關(guān)于專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告集錦
在不斷進(jìn)步的時代，大家逐漸認(rèn)識到報(bào)告的重要性，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。你還在對寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的關(guān)于專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告集錦，希望能夠幫助到大家。
關(guān)于專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告集錦1
一、實(shí)習(xí)的目的和意義
使課堂的理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐中的機(jī)械設(shè)備密切結(jié)合，認(rèn)識實(shí)習(xí)的目的理論聯(lián)系實(shí)際。使學(xué)生加深理解已學(xué)過的機(jī)械設(shè)計(jì)方面的基本理論知識；實(shí)習(xí)中初步培養(yǎng)學(xué)生對機(jī)件和機(jī)械的感性認(rèn)識；增強(qiáng)學(xué)生讀懂復(fù)雜圖紙的能力；為提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力，為下一步專業(yè)課程的全面學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
與實(shí)際生產(chǎn)聯(lián)系緊密的一個專業(yè)。所以我本科的四年的學(xué)習(xí)中，化學(xué)工程與工藝專業(yè)”工科專業(yè)。不僅要掌握化工相關(guān)的理論知識，跟要理論聯(lián)系實(shí)踐，逐漸接觸實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程，為將來畢業(yè)參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)課正是面向?qū)嵺`的一地步，讓我實(shí)地參觀常見機(jī)械，解電工知識和技能，解工件生產(chǎn)的基本流程。
對常見的機(jī)械零件（如內(nèi)外螺紋緊固件、軸、齒輪等）有了一定的解，大二的時候我已經(jīng)學(xué)習(xí)了化工導(dǎo)論》和《畫法幾何與工程制圖》這兩門課。但僅僅是停留在書本圖片上的認(rèn)知。此次去材料所的認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我對機(jī)械設(shè)備、機(jī)械零件有了立體的感性的認(rèn)識。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容簡述
12月14日，我們來到化院材料科學(xué)研究所，展開了約兩個小時的“認(rèn)識實(shí)習(xí)”課程，王老師是我們此次課程的主講人。中山大學(xué)材料科學(xué)研究所成立于1985年，前身是國內(nèi)第一所abs中試車間。主要研究方向是高分子復(fù)合材料及功能材料的應(yīng)用基礎(chǔ)研究和新材料的開發(fā)研究；固態(tài)變相理論和實(shí)驗(yàn)研究；金屬和陶瓷功能材料研究；高tc超導(dǎo)材料及超微粉末、非晶等新材料制備技術(shù)等。
王老師向我們介紹了金工的三大工種：機(jī)床工、鉗工和電焊工。其中對機(jī)床工、常用機(jī)床及鉗工做了詳細(xì)的解析，并親自向我們演示了車床的車削過程和鉗工用鋸的方法。我將實(shí)習(xí)筆記結(jié)合網(wǎng)上查找的相關(guān)資料，整理如下：
1、機(jī)床工
機(jī)床工常用機(jī)床有車床、銑床、刨床、磨床、鉆床等。
鉆頭軸向移動為進(jìn)給運(yùn)動。鉆床結(jié)構(gòu)簡單，王老師最后給我展示的機(jī)床是鉆床（z32k型）鉆床指主要用鉆頭在工件上加工孔的機(jī)床。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動。加工精度相對較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴(kuò)、锪孔，鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。加工過程中工件不動，讓刀具移動，將刀具中心對正孔中心，并使刀具轉(zhuǎn)動（主運(yùn)動）
主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，首先參觀的車床。車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。王老師給我演示了車床的車削過程，并展示了部分常用車刀。
包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結(jié)構(gòu)、排屑或容儲切屑的空間、切削液的通道等結(jié)構(gòu)要素。車刀前面的型式多樣，車床中的一個重要工具是車刀。車刀是用于車削加工的具有一個切削部分的刀具。車刀的工作部分就是產(chǎn)生和處理切屑的部分。主要根據(jù)工件材料和刀具材料的性質(zhì)而定。最簡單的平面型，正前角的平面型適用于高速鋼車刀和精加工用的硬質(zhì)合金車刀，負(fù)前角的平面型適用于加工高強(qiáng)度鋼和粗切鑄鋼件的硬質(zhì)合金車刀。車刀按用途可分為外圓、臺肩、端面、切槽、切斷、螺紋和成形車刀等，可用于車螺紋、外沿、平面、退刀槽、內(nèi)圓等。
還能加工比較復(fù)雜的型面，接下來王老師給我介紹了銑床（xf6325型）銑床是用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床。銑床上可以加工平面（水平面、垂直面）溝槽（鍵槽、t形槽、燕尾槽等）分齒零件（齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面。效率較刨床高，機(jī)械制造和修理部門得到廣泛應(yīng)用。銑床在工作時，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，輔以工作臺或銑頭的進(jìn)給運(yùn)動，工件即可獲得所需的加工表面。
刀具較簡單，接著我參觀的b650型的牛頭刨床。刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形表面進(jìn)行刨削的直線運(yùn)動機(jī)床。使用刨床加工。技術(shù)含量較低，但生產(chǎn)率較低（加工長而窄的平面除外）因而主要用于單件，小批量生產(chǎn)及機(jī)修車間，大批量生產(chǎn)中往往被銑床所代替。刨床上可以刨削水平面、垂直面、斜面、曲面、臺階面、燕尾形工件、t形槽、v形槽，也可以刨削孔、齒輪和齒條等。參觀的牛頭刨床是用來刨削中、小型工件的刨床，工作長度一般不超過lm
王老師給我展示了m7120a型磨床。磨床是利用磨具對工件表面進(jìn)行磨削加工的機(jī)床。磨床進(jìn)行的精加工。磨床能加工硬度較高的材料，結(jié)束了刨床的介紹。如淬硬鋼、硬質(zhì)合金等；也能加工脆性材料，如玻璃、花崗石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，如加工鏡面；也能進(jìn)行高效率的磨削，如強(qiáng)力磨削等。參觀的m7120a型磨床工作部為電動磁鐵和砂輪，用于0.01~0.02mm鏡面精加工。很遺憾的由于磨床的砂輪可能存在裂紋，工作時有爆裂危險(xiǎn)，出于安全考慮老師沒有現(xiàn)場開機(jī)演示。
2、鉗工
鉗工常完成精細(xì)裝配，技術(shù)含量較高，號稱“金工之王”。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。王老師主要向我們展示了鋸、攻絲和攻絲（用于加工內(nèi)螺紋）、絲板（用于加工外螺紋）。雖然隨著工業(yè)現(xiàn)代化，大部分鉗工作業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動化，但在機(jī)械制造過程中鉗工仍是不可或缺的。在某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面（如導(dǎo)軌面和軸瓦等），機(jī)械不能做到如此精細(xì)，仍需要依靠鉗工的手藝作精密加工；在單件小批生產(chǎn)、修配工作或缺乏設(shè)備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法。
三、實(shí)習(xí)的收獲
雖然我們再之前的課上了解過相關(guān)知識，但畢竟是紙上談兵。這次認(rèn)識實(shí)習(xí)課程，讓我了解了常用機(jī)床類型，金屬切削加工的過程，對車刀的結(jié)構(gòu)和形狀、車刀的磨制有一定的.認(rèn)識；了解了鉗工操作的特點(diǎn)和作用，認(rèn)識了鋸、絲攻和攻絲等基本鉗工操作工具。通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我親眼看到了機(jī)械設(shè)備，親眼看到了機(jī)械零件的加工過程，使我對機(jī)械設(shè)備、機(jī)械零件有了立體的、感性的認(rèn)識，加深了對《畫法幾何與工程制圖》課程內(nèi)容的理解和掌握，有利于我今后讀懂復(fù)雜圖紙，有利于提高我的工程設(shè)計(jì)的能力。
四、實(shí)習(xí)所得到的感想
短短不到兩個小時的認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我感覺意猶未盡。這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我對我是一名工科學(xué)生有了實(shí)感，讓我懂得了作為一名工科學(xué)生，僅僅是學(xué)好課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。工科是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的，面向生產(chǎn)面向?qū)嶋H應(yīng)用的一門學(xué)科，我們不僅要掌握理論知識，更要理論聯(lián)系實(shí)踐，真實(shí)地了解實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程，才能學(xué)以致用，成為一名合格的工科學(xué)生。
這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)我收獲良多，不僅是知識上的，更是觀念上的一個轉(zhuǎn)變過程。遺憾的是認(rèn)識實(shí)習(xí)課程安排的時間太短，未能好好地參觀，更沒有實(shí)踐的機(jī)會。希望以后能有更多這樣參觀實(shí)習(xí)，甚至是動手實(shí)踐實(shí)習(xí)的機(jī)會。
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一、實(shí)習(xí)目的：
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅是對我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
二、實(shí)習(xí)概況：
1、實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖南。
3、實(shí)習(xí)時間：20xx年xx月xx日。
4、實(shí)習(xí)學(xué)生：xx。
5、實(shí)習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
6、通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
�。�1）實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)
�。�2）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
�。�4）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
�。�5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：
�。�1）了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
（2）了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
�。�3）了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。
本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的'基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前道路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費(fèi)，要解決這些問題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力！
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。
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