世界上最大的水上飛機(jī)h4 大力神

　　飛機(jī)是人們現(xiàn)在出行必要的交通工具，但是你見(jiàn)過(guò)水上飛機(jī)嗎?下面跟著百分網(wǎng)的小編一起去看看這個(gè)水上的大飛機(jī)長(zhǎng)什么樣子吧!

　　大力神號(hào)飛機(jī)實(shí)際上最大的飛機(jī)：

　　號(hào)稱世界上最大的水上飛機(jī)，休斯公司于1947年11月2日試飛的H-4“大力神”號(hào)水上飛機(jī)。該機(jī)機(jī)長(zhǎng)66.6米，機(jī)高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。

　　原設(shè)計(jì)可以運(yùn)載500～700人。1947年11月2日，公司創(chuàng)始人休斯(Howard Hughes)親自駕駛該機(jī)破水滑行并升空24米，飛行了1600多米后降落。從此再也沒(méi)有飛起來(lái)過(guò)。由于試飛成績(jī)不佳，加之戰(zhàn)后美國(guó)政府停止了訂貨。

　　1942年，在二戰(zhàn)打得最激烈的時(shí)候，大西洋上的盟軍船只常常被德國(guó)U潛艇攻擊并沉船，歐洲補(bǔ)給和軍隊(duì)的供應(yīng)被切斷。盟軍需要一種海上可靠而又安全的、能大量運(yùn)輸?shù)姆椒�。美�?guó)實(shí)業(yè)家Henry Kaiser提出創(chuàng)造出一種規(guī)模空前的運(yùn)輸飛機(jī)，并找到古怪的飛機(jī)大亨Howard Hughes休斯來(lái)建造它。

　　按照要求，這架以休斯和凱瑟的姓氏定名的HK-1要能裝入15萬(wàn)磅(68038.9公斤)的物資或750名士兵或兩輛3噸重的`雪主戰(zhàn)坦克等重裝備，休斯公司為此選定了配置8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案，僅機(jī)身就有3層樓高。

　　Hughes休斯最初設(shè)計(jì)出來(lái)的海上飛機(jī)HK-1非常龐大。它重30萬(wàn)磅(136077.7公斤)，翼展320英尺(97.5米)，它是人類在那時(shí)建造出的最大的飛行器。

　　由于戰(zhàn)時(shí)配給物資比如鋁配給有限，因此這架飛機(jī)幾乎完全由木頭建造而成。有新聞稱它為“云杉鵝”。Hughes討厭云杉鵝這一昵稱。他認(rèn)為這一昵稱是在辱罵他引擎的能力，該昵稱大錯(cuò)特錯(cuò)的一點(diǎn)在于該飛機(jī)主要由白樺制作而成。該飛機(jī)的建造拖延了許久，部分原因在于Hughes那臭名昭著的完美主義論，二戰(zhàn)在這架巨大的飛機(jī)完工前就已結(jié)束。

　　Kaiser退出這一項(xiàng)目之后，Hughes將它稱作“H-4大力士”。

　　H-4“大力神”的翼展幾乎有足球場(chǎng)那么長(zhǎng)，因此它還是世界上翼展最長(zhǎng)的飛機(jī)。 由于休斯本人執(zhí)迷于所謂的“完美”，加上用木材打造大飛機(jī)確實(shí)難度不小，結(jié)果拖到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)一架飛機(jī)都沒(méi)成型，氣得凱瑟甩手走人。

　　休斯倒樂(lè)得獨(dú)占整個(gè)項(xiàng)目，將其改名H-4“大力神”(Hercules)。

　　盡管此時(shí)建造這樣的大型運(yùn)輸機(jī)已沒(méi)有軍事上的必要，但休斯還是想盡辦法保住了這個(gè)項(xiàng)目，還公開(kāi)賭咒發(fā)誓“大力神”飛不起來(lái)他就滾出美國(guó)。

　　終于在1946年6月，H-4碩大的機(jī)身和翅膀從加州洛杉磯附近的飛機(jī)制造廠被搬運(yùn)到40多千米外的長(zhǎng)灘海邊進(jìn)入最后組裝。1947年11月2日休斯又親自上陣，高調(diào)進(jìn)行H-4的試飛。在他的掌控下，飛機(jī)搭載著機(jī)組人員、業(yè)內(nèi)人士和新聞?dòng)浾叩?0多人先是作了兩次水面滑行測(cè)試，第三次則將8臺(tái)功率各為2640千瓦的普拉特·惠特尼R-4360發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)足了馬力。

　　然而在眾目睽睽之下，這只“云杉鵝”只升起了20米，在一分鐘之內(nèi)掠過(guò)約1.6千米距離后就戛然落回了水面。無(wú)論別人怎么質(zhì)疑，休斯都宣稱自己獲得了成功，但轉(zhuǎn)身就把飛機(jī)給封存了。要說(shuō)人家不愧是大款中的大款，有錢(qián)就那么任性，不僅花巨資為“大力神”修建了帶空調(diào)的機(jī)庫(kù)，還專門(mén)雇了300人輪班進(jìn)行看管維護(hù)。

　　直到休斯去世后的1980年代，這架體形上還略勝后輩空客A380的一代“巨作”才進(jìn)入博物館與公眾見(jiàn)面。至于它到底能飛多高飛多遠(yuǎn)，恐怕狂傲的休斯自己也沒(méi)底吧。

　　H-4“大力神”與安-225“米莉亞”、空客A380-800、波音747-8尺度對(duì)比，從圖中可看出這架木制飛機(jī)從體型上一點(diǎn)都不遜色于現(xiàn)在的巨無(wú)霸飛機(jī)。

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