[精華]商業(yè)計劃
時光飛逝，時間在慢慢推演，我們又將接觸新的知識，學習新的技能，積累新的經(jīng)驗，是時候靜下心來好好寫寫計劃了。計劃怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編精心整理的商業(yè)計劃7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
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商業(yè)計劃 篇1
您好！
當我們面對激烈的市場競爭時，總會去思考自身的發(fā)展出路，相信你們在市場面臨同行的競爭中也會感到有一定的壓力。
歷史告訴我們；市場龐大 競爭無情，如果不在競爭中發(fā)展，就會在競爭中掉隊，淘汰、甚至消亡，商場謂之戰(zhàn)場，軍事之爭 謀略為上，商業(yè)競爭 創(chuàng)新為上，我們正是基于這一思路才提出市場聯(lián)盟的構想。
聯(lián)盟就是我們聯(lián)合結成有利共享的朋友，你我都知道當今的市場發(fā)展，模仿與競爭早已不是優(yōu)勢了。今天我們的創(chuàng)新模式是；跨越市場競爭，充分整合社會多方資源，為參與聯(lián)盟事業(yè)的各界人士實現(xiàn)市場利益共贏。
二、行業(yè)分析
據(jù)我對吉安城區(qū)餐飲行業(yè)前期的市場調研，發(fā)現(xiàn)一些古怪的現(xiàn)象，生意好的一直比較難穩(wěn)定，生意一般的經(jīng)常會出現(xiàn)搞一次讓利活動，生意就會好一些，但過了活動期就馬上掉下來，吉安城區(qū)大大小小幾百家，我基本上模了上百家，生意不好的老板，似乎都有同樣的觀點和認為，都是在說；唉！沒有請好人、沒有選好地方、合伙的生意不好做、裝修不行等等，但幾乎沒有人講是自己不行，不去找原因，也不善于去找方法，總是找一大堆的理由。
�。兀兀乩峡偩湍媚銈兪碁樘靵碇v吧；你們的碼頭和裝修在吉安應該排中上的條件，大廳比九州的裝修是要好的多吧，為什么你們大廳的生意比人家的生意就差呢？通過我們跟你們合作了一段時間，明顯發(fā)現(xiàn)你們的服務跟不上，吧臺態(tài)度不好、擅自做主拔掉我們POS的線，誤導我們的會員說我們機器是壞的不能刷積分等等，搞得很多會員投訴，對我們雙方的合作表示懷疑。同樣的合作方式，人家濱江漁村每個月比你們多出好幾萬的`會員刷卡量，其實商業(yè)講究的就是誠信，所以我認為好方法加好服務就是贏利的保障。你要相信我們是來幫助你贏利的朋友，絕對不是你的行業(yè)競爭對手，我們公司還有一句至理名言；“只做第三方 不做第三者”幫誰誰就贏！
三、合作條件
我們金山宏業(yè)公司設定的項目，是具有特定的范圍，他的形成是存在一定的因素和道理。并且我們已具備了幫助你贏利的資格，具體條件如下；
1、 我們在全國幫助你打造客戶群體（會員）因為我們是經(jīng)國家工商總局冠名核準成立的，允許在全國范圍聯(lián)合聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，并在全國各地市設立分公司。
2、 為了聯(lián)盟合作商戶的資金結算安全保障，我們與中國最權威的銀聯(lián)商務簽約了結算保障的合作協(xié)議。
3、 為了打造優(yōu)質的客戶群體（會員）我們公司又與中國四大國有銀行（農行）聯(lián)合發(fā)行了金穗金山宏業(yè)聯(lián)名卡。
4、 公司可以通過網(wǎng)站幫助1.8億會員在網(wǎng)上查詢、預訂、包括瀏覽商戶相關的信息，、并還可以支持商戶在網(wǎng)上做廣告，幫助商戶節(jié)假日搞一些促銷活動
5、 我們公司還設定了24小時的客戶服務、投訴、處理話40061841116
商業(yè)計劃 篇2
一、行業(yè)分析
1、宏觀環(huán)境分析
國家成功的經(jīng)濟改革，靈活的市場推動政策，使得國內的服裝市場如火如荼。GDP、國民消費指數(shù)不斷攀升，人們消費意識的不斷增強，為服裝行業(yè)展示了一個廣闊的發(fā)展空間。
2、服裝行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
服裝行業(yè)在中國自古以來就是一大行業(yè)，發(fā)展至今，隨著政策的開放與經(jīng)濟的發(fā)展，中國現(xiàn)已成為全世界的服裝加工基地與品牌發(fā)展的戰(zhàn)略陣地。中國是服裝消費大國，也是出口大國，我國的服裝出口額占到整個紡織產(chǎn)品出口總額的2/3左右，世界上所有的品牌產(chǎn)品60%的生產(chǎn)和銷售有與中國有關，而中國內地市場每年的消費額在1000億左右，且有不斷增長的需求，市場潛力巨大。這就為我們開展品牌經(jīng)營提供了廣闊的空間。
服裝行業(yè)是一個生活消費品行業(yè)，同時也是高利潤行業(yè)。因利益的驅動與市場的需要，在整個業(yè)態(tài)的設計、加工、市場推廣、直營、加盟等不同環(huán)節(jié)，已經(jīng)發(fā)展成相對完善且專業(yè)的群體。近十年來，擁有龐大生產(chǎn)和消費規(guī)模的中國服飾市場，企業(yè)的經(jīng)營模式和管理水平有了很大的提升，更加重視品牌的經(jīng)營。
3、市場容量
擁有14多億人口的中國在過去十年經(jīng)濟增長速度驚人。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，20xx年國內生產(chǎn)總值達95,933億元人民幣，比較上年增長7.3%。國內社會消費品整體銷售額為37,595億元人民幣。有專家估計到20xx年銷售總額將達到10萬 億元人民幣。國內服裝銷售市場十分龐大，據(jù)中華全國商業(yè)信息中心表示在20xx年國內服裝銷售總量為5.7億件，大型商場銷售總量2.34億件。隨著經(jīng)濟高速發(fā)展和中國入世等利好因素，中國被視為現(xiàn)今世上最具發(fā)展?jié)摿Φ南M市場之一。
4、機遇
1) 中國經(jīng)濟增長強勁，隨著WTO的推進和奧運的到來，將帶動更多的外資品牌進入中國，需要與有實力的百貨或品牌代理公司合作
2) 在許多消費品中，中國是 “世界的工廠”， 國內有大量的加工基地，為品牌開發(fā)的深入開展提供了條件
3) 消費者的消費觀念日益成熟，商家的競爭最終是品牌的競爭，品牌運作的時機逐漸成熟
4) 品牌運作能加強對資源的控制，提高企業(yè)的競爭力和利潤率
5) 國外高檔服裝品牌如：路易威登 、克來斯汀。迪奧、杰尼亞、范思哲、阿瑪尼、寶姿等成功登陸中國市場并在中國服裝消費市場獲得巨大成功。這也證明了中國消費者對國外的品牌有一定的認知度和相當大的購買潛力
6) 國家與服裝品牌輸出國歐盟的新一輪經(jīng)濟合作政策的啟動
7) 歐盟輪值主席國意大利總理貝盧斯科尼10月30日與歐盟委員會主席普羅迪一起同中國領導人舉行會晤，并達成經(jīng)濟合作共識，表示將出臺相關政策鼓勵國內中小企業(yè)與中國企業(yè)合作。從20xx年11月1起，歐洲十二國旅游對中國全面開放。
二、合資公司合作背景
充分利用雙方的資源優(yōu)勢，強強聯(lián)合，迅速占有市場資源。
1、xxx百貨集團優(yōu)勢
1) xxx百貨的品牌效應
2) 百貨業(yè)運作的豐富經(jīng)驗，對百貨業(yè)發(fā)展趨勢的準確把握
3) 強大的銷售渠道終端
4) 資金方面的支持和保障
2、xxx公司優(yōu)勢
1) 企業(yè)核心產(chǎn)業(yè)珠寶業(yè)遍布在全國各地大型百貨店的龐大網(wǎng)絡，可以共享的客情資源
2) 雄厚的資金后盾
3) 豐富的行業(yè)管理經(jīng)驗
4) 靈活的管理機制
三、戰(zhàn)略目標
(一)營銷目標
1、 在20xx年獲得總銷售收入1000萬元。
2、三年內，經(jīng)過市場的推廣，品牌在國內得到迅速發(fā)展擴張。全國各大商場起碼有100家品牌形象店，其中加盟式地鋪式專賣店30家;
3、建立科學管理體系及銷售系統(tǒng)營運平臺;
4、建立分工明確能協(xié)同作戰(zhàn)的營銷團隊。
(二)財務目標
1、在二年內獲得20%的稅后年投資報酬率;
2、在20xx年凈利潤達到 1000 萬元;
(三)公司定位和品牌運作的方式
1、公司定位
合資公司將是一家專門經(jīng)營國內外知名品牌的專業(yè)運營公司。經(jīng)營品類包括服裝、服飾、鞋、箱包、化妝品、家居用品等。
2、市場定位
公司采用貿易，零售，批發(fā)等多種經(jīng)營模式，最終形成多品牌，多品類，多渠道的市場銷售網(wǎng)絡。
合資公司的產(chǎn)品將以公司直接或通過二級分銷或加盟商在國內各大百貨公司、商業(yè)街等賣場設立專柜、專廳或獨立專門店出售
根據(jù)產(chǎn)品類別不同而有不同的定位，合資公司所經(jīng)營的產(chǎn)品均注重品質，強調品味，價格相在同類產(chǎn)品中較高
3、品牌運作方式
1) 做品牌的經(jīng)銷商
引進國外品牌, 由合資負責市場運作, 產(chǎn)品按照貿易價格從品牌公司進口
2) 做品牌的代理
引進國外品牌, 全面負責產(chǎn)品的設計,采購,加工,市場和銷售的工作, 向品牌公司支付一定比例的品牌使用費，可以考慮與設計公司和加工公司合作。取得品牌在中國的使用權, 需要有強有力的.采購渠道和市場推廣。
3) 共有國外品牌
與國外服裝設計室(或品牌公司)合作，成立利益共同體，由國外設計室負責服裝風格與產(chǎn)品設計，合資公司則以網(wǎng)絡資源及銷售開拓管理成為對品牌共有的基礎。
4) 自有品牌
注冊合資公司自有品牌, 自行負責品牌的全部運作，形成多種品牌、多種項目的規(guī)模效益。
四、銷售渠道策略
總體運作策略：
1、以自營店作前期品牌網(wǎng)絡發(fā)展開拓，再以二級分銷及加盟店擴大市場占有率;
2、初期以王府井百貨零售網(wǎng)絡為平臺，再以此模式在國內各大城市、各大有影響力的百貨店形式網(wǎng)絡連結;
二級代理商
對城市消費力相對較低，公司客情資源欠缺城市，主要采用二級分銷方式，可充分借助代理商網(wǎng)絡資源快速滲入市場;
特許加盟
充分利用加盟者的資金，輔助以品牌資源與管理。利用加盟者的資金來拓展自己的品牌市場，有利于企業(yè)的資金周轉。這是一快速擴張品牌的最佳方法，可以盡快進行品牌點的建設。
網(wǎng)絡搶占策略：
1.第一年以拓展王府井百貨自有網(wǎng)點為主。條件許可，考慮在上海的華聯(lián)、武漢的武百、廣州的廣百、天津的依勢丹、深圳的西武、地王大廈等開設戰(zhàn)策性網(wǎng)點;
2.以一級城市開設自營地鋪專賣店為主，二級城市以代理、加盟店為主;
3.市場以華南、華東、華中為主，東三省暫不開發(fā)(王府井百貨網(wǎng)絡點除外);
4.重點營銷區(qū)域：
a.一級市場所屬省份或城市：上海、江蘇、浙江、福州、北京、廣州、武漢、重慶、成都、大連、深圳;
b.二級市場所屬省份或城市：天津、長沙、南京、山東、廣西、江西、安徽、云南、四川;
C.三級市場所屬省份或城市：陜西、甘肅、寧夏、河南、河北、貴州。
拓展目標：
1.山東、河南、湖北、西北、江蘇、貴陽先以二級分銷代理模式推進;
2. 公司自營店拓展以北京、昆明、浙江、福州、北京、重慶、成都、大連、
深圳為主。
五、公司發(fā)展1-3年發(fā)展規(guī)劃
1、 一年內，成功代理一至二個國外服裝品牌，依托王府井百貨網(wǎng)絡平臺，設立10個專柜;
2、 三年內，能成功代理三至四個國外服裝品牌，網(wǎng)絡開拓包括王府井百貨在內的專柜、專廳100個;
3、 與國外服裝設計室(或品牌公司)合作，成立利益共同體，由國外設計室負責服裝風格與產(chǎn)品設計，項目公司負責國內銷售網(wǎng)絡的建立與管理;
4、 多種品牌經(jīng)營同時展開，網(wǎng)絡擴張到除了王府井百貨之外的國內各省較有影響的百貨。
5、 品牌的經(jīng)營開始拓展二級代理及特許加盟商;
6、 在設計，生產(chǎn)，銷售和市場推廣等方面籌備創(chuàng)建自有品牌。
六、項目公司的組織架構
1、基本組織架構
2、各崗位或部門的基本職責
經(jīng)理：
對董事會負責，全面負責合資公司品牌的運作與日常事務的管理，制定企業(yè)中長期的戰(zhàn)略，確認與落實中短期目標和計劃。
副總經(jīng)理：
對公司董事會、總經(jīng)理負責，分管相關職能部門
品牌引進部
1) 品牌市場調研，信息收集和分析
2) 制定選擇品牌的標準,篩選品牌
3) 實地考察品牌的市場情況, 拜訪相應的公司
4) 確定合作方式和條件
5) 展開談判，簽訂合同，為啟動品牌運營做準備
市場部：
1) 廣告和媒體
2) 公司品牌宣傳策劃，推廣方案的制訂
3) VI設計、品牌形象店效果圖的制作
4) 市場活動用品，POP，贈品等
5) 培訓
6) 市場信息收集和分析
零售部：
1) 市場的網(wǎng)絡開拓
2) 掌握銷售狀況
3) 補貨和調貨
4) 拜訪客戶
5) 回收貨款
6) 查訪柜臺
7) 導購管理
8) 銷售數(shù)據(jù)分析
物流及信息部：
1) 到貨管理
2) 發(fā)貨管理
3) 保管管理
4) 運送管理
5) 盤點管理
6) 信息系統(tǒng)的建立和運用
財務部：
1) 融資，投資和資產(chǎn)管理
2) 日常管理：財務預算，現(xiàn)金，存貨，應收賬款管理，費用支出管理等
3) 制作資產(chǎn)負責表、損益表和資金變動表
人力資源部：
1) 日常管理
2) 招聘和解聘，升降職，調動崗位
3) 培訓管理
4) 目標管理方案的制定
5) 結合目標管理，建立績效評估考核體系、激勵機制
建立及完善以上管理程序是開展業(yè)務和實現(xiàn)合資公司整體目標的基礎。
3、預算管理體系
建立預算體系，以便于公司根據(jù)市場情況的變化，及時做出調整，保證公司預算的實現(xiàn)。
A.財務預算制度
B.銷售預算制度
4、推行目標管理
A.使公司全體員工理解公司的總體目標
B.更好地明確每人的職責和細化目標，提高工作效率
C.幫助員工學習達成目標的方法和步驟
D.為人事考核和評估提供依據(jù)
七、財務計劃
開發(fā)，投資與回報，資金使用計劃及盈虧平衡預計
1、啟動資金的分配比例
起始資金500萬元人民幣，后續(xù)視發(fā)展情況而追加
1) 50%用于:用于初期引進國外品牌
2) 20%用于:開辦10家50平方米的王府井集團直屬的百貨專柜
3) 20%用于:人力資源
4) 10%用于：公司辦公初期費用
2、開辦費
公司注冊費(按照500萬元) 50，000
辦公場所租金(1年) 200，000
辦公設備及用品(電腦，傳真機，復印機，桌椅等) 200，000
其他費用 10，000
合計 460，000
3、品牌經(jīng)營的前6個月資金投入
按照進口貿易形式引進國際知名品牌，首次同時進入10家門店計算，假設貨品資金在六個月后可滾動使用，(每次訂貨要提前6個月)
商場每月按時回款。
貨品(首次鋪貨) 3，000，000
柜臺裝修 100，000×10 = 1，000，000
管理人員工資 5，000×10人×6月 = 300，000
差旅及日常交通費 200，000
合計 4，500，000
4、損益及盈虧平衡預計
方案A、以下預算按照3年只經(jīng)營一個品牌，開10家自營的零售店計算：
品牌運營的初期需要投入鋪底貨品，裝修費，辦公設備等，同時也是品牌的介紹期，預計前第一年的10個店的銷售目標1000萬元，達到盈虧平衡。以下預計是的損益表：
損益表(預計)
截至品牌運營第1年年末 人民幣元
產(chǎn)品銷售收入(應銷售原價的零售額) 10,000,000
減;銷售活動讓利 500,000
產(chǎn)品銷售凈額 9,500,000
減：百貨店扣率(產(chǎn)品銷售凈額的28%) 2,660,000
減：產(chǎn)品進貨成本(應銷原價零售額的30%) 3,000,000
產(chǎn)品銷售毛利 3,840,000
減：庫存折價成本(應銷原價零售額的5%) 500,000
減：銷售費用: 導購工資 360,000
交通及差旅費 500,000
裝修折舊費 500,000
管理費用：管理人員工資 600,000
辦公設備折舊及辦公用品費 200,000
市場推廣費用 1,180,000
利潤 0
損益表(預計)
截至品牌運營第2年年末 人民幣元
產(chǎn)品銷售收入(應銷售原價的零售額) 15,000,000
減;銷售活動讓利 750,000
產(chǎn)品銷售凈額 14,250,000
減：百貨店扣率(產(chǎn)品銷售凈額的28%) 3,990,000
減：產(chǎn)品進貨成本(應銷原價零售額的30%) 4,500,000
產(chǎn)品銷售毛利 5,760,000
減：庫存折價成本(應銷原價零售額的5%) 500,000
減：銷售費用: 導購工資 360,000
交通及差旅費 500,000
裝修折舊及更新費 500,000
管理費用：管理人員工資 600,000
辦公設備折舊及辦公用品費 200,000
市場推廣費用 1,500,000
利潤 1,600,000
損益表(預計)
截至品牌運營第3年年末 人民幣元
產(chǎn)品銷售收入(應銷售原價的零售額) 20,000,000
減;銷售活動讓利 1,000,000
產(chǎn)品銷售凈額 19,000,000
減：百貨店扣率(產(chǎn)品銷售凈額的28%) 5,320,000
減：產(chǎn)品進貨成本(應銷原價零售額的30%) 6,000,000
產(chǎn)品銷售毛利 7,680,000
減：庫存折價成本(應銷原價零售額的5%) 500,000
減：銷售費用: 導購工資 400,000
交通及差旅費 500,000
裝修折舊及更新費 500,000
管理費用：管理人員工資 800,000
辦公設備折舊及辦公用品費 200,000
市場推廣費用 1,500,000
利潤 3,280,000
匯總預測損益表 (單位：萬元人民幣)
年度 20xx年 20xx年 20xx年
銷售收入 1000 1500 20xx
營業(yè)利潤 0 160 328
方案B、快速發(fā)展方案，此方案需要追加投資約1000萬元
以下預算按照：
第一年經(jīng)營一個品牌，開10家自營的零售店計算
第二年經(jīng)營兩個品牌，共有2 0家自營的零售店，10家經(jīng)銷店計算
第三年經(jīng)營四個品牌，共有5 0家自營的零售店，50家經(jīng)銷店計算
匯總預測損益表 (單位：萬元人民幣)
年度 20xx年 20xx年 20xx年
銷售收入 1000 2500 5000
營業(yè)利潤 0 400 1000
七、資金需求計劃
以四期為一需求計共336萬。
一期時間：11月-12月(為期一個月)
項目 內容 費用 說明
公司注冊 在北京注冊成立服裝代理公司 5萬 注冊資金500萬，按要求交注冊資金的1%
商標注冊 在國內申請相應的商標注冊 1萬 注冊相應商標主要是為今后自創(chuàng)建品牌時用
辦公場所 辦公室、辦公設備、 20萬 1、 辦公場所租貸2、 辦公設備電腦等購置
人員配置 總經(jīng)理、副總、品牌開發(fā)經(jīng)理等人到位 3萬 工資及部分差旅費用
合計：約29萬
二期時間：20xx年1月-2月(為期一個月)
項目 內容 費用 說明
辦公支出 辦公場所需承擔的支出 1萬 其中包括辦公室租金、水費、電費、電話費
人員配置 部分管理人員到位 3萬 人工資
差旅支出 品牌開發(fā)人員出差、品牌代理洽談 5萬 國外與國內的出差費用
其他支出 1萬 其他不可估費用
合計：約9萬
三期時間：20xx年2月-3月(為期一個月)
項目 內容 費用 說明
辦公支出 辦公場所需承擔的費用 1萬 其中包括辦公室租金、水費、電費、電話費
人員配置 相關管理人員到位 4萬 人員工資
差旅支出 品牌開發(fā)人員出差費用 5萬 國外國內出差費用
服裝FOB費用 成功代理一個品牌 200萬 主要是服裝賣斷費用
合計：約210萬
四期時間：20xx年3月-4月(為期一個月)
項目 內容 費用 說明
辦公支出 辦公場所需承擔的費用 1萬 其中包括辦公室租金、水費、電費、電話費
人員配置 職能部門人員基本到位 4萬 人員工資
差旅支出 市場開拓人員出差 2萬 主要是市場開拓人員出差費用及汽車費用
品牌形象設計 品牌的CI、專店的形象設計 1萬 品牌形象設計、制作費用
專柜、專廳裝修 王府井百貨網(wǎng)絡的專柜專廳裝修 80萬 以10個店為一階段，每店8萬
合計：約88萬
八、行動時間計劃
第一年度運作第一個品牌，以進口貿易的形式引進一個國際知名的男裝品牌。
拓市場初期以王府井百貨零售網(wǎng)絡為平臺，再以此模式在國內各大城市、各大有影響力的百貨店形式網(wǎng)絡連結。
時間表：
20xx.11～20xx.12 組建品牌公司
篩選品牌，談判合作，確定第一個經(jīng)營的品牌
20xx.01～20xx.02 制定品牌運作第一年的年度計劃
在貨品，銷售，市場，物流和人員等方面的準備
20xx.03～20xx.02 第一個品牌的運作第一個財務年度，執(zhí)行第一年的年度計劃
同時聯(lián)絡籌備下一個合作的品牌
九、附件：(待定)
1、《合資公司管理制度》
2、《合資公司業(yè)務流程》
商業(yè)計劃 篇3
一、市場：
目前人們對寵物的需求日益增加，人們對寵物的情感也更加的重視和珍惜，寵物的相關配套產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)配套逐漸完善；本小區(qū)有人為寵物治病，每天花銷大概在800-900元。
二、開拓重點：
不過目前的高端寵物服務還是有很大缺口，寵物的醫(yī)療和相關配套服務可以從人看病相提并論，現(xiàn)在人們看病難，尤其是去名醫(yī)院或者為了做某個檢查必須去哪個醫(yī)院，所以我們打算做一個有較全寵物醫(yī)療設備為特點的寵物店。
三、目標客戶：
寵物醫(yī)院：配備專業(yè)的檢查設備，聘請中國農業(yè)大學的獸醫(yī)教授，可以保證高端寵物救治
和愛寵物之人的重要選擇；
寵物美容：大型犬和一些愛寵物但是不愿意打理的人士，大型犬必須將內層的容貌吹干，
所以必須依托寵物店幫助；
用品超市：愛寵物之人會給自己的`寵物配備最時尚和舒適的配件； 寵物寄養(yǎng)：將寵物寄養(yǎng)到專業(yè)的寵物店里，可以放松出去遠行；
寵物樂園：寵物親子班，寵物派對，寵物也可以成為社交平臺；
寵物馴養(yǎng)：人們喜歡寵物，但是不知道如何馴養(yǎng)，大家都希望成為別人眼中被人羨慕的有
聽話寵物的主人。
四、盈利模式：
建立會員機制，為會員建立寵物健康檔案，及時的為寵物提供全方位的疾病預防服務。 會員收費：預存1000元，9.8折（醫(yī)療和美容服務）
預存5000元，9.5折
預存10000元，9折
備注：
1.限于美容和醫(yī)療服務；
2.有效期1年；
寵物醫(yī)院、美容、用品超市、寄養(yǎng)、馴養(yǎng)、俱樂部等，都設計有競爭力的價格； 市場空間：北京寵物數(shù)量已過百萬，寵物店設在生活密集區(qū)，例如通州、回龍觀等； 客流量：500人次，平均花費1000元，總計收入500000元/年
五、資金結構：
場地費用，通州商業(yè)區(qū)200平米，押一付三，6萬；
裝修費用，10萬；
醫(yī)療設備購買，30萬；
店員費用，2名店員月薪2000元，2名美容師5000元/月，1名醫(yī)生8000元/月。人
員支出總計22000元/月。
費用總計： 62萬
商業(yè)計劃 篇4
第一章 項目總論
(一)項目名稱
xxxx二手車交易市場建設項目。
(二)項目建設地點
江西省宜春市上高縣城郊
(三)項目的發(fā)展方向
綜合在技術、市場、網(wǎng)絡、資金等資源方面的優(yōu)勢，在宜春市政府、上高縣政府的指導下，共同將“xxxx二手車交易市場建設項目”，打造成以互聯(lián)網(wǎng)為信息平臺;以新型交易市場為經(jīng)營平臺;以質量認證和標準化管理為服務平臺;延伸和突破現(xiàn)有二手車交易市場的傳統(tǒng)形式，開辟一個嶄新、開放、多維、立體的市場空間和場所，建立一個覆蓋全市、輻射全省、具有一流品牌的現(xiàn)代化新型二手車交易市場，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營和資本市場的全面成功。
(四)項目建設的必要性
(1)二手車的新交易模式勢在必行
現(xiàn)代化的二手車交易模式在國外已經(jīng)非常成熟，在中國，老交易模式已經(jīng)運行了20年，具體到XX市，傳統(tǒng)的二手車交易散、亂、差，存在巨大的監(jiān)管漏洞，健全新的現(xiàn)代化二手車交易模式，建設集中管理合法經(jīng)營的新型二手車交易市場勢在必行。
(2)二手車市場轉型的需要
中國目前的舊機動車交易市場，實際上是物業(yè)服務物業(yè)管理，信息服務、過戶服務、管理等內容，因此舊機動車交易市場必須轉型。二手車現(xiàn)代化交易新模式的建立，將充分發(fā)揮目前二手車交易市場聚集的市場人氣、集中交易、政策便利、一套龍服務、流通信息量集中等優(yōu)勢和特點，擁有蓄勢待發(fā)的先機，實現(xiàn)舊機動車交易市場轉型。
第二章 我國二手車市場的發(fā)展趨勢
(1)銷量大幅度增加
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，僅20xx年1至11月，全國二手車累計交易量就已經(jīng)達到了224.7萬輛，超過20xx年全年總量，同比增長達27.57%，交易額總計達900.3億元，同比增長51.9 %。此外，在利潤和銷量雙雙增長的同時，二手車交易量的增速也比新車銷量增速高出4.38%。
(2)二手車平均交易價格上升
國內二手車市場的一大特點就是，在新車價格不斷下降的情況下，二手車平均交易價格卻出現(xiàn)了上升，平均交易價格超過4萬元。 二手車檔次在不斷提高，以往二手車市場中的主力如“小面”、“212”等低端車型已經(jīng)從主流車型慢慢淡出，高檔汽車所占份額呈上升趨勢。目前家用轎車已經(jīng)占據(jù)了二手車市場的半壁江山，而進入統(tǒng)計的其他低附加值品種如摩托車等，份額則大幅度縮減。據(jù)統(tǒng)計，20xx年二手車交易中，轎車交易占了總交易量的近一半，同比增長達42.16%。
(3)汽車更新?lián)Q代頻率加快
二手車逐步走向低齡化，車況也得到了提高。統(tǒng)計顯示，目前市場上，3年以內的準新車占交易總量的34.51%，比前年同期增長0.54% ;3至10年內的二手車占交易總量的57.55%，但卻比前年下降了2.8%;而使用年限在10年以上的'老舊車僅占交易總量的7.94%。更多低齡化車的進入，無疑提升了二手車的身價。
(4)20xx年二手車市場將迎來大發(fā)展
對于今年的二手車市場，行業(yè)內人士普遍表示樂觀。因為，汽車的平均置換周期一般為5至6年，那么20xx年、20xx年“井噴”時期市場銷售的799萬輛新車，即將進入更新期。同時，市場環(huán)境的改善、消費者消費觀念的變化，以及汽車保有量的積累，這都為二手車的發(fā)展提供了契機。20xx年，國內城鎮(zhèn)人均可支配收入增長率首次超過了GDP增長率，人們收入的增加直接擴大了市場的內需，這也帶動了汽車市場的快速增長，同時也帶動二手車市場保持高速增長勢頭。今年，政府加大惠農政策的實施，使廣大農民迅速富裕起來，這使本來就對二手車市場有很大需求的農村，有機會逐步將需求勢能轉化成實際行動。
(5)競爭將更趨激烈
隨著二手車流通政策法規(guī)的不斷完善，二手車流通環(huán)境將有利于行業(yè)健康、快速發(fā)展，稅收不公、行業(yè)準入、誠信缺失等制約行業(yè)快速發(fā)展的一系列問題，將得到徹底或部分解決。同時，絕大多數(shù)二手車流通企業(yè)將完成原始資本積累，逐漸走向品牌經(jīng)營階段，跨地區(qū)的大型和超大型二手車流通企業(yè)將會出現(xiàn)。
第三章 目標定位
xxxx二手車交易市場建設項目的發(fā)展是建立一個具有以標準為平臺、交易為主導、賣場為基礎、網(wǎng)絡為先鋒、金融為后盾五個特征的現(xiàn)代化二手車新型交易市場。
(一)階段性目標
第一階段：進行前期投資500萬元;20xx 年 月前，在xxx城郊初步建立一個
二手車交易市場。
第二階段：20xx 年，二手車交易網(wǎng)絡進一步擴大，通過融資、信貸等手段，
總投資5000萬元，建設一個市場面積 平方米，占地 畝，交易大 廳面積達 平方米的現(xiàn)代化新型二手車交易市場。
(二)市場的經(jīng)營目標預測
到20xx年，市場年銷售二手車達 輛，銷售額達 萬元。
第四章 項目投資估算和資金籌措
(一)項目投資估算
第一期預計投資xxx萬元，第二期擴大投資到xxxx萬元。 (二)資金籌措
本項目資金全部為自籌。
第五章 項目風險分析及風險防范
項目在實踐上也存在各種風險，可以歸納為存在的五大風險：經(jīng)營風險、管理風險、政策風險、安全風險、信息風險。
(1)經(jīng)營風險的防范：
防范原則：風險分散化;盈利多點化;加盟體系利益緊密化;競爭的包容化;拓展的快速化 ;
(2)管理風險的防范
防范原則：管理規(guī)范化;人員專業(yè)化;制度創(chuàng)新化;
(3)政策風險的防范
防范原則：合法經(jīng)營;約束機制;預警機制;
(4)信息風險的防范
防范原則：創(chuàng)意無限，市場為先，亮點不斷、精彩不斷;奉行資源共享、資源整合的發(fā)展理念;堅持市場化的運作理念;貫徹強勢推廣、乘勢造市的行動理念。
第六章 項目綜合評價
(1)適應了市場的需求
我國的汽車產(chǎn)業(yè)正處在快速發(fā)展期，汽車貿易市場正在向規(guī)�；⒍嘣�、現(xiàn)代化、品牌化方向發(fā)展，擬建設的“xxxx二手車交易市場建設項目”正適應了國內汽車市場發(fā)展的這一新趨勢。
(2)政府和政策的大力支持
該項目是符合國家商務部、公安部等部委聯(lián)合下發(fā)《二手車流通管理辦法》，和省商務廳、公安廳等部門下發(fā)的xx省《關于進一步規(guī)范二手車經(jīng)營行為促進二手車市場發(fā)展的意見》等政策，必將得到有關部門和政府的關心和扶持。
(4)具有品牌優(yōu)勢的服務功能齊全的新市場
項目建成后，將在省內、市內建立一個以xxxx二手車交易市場為平臺;以質量認證和標準化管理為服務;延伸和突破汽車舊交易市場的傳統(tǒng)形式，樹立一個嶄新、開放、多維、立體的市場空間和場所，建立一個覆蓋全市、輻射全省的具有一流水準的現(xiàn)代化二手車拍賣市場。
商業(yè)計劃 篇5
【引言】
網(wǎng)站運營是網(wǎng)絡營銷里的一個重要名詞，它主要是指網(wǎng)絡營銷體系中一切與網(wǎng)站的運營推廣有關的工作，主要包括網(wǎng)站流量監(jiān)控分析、目標用戶行為研究、網(wǎng)站日常更新及內容編輯、網(wǎng)絡營銷策劃及推廣等內容。網(wǎng)站運營是指網(wǎng)絡營銷體系中一切與網(wǎng)站的后期運作有關的工作。
網(wǎng)站運營是指一切為了提升網(wǎng)站服務于用戶的效率，而從事與網(wǎng)站后期運作、經(jīng)營有關的工作；范疇通常包括網(wǎng)站內容更新維護、網(wǎng)站流程優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘分析、用戶研究管理、網(wǎng)站營銷策劃等，蘭曉華認為，網(wǎng)站運營常用的指標：PV、IP、注冊用戶、在線用戶、付費用戶、在線時長、購買頻次、ARPU值。網(wǎng)站運營是一個總體概念，包括了設計，編程，客戶服務，公司管理等。
就目前中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢看，網(wǎng)站的運營應當融入企業(yè)的整體經(jīng)營體系中，使網(wǎng)絡與原有的機制有機結合，這樣才能發(fā)揮網(wǎng)站及網(wǎng)絡營銷的.商業(yè)潛力。
【目錄】
第一部分 摘要
一、網(wǎng)站運營公司概況描述
二、網(wǎng)站運營公司的宗旨和目標
三、網(wǎng)站運營公司目前股權結構
四、已投入的資金及用途
五、網(wǎng)站運營公司目前主要產(chǎn)品或服務介紹
六、市場概況和營銷策略
七、主要業(yè)務部門及業(yè)績簡介
八、核心經(jīng)營團隊
九、網(wǎng)站運營公司優(yōu)勢說明
十、目前網(wǎng)站運營公司為實現(xiàn)目標的增資需求：原因、數(shù)量、方式、用途、償還
十一、融資方案（資金籌措及投資方式及退出方案）
十二、財務分析
1．財務歷史數(shù)據(jù)
2．財務預計
3．資產(chǎn)負債情況
第二部分 綜述
第一章 網(wǎng)站運營公司介紹
一、網(wǎng)站運營公司的宗旨
二、網(wǎng)站運營公司簡介資料
三、各部門職能和經(jīng)營目標
四、網(wǎng)站運營公司管理
1．董事會
2．經(jīng)營團隊
3．外部支持
第二章 技術與產(chǎn)品
一、技術描述及技術持有
二、產(chǎn)品狀況
1．主要產(chǎn)品目錄
2．產(chǎn)品特性
3．正在開發(fā)/待開發(fā)產(chǎn)品簡介
4．研發(fā)計劃及時間表
5．知識產(chǎn)權策略
6．無形資產(chǎn)
三、網(wǎng)站運營產(chǎn)品生產(chǎn)
1．資源及原材料供應
2．現(xiàn)有生產(chǎn)條件和生產(chǎn)能力
3．擴建設施、要求及成本，擴建后生產(chǎn)能力
4．原有主要設備及需添置設備
5．產(chǎn)品標準、質檢和生產(chǎn)成本控制
6．包裝與儲運
第三章 網(wǎng)站運營市場分析
一、網(wǎng)站運營市場規(guī)模、市場結構與劃分
二、目標市場的設定
三、產(chǎn)品消費群體、消費方式、消費習慣及影響市場的主要因素分析
四、目前網(wǎng)站運營公司產(chǎn)品市場狀況，產(chǎn)品所處市場發(fā)展階段（空白/新開發(fā)/高成長/成熟/飽和） 產(chǎn) 品排名及品牌狀況
五、市場趨勢預測和市場機會
六、行業(yè)政策
第四章 競爭分析
一、有無行業(yè)壟斷
二、從市場細分看競爭者市場份額
三、主要競爭對手情況：公司實力、產(chǎn)品情況
四、潛在競爭對手情況和市場變化分析
五、網(wǎng)站運營公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢
第五章 網(wǎng)站運營市場營銷
一、概述營銷計劃
二、網(wǎng)站運營銷售政策的制定
三、網(wǎng)站運營銷售渠道、方式、行銷環(huán)節(jié)和售后服務
四、主要業(yè)務關系狀況
五、網(wǎng)站運營銷售隊伍情況及銷售福利分配政策
六、促銷和市場滲透
1．主要促銷方式
2．廣告/公關策略、媒體評估
七、網(wǎng)站運營產(chǎn)品價格方案
1．定價依據(jù)和價格結構
2．影響價格變化的因素和對策
八、銷售資料統(tǒng)計和銷售紀錄方式，銷售周期的計算。
九、網(wǎng)站運營市場開發(fā)規(guī)劃，銷售目標
第六章 投資說明
一、資金需求說明（用量/期限）
二、資金使用計劃及進度
三、投資形式（貸款/利率/利率支付條件/轉股-普通股、優(yōu)先股、任股權/對應價格等）
四、資本結構
五、回報/償還計劃
六、資本原負債結構說明
七、投資抵押
八、投資擔保
九、吸納投資后股權結構
十、股權成本
十一、投資者介入公司管理之程度說明
十二、報告
十三、雜費支付
第七章 投資報酬與退出
一、股票上市
二、股權轉讓
三、股權回購
四、股利
第八章 風險分析
一、資源風險
二、市場不確定性風險
三、研發(fā)風險
四、生產(chǎn)不確定性風險
五、成本控制風險
六、競爭風險
七、政策風險
八、財務風險
九、管理風險
十、破產(chǎn)風險
第九章 管理
一、網(wǎng)站運營公司組織結構
二、管理制度及勞動合同
三、人事計劃
四、薪資、福利方案
五、股權分配和認股計劃
第十章 財務分析
一、財務分析說明
二、財務數(shù)據(jù)預測
1．銷售收入明細表
2．成本費用明細表
3．薪金水平明細表
4．固定資產(chǎn)明細表
5．資產(chǎn)負債表
6．利潤及利潤分配明細表
7．現(xiàn)金流量表
8．財務指標分析
商業(yè)計劃 篇6
一、我國煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀
我國煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運力壟斷、短缺，導致 煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序，主要表現(xiàn)在三個方面：一是鐵路運力緊張制約煤炭供應，而“倒賣車皮計劃”等不良現(xiàn)象 更加劇了運力的緊張和煤價的上揚;二是煤炭經(jīng)營單位過多過濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本;三是煤炭質量優(yōu)劣混雜，市場無序競爭，也在一定程度上影響 了煤炭物流市場的順利發(fā)展。
我國的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營物流業(yè)務，其運營模式大致可分為三類：一是仍然從事單純的煤炭貿易，買入賣出賺取貿易差價，由客戶自己負責煤炭運輸、中 轉、倉儲和加工等中間環(huán)節(jié);二是在進行煤炭貿易的同時，提供煤炭運輸服務和配煤等加工服務，但主要盈利點仍然是煤炭貿易，服務水平較低;三是少數(shù)領先的煤炭物 流公司，經(jīng)由煤炭貿易轉型為煤炭流通服務商，在從事流通貿易的同時提供專業(yè)化的煤炭加工和數(shù)字化配煤等服務，并以準確、高效、全過程的煤炭供應鏈服務作為企業(yè) 創(chuàng)價的主要基點。在煤炭運輸距離長、鐵路運營壟斷而運力緊缺、有時還需要多種運輸方式聯(lián)運的情況下，煤炭貿易往往需要以運力為基礎。我國煤炭企業(yè)所屬物流公司 大多屬于第二類運營模式[1]。
隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質良莠不齊。一方面，有少數(shù)第三方物流企業(yè)通過創(chuàng)新供應鏈模式，運 用供應鏈管理、信息技術和電子商務，優(yōu)化煤炭供應鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)服務能力，對上下游企業(yè)進行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應鏈管理服務 。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務重心僅集中在煤炭貿易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統(tǒng)的煤炭貿易價差來獲取利潤;業(yè)務經(jīng)營和管理粗放，技術簡單落后，造成 整個流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來嚴重污染。
二、我國煤炭物流存在的主要問題
(一)缺乏現(xiàn)代物流管理理念
我國大多數(shù)煤炭企業(yè)將競爭的焦點主要放在生產(chǎn)領域的資源擴張、降低成本及提高勞動生產(chǎn)率上，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，因此往往把非生產(chǎn)領 域的煤炭物流活動置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務等物流活動分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統(tǒng)一運作與管理的框架內， 因此盡管在物流方面的投入較大，但實際效果并不盡如人意。
(二)物流管理方式粗放，物流費用居高不下
目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭企業(yè)物流配送的一個重要特點是臨時計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源 的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學、車輛配載不夠合理、配送車輛
實行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流 、重復物流等，還導致了煤炭物流費用居高不下。從價格上分析，山西煤的開采成本每噸不足200元(采掘費用及國家規(guī)定的各種稅費)，而不同地區(qū)煤炭的銷售價格在 600-1 500元。很多遠距離煤炭用戶，往往付出和開采成本相當?shù)拿禾课锪鞒杀尽?/p>
(三)煤炭物流技術手段落后
由于技術手段落后以及新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié)，可靠性降低;物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化;庫存管理方面仍 采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態(tài)等;物流技術標準化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調發(fā)展;各種運輸方式 之間標準不統(tǒng)一，不能互相兼容，嚴重影響了聯(lián)運裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲空間利用率，加重了環(huán)境污染。
煤炭物流企業(yè)技術水平普遍較低，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網(wǎng)絡，但物流信息系統(tǒng)建設滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務、物流成本控制、 物流方案設計和全程物流服務等高層次的物流服務方面基本還沒有展開，無法實現(xiàn)裝卸、搬運、換裝、承接等物流信息的即時傳遞與處理。
(四)污染和損耗問題比較嚴重
我國大多數(shù)煤炭企業(yè)目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統(tǒng)物流運營方式，使煤炭在運輸、中轉和送配過程中產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染、資源浪費和煤質下降等問題 ，不僅影響著生產(chǎn)、運輸及消費環(huán)節(jié)企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且對社會資源和自然環(huán)境也產(chǎn)生嚴重的影響。以煤炭鐵路運輸為例，煤炭運輸列車在高速行駛中產(chǎn)生的氣流，不 僅會造成煤炭損耗、煤塵飛揚污染沿線周邊環(huán)境，而且運煤列車與客運列車在運行交會時，氣流吹起的煤塊還有可能造成旅客損傷事故的發(fā)生。
(五)煤炭物流企業(yè)服務功能單一
目前，我國大多數(shù)煤炭物流企業(yè)只能提供單項或分段物流服務，物流功能主要停留在運輸、鐵路計劃落實、儲存、裝卸等傳統(tǒng)低層次業(yè)務內，相關的加工、配貨等增 值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。此外，在信息技術迅猛發(fā)展的今天，仍有許多煤炭物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無法提供國際盛行的物流監(jiān)測、 訂貨管理、存貨管理等服務，工作效率和服務水平難以適應客戶的需要，也很難達到現(xiàn)代物流高效、快捷、準確的要求。
現(xiàn)階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠實現(xiàn)分貨、配貨、配載、配裝一體化服務的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱。近年來，雖然有一些物流企業(yè)具 備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工(分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝)和煤炭物流配送結合起來的實踐還很 少。
三、促進我國煤炭物流發(fā)展的對策建議
(一)引入現(xiàn)代物流理念
作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶服務質量、增強企業(yè)及產(chǎn)品競爭力的需要，而且是企業(yè)降低成本、提高效益、取得競爭優(yōu)勢的重要渠 道。煤炭企業(yè)應當樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作作為企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分進行研究，改變過去重生產(chǎn)營銷、輕物流管理的傾向，從供應鏈的視角構建現(xiàn)代 煤炭物流體系，增強客戶服務和市場競爭能力。
現(xiàn)代物流管理理論指出，物流服務是企業(yè)產(chǎn)品的重要組成部分，必須樹立以客戶為中心的服務理念。因此，煤炭物流企業(yè)必須把握客戶需求的內容和特征，將物流服 務融入到企業(yè)的物流系統(tǒng)當中去，無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以客戶滿意為目標。
現(xiàn)代物流管理理論認為，商品流通包括4個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流，物流系統(tǒng)不僅是運輸、倉儲、配送等功能的整合結果， 而且是基于采購、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)。因此，運輸、倉儲活動等絕對不是現(xiàn)代煤炭物流管理的全部工作，而只是實現(xiàn)物流系統(tǒng)輸出的手段和工具。
(二)加快煤炭物流體制改革和產(chǎn)業(yè)整合
1.推進煤炭產(chǎn)運銷體制改革。發(fā)揮市場在資源配置中的基礎性作用，消除部門分割、地區(qū)分割以及物流市場的不統(tǒng)一，減少市場進入的壁壘;完善鐵路煤運管理體制 ，組成鐵路部門集路、站、運、港統(tǒng)籌一體的協(xié)調格局，實現(xiàn)各運輸環(huán)節(jié)的高效銜接;鼓勵煤炭物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流管理模式進行調整和重組，展開競爭，提高整個物 流系統(tǒng)效率[2]。
2.加快煤炭企業(yè)橫向重組。鼓勵以現(xiàn)有大型煤炭企業(yè)為核心，打破地域、行業(yè)和所有制界限，以資源、資產(chǎn)為紐帶，通過強強聯(lián)合和兼并、重組中小型煤礦，發(fā)展大 型煤炭企業(yè)集團。以在更大范圍內實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化、重組和資源的合理配置，并實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。除了整合礦產(chǎn)資源、人力資源等外，還需要從供應鏈層面整合物流資 源，積極推動物流社會化和物流一體化發(fā)展。
(三)強化煤炭供應鏈管理
1.推進煤炭企業(yè)內部物流一體化。煤炭企業(yè)應成立專門的企業(yè)物流管理機構(物流公司)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購供應環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié) 的物流職能集成，對企業(yè)內部供應鏈物流一體化，實施具體的規(guī)劃設計、組織、控制和管理，從根本上改善計劃經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式，以市場需求為導向， 實現(xiàn)精益的運作方式，縮短整體供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉，從而實現(xiàn)整條供應鏈成本的控制以及服務能力的提升[3]。
2.加快煤炭供應鏈聯(lián)盟建設。以大型煤炭企業(yè)集團為核心，通過強強聯(lián)合、并購、重組、參股、合作等多種方式，將煤炭發(fā)運站、計量站、儲煤場、專用碼頭、交通 (公路、鐵路、水運、海運)貨運公司、各地區(qū)的燃料公司等不同隸屬關系、不同地區(qū)的企業(yè)，從戰(zhàn)略上進行整合，盡快在煤炭企業(yè)內部實現(xiàn)物流一體化的基礎上，與供 應鏈上下游企業(yè)之間合作，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的`建設，形成供應鏈聯(lián)盟，形成完整的產(chǎn)、運、銷一體化供應鏈。
3.以供應鏈管理為基礎，在全球范圍整合資源。在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構筑全球化戰(zhàn)略，以供應鏈管理在全球尋求資源采購、加工和產(chǎn)成品分銷，參 與國際競爭。
4.提升流通加工服務能力。煤炭物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時，要根據(jù)客戶需求，結合自身優(yōu)勢，拓展業(yè)務范圍，發(fā)展增值物流服務，如倉儲、分撥、包裝、 運輸、裝卸、加工、配送、物流信息服務等，為客戶提供一攬子物流策略和流程解決方案，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，提供全方位服務。一些領先的煤炭物流企業(yè)已 經(jīng)在煤炭配送中心開設流通加工業(yè)務(如除矸石加工、為管道輸送煤漿進行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等)，比較典型的是潔凈配煤業(yè)務，即根據(jù)用戶對煤質 的要求，以不同等級或不同種類的煤炭為主要原料，添加適量的符合相關標準的助燃劑、固硫劑、催化劑等燃煤添加劑，經(jīng)過科學的配置工藝制成鍋爐用煤，滿足不同用 戶對煤炭資源的不同需求，提高物流服務附加值。
5.建立和完善物流成本考核體系。隨著我國煤炭企業(yè)生產(chǎn)管理水平的不斷提升，降低生產(chǎn)成本、提高勞動生產(chǎn)率的利潤空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以 及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應建立相應的物流費用會計核算機構，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結構， 制定物流活動計劃進行調控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業(yè)效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學合理地降低物流成本。
(四)推廣現(xiàn)代信息技術和先進物流技術的應用
1.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡化建設，實現(xiàn)物流信息化。依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國乃至全 球的采購網(wǎng)和客戶服務網(wǎng)對接，建立功能齊全、資源共享、服務便捷的物流服務網(wǎng)絡，以客戶訂單信息流帶動配送物流的實現(xiàn)。利用網(wǎng)絡技術將物流企業(yè)散布在不同領域 的服務網(wǎng)點聯(lián)結起來，形成物流服務平臺，對倉儲、運輸、裝卸、加工、搬運、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全程跟蹤。借助于準確的信息傳遞，將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式， 上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精益物流方式。
2.開發(fā)應用煤炭物流專用設備，改善物流基礎設施。針對不同煤炭加工產(chǎn)品，開發(fā)應用煤炭物流專用車輛以及與之相關的裝卸、倉儲等先進物流技術。加強煤炭物流 基礎設施的建設和改造，包括倉庫建筑、場站設施、裝卸設備、運輸工具、運輸通道等。此外，條件成熟的企業(yè)還可以廣泛應用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術及其他
通信技術，包括EDI (電子數(shù)據(jù)交換)、GIS (地理信息系統(tǒng))、GPS (全球定位系統(tǒng))、條碼技術、射頻技術以及計算機應用系統(tǒng)和網(wǎng)絡技術的應用等[2]。
(五)發(fā)展煤炭“綠色”物流
1.政府和社會輿論引導。各級政府應把推進構建“綠色”煤炭供應鏈納入發(fā)展規(guī)劃中，以可持續(xù)發(fā)展理論為指導，引導、鼓勵并支持相關企業(yè)加入到打造“綠色”煤 炭供應鏈建設中來，如通過給予金融支持、稅收優(yōu)惠等扶持政策，降低企業(yè)打造“綠色”煤炭供應鏈的成本。同時盡快制定針對煤炭行業(yè)的清潔生產(chǎn)標準，建立煤炭供應 鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標的監(jiān)督、考核、評價體系以及相應的經(jīng)濟獎懲措施。社會組織，如行業(yè)協(xié)會、自然保護協(xié)會等，通過多渠道、多形式對煤炭綠色物流進行積 極宣傳倡導，提高社會各界對綠色物流的認識和了解，并積極踐行。
2.實現(xiàn)煤炭“綠色”運輸。在運輸過程中，應不斷提高“綠色”運輸工具的使用效率，降低廢氣排放量并推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制，以促進煤炭物流在運輸、裝卸和 流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級和優(yōu)化，并盡可能減少和避免煤炭運輸損耗和污染的發(fā)生量[3]。與公路運輸相比，鐵路煤炭運輸損耗少、成本低，應加快鐵路煤炭通道建設，解 決鐵路運力不足問題。公路運輸應盡量采用污染和損耗少的運輸交通工具，如廂式封閉公路煤炭運輸車輛及以LNG、CNG為燃料的新能源汽車;強制實施煤炭抑塵技術，保 護運輸通道沿線環(huán)境，降低運輸過程中煤炭散落造成的損耗;在此基礎上國家依據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則重新制定各種運煤方式的途耗標準。
3.實現(xiàn)煤炭“綠色”中轉。(1)交流平臺推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制。實施煤炭產(chǎn)品有效包裝，可以促進煤炭物流在運輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級，減少煤炭 產(chǎn)品在運輸過程中的損耗和污染。(2)利用政府扶持資金對港口鐵路物流中心不符合清潔生產(chǎn)要求的裝、卸設備進行全面升級改造或更新。裝卸作業(yè)應將除塵作為環(huán)保工 作的重中之重，強制配備自動淋灑、流動淋灑等濕式除塵設施，避免粉塵對環(huán)境的污染。對煤炭露天存放易受雨水澆淋影響質量等問題應通過建造永久性的防雨設施解決 。
(六)促進煤炭第三方物流發(fā)展
發(fā)展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流運作的專業(yè)化、集約化水平，提高煤炭運輸效率;同時也有利于減少煤炭運輸損耗及由于運輸不當所造成的環(huán)境污染，并 可以及時快速地響應客戶的需求。應積極培育第三方物流企業(yè)，形成具有國際競爭力的大型煤炭物流集團。為了保證煤炭第三方物流的順利發(fā)展，可以考慮在全國范圍內 整合現(xiàn)有煤炭企業(yè)的自有物流體系，通過股份制組建行業(yè)物流集團，強強聯(lián)合，合理配置資源、健全經(jīng)營網(wǎng)絡以快速提升煤炭行業(yè)的整體物流服務水平。同時鼓勵和扶持 有一定基礎的煤炭物流企業(yè)向第三方煤炭供應鏈管理服務商轉型。
商業(yè)計劃 篇7
1、總體戰(zhàn)略
實行“提供高品質產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付成本 ”市場競爭戰(zhàn)略；
以《運政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，以xx市場為基地，以廣東市場為突破口。
建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；
建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系，充分利用交通業(yè)的市場資源進行相關產(chǎn)品的銷售。
2、 營銷策略
第一步：立足xx，將公司研發(fā)的《運政管理信息系統(tǒng)》等軟件產(chǎn)品在xx省交通行業(yè)進行推廣，并挖掘客戶對相關產(chǎn)品的需求。
第二步：鞏固公司在xx市場的領導地位，以《運政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，開拓全國市場。
第三步：實施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。
3、 營銷手段
加強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業(yè)報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關欄目。
《現(xiàn)代交通報》發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業(yè)、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強。公司將與其建立合作伙伴關系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。
豐富公司網(wǎng)站內容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓。
建立產(chǎn)品演示中心。在公司內常年設立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。
建立用戶培訓基地。公司與xx省交通高等�？茖W校聯(lián)合建立用戶培訓基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術培訓，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點、性能及優(yōu)越性，建立起長期的合作關系。
與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個對市場、對競爭對手反應靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡體系。
4、銷售隊伍的組建
公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡狀的銷售隊伍，采取“先入為主”的策略盡快占領全國市場。
5、品牌戰(zhàn)略
實施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴大“xx信息”品牌的知名度和美譽度，使之成為國內交通信息化領域的著名品牌。
6、服務體系
“軟件就是服務”的觀念日益深入人心。軟件市場的`競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭，更重要的是服務的競爭。公司將成立“客戶服務中心”，采用網(wǎng)絡遠程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務，以實現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。
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