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世界上最大的雙層客機

時間:2022-08-03 09:40:27 百科大全 我要投稿
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世界上最大的雙層客機

  飛機是現(xiàn)代人們出行的一種很常見的交通工具,相較而言很少有雙層的飛機,下面就跟著百分網的小編一起去看一下雙層的大客機長什么樣子吧!

  世界上最大的雙層客機A380:

  1.內部結構

  A380的座位面積比直接競爭機型大三分之一左右,并且有更多的地板面積。A380將提供舒適度,座椅和通道更加寬大,擁有寬闊的空間讓乘客伸展腿部,并可享用底層設施。

  A380一方面可以滿足日益增長的旅行需求,另一方面又不會對環(huán)境造成不利影響。之所以能做到這一點,是因為它顯著地降低了噪音和廢氣排放。

  由于采用了新一代發(fā)動機和先進的機翼,起落架也進行了新的設計并采用了新的技術,A380將不但符合現(xiàn)在的噪聲控制標準,同時也比目前世界上的最大客機還要安靜,達到了諸如在倫敦一些機場起飛的QC2等地方政策的嚴格要求。

  2.性能優(yōu)勢

  A380燃油的經濟性比其直接競爭機型要提高13%左右。這將減少廢氣排放對環(huán)境的危害。事實上,A380是第一個每乘客每百公里耗油少于三升的遠程客機。這一性能可與當今世界上先進的小型渦輪柴油汽車媲美。

  A380在擁有全新設計優(yōu)勢的同時,還將空中客車家族運營通用性的優(yōu)點推廣到超大型客機領域。由于具有相同的駕駛艙布局,程序和操縱特性,會駕駛任何一種電傳操縱的空中客車飛機的飛行員,只要經過短暫的差異培訓,就可以掌握A380的駕駛技能。

  3.基本參數(shù)

  機師數(shù):2

  載客量:555(3級);644(2級);853(1級)

  長度:72.75米(238英尺7英寸)

  翼展:79.75米(261英尺8英寸)

  高度:24.09米(79英尺7英寸)

  輪軸距:31.88米(104英尺7英寸)

  外機身寬度:7.14米(24英尺5英寸)

  機翼面積:845平方米

  營運空重:276,800公斤(610,200磅);252,200公斤(556,000磅)

  載貨量:66.4噸,可搭載38個LD3貨柜或163個貨板

  最大起飛重量:560,000公斤(1,235,000磅);590,000公斤(1,300,000磅)

  最大載酬:90,800公斤(200,000磅);152,400公斤(336,000磅)

  最大燃油運載量:310,000 升 (81,890 美制加侖)

  巡航速率:0.85馬赫

  最大巡航速率:0.89馬赫

  最高巡航高度:13,100 米 (43,000英尺)

  起飛所需跑道長度:2750米(9020英尺);2900米(9500英尺)

  航距(設計負載內):15,700公里(8,500海里);10,400公里(5,600海里)

  實用升限:13,115米(43,000英尺)

  最大燃油容量:320,000升(84,600加侖);310,000升(81,890加侖);356,000升(94,000加侖)

  發(fā)動機(x4):發(fā)動機聯(lián)盟(Engine Alliance)GP7270(A380-861);發(fā)動機聯(lián)盟 GP7277(A380-863F);勞斯萊斯(Rolls-Royce Trent) Trent 970/B(A380-841);勞斯萊斯 Trent 977/B(A380-843F);勞斯萊斯 Trent 972/B(A380-842)

  發(fā)動機推力:4x311千牛頓(70,000 磅力)

  據(jù)知,A380是當今載客量最大,且最環(huán)保,最安靜的飛機,有“空中巨無霸”之稱。據(jù)統(tǒng)計,其機內面積約為波音747客機的1.5倍,油耗比波音747低13%,平均每位乘客百公里油耗不足3升。

  還有介紹說,漢莎航空8月份投入北京航線的A380共擁有526乘客座位,包括8個頭等艙座位,98個商務艙座位以及420個經濟艙座位。其中,全新打造的頭等艙是公司在對2000名客戶調查后度身設計的,配有吸音窗簾、吸音地毯以及可延展成床人體工學座椅,可自行調節(jié)高度的屏風還使乘客可選擇個人空間大小。葛天娜稱,全新的頭等艙集私密性與舒適感于一體,并將確保全世界最靜謐的飛行環(huán)境。針對部分民眾關于機票是否會提價的疑慮,葛天娜表示,答案是否定的。她指出這種目前世界上最先進的飛機無疑將會降低運行成本并吸引更多乘客。葛天娜告訴記者,漢莎航空將自8月26日起啟用第一批3架A380飛機以每周三次從法蘭克福飛往北京,并計劃在10月25日投入第4架A380,完全實現(xiàn)該機型在兩地每日定期航班中的服務。

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