安全事故總結(jié)與反思
總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析,并做出客觀評價的書面材料,它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用,讓我們好好寫一份總結(jié)吧�?偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢?下面是小編為大家整理的安全事故總結(jié)與反思,歡迎閱讀與收藏。
安全事故總結(jié)與反思1
2月17日我處新疆項目發(fā)生一起CO中毒事故,致一人死亡一人受傷。事故給傷亡家庭帶來極大的痛苦,給企業(yè)造成較大的經(jīng)濟損失,企業(yè)形象受到很大的影響。
從表面上看來“2.17事故”是一起職工違反勞動紀律、違反操作規(guī)程引起的重大事故,但它暴露出的更深層次的原因是我們的安全管理出現(xiàn)了一定的問題。慘痛的教訓(xùn)迫使我們必須正視自身存在的問題:現(xiàn)場組成員對鉆井現(xiàn)場的安全檢查標準不一,處罰力度不同;消防系統(tǒng)不盡完善;特種設(shè)備的使用及管理不能完全達標;現(xiàn)場清潔生產(chǎn)標準較低;交通安全形勢不容樂觀;安全教育培訓(xùn)效果差強人意;我們的HSE規(guī)章制度的執(zhí)行存在問題,HSE管理體系運行不暢。針對這些薄弱環(huán)節(jié),鉆井處在全處開展了安全生產(chǎn)大反思活動,做到深刻汲取事故教訓(xùn),做到舉一反三、防微杜漸,切實提高本質(zhì)安全水平。
根據(jù)活動要求,結(jié)合自身實際,我對自己的安全意識進行了深刻的反思,對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,我認為自己還存在以下問題:
�。�1)安全第一的思想還不是十分牢固。由于自己的日常工作與現(xiàn)場接觸比較少,因此,自身對“安全第一”的認識不夠,造成安全意識還沒有長期、牢固的樹立起來。實踐證明,真正讓每個人都能做到懂法守法,遵章守紀,敬業(yè)愛崗,盡職盡責(zé),還需要加強日常教育,付出艱苦的努力。
�。�2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的�?v觀近年來所發(fā)生的一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,反映出員工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了,就是不按標準干,反映出員工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)跟安全有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常工作中對規(guī)章制度的掌握還不夠。
(3)日常安全不規(guī)范。
�、裨谵k公室的日常工作中存在的安全問題主要有:
①有出辦公室忘記鎖門、鎖保險柜的問題;
�、谙掳嗪笥型涥P(guān)閉電器電源的問題;
�、蹮晁尾孱^時無視手濕的情況;
�、芡瑫r對消防滅火設(shè)備的使用不熟練,對安全通道的位置不清楚;
⑤此外,還有一些軟性安全問題,如:重要文件資料在沒人的.時候隨意擺放,有重要私隱信息的廢舊文件直接扔棄等。
Ⅱ由于工作性質(zhì),需要經(jīng)常出差。出門在外,雖然安全防范意識比在家里提高許多,但也難免有糊涂走神的時候。比如:
�、僭谌藛T密集的場所,如火車站、地鐵站等,在打電話,購物的時候而忘記照看自身攜帶的行李包或手提袋,容易讓不懷好意的人有可趁之機。
②在人生路不熟的地方打黑車等等這些都給出門在外的自己的人身安全造成一定的威脅。針對以上存在的問題,今后我在安全上要努力做到以下三點:
一、加強理論學(xué)習(xí),提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)油田發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給油田的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進一步提高安全第一的責(zé)任意識,確保日常工作安全有效順利的進行。
二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,并不斷加以應(yīng)用,進一步提高自己的安全防范水平。
三、落實安全責(zé)任,做好本職工作。今后的工作,要時刻牢記“安全第一”,加強自己在本部門工作中的安全防范工作。每日下班對本科室的電器、門窗進行一次全面細致的檢查,嚴防火災(zāi)隱患;平常外出隨手鎖閉門窗,嚴防盜竊事故發(fā)生;重要文件資料入柜上鎖;有重要私隱信息的廢舊文件用碎紙機絞碎;個人電腦設(shè)置開機密碼。出差時要時刻留意自己的包和手提袋,時不時的清點一下,遇到陌生人詢問要警惕,不隨意透露自己個人和單位的相關(guān)信息;選擇正規(guī)公司的車輛作為交通工具,并索要發(fā)票。
總之,通過這次“三談三反”大反思活動,我進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,以實際行動為鉆井的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
安全事故總結(jié)與反思2
20xx年,曾在閩東某電站看到:一工作負責(zé)人準備對6.3KV
母線進行檢查、清掃,他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后,就去準備工具,過了一段時間,他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施,就自行打開6.3KV母線廊道網(wǎng)門,從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電,驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打-倒,幸運的是他人并沒受傷、設(shè)備未受損。從這起未遂事故來看,現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說,就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少明白“我要安全”,但“不會安全”,怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢在電力生產(chǎn)中,從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變,并非易事,是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而,要確保電力生產(chǎn)安全,還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”,這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用,從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程,一般而言,電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災(zāi)”、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類。“天災(zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞,這些是不可抗拒的外力因素,是突發(fā)性的。“人禍”就是由人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的,主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯,明知不貼合規(guī)章要求,但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂,知其一,不知其二,工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;對法規(guī)制度
不懂裝懂,稀里糊涂,發(fā)生了事故才恍然大悟,后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導(dǎo)致,有其隱蔽性。
能夠肯定地說,所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看,由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例,據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上,從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以,“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望,要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果,就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑,經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn),構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。可是電力生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程,從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異,要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動,解決好“我會安全”的問題,是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。筆者認為:
(1)要為我而學(xué),掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要,更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要�!栋惨�(guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的,它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律,又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范,確切地說,是生產(chǎn)者生命的“護身符”。所以,每一個從事電力生產(chǎn)
的人員,都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能,既是企業(yè)的需要,更是自我的'需要。
(2)要因人施教,建立健康的安全心智模式。近幾年來,雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高,但水平仍是參差不齊,不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣,要用正確的方法進行引導(dǎo),鼓勵職工學(xué)習(xí),使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上,能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關(guān)系,能較好進行自我心理調(diào)節(jié),從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為,做到事事會安全。
要及時糾偏,建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的,關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭,禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因,不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)來理解,把小問題當(dāng)著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程,而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下,人人講安全,人人想安全,人人會安全,使我們的企業(yè)興旺發(fā)達,家庭美滿幸福。
安全事故總結(jié)與反思3
最近發(fā)生的三起安全事故讓我車間深感意外,這也促使我們從多個角度對工作進行了深入反思。每一次事故都督促我們反思工作中的安全管理、設(shè)備管理和制度管理是否存在不足之處。我們必須吸取教訓(xùn),找出問題所在,并確保工作的安全順利進行。
為何會發(fā)生連續(xù)的安全事故?這些事故是否可以避免?如果事故發(fā)生了,我們應(yīng)該如何應(yīng)對?通過觀察這三起事故,我們可以看出,事故的發(fā)生與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理漏洞、規(guī)章制度執(zhí)行不到位以及監(jiān)管不到位等因素直接或間接相關(guān)。在面對事故時,我們需要吸取教訓(xùn),并將內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作執(zhí)行的動力,以有效地傳達壓力下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享,要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識,做到工作、謹慎,時刻如履薄冰。 還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,真正做到本質(zhì)安全,不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。 要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。僅有境界提高了才會真正重視起來,才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實,去全面履職履責(zé)。
三是必須要做好各種隱患的排查,防患于未然。 要把無事當(dāng)有事,無中找有。排查隱患很重要的是要細致,、慎之又慎,不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,就可能對發(fā)現(xiàn)的`問題解決不了。我們 安全生產(chǎn) 是動態(tài)的,是24小時不停運轉(zhuǎn)的,舊的問題解決了,新的問題可能又會出現(xiàn),必須要建立全面細致排查隱患的長效機制,去解決問題。
四是要重點部位重點抓。 車間、班組、各職場都有不一樣的重點,自我分管范圍的重點自我最有數(shù),這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來,做到自我的事情自我辦,保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。 在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很,要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運行率、完好率,動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最終,事故的發(fā)生總是令人痛心,我們應(yīng)該從中深刻反思,找出問題的根源,并有針對性地采取措施,以避免類似的事故再次發(fā)生。因此,我們要從這次安全事故中汲取慘痛的教訓(xùn),喚起每位員工對安全的高度意識,確保每一位員工都不違反規(guī)章制度,不抱僥幸心理,不怕麻煩,要按照標準和規(guī)范來認真完成自己的工作任務(wù)。
安全事故總結(jié)與反思4
一、事故經(jīng)過
20xx年xx月xx日,機電一隊檢修班按計劃在東五一部皮帶機尾更換機尾滾筒。13時20分許,班長xx操作22KW絞車向后拖機尾皮帶,在絞車鋼絲繩漲緊后,xx將絞車停電,使用手剎控制絞車鋼絲繩,然后安排人員查看固定皮帶的夾板情景,在接到夾板無誤的信號后,xx重新啟動絞車拖皮帶,由于剎車未完全松開,絞車在啟動瞬間剎車盤反向帶動剎車皮,剎車皮連帶的剎車手把突然回彈,打到xx正在啟動絞車開關(guān)(三按)的右手上,將其打傷,跟班干部立即安排人員將其送至?xí)x煤大醫(yī)院診治,經(jīng)診斷為右手第一、二掌骨骨折,此刻醫(yī)院治療中。
二、事故原因
1、檢修班班長xx,自保安全意識淡薄,在操作絞車過程中,未將剎車完全松開就直接啟動絞車,導(dǎo)致在啟動絞車過程中,因剎車系統(tǒng)連帶作用,致使剎車手把回彈將其右手打傷,是造成本次事故的'直接原因。
2、檢修班跟班干部xx(隊長),崗位履職不到位,現(xiàn)場安全注意事項強調(diào)不足,安全監(jiān)督把關(guān)不力,是造成本次事故的主要管理原因。
3、機電一隊對本單位干部、職工在操作絞車時安全注意事項強調(diào)不到位,安全管理存在漏洞,是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、機電一隊要重新對絞車操作規(guī)程進行學(xué)習(xí),教育到每一名職工,在絞車操作過程中要認真仔細,嚴格執(zhí)行每一步操作程序,確保絞車各個手把可是位,避免因錯誤操作導(dǎo)致人身事故發(fā)生。
2、機電一隊要加強干部、職工的安全意識教育,提高自保、互保本事,加大現(xiàn)場監(jiān)督把關(guān)力度。同時還要加強典型事故案例學(xué)習(xí),深刻吸取事故教訓(xùn),現(xiàn)場嚴格按章作業(yè),杜絕違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學(xué)習(xí)本次事故通報,舉一反三吸取事故教訓(xùn),加強職工自�;ケ1臼拢沤^同類事故的發(fā)生。
安全事故總結(jié)與反思5
在河津呆了三十五天,參與了3.28事故善后殯葬服務(wù)和事故調(diào)查聯(lián)絡(luò)服務(wù),中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應(yīng)對被困礦工的親屬們,感受著他們即將失去親人的那份悲痛,自我只能一味地勸慰、安慰,期望奇跡會;組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體,感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸,想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們,心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離,想著他們從此將失去自由,離妻散子,我便覺得自我沒有理由不認真、不認真履責(zé)。
痛定思痛,痛中反思:反思職責(zé)、反思崗位、反思履職,反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高、培養(yǎng)培訓(xùn)、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務(wù),自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務(wù)熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為,答案是不肯定的。
一、在人才引進上需反思:
派遣到項目建設(shè)方面的.人才不具備建設(shè)高水平重點項目的素質(zhì)和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術(shù)人才和操作人才,但終是遠水沒有解了近渴,新招聘的人員環(huán)境不熟,還需要和工作、和同事磨合過渡,難已快速融入項目建設(shè)。
二、在業(yè)務(wù)培訓(xùn)上需反思:
培訓(xùn)不扎實,監(jiān)管不力,尤其對施工單位人員培訓(xùn)不聞不問不清不明,更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關(guān)于建設(shè)單位的一些文件規(guī)定并不明白,學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)信息滯后。
三、在學(xué)習(xí)速度上應(yīng)當(dāng)反思:
出事了,才明白好多資料、文件、領(lǐng)導(dǎo)講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學(xué)習(xí)有應(yīng)付現(xiàn)象,煤礦項目建設(shè)中涉及人力資源業(yè)務(wù)的資料很多,如何選人,如何用人,如何培訓(xùn),有何素質(zhì)要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求,但自我知曉的并不太全。
事實上,結(jié)合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍,細細反思,如果不盡心履職盡職,仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔(dān)著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關(guān)的種種切身利益之事,工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓(xùn)問題、職務(wù)晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓(xùn)問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等,哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職,哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn),不安心工作或是分心和擔(dān)憂,產(chǎn)生不安全行為,引發(fā)出不堪設(shè)想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導(dǎo)和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為,還是好好學(xué)習(xí),盡心盡職盡責(zé)履職,全心全意全力工作,總之一句話,做為此刻自由的我,還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。
安全事故總結(jié)與反思6
在我從事農(nóng)電工作以來,我認為要做好安全生產(chǎn)工作,杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手:
一、要進步加強安全生產(chǎn)工作要從具體上抓,杜絕務(wù)虛和表面文章,要認真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制,把安全責(zé)任落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人,誰組織誰負責(zé)、誰實施誰負責(zé)、的原則:進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位,每個員工,級級落實層層分解。
二、安全活動內(nèi)容要豐富,活動內(nèi)容要有合理化建議,和轄區(qū)事故隱患點分析,在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進行分析等,通報學(xué)習(xí)要有分析有比較,使通報成為我們的前車之鑒.。
三、班組長和工作負責(zé)人應(yīng)當(dāng)認真履行自己的職責(zé),對每一項工作都要進行現(xiàn)場勘察和隱患預(yù)防,認真組織班前班后會議,做好工作開始前的三交三查。確保任務(wù)、危險點、作業(yè)程序、安全措施清楚明確,必須嚴格遵守農(nóng)村配電網(wǎng)的三防十要反事故具體措施,特別是在防觸電、防倒桿、防高墜等事故防范措施方面要有嚴格的落實。
四、加強對臨時工,民工的安全教育工作,臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工,民工要做指定的工作,不能從事技術(shù)性的工作。
五、我覺得保證安全的`組織措施和保證安全的技術(shù)措施,就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線,如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。 特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員,工作前一定要進行三措一點分析:千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章,不要存有僥幸的心理,在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性,只有防范與未然,才能確保人生的安全。
近年來,盡管電力安全生產(chǎn)逐漸進入良性循環(huán)軌道,但我們必須意識到安全生產(chǎn)管理工作仍存在許多不足和漏洞。作為電力行業(yè)的從業(yè)人員,我們不能自滿,必須不斷改進。在日常工作中,我們要堅定地采取各項措施,努力做到三個月內(nèi)沒有任何安全事故發(fā)生。這樣才能為景寧電力公司創(chuàng)造一個更加美好的未來,讓安全成為主旋律!
安全事故總結(jié)與反思7
一、事故經(jīng)過
20xx年6月18日早班,綜掘準備一隊副隊長xx帶領(lǐng)檢修班7名職工在W23052巷與西區(qū)北輔助運輸巷交叉口風(fēng)橋處鋪工字鋼。15時許,現(xiàn)場施工人員在xx的指揮下將第二根工字鋼一頭吊起放至西側(cè)料石墻上后,班長王功喜和職工張江波開始使用吊鏈起吊工字鋼另一頭,起吊至約600mm高時,工字鋼端頭卡拌到料石墻,然后在繼續(xù)起吊時,工字鋼突然蹦出彈到xx右腿上將其致傷,現(xiàn)場人員立即將其攙扶上井送至寺河礦醫(yī)院,經(jīng)醫(yī)院診斷為右膝關(guān)節(jié)外側(cè)副韌帶損傷。
二、事故原因
1、綜掘準備一隊副隊長xx,自保意識差,現(xiàn)場起吊工字鋼時違章進入工字鋼彈出波及范圍,工字鋼受力彈出后將其右腿打傷,是造成本次事故的直接原因。
2、綜掘準備一隊起吊工字鋼人員,安全意識淡薄,互保意識差,工字鋼端頭卡拌到料石墻后,在未進行處理的.情景下盲目繼續(xù)起吊,造成工字鋼彈出,是造成本次事故的主要原因。
3、綜掘準備一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠,自�;ケ0踩珯C制現(xiàn)場執(zhí)行不到位,安全管理存在漏洞,是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、綜掘準備一隊要加強本單位干部職工安全意識教育,起吊作業(yè)時要設(shè)置好警戒,任何人員不得進入重物彈出或墜落波及范圍內(nèi),確保現(xiàn)場施工真正做到本質(zhì)安全。
2、各單位要提高全員安全意識,加強現(xiàn)場安全管理,現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制,杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學(xué)習(xí)本次事故通報,舉一反三吸取事故教訓(xùn),杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故總結(jié)與反思8
一、事故經(jīng)過
20xx年xx月xx日,安裝隊中班按計劃在西二盤區(qū)輔助運輸巷8#橫川拆除1.4m皮帶機頭大架。19時20分許,運輸二隊叉車司機將游動漲緊小跑車大架端起后,跟車工程亮在使用40T大鏈對其進行捆綁時,漲緊小車突然滑動,將其右腳擠在大架豎梁處致傷,現(xiàn)場安全負責(zé)人程侃侃(班長)立即安排人員將其送至寺河礦醫(yī)院診治,經(jīng)診斷為右足第二跖骨和第五近節(jié)跖骨骨折,此刻醫(yī)院治療中。
經(jīng)現(xiàn)場勘察,游動漲緊小車和大架已使用40T大鏈進行過捆綁,但固定不牢,大鏈仍存在約300mm的富余量。
二、事故原因
1、安裝隊職工程亮,自保安全意識淡薄,在捆綁游動漲緊小車大架時站位不當(dāng),并且未確認漲緊小車是否固定牢靠,小車滑動后將其右腳擠傷,是造成本次事故的直接原因。
2、安裝隊現(xiàn)場安全負責(zé)人程侃侃(班長)和跟班干部李海林,對現(xiàn)場存在的物的不安全狀態(tài)檢查不到位,安全注意事項強調(diào)不足,現(xiàn)場安全把關(guān)不力,是造成本次事故的主要原因。
3、安裝隊對本單位干部、職工在拆除、回收皮帶大架時安全注意事項強調(diào)不到位,安全管理存在漏洞,是造成本次事故的主要管理原因。
4、運輸安裝工區(qū)對所轄隊組日常管理不夠,在設(shè)備運輸、安裝整個作業(yè)流程及兩個隊組協(xié)同作業(yè)方面管理存在漏洞,是造成本次事故的'重要管理原因。
5、機電管理部對西井區(qū)停產(chǎn)檢修期間的重點工程監(jiān)督檢查不到位,現(xiàn)場管理存在漏洞,是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、安裝隊要加強干部、職工的安全意識教育,提高自�;ケ:桶踩L(fēng)險辨識本事,加強現(xiàn)場安全環(huán)境確認,發(fā)現(xiàn)存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理,避免類似事故再次發(fā)生。
2、機電管理部牽頭,要針對本次事故補充完善各區(qū)隊在用規(guī)程、措施,今后在拆除回收各類設(shè)備時,要提前將活動部件捆綁牢固,防止設(shè)備滑動或傾斜傷及人員。
3、各單位要認真學(xué)習(xí)本次事故通報,舉一反三吸取事故教訓(xùn),杜絕同類事故的發(fā)生。
安全事故總結(jié)與反思9
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展,交通運輸在我們?nèi)粘I钪邪缪葜絹碓街匾慕巧�。但是,交通安全問題也同時成為了亟待解決的難題。交通運輸事故頻頻發(fā)生,給人們的生命安全、財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定帶來了極大的威脅。為了減少運輸安全事故的發(fā)生,個人也需要及時總結(jié)沉淀自身的工作經(jīng)驗,以便更好地為運輸行業(yè)提供持續(xù)性的改善建議。
在我們的日常生活中,我們可能會遇到各種各樣的交通運輸事故。尤其是當(dāng)我們從事物流行業(yè)時,我們就更要時刻警惕。因此,運輸安全問題就顯得尤為重要。作為一個從事物流行業(yè)的從業(yè)人員,我在平時的工作中也遇到了一些交通運輸安全問題。
首先,我認為在運輸過程中,保障貨品的安全、及時交付應(yīng)該是最基本的.服務(wù)要求。但是,客戶在交付貨物給我們時,時常忽視運輸安全問題,拒絕為貨物投保而導(dǎo)致的賠償爭議也越來越多。為此,除了堅持自身的責(zé)任心以外,我認為我們更需要深入了解貨物本身的特性以及運輸環(huán)境所具備的危險因素等問題,從而在運輸過程中提前進行預(yù)防和處理。
其次,大多數(shù)交通事故的發(fā)生都是由于操作不當(dāng)造成的。在工地、公路等操作場所,因為操作人員的神經(jīng)過于緊張,或者已經(jīng)疲憊不堪,導(dǎo)致操作錯誤和判斷失誤的機會大大增加。針對這種情況,我認為我們應(yīng)該加強人員培訓(xùn),提高員工操作技能和安全防范知識的專業(yè)水平,嚴格規(guī)范管理等方面進行大力加強。
結(jié)果,在運輸過程中,特別是在運輸中違規(guī)超載是最常見的交通事故誘因之一。由于貨物物流量大、市場需求量大等原因,具有超載行為的運輸單位隨處可見。從自身而言,我們必須時時刻刻牢記規(guī)定,保證進出貨物數(shù)量、重量等信息真實有效,并根據(jù)所規(guī)定的標準進行標識和報告。
總結(jié)來說,運輸事故發(fā)生的原因是非常復(fù)雜的。對于交通運輸從業(yè)人員而言,只有通過不斷的反思和總結(jié),才能減少運輸事故的發(fā)生,確保人員和貨物的安全。因此,我們要督促自身多學(xué)習(xí)交通運輸安全,關(guān)注新形勢下的運輸行業(yè)趨勢和規(guī)律,提高自身的責(zé)任意識和安全意識,確保做到業(yè)務(wù)精益求精,服務(wù)高素質(zhì),讓運輸安全保障得到更好的保障。
安全事故總結(jié)與反思10
為進一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展,強化安全現(xiàn)場管理,為今后的安全工作打下一個堅實的基礎(chǔ),根據(jù)有關(guān)文件精神,結(jié)合本隊實際情景,掘二隊于20xx年11月9日,在會議室召開了安全反思會,參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討,并制定了整改措施,先將活動總結(jié)如下:
隊長孔德利首先發(fā)言:我隊以往發(fā)生過重大未遂事故,在在全公司造成影響極其惡劣,給員工經(jīng)濟上也造成了必須的損失,充分暴露出了我隊管理中存在的問題,一是安全管理上有漏洞、死角,考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位,“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差,自主保安本事不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。
認真分析,主要是員工思想教育不到位,安全意識淡薄,圖省事,違章操作,管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴,規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題,我們要認真吸取事故教訓(xùn),討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧:縱觀各煤礦企業(yè),一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘,身為煤礦企業(yè)工作者,要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標。
而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安,沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好,我隊發(fā)生的幾起事故能夠說明這一點,搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人,那個部門,要全員參與從身邊做起,從自我做起,遏制“三違”現(xiàn)象,牢牢繃緊安全這根弦始,并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強化安全風(fēng)險意識,真正實現(xiàn)“不傷害自我,不傷害別人,不被別人傷害”,僅有這樣才能確保安全生產(chǎn)。
副隊長劉吉華:從近期的出勤情景來看,部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作,近三成的人對目前的工作表示一般,說明這些青年不安心本職工作,不滿意工作崗位,或是埋怨條件艱苦,待遇偏低,或是感覺專業(yè)不對口,工作沒有興趣,或是嫌工作太累,生活乏味,沒有動力。導(dǎo)致我隊有些時候,工作出現(xiàn)被動,零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍:夜班是一個比較辛苦的班,打亂了人的`作息規(guī)律,極易發(fā)生事故。所以,我們在剛開始倒夜班的時候必須要加大查崗力度,針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些職責(zé)心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng),確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說。
在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違,干標準活,工作前認真做好風(fēng)險預(yù)控的工作,嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法,杜絕僥幸心理,帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務(wù)。
員工劉海旺,作為掘二隊一名員工,時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候,我要牢記安全的重要性,首先自我我不“違章”,嚴格按章作業(yè),并保證自我身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生,工作的時候嚴格按“手指口術(shù)”來操作,為安全生產(chǎn)奉獻出自我的力量。經(jīng)過大家交流討論,在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題,我們制定了以下措施:
1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作,充分利用“安全學(xué)習(xí)日”、班前會,組織職工認真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識,經(jīng)過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動理解教育轉(zhuǎn)向主動理解教育,在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化,激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù)、比技能的良好氛圍。
2、以現(xiàn)場管理為重點,圍繞現(xiàn)場抓管理,圍繞問題抓整改,管理重點在現(xiàn)場。隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》,經(jīng)常深入工作現(xiàn)場,靠前指揮,查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題,對在工作中違章操作的職工,經(jīng)批評教育不改者,立即停下辦學(xué)習(xí)班,直到考試合格后,方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質(zhì)量管理,凡遇工作面過石門,過地質(zhì)變化帶、巷道貫通,揭露煤層,小上山提升、放炮警戒等,都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān),確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質(zhì)量標準化新標準。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理,夯實標準化基礎(chǔ)工作,以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量,嚴格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標準進行作業(yè),作業(yè)人員從打眼質(zhì)量,錨桿角度等,每一道工序必須貼合質(zhì)量要求,從根本上消滅不合格品。
同時,加大動態(tài)下質(zhì)量標準化達標工作力度,在各生產(chǎn)班組進行工程質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作,驗收員對各班組進行質(zhì)量驗收,第二天在班前會上公開考核,對造成質(zhì)量問題的職責(zé)人,按職責(zé)大小給予經(jīng)濟處罰。
5、在設(shè)備管理上,加強對機電、維修人員的管理和考核,實行掛牌包干職責(zé)制,每班對機電設(shè)備加強維修保養(yǎng),超前預(yù)防,做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理,使設(shè)備到達良好運轉(zhuǎn)狀態(tài),延長了設(shè)備使用壽命,保證了工作面的正常生產(chǎn)。
6、在作業(yè)現(xiàn)場,管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正,并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能,增強安全意識和管理意識,人人持證上崗,自主保安,規(guī)范操作,主動排除各種安全隱患和問題,減少各類安全事故的發(fā)生。
安全事故總結(jié)與反思11
我們組織學(xué)習(xí)了近期發(fā)生在我市供電公司的三起安全事故,分別是6月6日人身觸電事故、6月14日誤操作事故以及6月24日人身觸電事故。通過事故通報可以看出,這些事故的主要原因是工作人員未嚴格按照安全操作規(guī)程進行工作,并且在現(xiàn)場管理方面存在不到位的情況。這一系列事故的發(fā)生暴露出了安全管理中存在的問題,也凸顯了工作負責(zé)人在現(xiàn)場管理中的缺失。
存在人員安全責(zé)任不清的問題,導(dǎo)致現(xiàn)場沒有進行必要的.查勘工作,作業(yè)人員也缺乏基本的安全技能。實踐證明,如果不事先預(yù)測、防范和控制危險點,一定條件下會演變?yōu)槭鹿�,后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí),我們進一步強化了安全生產(chǎn)意識,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的理念,并將其真正融入日常工作中。這三起事故的發(fā)生令每位員工倍感痛心,就好像發(fā)生在我們自己身上一樣,它們給我們帶來了深刻的教訓(xùn),只有認真思考并進行反思,我們才能從中汲取經(jīng)驗。
通過學(xué)習(xí),我對此事的體會如下:
1、從這三起事故中,我們可以看到問題的根源是“違章行為,麻痹大意,不負責(zé)任”。這些違規(guī)行為無疑是野蠻行為,當(dāng)事人沒有樹立起牢固的安全意識,只追求省事和快捷,心存僥幸心理,對麻煩事回避,這導(dǎo)致事故發(fā)生成為必然的結(jié)果。
2、作業(yè)人員嚴重違反規(guī)章制度,是事故發(fā)生的主要原因之一。他們在沒有進行電力檢查和接地線驗收的情況下進行作業(yè),嚴重違反了《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施,也是事故發(fā)生的必然結(jié)果。
3、制度和管理存在缺失。無法嚴格執(zhí)行,落實不到位,執(zhí)行力差,并且在檢查中只報喜不報憂。平時對設(shè)備管理不夠到位,消除缺陷不及時,判斷缺陷不準確,日常巡檢工作不認真。這些因素導(dǎo)致了不安全因素的存在,從而引發(fā)了事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式,有規(guī)章卻不遵守,工作浮躁。作業(yè)人員沒有按照要求進行現(xiàn)場操作,危險點的控制措施只是虛設(shè)。
5、在工作中,安全管理制度和安全措施沒有得到有效落實,工作人員對安全意識和安全學(xué)習(xí)僅僅停留在形式上。以上是我對此事的一些個人觀點和體會。
通過對我們的學(xué)習(xí)進行反思,我們意識到我們需要深刻吸取教訓(xùn)。為了加強公司的安全生產(chǎn)工作,我們將結(jié)合《安全工作規(guī)程》以及我們公司的實際情況和安全生產(chǎn)制度,在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和事故演練。我們將全面管理設(shè)備的使用過程,并認真研究事故通報,努力提升我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。我們將堅持安全不容忽視的原則,牢固建立安全防線,持之以恒地進行監(jiān)督,時刻保持警惕。我們將為公司的安全生產(chǎn)工作做出扎實的貢獻,取得新的成果。
安全事故總結(jié)與反思12
今年以來基建和農(nóng)電人身事故多有發(fā)生,這再次驗證了第一線職工技術(shù)素質(zhì)和技能素質(zhì)存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現(xiàn)。本人崗位所涉及的管理工作中,首先顯現(xiàn)的不足之處就是在抄表、用電檢查時,一線人員的安全工器具配備不夠完善,還有人員不夠充分,一般性抄表工作只能是一人操作,這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當(dāng)前供電所的管理是這樣認為的,首先要引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視和一線職工本人的思想高度重視,再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào),首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊,良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障,定期的試驗機制要健全,工器具損壞后的更新要跟的上,再就是一線人員的勞動保障問題,一線人員是事故的第一觸摸者,事故總是發(fā)生在一線人員身上,經(jīng)過這次學(xué)習(xí)和本所人員的定性上看,農(nóng)電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷,首先是收入低、無勞動保障金,如果一旦發(fā)生了事故,其人身傷害得不到應(yīng)有的補償。作為一名普通的農(nóng)電工,每個月除了抄電表,追收電費和維護自我職責(zé)片區(qū)的線路外,有充足的.時間學(xué)習(xí)和領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的精神,因為僅有不斷地持之以恒的學(xué)習(xí),才不會被南方電網(wǎng)淘汰,對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自我成為素質(zhì)好、水平高、義務(wù)棒的南方電網(wǎng)主人翁,就要做到“嚴、勤、細、實”四點。
車間安全
8月31日,在我們碳素廠,發(fā)生一齊安全事故,組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時,發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報,并違規(guī)操作,造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多,懸鏈鐘不可靠,導(dǎo)桿受力不均勻,陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等,這些都是客觀存在的,還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作,懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè),員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后,合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則,對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析,對事故的職責(zé)人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰,同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長,我認識到本事故的教訓(xùn)是深刻的,事故不僅僅給企業(yè)造成了損失,也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失,同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余,我更加感受到安全的重要性,對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì),杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識,也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此,抓安全生產(chǎn)務(wù)必抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點,沒有終點,全體員工要互教互學(xué),取長補短,共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣,操作工在做到三會、四懂的前提下,還應(yīng)做到五勤,僅有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動,身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程,還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,杜絕習(xí)慣性違章,敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒,及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全,時刻關(guān)注安全,把安全生產(chǎn)銘記在心,消除任何對安全工作的饒幸心理,公司的安全工作必定能做得更好。
安全事故總結(jié)與反思13
少年兒童是祖國的“未來”,是民族的希望。然而近期幼兒園校車安全事故頻頻發(fā)生,已經(jīng)成為家庭、社會不能承受之痛。若干個天真無邪的生命,瞬間消失;若干個祖國的花朵,頃刻間凋零;若各個家庭,從此支離破碎;若干個父母親,悲痛欲絕。痛定思痛,如何讓悲劇不在發(fā)生,為我們的“未來”撐起一把安全的傘,已是刻不容緩。
蓮發(fā)藕生,必定有根。當(dāng)前幼兒園校車安全事故頻發(fā),有著多方面的原因:一是幼兒園校車缺乏標準規(guī)范;二是一些學(xué)校利欲熏心、普遍超載嚴重,司機素質(zhì)低下違法行使突出;三是監(jiān)管部門失職瀆職,缺位嚴重;四是學(xué)校、家長缺乏安全意識。
當(dāng)然,幼兒園校車安全事故也有著更深層的社會原因:隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城鄉(xiāng)差別導(dǎo)致教育資源的不平衡,加上農(nóng)村教育布局的調(diào)整以及撤點并校的推廣,使許多家長面臨擇校難和集中就讀兩大困境,有的學(xué)校離家遠,有的家庭附近沒學(xué)校,由此帶來了對幼兒園校車的需求,而我國在新需求上明顯準備不足,相關(guān)制度法規(guī)滯后。
血的教訓(xùn)已不容我們再有半點遲疑,整治幼兒園校車應(yīng)從以下幾入手:
一、加快有關(guān)幼兒園校車的立法進程,完善相應(yīng)的安全規(guī)范。加緊對幼兒園校車的生產(chǎn)、使用、管理、保障、責(zé)任等方面的立法,同時也有質(zhì)檢部門加緊完善幼兒園校車的安全技術(shù)標準,有交管部門指制定嚴格的市場準入、運營秩序、駕駛員資格等規(guī)定,有教育部門制定嚴格的幼兒園校車審批制度。通過立法和完善制定相關(guān)規(guī)定,保護少年兒童的合法權(quán)益。
二、加大教育投入,科學(xué)布局。要加大教育尤其是農(nóng)村教育的財政支持力度,科學(xué)進行學(xué)校布局,合理分配教育資源,逐步消除城鄉(xiāng)差別,解決家長“擇校難”和“上學(xué)遠”的問題。
三、明確職責(zé),落實監(jiān)督責(zé)任。交通運輸管理部門要負責(zé)對幼兒園校車營運手續(xù)、檢查駕駛?cè)说鸟{駛資質(zhì)、登記幼兒園校車的行駛路線,對無營運手續(xù)的`幼兒園校車,一律取締和停運。公安部門加強對非法幼兒園校車的查處力度,嚴厲打擊違法“黑車”。教育部門要加強對學(xué)校和幼兒園的督導(dǎo)和管理,要把幼兒園校車管理和學(xué)生安全管理當(dāng)作頭等大事常抓不懈。施行嚴格責(zé)任追究制度,依法嚴懲失職瀆職行為。
四、加大宣傳,提高安全意識。要充分利用新聞媒體廣泛宣傳。交警部門要經(jīng)常深入學(xué)校、幼兒園開展交通安全教育,勸告家長不雇用“無資質(zhì)”的車輛。教育部門通過發(fā)放宣傳材料,懸掛宣傳橫幅、粉刷宣傳標語等增強廣大群眾幼兒園校車安全認識。
少年兒童是祖國的“未來”,“未來”的今天更需要安全。這關(guān)系到國家的前途命運,關(guān)系到黨事業(yè)的興衰成敗,只要我們以對人民群眾極度負責(zé)的精神和態(tài)度,就一定能讓每一個學(xué)生安安全全上學(xué)來,平平安安回家去!
安全事故總結(jié)與反思14
一、事故經(jīng)過
xx年7月21日6時許,連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長xxx帶領(lǐng)xx、xx和xx三名職工到W33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許,xx到達西三掘進變電所按照《停送電報告》停電后,xxx安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜,xxx本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許,xxx站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后,在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中,接線盒突然墜落,站在樓梯上的.xxx被電纜帶落倒地,導(dǎo)致左腿摔傷�,F(xiàn)場人員立即向工作面、值班室和調(diào)度臺進行了匯報,跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院,經(jīng)醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。
經(jīng)現(xiàn)場勘查:W33103巷1#橫川防突風(fēng)門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜,中間富余長約30米,成Z型吊掛在幫上,距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒,吊點距離底板約3.4米。事故發(fā)生時,xxx站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
二、事故原因
1、連采三隊副班長xxx,自保意識差,安全風(fēng)險辨識不到位,現(xiàn)場將吊鏈與三通接線盒捆綁后,在未進行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡,接線盒發(fā)生墜落后,隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷,是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊職工xx、原社相,互保意識淡薄,對同一作業(yè)地點現(xiàn)場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現(xiàn)和制止,是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊當(dāng)班班長和跟班干部,對起吊下放重物安全注意事項強調(diào)不到位,現(xiàn)場安全監(jiān)督把關(guān)不力,是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠,零星作業(yè)地點安全管控不力,自保互保安全機制現(xiàn)場執(zhí)行不到位,安全管理存在嚴重漏洞,是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育和事故案例學(xué)習(xí),深刻吸取事故教訓(xùn),加大對起吊下放重物等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前,要嚴格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進行試吊,確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識,重點加強班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現(xiàn)場安全管理,現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制,杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學(xué)習(xí)本次事故通報,舉一反三吸取事故教訓(xùn),杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故總結(jié)與反思15
真開好班前班后會,平時對設(shè)備巡視不到位,未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患,造成了事故的擴大,不該發(fā)生的事情發(fā)生了,應(yīng)該避免的沒有避免,這不僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾,還對企業(yè)造成一定的損失�,F(xiàn)在,請大家查查自己,看看身邊的人吧,安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險繩系好了嗎?一顆心里帶著警覺嗎?“事故猛于虎”,但更可怕的是每次事故后,我們都會說重視安全,關(guān)愛生命,抓重點,搞培訓(xùn)落實安全責(zé)任,防止事故的發(fā)生,但事故不久,血的'事故教訓(xùn)就會淡忘,工作中依舊我行我素,置安全與腦后,如果這樣安全從何而談,只有加強對“安全第一,預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程,只有通過安全思想教育工作,使每一位職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”思想,加強安全管理,落實安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故,把事故分析實施“四不放過”強化安全風(fēng)險意識,真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己,不傷害別人,不被別人傷害,不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過觀看這次視頻,我意識到了我的責(zé)任所在,我會把每一起事故作為警鐘,努力排除安全隱患,盡我最大的努力,把安全事故降到最低。
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