中國(guó)在建最長(zhǎng)海底隧道
海底隧道是成本極為高昂的工程項(xiàng)目。目前我國(guó)在建的海底隧道有兩條，那么大家知道中國(guó)在建最長(zhǎng)海底隧道嗎?下面小編為大家揭曉。
中國(guó)在建最長(zhǎng)海底隧道：—廈門(mén)翔安海底隧道
中國(guó)大陸第一條海底隧道——廈門(mén)翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長(zhǎng)8.695公里，從廈門(mén)島到達(dá)對(duì)岸的大陸端，比原來(lái)節(jié)省了82分鐘。
關(guān)于中國(guó)的海底隧道相關(guān)知識(shí)
海底隧道是成本極為高昂的工程項(xiàng)目。目前我國(guó)在建的海底隧道有兩條：廈門(mén)翔安海底隧道：連接廈門(mén)市本島和大陸架翔安區(qū)，長(zhǎng)6.05km，跨越海域?qū)捈s4200m，是我國(guó)大陸地區(qū)第一座海底隧道。青島膠州灣海底隧道：連接青島市南區(qū)和黃島區(qū)。 我國(guó)香港特別行政區(qū)在上世紀(jì)即修建了海底隧道。香港海底隧道：又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱紅隧、海隧或舊隧)，是香港第一條過(guò)海行車隧道，于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬(wàn)元興建。隧道全長(zhǎng)1.86公里，跨越維多利亞港，連接九龍半島和香港島。
另上海在長(zhǎng)江口建有過(guò)江隧道，已于2008年通車。 我國(guó)目前正在規(guī)劃研究的海底隧道有以下這些：渤海海峽隧道：國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃中有渤海海峽大通道，計(jì)劃采用南橋北隧的方法溝通山東半島和遼東半島，即蓬至長(zhǎng)島橋梁相連，長(zhǎng)島至旅順以海底隧道相連通。瓊州海峽海底隧道：連接雷州半島和海南島。
臺(tái)灣海峽海底隧道：國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)中有京臺(tái)高速，即北京到臺(tái)北，跨臺(tái)灣海峽。另外韓國(guó)正在研究中韓海底隧道，連接朝鮮半島和山東半島。
關(guān)于中國(guó)將建造世界最長(zhǎng)的海底隧道
北京-中國(guó)公開(kāi)表示已經(jīng)決定建造世界最長(zhǎng)的海底隧道。根據(jù)國(guó)家媒體的報(bào)道，這個(gè)世界第二經(jīng)濟(jì)體為此項(xiàng)目將投資2600億人民幣或者420億美元。根據(jù)在線雜志《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)》的報(bào)道，這個(gè)建筑將長(zhǎng)達(dá)123千米，橫穿渤海灣，連接港口城市大連和經(jīng)濟(jì)中心煙臺(tái)。這個(gè)報(bào)道并沒(méi)有提及有關(guān)建造時(shí)間的信息。
123千米和420億美元-中國(guó)公開(kāi)表示將建造世界上最長(zhǎng)的海底隧道。這個(gè)建筑將經(jīng)濟(jì)城市大連和煙臺(tái)之間的距離減少了差不多1000千米。
去建造這樣的一個(gè)隧道的計(jì)劃由來(lái)已久。在1994年，中國(guó)預(yù)告了這個(gè)建筑。那個(gè)時(shí)候人民共和國(guó)政府估計(jì)要投入差不多100億美元，竣工時(shí)間應(yīng)該在2010年。在后面的20年里，這個(gè)工程從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)在計(jì)劃階段。到現(xiàn)在為止，根據(jù)這個(gè)報(bào)道，還是沒(méi)有一個(gè)完整的詳細(xì)起草方案-所以很明顯可以看出，這個(gè)所謂的420億美元只是一個(gè)估價(jià)而已，或者投資在這個(gè)大型建筑的資金已經(jīng)到位。
這個(gè)創(chuàng)記錄的隧道將兩個(gè)經(jīng)濟(jì)城市之間的距離縮短了差不多1000千米。不僅大連和煙臺(tái)都有超過(guò)600萬(wàn)人口，而且大連還擁有(中國(guó))最重要的貿(mào)易港口中的其中一個(gè)。根據(jù)報(bào)道，這些投資的建筑費(fèi)用可以很快的通過(guò)使用費(fèi)用得到回收。同時(shí)根據(jù)中國(guó)工程院Wang Mengshu的`估計(jì)，通過(guò)養(yǎng)路費(fèi)獲得的收入每年可以達(dá)到200億人民幣或者差不多3.3億美元。這個(gè)意味著，對(duì)這個(gè)建筑的投資可以在12年到14年之間收回。
如果這個(gè)計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)的話，那么迄今為止的海底隧道的記錄長(zhǎng)度將被超過(guò)很多倍�，F(xiàn)在建造于日本小島Honshu和Hokkaido之間的長(zhǎng)達(dá)54千米的海底隧道是世界上最長(zhǎng)的。英國(guó)和法國(guó)之間的的海底隧道相比而言短一點(diǎn)，長(zhǎng)達(dá)51千米。如果只是以海底下面的純粹的隧道長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)，那么英美之間的海底隧道是這個(gè)世界上最長(zhǎng)的，因?yàn)槿毡镜乃淼腊岁懙厣系囊恍┚嚯x。
這個(gè)世界上最長(zhǎng)的山地隧道坐落在瑞士：L?tschberg山體隧道長(zhǎng)達(dá)35千米。當(dāng)Gotthard山體隧道-同樣也在瑞士-預(yù)期在2017年竣工的時(shí)候，它將以高達(dá)57千米的長(zhǎng)度，擊敗L?tschberg山體隧道在山地隧道的冠軍位置。
最近另外一個(gè)可能刷新紀(jì)錄的基建工程因?yàn)橹袊?guó)的參與而蓬蓽生輝。中美洲尼加拉瓜政府已經(jīng)委托中國(guó)的一個(gè)集團(tuán)建造大西洋和太平洋之間的隧道。而且這個(gè)集團(tuán)將享有50年經(jīng)營(yíng)這個(gè)隧道的權(quán)利。這個(gè)隧道同時(shí)也將成為巴拿馬運(yùn)河的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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