、閥門、門窗，確保設(shè)備的安全。
七、“公示”到位。班組應(yīng)設(shè)置公示欄，對公司的重要決策、方針政策、績效考核、完成任務(wù)情況、獎金分配等敏感性話題進行公示。讓職工及時了解信息，上、下得到溝通。
八、整改到位。在班組安全管理上，最可怕的是對隱患視而不見，見而不改，麻木不仁。因此要堅決摒棄以上陋習，不論是上級檢查，還是班組自己檢查，都應(yīng)及時整改。
九、激勵到位。激勵分為正激勵和負激勵，一般來講都以正激勵為主。形成鼓勵先進，鞭策后進，你追我趕，比、學、趕、幫、超的好局面。
十、考核到位。嚴格考核、獎罰分明是管理中有力的杠桿，運用得當可以起到事半功倍的效果，在班組安全管理上
必須運用有效手段，保障安全制度措施落到實處，在生產(chǎn)中對違章的班員要不留情面給予批評教育甚至重罰，對遵章守紀的班員給予獎勵，通過“德、能、勤、績”對班員進行嚴格考核，與年終評模評先掛鉤，并公開考核的結(jié)果，讓大家一起來監(jiān)督。
安全管理制度8
第一章 總則
第一條為落實“安全第一，預防為主”的方針，加強公司人身安全管理，特制定本制度。
第二條 本制度適用于公司各部門。
第二章 安全管理組織機構(gòu)設(shè)置
第三條 安全管理小組
(一)安全管理小組為公司安全管理機構(gòu)
(二)安全管理小組組成成員
組長：總經(jīng)理 組員：副總、總工程師、各部門經(jīng)理 第三條 安全管理小組主要職責
(一)貫徹國家安全政策，負責公司安全制度體系的建立與完善，制定、執(zhí)行各類安全管理措施;
(二)負責對本部門安全工作進行考核，檢查，督促不安全措施的整改落實;
(三)出現(xiàn)安全事故，及時組織人員對公司重大安全事故的調(diào)查，并擬訂可行性處理方案;
(四)組織公司安全教育培訓，安全大檢查等安全管理工作。
第三章 安全管理責任
第四條 人身安全的最高責任人為總經(jīng)理及各部門第一責任人。
第五條 各級管理人員在各自管轄范圍內(nèi)，對員工的人身安全負有不可推卸的責任。
第四章 員工人身安全事故預防
第六條 生產(chǎn)安全事故預防
(一)責任劃分：
(1)由于設(shè)備的維護和保養(yǎng)以及操作工的培訓不到位而造成的安全事故，廠負主要責任，車間主任負次要責任。
(2)由于現(xiàn)場安全管理不到位造成的安全事故，廠負主要責任，車間主任負次要責任。
(二)各部門必須遵守生產(chǎn)安全管理制度，包括用電管理制度，機械設(shè)備、設(shè)施維修保養(yǎng)管理制度、安全生產(chǎn)檢查管理制度、安全生產(chǎn)教育、培訓管理制度、倉庫安全管理制度、特種設(shè)備安全管理制度、建筑施工安全管理制度等。
(三)各部門必須明確安全生產(chǎn)責任人、建立安全網(wǎng)絡(luò)圖并落實相關(guān)管理人員及具體的崗位職責，制定重點設(shè)備及區(qū)域的相關(guān)應(yīng)急預案并定期進行演練。
(四)各部門必須有專人定期檢查安全生產(chǎn)(每月不少于一次)，落實安全生產(chǎn)措施，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并進行整改.
(五)維修車間應(yīng)當對車間內(nèi)的機器設(shè)備安排專人進行維護保養(yǎng),保證設(shè)備的正常運行,
(六)新員工、轉(zhuǎn)崗職工、上崗前必須經(jīng)過生產(chǎn)技能培訓，同時各部門必須定期進行安全教育培訓。
違反以上條例的單位，對責任部門總經(jīng)理索賠100元并限期整改。
第七條 消防安全事故預防：
(一)責任劃分：維修部負責消防設(shè)施的檢查、整改，各部門負責消防設(shè)施的E及時更換并協(xié)助維修部進行消防安全管理。
(二)各部門必須遵守消防安全管理制度，包括動火、用火管理制度、易燃、易爆、危險品的安全管理制度、消防器材維護、保養(yǎng)制度、消防安全檢查、管理制度、每日防火巡查管理制度、消防安全教育、培訓制度等。
(三)各部門必須明確安全生產(chǎn)責任人、專(兼)職的安全管理人員及具體的崗位職責。
(四)各部門的安全管理人員每周必須對所在單位的消防器材和消防設(shè)施定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)火災隱患要及時整改。必須定期開展消防安全教育。
(五)滅火器必須時刻保持正常使用，且保持壓力正常，同時消防水槍、水袋必須配備齊全，必須急燈必須保證正常使用。
(六)滅火器材必須按規(guī)定予以配置、擺放。嚴禁在消防器材和消防設(shè)備旁堆放物品。消防器材要做到四防(即防雨、防曬、防潮、防凍)。
(七)從事或雇請電工、燒焊工、易燃、爆等特殊工作的人員，必須持證上崗，并嚴格按照消防安全操作規(guī)程進行作業(yè)。
(八)各部門必須對重點消防部位設(shè)立明顯防火標志，并設(shè)置相必須的'消防設(shè)施;各部門的疏散標志和事故必須急照明設(shè)置必須符合規(guī)范。
(九)各部門必須保持疏散通道、安全出口暢通，嚴禁占用疏散通道，嚴禁在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。
(十)易燃、易爆、危險物品必須有專用的庫房，配備必要的消防器材設(shè)施，倉管人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任，且必須分類、分項儲存。化學性質(zhì)相抵觸或滅火方法不同的易燃易爆化學物品，必須分庫存放。
(十一)各種電器、電線必須定期檢修(每月不少于兩次)。
(十二)任何部門、個人不得損壞和擅自挪用、拆除、停用消防設(shè)施、器材，不得埋壓、圈占消防栓，不得占用防火間距，不得堵塞消防通道。
違反以上條例的部門，對責任部門經(jīng)理索賠100元并限期整改。
第八條 駕駛安全事故預防
(一)駕駛員必須定期進行車輛的保養(yǎng)和維修，定期維護車輛方向、剎車、車燈和機油等部件，及時消除各種安全隱患。
(二)駕駛員在工作期間不得飲酒，服用精神或麻醉品，如果駕駛員有影響駕駛的疾病或疲勞駕駛，不得駕駛機動車。
(三)定期開展交通教育和安全培訓，對司機進行安全教育培訓。
(四)違反以上條例的單位，對責任部門經(jīng)理索賠100元并限期整改。
第五章 工傷事故劃分及認定
第九條 員工人身安全事故按照受傷害程度分為：
(一)一般安全事故：工傷：9-10級、7-8級、5-6級、3-4級、1-2級。(以醫(yī)院出具的檢驗報告為準)
(二)重大安全事故：員工死亡、發(fā)生重傷(工傷級別：3-4級、1-2級)三名以上的事故。
第十條 工傷的認定
(一)工傷的認定：
1、在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;
2、工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的;
3、在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的;
4、患職業(yè)病的;
5、因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;
6、在上下班途中，受到機動車事故傷害的;
7、法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當認定為工傷的其他情形。
(二)有下列情形之一的，不納入工傷事故的申報范圍
1、因不服從領(lǐng)導指派安排而發(fā)生的傷亡事故;
2、未經(jīng)任何授權(quán)、許可便擅自行事而發(fā)生的傷亡事故;
3、違反工作或操作流程而發(fā)生的傷亡事故;
4、從事不利于公司經(jīng)營發(fā)展的工作而在工作場所發(fā)生的傷亡事故;
5、國家法律法規(guī)規(guī)定的其它情形。
(三)工傷的種類：按安全事故的嚴重程度，工傷事故導致的因工負傷可分為輕傷、重傷、死亡等種類。
(四)工傷認定負責部門：公司安全管理小組與人力資源部，按國家有關(guān)法律執(zhí)行，員工如有異議，可向國家有關(guān)勞動保障行政部門申請工傷裁決。
第六章 工傷的申報程序
第十一條 申報責任
部門負責人承擔本部門的工傷、安全事故的申報責任，因遲報、瞞報所致的事故責任增加部分由部門負責人承擔;有總經(jīng)理特批的，按總經(jīng)理批示執(zhí)行。
第十二條 申報范圍：
(一)在本部門所轄范圍內(nèi)，本部門所管轄的員工發(fā)生的一切工傷、安全事故，不受時間限制。
(二)對公司已投保的員工的“人身意外傷害險和人身意外傷害醫(yī)療險”所涉及的范圍，包括員工上下班途中，因工作所致的傷害。
(三)申報內(nèi)容：
1、事故(疾病)人的姓名、年齡;
2、事故(疾病)人家屬聯(lián)系方式及電話、人;
3、事故(疾病)人的到崗工作時間;
4、事故前的具體服務(wù)部門及工作性質(zhì);
5、事故發(fā)生時的具體崗位或具體位置;
6、上崗前是否受過該項工作的安全知識培訓;
7、是否有從事該項工作的國家承認的操作證;
8、工傷的傷勢程度的初步估計;
9、是否已住院、醫(yī)院名稱及地址。
(四)受理部門及責任：
1、人力資源部是本辦法規(guī)定的受理部門，受理責任執(zhí)行首問責任制，即人力資源部的任何一個人在首先接到工傷安全事故申報時，為第一責任受理人，必須立即進行登記、報告和施救組織;同時負責對保險公司報告并進行理賠。
2、報告對象是“安全管理小組”組長或副組長;
3、因推諉受理或受理后瞞報、緩報而導致的事故責任增加部分由第一責任受理人承擔;有總經(jīng)理特批的，按總經(jīng)理批示執(zhí)行。
安全管理制度9
1、目的：建立防火防爆一般要求、主要措施、等級劃分、消防設(shè)施等程序，防止火災、爆炸事故發(fā)生
2、范圍：適用于公司防火防爆管理
3、責任者：各部、各車間
4、程序：
4.1一般要求：
4.1.1應(yīng)根據(jù)火災危險程度及生產(chǎn)、維修、建設(shè)等工作的需要，經(jīng)使用單位提出申請，廠安全部門登記審批劃定“固定動火區(qū)”，固定動火區(qū)以外一律為禁火區(qū)。
4.1.2禁止產(chǎn)生明火的機動車輛進入罐區(qū)﹑廠區(qū)內(nèi)、易燃物質(zhì)儲罐等有火災爆炸危險的場所，進入時必須加時必須加阻火器。電瓶車禁止入內(nèi)。
4.1.3禁止使用汽油、苯等易散發(fā)可燃蒸氣的液體擦洗設(shè)備、工具及衣服等。
4.1.4易燃、易爆物品應(yīng)存放在指定的安全地點�，F(xiàn)場禁止堆放油布、油棉絲紗或其它易燃物品�，F(xiàn)場生產(chǎn)用油存放量一般不應(yīng)超過48小時的使用量。
4.1.5使用搬運危險物品，或在易燃、易爆危險場所搬運鐵質(zhì)物品時，不準拋擲，拖拉或滾動。
4.1.6在帶有易燃易爆物質(zhì)(殘渣、殘液和余氣)的設(shè)備、管道、容器上工作時，禁止使用鐵質(zhì)工具，應(yīng)使用銅質(zhì)等不產(chǎn)生火花的工具。若必須用鐵質(zhì)工具，則需在工具接觸面上涂以黃油，或采用其它安全措施。
4.1.7具有火災危險性的甲乙類生產(chǎn)所用設(shè)備、管道的保溫層，應(yīng)采用非燃燒的材料，并應(yīng)防止可燃液體滲入保溫層。高溫設(shè)備、管道禁止使用易燃，可燃物保溫。
4.1.8必須加強火源管理。廠區(qū)內(nèi)焊割動火、熬煉用火等一切動火工作，必須認真執(zhí)行"安全生產(chǎn)動火制度"的規(guī)定。
4.1.9要防止可燃易燃物與高溫物體接觸或靠近，高溫工件禁止帶入防火防爆區(qū)，不準在高溫設(shè)備和管道上烘烤衣服和可燃易燃物體。
4.1.10危險物品倉庫、氣柜。主配電設(shè)備、高大建筑物和高大設(shè)備等必須裝設(shè)避雷裝置，每年雨季前必須對裝置檢查試驗一次。避雷裝置單獨設(shè)置時，其接地電阻不得大于10歐姆；如與電氣設(shè)備共用，接地電阻不大于4歐姆。管道法蘭之間電阻不大于0.3歐姆。
4.1.11廠區(qū)內(nèi)未經(jīng)批準，不準隨意搭設(shè)臨時工棚和其它建筑物。
4.1.12化工生產(chǎn)甲類區(qū)域在有液化石油氣及可燃氣體容易擴散處，應(yīng)設(shè)置可燃氣體濃度檢測報警裝置，并應(yīng)加強氣體監(jiān)測工作。
4.1.13所有設(shè)備、管道、閥門、儀表和零部件，必須有合格證并按要求使用，不明規(guī)格、型號的材質(zhì)禁止使用。禁止擅自代用。
4.1.14設(shè)備管道在使用前，必須按照規(guī)定對外觀、尺寸及補焊過或其它疑焊縫進行復驗，并作耐壓試驗或氣密試驗，安全裝置和附件必須齊全、靈敏可靠。定期對壓力容器進行外觀、內(nèi)部檢查和無損傷檢查。嚴格執(zhí)行《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》。
4.1.15一切設(shè)備、管道和鋼瓶等應(yīng)按化工部制訂的“化工廠設(shè)備管道的保溫規(guī)范”(HGJ1047-79)規(guī)定的顏色進行涂色。
4.1.16根據(jù)工藝過程的具體特點，設(shè)置必要的事故信號、聲光報警器和事故停車聯(lián)鎖裝置。
4.1.17生產(chǎn)過程中的正壓系統(tǒng)嚴防形成負壓，并且應(yīng)設(shè)置防止形成負壓的措施和停車聯(lián)鎖裝置。
4.1.18生產(chǎn)廠房、建筑物、構(gòu)筑物應(yīng)符合本地區(qū)的防震烈度要求，不符合要求的必須加固。
4.1.19設(shè)備檢修時，應(yīng)嚴格遵守“安全檢修制度”。
4.1.20消防機構(gòu)必須健全，消防器材的設(shè)置必須按規(guī)定配備齊全。廠區(qū)內(nèi)的一切消防設(shè)施或器材未經(jīng)許可(非火災情況下)不準動用。消防道路必須保持暢通無阻，占用道路，必須經(jīng)保衛(wèi)科、安全部批準。
4.1.21廠內(nèi)所用職工必須分批輪流進行消防知識教育，掌握滅火知識，并會正確使用各種消防器材。
4.1.22禁止使用氧氣代替空氣對設(shè)備、管道充壓、保壓、試壓、置換或吹掃。禁止擅自向缺氧的設(shè)備、管道、井下等場所輸送氧氣。
4.2防火、防爆的主要措施。
4.2.1防爆泄壓。
4.2.1.1定期對設(shè)備進行無損探傷檢驗和測厚工作。
4.2.1.2在高低壓系統(tǒng)之間應(yīng)安設(shè)止逆閥等安全措施。在有火災爆炸危險的生產(chǎn)過程及設(shè)備，應(yīng)安裝必要的.自控監(jiān)測儀表、自動調(diào)節(jié)報警裝置、自動和手動泄壓排放設(shè)施。
4.2.1.3所有放空管均應(yīng)引至室外，并高出廠房建筑物、構(gòu)筑物2米以上。若設(shè)在露天設(shè)備區(qū)內(nèi)的放空管，應(yīng)高于附近有人操作的設(shè)備2米以上。
4.2.1.4可燃氣體的放空管，應(yīng)設(shè)置安全水封或阻火器；應(yīng)有向管內(nèi)加氮氣或蒸汽的措施，同時應(yīng)有良好的靜電接地設(shè)施。放空管應(yīng)在避雷設(shè)施的保護范圍內(nèi)。
4.2.1.5安全閥的安裝、使用、維護和管理按照安全閥安全管理規(guī)定執(zhí)行。
4.2.1.6有突然超壓或瞬間分解爆炸危險物料的設(shè)備，應(yīng)裝爆破板。如裝導爆筒，應(yīng)朝向安全方向。
4.2.1.7凡是裝有觸媒的高溫設(shè)備，必須泄壓降溫后方可打開。(觸媒需要惰化的，應(yīng)進行惰化。)
4.2.1.8壓縮氣體鋼瓶的充裝、使用、貯運嚴格遵守“氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程”的規(guī)定。
安全管理制度10
根據(jù)國家安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，制定本廠安全生產(chǎn)制度。
1.安全生產(chǎn)管理的目的
�。�1）根據(jù)影響安全生產(chǎn)的重大隱患制訂有關(guān)防范措施。
�。�2）預防火災、爆炸、工傷等安全事故的發(fā)生。
�。�3）完善生產(chǎn)所采取的安全技術(shù)措施，以及采納職工提出的有利于安全生產(chǎn)的合理化建議。
2.編制安全生產(chǎn)計劃：
（1）各班組或各職能部門提出本部門年度安全技術(shù)措施、方案，并報廠部辦公室。
�。�2）廠部辦公室編制工廠年度安全技術(shù)措施方案，并報公司審批。
�。�3）廠長召開有關(guān)部門及班組負責人參加的專項會議，研究確定年度安全技術(shù)措施方案執(zhí)行措施。
�。�4）經(jīng)審核批準的安全技術(shù)措施方案，由廠部辦公室負責貫徹執(zhí)行。
3.安全生產(chǎn)責任劃分：
�。�1）廠長對全廠的安全生產(chǎn)負總責；
�。�2）車間主任對各車間生產(chǎn)的安全負責；
�。�3）班組長對各班組的安全生產(chǎn)負責。
4.安全生產(chǎn)要求：
�。�1）任何人員進入生產(chǎn)車間必須佩戴安全帽；
�。�2）嚴格按照安全操作規(guī)程進行生產(chǎn)作業(yè)，生產(chǎn)加工時必須精力高度集中，防止出現(xiàn)傷害。
�。�3）操作人員必須熟悉操作設(shè)備的性能和正確操作方法，嚴禁違規(guī)操作。
�。�4）正確使用生產(chǎn)設(shè)備，嚴格按照設(shè)備使用說明操作，非相關(guān)人員嚴禁亂動生產(chǎn)設(shè)備。
�。�5）生產(chǎn)過程中注意防火、防爆、防毒。
�。�6）注意搬運機械的操作，搬運裝卸時防止壓傷、撞傷。
（7）正確使用帶電設(shè)備及電氣開關(guān)，防止遭受電擊。
�。�8）安全通道禁止堆放任何物品，時刻保持安全通道的暢通。
�。�9）新進廠員工必須通過安全考試后才能正式上崗。
5.安全檢查：
廠長定期（每季度）組織有關(guān)部門負責人對安全技術(shù)措施方案、執(zhí)行情況進行檢查，并作出總結(jié)。廠部辦公室要經(jīng)常檢查安全生產(chǎn)情況。
5.1安全檢查目的
5.1.1發(fā)現(xiàn)和查明各種不安全隱患，督促整改。
5.1.2監(jiān)督各項安全規(guī)章制度的實施。
5.1.3制止違章調(diào)度，嚴禁違章操作。
5.1.4廠區(qū)防盜、防火和重點部位重點防范工作。
5.2安全檢查時間。
5.2.1全廠性的安全綜合大檢查（包括節(jié)假日前的檢查）。
5.2.2季節(jié)性檢查。
5.2.3日常安全和保衛(wèi)工作檢查。
5.3安全檢查人員
綜合檢查和季節(jié)性檢查由廠長、副廠長、車間主任、各班組和部門責任人等組成，日常檢查由廠部辦公室負責。
5.4檢查的內(nèi)容
5.4.1安全檢查必須有明確的目的、要求及具體計劃，在安全檢查過程中，要邊檢查，邊整改，檢查工作結(jié)束，及時總結(jié)，將檢查材料匯總后，報廠部辦公室進行考核。
5.4.2日常檢查主要是查思想、查紀律、查隱患；
5.4.3綜合檢查（半年一次）主要是電氣裝置、機械設(shè)備、廠房建筑、防爆、防塵、防火和廠區(qū)防盜工作等。
5.4.4季節(jié)檢查，主要是有針對性的檢查，防火、防雨、防洪、防雷電、防暑降溫、防風、防凍保溫和廠區(qū)防盜工作等。
5.4.5生產(chǎn)一線職工上崗應(yīng)認真履行崗位安全生產(chǎn)責任制，交接班進行檢查和班中自查。
5.4.6檢查人員對查出的隱患都要逐項分析研究，并提出整改措施。
5.4.7對安全生產(chǎn)隱患，要做到“三定”（定項目、定時間、定人員），“四不準”（凡個人能整改的不推給班組，凡班組能整改的不推給車間，凡車間能整改的不推給廠部，凡廠部能整改的不推給公司）限期整改。
5.4.8檢查人員對檢查出的安全隱患，要把整改情況報給廠部辦公室備案，對重大隱患及整改情況，及時向廠長匯報。
6.事故管理
6.1事故分類
6.1.1工藝事故：指生產(chǎn)過程中，由于違反工藝規(guī)程、操作規(guī)程或操作不當造成原料、半成品或成品的無法挽回的產(chǎn)品損失。
6.1.2設(shè)備事故：指設(shè)備因非正常損壞，造成停機時間、影響了生產(chǎn)進度、材料損失、加大設(shè)備維修的`有關(guān)費用。
6.1.3質(zhì)量事故：指產(chǎn)品質(zhì)量（包括服務(wù)質(zhì)量）達不到行業(yè)技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范及客戶退貨等的經(jīng)濟損失。
6.1.4交通事故：指違反交通規(guī)則或其它原因，造成車輛損壞，人員傷亡或財產(chǎn)損失的搶救費用。
6.1.5火災事故：指因火災引起的，對公共財物和人身安全造成損失和損害，火災造成的損失和為搶救火災而造成的各類經(jīng)濟損失。
6.1.6安全事故：指職工因打架斗毆，女職工操作設(shè)備因長發(fā)不帶工作帽、穿高跟鞋工作造成人身傷害者，及偷拿產(chǎn)品和盜竊工廠物資，給工廠造成的不良社會影響和經(jīng)濟損失。
6.1.7破壞事故：凡蓄意對公共財物和人身安全造成的經(jīng)濟損失和人身傷害。
6.1.8工傷事故：指員工在生產(chǎn)勞動過程中，發(fā)生的人身傷害；非工傷事故，指職工因違章操作，擅自操作他人設(shè)備等非生產(chǎn)因素，在廠區(qū)內(nèi)發(fā)生的人身傷害。
6.2事故處理
6.2.1工藝事故、質(zhì)量事故，依照《產(chǎn)品質(zhì)量檢驗管理規(guī)定》中有關(guān)條款執(zhí)行。
6.2.2設(shè)備事故、安全事故，依照工廠《安全生產(chǎn)管理辦法》中有關(guān)條款規(guī)定執(zhí)行。
6.2.3火災事故、交通事故按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
6.2.4傷亡事故，依照《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》和工廠《安全生產(chǎn)管理辦法》及其它有關(guān)條款規(guī)定執(zhí)行。
6.2.5破壞事故，依照公安部《治安處罰條例》中有關(guān)條款規(guī)定執(zhí)行。
6.2.6其它各類事故，按國家有關(guān)部門及工廠制定的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
6.2.7凡外來人員及本廠職工帶小孩進入廠區(qū)發(fā)生的意外事故，后果由當事人自負。
6.2.8凡設(shè)備事故、公共財產(chǎn)被盜、人身傷害，損失金額3000元或工傷休息30天以上者，為重大事故。
6.3事故搶救
6.3.1廠內(nèi)發(fā)生事故，必須積極搶救，妥善處理，以防止事故的蔓延擴大。
6.3.2發(fā)生重大事故，廠領(lǐng)導要直接指揮，各部門協(xié)助搶救和防止事故擴大。
6.3.3重大事故最先發(fā)現(xiàn)者，除立即處理外，應(yīng)逐級上報。對重大事故，工廠要立即將事故概況（發(fā)生時間、地點、原因、傷亡及經(jīng)濟損失情況等），在24小時內(nèi)向總經(jīng)理報告。
6.3.4一般事故，在三天內(nèi)按規(guī)定填寫事故調(diào)查報告送公司辦公室。
6.4責任劃分
6.4.1生產(chǎn)工藝設(shè)計不明確，由設(shè)計者和主管者負責。在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)工藝設(shè)計問題，可以采取措施彌補而不采取的，由主管廠長負主要責任，已制定措施，卻不執(zhí)行而釀成事故者的，由違反者負責。
6.4.2違章操作發(fā)生事故，由違章者負責。擅自操作他人設(shè)備發(fā)生事故，由操作者負責。被委派操作發(fā)生事故，由操作者負主要責任，委派者負管理責任。
6.4.3學徒工在學習期間，必須在師傅的指導下工作，不聽師傅指導，擅自操作造成事故，由本人負責，在師傅指導下操作發(fā)生事故，由師傅負主要責任。
6.4.4酒后操作設(shè)備，發(fā)生事故，由操作者負完全責任。
6.4.5因管理不善，紀律渙散，違范安全制度發(fā)生事故時，要追究主要管理部門領(lǐng)導的責任。
6.4.6廠里發(fā)生事故，均要按“三不放過”（事故原因沒有查清不放過、事故責任者未受處理和未認識錯誤不放過、沒有防范措施不放過）的原則處理。
6.4.7對重大事故，廠主管部門領(lǐng)導，組織由有關(guān)人員參加的事故調(diào)查和事故處理，并將處理意見提交總經(jīng)理。
6.4.7傷亡事故的調(diào)查處理。按《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》執(zhí)行。
6.4.7由于不服從管理，違反規(guī)章制度或強令違章冒險操作，而發(fā)生重大事故，構(gòu)成重大責任事故罪和玩忽職守罪的人員，由司法部門依法懲處。
7.獎勵與懲罰7.1獎勵
7.1.1模范遵守制度做出顯著成績者，給予精神鼓勵和物質(zhì)獎勵；
7.1.2敢于向違反工廠制度的行為做斗爭和檢舉他人偷拿產(chǎn)品或盜竊工廠物資者，給予精神和物質(zhì)獎勵；
7.1.3對防火或救火有功和保護公共財產(chǎn)及職工利益免受損失者，給予精神鼓勵和物質(zhì)獎勵；
7.1.4對防止或搶救事故有功的個人，給予表彰和獎勵，表現(xiàn)突出者，報公司表彰。
7.1.5班組全年無任何安全事故，分班組不同情況，給予精神鼓勵和物質(zhì)獎勵。
7.2懲罰：
7.2.1參照《員工守則》中的有關(guān)規(guī)定進行處理
7.2.2根據(jù)事故大小，損失多少、情節(jié)輕重，以及影響生產(chǎn)程度等情況，除要事故責任者賠償經(jīng)濟損失外，給予行政警告、記過、記大過、降職、降薪、撤職、留廠察看、開除出廠藉、直至追究刑事責任。
7.2.3因管理不善，紀律渙散，發(fā)生的設(shè)備事故的，所在部門負主要責任予以處罰，車間主任負管理責任予以處罰。
7.2.4因管理不善，紀律渙散，制度不健全，職工違反操作規(guī)程，擅自操作他人設(shè)備發(fā)生工傷事故，所在部門負主要責任予以處罰，車間主任負管理責任予以處罰。
安全管理制度11
為了加強學科課堂教學安全管理,確保學校教學秩序的正常進行,結(jié)合我校實際,特制定我校學科課堂教學安全管理制度。
一、按時上下課,做到不遲到、不早退,不中途離開,不拖堂,如不按時到崗、提前下課以及上課時教師無故離開教室(或活動場所)而造成學生傷害事故的教師負全部責任。
二、嚴格執(zhí)行教學計劃,堅持按課表上課,未經(jīng)教導處同意,不準私自調(diào)課。
三、循循善誘,不諷刺挖苦學生,不體罰和變相體罰學生,尊重學生人格。
四、在課堂教學中,任課教師要落實點名制度,對缺席的同學要查明去向,并及時向班主任老師通報,安全工作實行任課教師包課堂的責任制和責任追究制。
五、上實驗課的教師要組織好學生實驗,保證實驗課的安全。
1、上課教師要嚴格按教材要求做好實驗準備,對所用藥品,器材要在課前檢查并進行預做,確保藥品器材安全有效。不得讓過期變質(zhì)及存在安全隱患的器材、藥品進入課堂。
2、上課教師要認真組織實驗課的教學工作,必須做到:課前教師對要做的實驗的整個過程能熟練操作;對存在一定安全問題的.實驗,教師上課時一定先講實驗要點和安全注意事項以及處理安全事故的必要知識;并對重要操作進行必要的示范和演示,實驗的整個過程進行認真指導和全面監(jiān)控,確保學生安全。
3、所有學生必須嚴格遵守實驗室管理制度及操作規(guī)程,嚴格遵守操作規(guī)程及實驗步驟,不懂就問,有問題及時向老師匯報。
六、到專用教室上課或室外課,要求學生排隊前往,班主任教師必須親自將學生送到上課地點,下課后由任課教師將學生送回到教室交給班主任教師。任課教師必須在上課前對器材及設(shè)施進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患禁止使用。
七、教學中的安全隱患及時報告。嚴格執(zhí)行學校提出的首遇責任制,即誰發(fā)現(xiàn)、誰教育、誰處理、誰匯報。
安全管理制度12
為保證安全，正確使用貨梯，滿足工作需要，特制定如下管理制度：
一、任何情況下，嚴禁無關(guān)人員開行貨梯。
二、除非工作需要，嚴禁人員進入貨梯。
三、貨梯進貨前一定要核準貨物重量不能超過貨梯載重量。
四、將貨物放入電梯時，須將其放在電梯轎廂的中央，嚴禁電梯在重心偏離中心時開動電梯。
五、放置貨物時須小心輕放，嚴防貨物或卡板碰撞電梯門及轎壁。
六、運行過程中注意檢查相關(guān)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常，須及時停機并報告相關(guān)負責人處理。
七、使用完畢后，搞好衛(wèi)生工作，停在指定位置，關(guān)掉電源。
八、相關(guān)負責的管理人員須嚴格監(jiān)督保養(yǎng)人員的保養(yǎng)情況，并仔細檢查其填寫的保養(yǎng)記錄表，對電梯運行狀況須有一個全面清楚的`了解。及時申報年檢，并對檢驗結(jié)果采取相應(yīng)的措施。
安全管理制度13
為確保安全教學、安全生產(chǎn)、確保您的人身安全和家庭幸福，進入車間的一切人員都必須嚴格遵守以下安全規(guī)則：
1、所有人員未經(jīng)允許，不得進入工作區(qū)，更不能開動設(shè)備。所有人員均不得帶小孩進入車間。
2、工作時要穿工作服或緊身衣服，袖口要扎緊。
3、不允許穿涼鞋、拖鞋和高根鞋進入車間。
4、操作者一般均應(yīng)戴工作帽。女同志或長發(fā)者的'頭發(fā)或辮子，必須塞進帽子里。
5、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛入眼睛。如果切屑細而飛散，則必須戴上護目鏡。
6、手和身體的任何部位都不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件。如皮帶輪、皮帶、齒輪、卡盤、工件等。更不能在這些地方開玩笑。
7、工件或刀具必須裝夾牢固，否則會飛出傷人。
8、機床開動時，不允許用量具測量工件，也不允許用手摸工件表面。
9、當工件或機件太重時，不能一人單干，可應(yīng)用起重設(shè)備或請他人幫助。
10、不可用手直接清除切屑，應(yīng)使用鉤子或其它工具清除。
11、不允許用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤、夾頭或工件。
12、不允許任意裝拆電氣設(shè)備或機件。
13、在車床、鉆床上工作時不允許戴手套。
14、車間內(nèi)嚴禁打鬧。
15、對違反上述規(guī)定者，工作人員有權(quán)對其進行批評教育，直至逐出車間，移交有關(guān)部門處理。因違反上述規(guī)定造成事故者，責任自負。
安全管理制度14
1、為了保證學校正常的教學、生活秩序，必須強化學生的安全意識，增強自我保護能力，防止事故的`發(fā)生，確保生命財產(chǎn)安全。
2、嚴守交通規(guī)則，注意路上安全，不在路上追逐玩耍，不騎快車，不耍車技，交通要道騎車要走非機動車道，不逆行，靠右走，不與機動車搶道，橫過馬路要走人行道，做到“一停，二望，三通過”。
3、禁止在校內(nèi)騎自行車。
4、上學、放學途中及在校期間絕對禁止到河流里游泳，在家中要游泳時必須要在家長的許可和帶領(lǐng)。不準擅自野炊。
5、必須注意防火安全，學生不能在野外用火，嚴禁攜帶火機火柴到校，嚴禁吸煙和玩火，防止火災事故的發(fā)生。
6、注意用電安全，不能故意損壞用電設(shè)備。
7、禁止爬上陽臺護欄、鐵門、圍墻、天棚等建筑物，不準爬窗口出入，禁止在走廊追逐打鬧，上落樓梯要有序，不得爭先恐后。
8、嚴禁拿棍棒、沙石、刀具等危險物追逐鬧玩，嚴禁高空擲物，以免傷人，禁止從樓上往下倒水。
9、體育課、活動課及組織學生外出活動時必須做好安全教育和保護工作，勞動、上課或活動結(jié)束時，當班教師要集中總結(jié)和檢查人數(shù)。
10、實驗室必須遵守操作規(guī)程，注意安全，防止意外事故發(fā)生，如有危險跡象應(yīng)及時報告教師處理。
11、遇惡劣天氣，要注意處所安全，不在危墻高樹下站立。因天氣驟變、狂風暴雨不能回校上課，允許事后補假。
12、在校內(nèi)發(fā)現(xiàn)危險情況要立即向教師報告。遇上突發(fā)事件及緊急情況，要沉著鎮(zhèn)靜，自覺聽從領(lǐng)導指揮。
13、不準聚眾打架斗毆，不準邀社會青年來校尋畔滋事。
安全管理制度15
為保護中心財產(chǎn)和工作人員生命安全，減少、杜絕訓練事故，保證正常教學和訓練，結(jié)合本校實際制定本制度。
一、學校要有專人負責安全工作，明確任務(wù)和分工，建立安全檢查制度。
二、學校每季度集中組織一次安全教育，每月對安全工作進行一次通報，每周對安全工作進行一次強調(diào)說明。
三、教練車上的'副制動踏板、副喇叭、副離合等裝置齊全。學校定期對教練車進行維護和檢測。
四、教練車上的滅火器配備齊全并定期檢查，教練員熟練使用滅火裝置，不斷提高應(yīng)急滅火能力。
五、訓練中遵守道路交通安全法規(guī)，確保訓練安全;堅持教練車訓練前、訓練中和訓練后的三檢制度，嚴禁帶故障訓練。
六、在道路訓練和道路考試中，須在車輛張貼懸掛“正在訓練”、“正在考試”標志。
七、非教練用車須在指定地點停放，嚴禁非訓練用車進入教練場訓練區(qū)，否則，追究場地值班人員和場地訓練負責人的責任。
八、培訓中，教練員不得遠離車輛，要使教練車和學員始終在自己的管理和掌控中，否則，出現(xiàn)事故將由教練員負全責。
九、嚴禁教練員酒后執(zhí)教和學員酒后訓練。
十、學校定期進行安全形勢分析，找出安全隱患，提出改進辦法。
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