中國最長世界跨海大橋的排名

　　從古至今，中國有許多精湛的技術令外國感到驚奇與震撼。特別是跨海橋梁，長度越長，工程所要求的技術就越高，多要多方面的高技術工具輔助才能得以竣工。下面就讓小編為您帶來有關中國最長世界跨海大橋的排名吧！

　　中國最長世界跨海大橋排名

　　1、青島膠州灣大橋（全長41.58千米）

　　位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣，【世界上已建成的最長的跨海大橋】，總投資147.92億元人民幣，2011年6月30日建成通車。通行費：50~110元/車次（全程）。

　　2、杭州灣跨海大橋（全長36公里）

　　北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。大橋部分長36公里，耗資118億元，通日期：2008年5月1日，大橋收費年限為30年，收費標準預計為80元/輛。

　　3、東海大橋（全長32.5公里）

　　北起上海浦東新區(qū)經杭州灣北部海域到達小洋山港區(qū)。預期壽命100年�？煽�12級臺風和7級地震。

　　4、金塘大橋（總長26公里）

　　連接浙江省舟山市金塘島和寧波市鎮(zhèn)海區(qū)�？偼顿Y77億元，開通日期：2009年12月25，通行費：人民幣55元 （蛟川—瀝港）。

　　5、港珠澳大橋（澳門連接橋長13.9公里，香港連接橋長約12.6公里）

　　連接香港大嶼山的東涌和香港國際機場、澳門半島和廣東省珠海市。于2009年12月15日啟動工程，預計2017年12月全部路段竣工�！居诼涑珊髮⒊蔀槭澜缟峡绾＞嚯x最長的橋隧組合公路】

　　6、南澳大橋（全長11.08公里）

　　廣東省汕頭市的一座跨海大橋，東起南澳縣長山尾，西至澄海區(qū)萊蕪圍，總造價：15.82億人民幣，開通日期：2015年1月1日，通行費：96元起。

　　7、西堠門大橋（總長：5.3公里）

　　位于中國浙江省舟山群島�？偼顿Y約為24.8億元人民幣，2009年12月25日，西堠門大橋正式通車。通行費：人民幣25元。

　　8、平潭海峽大橋（總長：3510米）

　　中國福建省福州市境內的一座公路跨海大橋。項目總投資11.394億元人民幣，2010年11月30日建成并試通車。

　　9、朱家尖海峽大橋（大橋長2907米）

　　連接舟山島和朱家尖島�？偼顿Y2.6億元，1997年3月開工，1999年5月試通車。

　　10、安平橋（實際共長2070米）

　　位于中國福建省晉江市安海鎮(zhèn)西畔，【中國古代第一長橋】為國家重點文物保護單位、國家4A級景區(qū)。南宋紹興八年（1138年），安海財主黃護和僧人智淵帶頭各捐錢一萬緡，由僧人祖派主持，開始在兩岸間建橋。

　　世界最長跨海大橋和國內最長海底隧道同時通車

　　30日上午，薄薄輕霧籠罩膠州灣。膠州灣大橋蜿蜒逶迤，挺進海灣，橫跨碧波之上，氣勢恢宏。

　　大橋之上臨時架設了一座彩虹形典禮臺。10時許，山東省委書記姜異康鄭重宣布大橋通車。一時間，禮炮齊鳴，彩云升騰，白鴿展翅沖向藍天，數輛小客車馬達轟鳴，疾馳向對岸。青島的跨海行車夢想，此刻變成現實。

　　膠州灣大橋主橋之上，銀白色的橋吊索塔頂部射出鋼纜，穩(wěn)住橫臥于膠州灣上的“巨龍”。大橋主橋設雙向8車道，順著大橋從東向西行進，依次會看到滄口、紅島和大沽河航道橋，以及我國首個海上互通立交橋――紅島互通立交橋。

　　膠州灣大橋東起青島東部城區(qū)海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實現“品”形連接。

　　據介紹，膠州灣大橋于2007年5月開工，總投資147.92億元，全長36.48公里，是目前世界上已建成的'最長跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48公里。

　　30日同時通車的膠州灣隧道則是中國建成通車的最長海底隧道，全長9.47公里，黃島端入口為濱海大道，出口位于青島市區(qū)團島路與瞿塘峽路交叉口，較早前建成的另一條海底隧道――廈門翔安海底隧道長了0.77公里。膠州灣隧道建設近4年，總投資70.62億元，建成雙向6車道，設計車速80公里／小時。

　　青島東西海岸的路標，隨著橋、隧貫通也發(fā)生了變化，這一變化將帶來諸多驚喜。青島市交通委副主任韓守信說，此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡交通常因大風、大霧停航；陸路交通主要靠環(huán)膠州灣高速公路，行車需1.5小時，且經常擁堵。膠州灣大橋建成通車，將使東西兩岸路程縮短約30公里。膠州灣隧道則使兩地乘車10分鐘左右就可以實現互通。

　　橋、隧的貫通，還讓青島乃至整個山東半島的交通路網布局更加完善，這既使青島各區(qū)域間聯系更為緊密，擴大了城市空間，更能促進當地產業(yè)的合理規(guī)劃調整。同時，膠州灣大橋西端與濟青高速公路南端相連，也將進一步擴大青島港口的腹地范圍，提升青島的城市吸引力，密切與日、韓的貿易往來。

　　膠州灣大橋和隧道建設過程中還實現了多項技術創(chuàng)新。據介紹，膠州灣大橋建設過程中的科技創(chuàng)新獲得國家級獎勵3項，省部級獎勵11項，中國企業(yè)新紀錄21項。其中，水下無封底混凝土套箱技術獲得2009年度中國公路學會科技進步特等獎。膠州灣隧道立項22個科研課題，工程申請了“國家863計劃”課題2項，專利技術12項，催生了我國首個隧道施工規(guī)范體系。

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