世界上最小的單車叫什么

　　任何一款折疊式自行車的規(guī)劃者首要考慮的都是怎么使車輛在折疊往后變得愈加細(xì)巧，這樣才干便于運(yùn)送和貯存。下面是由小編收拾的關(guān)于世界上最小自行車的知識(shí)，期望我們喜愛!

　　世界上最小自行車：Kwiggle Bike

　　Karstin Bettin是一位來自德國漢諾威的規(guī)劃師，在充分考慮了上述需求后，他帶著歷時(shí)四年的研究成果Kwiggle Bike露臉于2013年的Eurobike。Bettin聲稱此款Kwiggle Bike是當(dāng)今世界上折疊后最緊湊的自行車。

　　Kwiggle Bike看起來簡約大方，為了到達(dá)最好的折疊效果，此款自行車在規(guī)劃過程中運(yùn)用了諸多專利元素。其間首要的就是它應(yīng)用了一款特別鉸鏈，使自行車具有了十分柔軟的折疊才能。此外，主體結(jié)構(gòu)外部的驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置也為Kwiggle Bike供給了更大的折疊空間。

　　Kwiggle Bike的鞍座規(guī)劃采用了共同的斜倚式，相對(duì)于傳統(tǒng)的直立式來說更為舒適。騎手在蹬踩腳踏板的過程中Kwiggle的座位會(huì)左右搖擺，Bettin稱這要比傳統(tǒng)的不動(dòng)式座椅感覺舒暢。該自行車可承載的最大分量為100公斤(220)磅。

　　Kwiggle Bike的車速可輕松到達(dá)25公里(15.5英里)每小時(shí)，踏板旋轉(zhuǎn)一圈就可驅(qū)動(dòng)車身前行4.5米(14.7英尺)。這是Bettin在Eurobike上所展出的單速版別，現(xiàn)在他正在研究另一種配備有兩到六個(gè)齒輪的升級(jí)模型，到時(shí)踏板每旋轉(zhuǎn)一圈所驅(qū)動(dòng)的間隔就能到達(dá)7.5米(24英尺)了。

　　Kwiggle Bike樣品的輪胎直徑為8英寸，折疊后的尺度為50x40x25厘米(19.6x15.7x9.8英寸)，它的外形細(xì)巧，足能夠?qū)⑵溲b入手提行李箱并攜帶至飛機(jī)。車身的主體原料為鋁，Bettin期望自行車在投入生產(chǎn)時(shí)分量能夠從8公斤(17.6磅)下降至6公斤。

　　Bettin曾研發(fā)過一款輪胎直徑為14英寸的模型產(chǎn)品，折疊后的最大尺度為55x 40x25厘米(21.6x15.7x9.8英寸)，他還在努力讓車身變得愈加細(xì)巧。Bettin指出量產(chǎn)后的車輛將會(huì)裝置剎車體系，這是模型所缺少的。

　　自行車知識(shí)擴(kuò)展

　　自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為"自行車"或"腳踏車";在港澳則通常稱其為"單車"(其實(shí)粵語通常都這么稱呼);而在日本稱為"自転(轉(zhuǎn))車"。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

　　發(fā)展歷程

　　自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械，是由許多簡單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。

　　自行車服1790年，有個(gè)法國名叫西夫拉克，他特別愛動(dòng)腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因?yàn)榍耙惶煜逻^雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們?nèi)グ伞?rdquo;馬車走遠(yuǎn)了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那么多，

　　為什么不可以把馬車的構(gòu)造改一改呢?應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……他這樣一想，回家就動(dòng)手進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動(dòng)裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車搬動(dòng)車子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時(shí)，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。　1816年，在德國有個(gè)看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎?德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個(gè)控制方向的車把子，以改變前進(jìn)的方向。但是騎車時(shí)依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動(dòng)車子向前滾動(dòng)。當(dāng)?shù)氯R斯騎車出門試驗(yàn)的時(shí)候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創(chuàng)作的這架“可愛的小馬崽”。一次德萊斯在騎車閑逛時(shí)開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，于是他就和車夫說：“你信不信我的車比你的馬車還快”于是他們兩個(gè)打了個(gè)賭。路程是從村東到村西的一個(gè)來回，結(jié)果德萊斯比車夫整整快了1個(gè)多小時(shí)。

　　1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。當(dāng)騎車人踩動(dòng)腳蹬，車子就會(huì)自行運(yùn)動(dòng)起來，向前跑去。因此而被警察抓住，并處以罰款。其罪名是“野蠻騎車”。

　　1861年，法國的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板;車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會(huì)從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾大開眼界。1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之后，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪;同時(shí)，利用細(xì)鋼棒來制成車架，車子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大。真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉，它增加了自行車的彈性，不會(huì)因路面不平而震動(dòng);同時(shí)大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產(chǎn)出了第一輛現(xiàn)代自行車———“安全”自行車。其主要特點(diǎn)是采用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強(qiáng)度，后輪用鏈條驅(qū)動(dòng)，并通過前叉直接把握方向。

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