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鐵路學習心得體會

時間:2024-05-27 18:49:14 心得體會 我要投稿

鐵路學習心得體會

  當我們有一些感想時,不妨將其寫成一篇心得體會,讓自己銘記于心,如此就可以提升我們寫作能力了。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢?以下是小編幫大家整理的鐵路學習心得體會,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

鐵路學習心得體會

鐵路學習心得體會1

  20xx年2月28日,我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業(yè)知識學習。時光飛逝,美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個月的培訓課程,我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象,我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕,不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁,以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

  在這這次培訓中,我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是:速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發(fā)達、資源匱乏,而西部人口稀少、經濟落后、資源豐富。要改變這一局面,必須大力發(fā)展交通運輸,落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射,則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經濟發(fā)展的整體中去,提升其經濟發(fā)展水平,加快經濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經濟的作用,尤其是對大西北的經濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪,在以后的工作和學習中,我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好,為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。這次培訓,讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解,從而能更快的適應自己的工作崗位,充分發(fā)揮自己的主動性,在做好自己的本職工作的同時,最大效果的為供電段創(chuàng)造效益,供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。通過培訓,我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法,對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的。

  在培訓隊短短三個月的培訓中,留給我們的不僅僅是知識的積累,更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間,但使我們受益匪淺。首先在培訓內容方面,此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓,包括接觸網(wǎng)技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓

  我們倍感榮幸的是,此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優(yōu)秀教師,這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間,各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經驗,把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動,易于理解。同時,老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們,使我們更好的消化了所學知識,課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅,給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科,作為工種是接觸網(wǎng)工的`我們來說是尤為重要的一門課程,開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握,但是老師極為細致的講解包括案例分析,圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無,我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去;仡欉@三個月的實習,感觸很深,收獲頗豐。通過這次培訓學習,讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西,仿佛自己一下子成熟了許多,懂得了做人做事的道理,也懂得了學習的意義。培訓期間,我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導,對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析,并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中,盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài),培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。

  隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快,鐵路企業(yè)即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代,在這一最佳發(fā)展機遇期內,國鐵為適應不斷變化的競爭環(huán)境,將在更新管理手段、引入經營理念等領域進行改革,隨著鐵路新設備、新技術的大量投入運用,在強化職工培訓、提高員工素質等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為重要。因此,人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中,職工的學習培訓力度和業(yè)務技術將決定人力資源使用的合理性。十八大報告指出:我們黨必須是一個“代表先進生產力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著我國市場經濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用,市場競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設一支掌握高新技術,能適應多方位需求的高素質的職工隊伍,從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍,在鐵路改革發(fā)展的進程中更好的服務于安全生產,則是我們在現(xiàn)場踐行“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)

  學習了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展,作為一名鐵路職工,我倍感肩上的重擔越來越重,創(chuàng)業(yè)難,守業(yè)更難,無數(shù)的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果,要靠我們去保養(yǎng)和維護,續(xù)寫新的篇章,隨著管內七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用,對我們的技術和要求提出了新的課題,現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術已遠遠落后于高鐵的要求,擺在我們面前的是新技術,新工藝和新要求,時代在發(fā)展,科技在進步,我們必須在最短的時間內以電氣化鐵路完成轉型需要,以適應電氣化鐵路的發(fā)展和需要。

  隨著鐵路的飛速發(fā)展,如何讓電氣化鐵路安全運行,如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產不受損失,是我們供電人的重任。這就對我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)狀,我們必須緊緊圍繞段及車間領導下,立足于本職工作崗位,深入細致、盡職盡責的做好本職工作,主要有以下幾方面開展工作:首先,樹立“安全是天”的理念,提高安全意識,認清當前的安全生產的嚴峻形勢,認識到保證安全生產的重要性,自覺遵章守紀,安全生產由被動變?yōu)橹鲃;其次,加強自身學習,努力提高技術業(yè)務水平,發(fā)揮自己的特長,做技術上的帶頭人;再次,要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈怠”的要求,積極投身工作之中,增強自己發(fā)現(xiàn)問題,分析問題,解決問題的能力。

  中國高鐵的速度,升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想;中國高鐵的道路,記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程;中國高鐵的模式,彰顯著社會主義制度凝聚的團結協(xié)作、聯(lián)合攻關的強大力量;中國高鐵的精神,演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想,中國速度,穿越時空,日夜兼程,書寫奔向民族復興的光輝篇章。

  “安全第一,預防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針。沒有安全哪來的安全生產,安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當今各級主管部門和企業(yè)經營者的共識。指導老師告訴我們:“作業(yè)要標準化,行為要規(guī)范化”。顧名思義就是作業(yè)標準化:根據(jù)生產操作的實際情況,以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件,作為以后生產操作的文件資料。行為規(guī)范化:根據(jù)要求,對人員日常工作中的語言、行動及肢體語言作出的明確認規(guī)定,并要求嚴格執(zhí)行!我想作為一個鐵路工作者,為了祖國的未來一定要守護好這條大動脈和自身安全一切工作都要按標準

  做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定。不然看起來是幾毫米誤差,但有可能就會導致列車脫軌翻車的危險!還有我們的行為要符合規(guī)范,比如施工要在“天窗點”進行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單,但如果行為不規(guī)范,就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規(guī)矩不成方圓,我今后一定做到作業(yè)標準化,行為規(guī)范化。

  感謝單位領導給我們提供的這次培訓機會,感謝學校老師的悉心教導,這次培訓讓我學到了很多做人的道理,提高了實際工作能力,使我對自己有了更全面的認識,同時也學會了和同事們一起工作時,合作的團隊精神,這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學習中,我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

鐵路學習心得體會2

  “使命呼喚擔當,榜樣引領時代”。央視剛剛播出的《榜樣3》讓我再次遇見榜樣,感觸頗深。一面旗,一群人,一段路,97年來從紅船開始,一代又一代共產黨人,不忘初心,牢記使命,為中國人民謀幸福,為中華民族謀復興,帶領中國從弱小走向強大,從勝利走向更大的勝利。97年來英雄輩出,劉胡蘭、楊靖宇、雷鋒、孔繁森、楊利偉、余旭……,榜樣引領著我們,我們追隨著榜樣。

  此次《榜樣3》節(jié)目,幾名黨員及一個黨組織分別講述自己的故事,用先進典型模范事跡詮釋黨的崇高理想,展現(xiàn)了共產黨人不忘初心、牢記使命的執(zhí)著堅守,彰顯了共產黨人信仰堅定、心系群眾、勇于擔當、創(chuàng)新奉獻的精神面貌。

  耄耋老人宋書聲一生執(zhí)著,為黨的編譯事業(yè)默默無聞幾十年。宋老說:“黨的分配,就是我的選擇。”他用實際行動詮釋著這句話。宋老年輕時為更好的做好翻譯工作,挑燈夜讀,惡補俄文、德文,終成業(yè)務骨干。

  做工作,就要做好。“80后”醫(yī)生賀星龍,每天騎著摩托,馱著藥箱,飛馳在山路上。他不分晝夜,在鄉(xiāng)親們需要的時候及時趕到鄉(xiāng)親們面前,為他們解除病痛,他說:“在哪里當醫(yī)生并不主要,最主要的是哪里最缺醫(yī)生!

  用自己青春換來北斗成功的王淑芳,20年筑夢追心,默默奉獻,久久為功,節(jié)目中印象最深的是她談及母親去世時,眼中泛著淚光,言語中充滿愧疚,她為國家犧牲自己,未能在最后時刻陪伴母親。

  作為一名新時代的鐵路職工,我感覺我做的和榜樣相比還有很大差距。我感到,術業(yè)有專攻,我們不能只滿足于把工作做完,而是要努力學習專業(yè)知識,提高專業(yè)技能,更好的去完成工作,確保鐵路的安全暢通。

  同樣作為“80后”,有的青年職工時常埋怨工作辛苦,只想過更優(yōu)越的生活,對人生充滿迷茫,不知道自己該干什么,忘記了自己的初心。鐵路一線工作無疑是乏味的,我們只有像賀星龍一樣,抵住外界的繁華、喧鬧,靜下一顆心,無私堅守,全身心的對待工作和生活,才能更好的為鐵路企業(yè),為社會貢獻自己的一份力量。

  工作與生活,單位與家庭,總會有矛盾的時刻,相比王淑芳的'“舍小家為國家”,個別職工會因為一次飯局、一場電影而請假、遲到,個中差距巨大。為此,要向榜樣看齊。當前,冬季到來,已經進入防寒過冬時期。我們鐵路人要“以雪為令”,把更多的時間、精力投入到工作之中,像榜樣一樣無私奉獻、舍己為公,全力保障鐵路的安全暢通。

  近期,局集團公司第一次黨代會在北京成功召開,大會作出了《以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導 奮勇?lián)斀煌◤妵㈣F路先行歷史使命 全面建設中國鐵路首善之局》的報告。新時代展現(xiàn)新作為,企業(yè)各個系統(tǒng)都有我們值得學習的榜樣。

  榜樣的力量是無窮的,我們要見賢思齊,立足崗位,不停奮斗,為建設首善之局貢獻自己的力量,在時代大潮中建功立業(yè),成就自己的人生價值。

鐵路學習心得體會3

  一、愛國愛路敬業(yè)愛崗

  熱愛,是一個人生活快樂幸福的源泉,是實現(xiàn)人生目標、成就事業(yè)的前提和動力。作為一個公民,要深深懂得沒有國就沒有家,就沒有個人的自由和幸福,始終心懷對祖國的深厚依戀和愛護。作為一名鐵路員工,要深刻認識沒有鐵路事業(yè)發(fā)展就沒有個人利益的發(fā)展。愛國愛路,要落實到敬業(yè)愛崗的具體實踐之中,心懷對國家、對鐵路、對崗位的熱愛和忠誠,大力弘揚“安全優(yōu)質、興路強國”新時期鐵路精神,為國家富強、鐵路發(fā)展作出積極貢獻。我們要做到:

  牢記祖國利益至上,熱愛祖國,報效祖國。

  2.始終忠誠鐵路事業(yè),熱愛鐵路,奉獻鐵路。

  3.熱愛敬重本職工作,忠于職守,誠實勞動。

  4.認真履行崗位責任,一心一意,全力以赴。

  二、遵章守紀按標作業(yè)

  安全是鐵路的“飯碗工程”,是鐵路人首要職責,是企業(yè)最大的效益,任何時候都不能懈怠。確保安全,對鐵路員工的基本要求是“遵章守紀,按標作業(yè)”。遵章守紀,就是要嚴格遵守各項安全生產規(guī)章制度,嚴格遵守作業(yè)紀律和勞動紀律;按標作業(yè),就是要嚴格按照崗位標準、作業(yè)標準進行生產作業(yè)。我們必須以高度的責任心和嚴謹務實的'作風,始終堅持規(guī)范化管理、標準化作業(yè),確保人民群眾生命財產安全和鐵路大動脈安全暢通。我們要做到:

  牢固樹立安全意識,敬畏安全,敬畏規(guī)章。

  2.嚴格遵守規(guī)章制度,嚴格管理,按章指揮。

  3.認真執(zhí)行作業(yè)標準,一絲不茍,按標作業(yè)。 4.加強過程聯(lián)勞協(xié)作,自控互控,共保安全。

  三、尊客愛貨優(yōu)質服務

  服務是鐵路的本質屬性,以熱情周到的優(yōu)質服務,努力讓旅客貨主滿意,是鐵路人的天職。我們必須牢記“人民鐵路為人民”的宗旨,堅持“讓人民群眾滿意”根本標準,牢固樹立“以服務為宗旨,待旅客如親人”的理念,規(guī)范服務行為,創(chuàng)新服務方式,提高服務質量,滿足人民群眾對鐵路服務工作的新期待。我們要做到:

  牢記鐵路根本宗旨,熱情待客,服務至上。

  2.尊重感恩旅客貨主,語言文明,態(tài)度和藹。

  3.認真落實服務標準,行為規(guī)范,舉止端莊。

  4.積極主動提供服務,有問必答,有困必幫。

  5.不斷改進服務方法,圍繞需求,持續(xù)創(chuàng)新。

  四、增收創(chuàng)效勤儉節(jié)約

  提高效益是推進鐵路科學發(fā)展的中心任務,是企業(yè)在激烈的市場競爭中求生存、謀發(fā)展的前提,也是員工實現(xiàn)幸福生活的源泉。我們必須把增收創(chuàng)效作為每個人的共同責任,把勤儉節(jié)約作為每個人的應盡義務,以精益求精的高標準和細致入微的責任心,立足崗位為企業(yè)創(chuàng)造更多的經營效益。我們要做到:

  不斷強化效益意識,開拓市場,增運增收。

  2.牢固樹立效率意識,多拉快跑,保質保量。

  3.主動奉獻聰明才智,開動腦筋,獻計獻策。

  4.大力節(jié)約成本支出,珍惜資源,節(jié)支創(chuàng)效。

  五、團結協(xié)作令行禁止

  鐵路具有高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的性質,需要各部門、各專業(yè)之間密切協(xié)作。我們必須牢固樹立全局一盤棋的思想,處處講團結,緊密配合,通力合作;事事講紀律,服從命令,聽從指揮,確保鐵路運輸暢通高效。我們要做到:

  牢固樹立全局觀念,顧全大局,服從安排。

  2.增強團隊協(xié)作意識,相互支持,密切合作。

  3.自覺維護鐵的紀律,有令則行,有禁則止。

  4.始終確保政令暢通,紀律嚴明,執(zhí)行有力。

  六、勤學上進技能過硬

  勤學上進才能實現(xiàn)成才理想,技能過硬方能勝任本職工作。我們要樹立主動學習、終身學習的理念,練就勤業(yè)、精業(yè)的素養(yǎng),努力成為本系統(tǒng)本崗位的行家里手,胸懷興路強國的職業(yè)理想,立足本職,崗位成才。我們要做到:

  胸懷人生理想追求,精業(yè)勤業(yè),實現(xiàn)價值。

  2.培養(yǎng)正確生活態(tài)度,積極向上,富有朝氣。

  3.樹立終生學習理念,生命不息,學習不止。 4.刻苦學習專業(yè)知識,業(yè)務嫻熟,技能精湛。

  七、明禮守法誠信友善

  明禮守法,誠信友善,是對公民道德的基本要求。我們要自覺遵守國家法律法規(guī),堅持依法合規(guī)辦事,誠實勞動,誠信做人,辦事公道,信守承諾,謙敬禮讓,幫扶互助,傳遞溫情與愛心,共同營造美好的生活。我們要做到:

  自覺提高人文修養(yǎng),知禮明禮,敬畏法律。

  2.牢固樹立誠信意識,承諾踐諾,誠實守信。

  3.尊重身邊同事朋友,體諒包容,待人誠懇。

  4.熱心主動幫助他人,與人為善,幫扶互助。

  5.大力弘揚家庭美德,尊老愛幼,和睦家庭。

  八、實干創(chuàng)新追求卓越

  實干是鐵路人長期秉承的精神作風,也是開創(chuàng)上海局改革發(fā)展新局面的成事之基;創(chuàng)新是時代的要求,是實現(xiàn)企業(yè)長遠發(fā)展的不竭動力。我們必須認清肩負的責任和使命,堅定率先發(fā)展、爭當先行的信心和勇氣,保持勇于創(chuàng)新、敢為人先、追求卓越的激情和動力,實干奉獻,合力共為,爭創(chuàng)一流業(yè)績。我們要做到:

  1.堅持嚴謹務實作風,敢于擔當,扎實工作。

  2.增強開拓創(chuàng)新意識,解放思想,勇于探索。

  3.保持強烈進取精神,攻堅克難,敢于爭先。

  4.瞄準一流工作目標,盡職盡責,爭作貢獻。

鐵路學習心得體會4

  10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音,詮釋著鐵路工作者最美的崗位堅守。

  “無敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度;鐵路公安宋鵬飛用一句保護旅客的'安全是我們的責任,用汗水換來天下無災;忠誠守護“中國扶貧專線”的"神奇工長"汪伯華...…他們以熱情、奉獻、拼搏、擔當,展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。

  觀看后,我深深地受到了觸動,這就是榜樣的力量,他們總是在平凡點滴中默默的奉獻,踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。

  做好一件事并不難,堅持一直做好一件事卻很難,然而“中國重載第一人”景生啟,就在大秦鐵路默默堅守了25年;干一行,愛一行,敬一行,張潤秋正是如此,常年待旅客如家人,旅客的事就是自家的事,在她的帶領下“潤秋服務組”成立,堅持初衷換來的是8969封表揚信和815面錦旗......正是因為有了他們,才讓這一個個平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。

  作為一名普通鐵路職工,我們應該立足崗位,從自身做起,從點滴做起,拼搏奉獻,勇?lián)姑瑺幾鲎蠲赖闹毓る娙恕?/p>

鐵路學習心得體會5

  通過學習新時期鐵路精神,使我充分認識到“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求,是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化,體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和偉德特征。

  安全是鐵路人的'首要職責,優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標,強國是鐵路人的崇高理想!鞍踩珒(yōu)質”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和偉德行為準則,“興路強國”是鐵路人對實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的堅定信念,是對美好前景的不懈追求。 培育和踐行新時期鐵路精神,是深化社會主義核心價值觀偉德的偉德要求,激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。

  作為鐵路職工,我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質的組織,將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上,為安全優(yōu)質完成各項任務不斷注入正能量,用“安全優(yōu)質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣,激發(fā)工作干勁,激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際,確保現(xiàn)場安全,把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確,F(xiàn)實安全。

  深入學習新時期鐵路精神,我們應從自身做起,轉變作風,帶頭落實安全風險防控措施,在確保安全生產及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘,差之千里”的高標準工作理念,發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神,爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。

  總之,通過學習新時期鐵路精神,使我受益匪淺,進步良多,為我今后工作注入諸多正能量。

鐵路學習心得體會6

  “安全優(yōu)質”強調了鐵路人必須秉承的工作理念和行為規(guī)范,“興路強國”定位了鐵路人新一輪的歷史使命和價值追求。新時期鐵路精神反映了社會主義核心價值觀的豐富內涵和實踐要求,對強化干部職工社會主義核心價值觀教育,鞏固思想基礎,促進隊伍和諧穩(wěn)定,凝聚推動中國鐵路科學發(fā)展、轉型發(fā)展,書寫鐵路華麗新篇章具有非凡意義。

  安全是鐵路人的首要職責。鐵路是國民經濟的大動脈,國家重要基礎設施和大眾交通工具。如何在市場化競爭中占有一席之地,保持鐵路運輸?shù)脑袃?yōu)勢,并將鐵路精神傳承發(fā)揚下去,是鐵路面臨的嚴峻形勢和重重考驗。

  優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求。鐵路在服務意識上的.增強,質量上的提高是長期的,也是一個潛移默化的過程。堅持“以服務為宗旨,待旅客如親人”的理念,把方便留給旅客貨主,常態(tài)化開展“兩滿意”“三個出行”活動,激發(fā)干部職工“比、學、趕、超、幫”的正能量。

  興路是鐵路人的奮斗目標。新時期,鐵路建設運營的任務仍然十分繁重,承擔的社會責任依然崇高,鐵路需要發(fā)展,需要從內而外的改變,“走出去”參與市場競爭,是振興鐵路、改變鐵路現(xiàn)狀的唯一出路。

  振興鐵路不是空喊口號,需要以溫馨的旅行環(huán)境,親善的服務態(tài)度,創(chuàng)新的服務方式,完善內部體系且不斷提高服務質量。鐵路人必須明確奮斗目標,開動腦筋,拓展思路,把工作做得更深、更細、更實、更廣、更透。

  強國是鐵路人的崇高理想。鐵路是國民經濟一個重要的服務部門、窗口行業(yè),服從并服務于國家的經濟建設,并涉及著廣大人民群眾的幸福生活指數(shù)。鐵路又好又快的發(fā)展,必定對中國經濟的高速發(fā)展提供有力的推動作用,反之,中國經濟的高速發(fā)展,又為鐵路的全面發(fā)展提高了豐厚的物質基礎。

  鐵路改革所帶來的前所未有的機遇與挑戰(zhàn),也將成為鐵路人積累財富經驗與健康成長的動力。我們新時期的鐵路人要積極響應時代號召,充分發(fā)揮自己的才智和力量,踏實工作,努力進取,為我們“鐵路夢”的實現(xiàn),做出我們應有的貢獻。

鐵路學習心得體會7

  3月28日,中鐵五局機械化公司格庫鐵路項目召集項目黨員(干部)、預備黨員、入黨積極分子等,召開專題學習會,在對兩項法規(guī)進行認真學習的同時,對項目“兩學一做”學習教育活動進行了認真部署。

  此次會議由項目黨工委書記劉凱軍同志主持。首先,會議傳達學習了《中國共產黨章程》、《中國共產黨廉潔自律準則》、《中國共產黨紀律處分條例》等文件精神。期間,與會人員對毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀,黨員的權利義務、黨的組織制度、黨的紀律,黨員(黨員干部)廉潔自律規(guī)范、各項違紀與紀律處分等進行了集中學習。

  隨后,劉凱軍結合項目實際,對項目“兩學一做”學習教育活動提出三點要求:一是要認清“兩學一做”學習教育活動的意義,深刻理解它對于推動全面從嚴治黨、保持發(fā)展黨的先進性和純潔性的重大意義,必須將其作為一項重大政治任務來抓;二是要抓好學做結合,希望項目廣大黨員、黨的.后備力量,在“學”的基礎上,結合自身崗位將“兩項法規(guī)”運用到工作生活中,爭做合格黨員、優(yōu)秀黨員,以更加飽滿的精神積極投身項目建設;三是確保此項工作的持續(xù)性,各支部要定期組織黨員進行集中學習,黨員同志要經常性開展自學活動,學習教育效果將納入日常績效考核及各類評先評優(yōu)工作中。

鐵路學習心得體會8

  為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業(yè)工程項目責任成本管理》的理念,我們昆明XX標近來多次召開學習會議,組織項目部全體人員進行文件學習,我對公司此次的下達精神感受實在良多。

  受高鐵7.23溫甬事件的源影響,近來中國鐵路建設形勢一片荼糜,雖然鐵道部與相應機關出臺諸多對解措施,但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴;在現(xiàn)今中國鐵路建設急剎車的大基調環(huán)境下,成本的控制與優(yōu)化資源利用率更是成為了重中之重,它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。

  沒有虧損的項目,只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理,我們昆明XX標項目部早已極其重視,項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用,嚴格把關成本是每個XX標項目工作人員的職責,而在接到股份公司下達的文件以后,更是堅定了我們的信念,我們將繼續(xù)貫徹集團公司的意愿,充分發(fā)揚文件精神,在成本控制與資源優(yōu)化大旗的號召下繼續(xù)進行項目的創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新,細化成本費用控制措施,并向集團公司優(yōu)秀單位、標桿項目看齊,對照本單位工作實際,查找之間差距與不足加以改之,更新項目管理理念,借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經驗融會貫通,結合本地實際情況,學以致用,不走過場,不搞形式,有針對性的加以改進和提高,爭取切實提高責任成本管理的水平,扎實有效的'推動項目責任成本管理工作。任重而道遠,鐵路建設嚴峻的形勢要持續(xù)很長一段時間,如果再毫無節(jié)制,那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照,唯有嚴格控制成本、優(yōu)化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡,這把星星之火已在一個個項目中燃起,但有“春風”吹起,就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越;我們將秉持集團公司的精神,為做優(yōu)做強XX標繼續(xù)努力,千里共東風!

鐵路學習心得體會9

  近期,鐵路總公司在《人民鐵道》等媒體推出“新時代鐵路榜樣”系列人物典型專題欄目。車間黨總支先后組織學習了劉鈺峰、單杏花、徐前凱、黃望明、陳美芳以及加格達奇車務段加格達奇站運轉車間二班的先進事跡。

  安全走行1078萬公里的劉鈺峰;破解難題,直至成為中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)研發(fā)的技術帶頭人單杏花;奮不顧身,挺身而出,舍己救人的徐前凱;扎根一線,先后發(fā)現(xiàn)了3000多處安全隱患的黃望明;“陳美芳親情服務團隊”;“在崗一分鐘,負責六十秒”的加格達奇二班等等,他們的感人事跡久久在我心頭縈繞。

  通過學習他們的先進事跡,感覺到了自己離榜樣標準相差甚遠,他們能成為先進,能成為學習的榜樣,來自于他們具有過硬的政治思想覺悟、扎實的理論基礎、常年養(yǎng)成的過硬工作作風。

  對照榜樣反省自身,在日常工作中是否將每一項制度都貫徹落實了,是否將每一個工作都抓牢抓實了,是否將每一次改革都落實到實處了,自己是否向他們那樣踐行了自己的崗位承諾,履行了自己的崗位職責呢?榜樣離我們并不遙遠,我們身邊也有這樣的榜樣,像省先進勞模周文剛,他就是我們的榜樣,他用自己的'實際行動展現(xiàn)著自己身為鐵路人的責任擔當。

  作為一名鐵路人,一名從事客車工作的一線工作者,深深感覺到榜樣就在我們身邊,和我們一樣奮斗在生產一線的工作崗位上,但榜樣的偉大之處,就是在日復一日的平凡工作中,他們遠多于常人的付出和努力,他們的無私奉獻精神使我們對榜樣肅然起敬,也更加激發(fā)我們學習榜樣的熱情。

  榜樣的力量是無窮的。進入新時代,擔負“交通強國、鐵路先行”艱巨使命的我們,要向榜樣致敬,更要向榜樣看齊,向榜樣學習,隨著榜樣的足跡,緊跟榜樣的步伐,扛起先行的旗幟,為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展不懈努力、奮斗不止!

鐵路學習心得體會10

  通過觀看直播,我被他們的事跡深深震撼,10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻的鐵路人的縮影,他們在鐵路建設發(fā)展中的付出和貢獻得到了社會各界的認可。

  中國鐵路的發(fā)展經歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者,“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”!白蠲黎F路人”是平凡的.英雄,是無數(shù)鐵路職工的縮影,他們愛崗敬業(yè),無私奉獻,用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。

  最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務段的于本蕃,他是當之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。

  他的美在于奉獻。他立足雪域高原13年,從不計較個人得失,在艱苦的地方默默奉獻著自己;他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線,在高海拔的青藏鐵路默默堅守,發(fā)揚“缺氧不缺精神,艱苦不怕吃苦,海拔高標準更高,風沙強意志更強”的頑強作風,守護著青藏鐵路的安全暢通。

  這是一個榜樣輩出的時代,他們是我們心中的坐標,榜樣是一種力量,它不斷激勵我們前行,指引我們前進的方向。作為新時代的鐵路人,我們應該學習他們的優(yōu)秀品質,在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱,為鐵路高質量發(fā)展貢獻自己的力量。

鐵路學習心得體會11

  7月17日上午,在所會議室集中觀看了呂建江先進事跡專題片,呂建江同志生前履職警察期間未辦過特大專案,確是在基層做實了每件“小事”,不論是做人民群眾身邊的服務者,還是違法犯罪的打擊者,都盡心盡責,扎根基層一線,將群眾冷暖放在心頭,為民解憂止紛,守護平安。網(wǎng)絡興起,呂建江同志與時俱進,創(chuàng)新工作思路,先后開通個人實名微博、設計制作失物招領網(wǎng)、還首次創(chuàng)建了網(wǎng)上警務室,搭起溝通人民群眾的網(wǎng)絡橋梁,通過忠誠履職、心系群眾、為民解憂,贏得了人民群眾的信任,被網(wǎng)名群眾戲稱“老呂叨叨”、“不下班的民警”,被網(wǎng)友評為最親民、最貼心的好警察,呂建江同志的故事大多與老百姓日常生活中的'小事、瑣事聯(lián)系在一起,正是這一件件的小事,光大了人民警察在老百姓心目中的形象。

  16年地方院校畢業(yè)到現(xiàn)在,兩年時間里,從上學時從未想過能與警察這個職業(yè)沾上關系,到現(xiàn)在積極履職、主動作為的一個轉變,兩年以來,成長了許多,從外到內的脫變成長。通過學習呂建江先進事跡,更加確信“服務群眾無小事”。能有服務群眾思想,那是職責所在,能把群眾服務好了,那才叫本事。

  做為基層鐵路民警一員,在日常執(zhí)勤勤務過程中,制證、報警、求助、幫助、維序,面對不同群眾的不同需求,能夠盡心盡職去幫助,能夠盡善盡美去解決問題,旅客能夠平安出行,生命、財產安全能夠得到有效保障,就是對我工作的最大肯定。

鐵路學習心得體會12

  20xx年7月22日至28日,我十分榮幸地與公司領導及其他車站、車間管理職員,共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學舉行的第二期“轉型與挑戰(zhàn)”培訓班,在為期五天的培訓中,我們接受了北京聯(lián)合大學精心安排的課程,認真凝聽了教授專家們的對當前物流服務企業(yè)面臨的題目的分析與講授,并實地參觀感受“京東”、“機場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務管理等等,五天的深度培訓固然短暫,但對我來講感受很多,作為公司管理工務裝備的一位現(xiàn)場管理職員,在防洪、防暑、防脹的關鍵時期,能夠從現(xiàn)場來到北京大學接受培訓,我一方面為自己這次機會慶幸,另外一方面,感遭到我們公司領導對公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前,正如聯(lián)合大學的老師講,“之前的主動學習培訓大都是民營企業(yè)來做的,作為國營企業(yè),在鐵路改革的起步時期,與高校聯(lián)合進行人材思想培訓,安鐵公司走在了前列”。我從內心十分敬佩,能在這樣的公司工作的是我們的幸福。

  這次培訓學習,既讓我們學習到豐富的知識,又通過對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距,聯(lián)大的學習讓我在知識的傳播中收獲頗豐,體會頗深。

  建立服務理念、關心關注市場

  在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中,老師向我們學員問了幾個題目:面對20xx年世界品牌500強的前十名,美國企業(yè)占據(jù)了9個,為何美國企業(yè)如此強大?它們?yōu)楹螘晒?緣由有三個:適應了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣,十年前,運輸市場的競爭,我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況,旅客對火車票一票難求,貨主爭取車皮排隊,我們的“產品”不愁賣,完全處于“賣方市場”,主動權在我們手中,我們不用往關注市場,而是我們往影響市場。運輸物流服務就像一塊大的“蛋糕”,鐵路、航空、水運、汽運、聯(lián)合運輸各占一席之地,原來鐵路運輸占運輸行業(yè)的半壁山河!真實的“龍頭老大”。在這樣的經濟環(huán)境下,鐵路的經營模式一直是計劃經營體制、一直處在賣方市場,辦理一批貨物運輸需要19個環(huán)節(jié),辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了,我們的競爭對手特別是航空、汽運的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的.市場格式。從數(shù)據(jù)上看,自往年下半年開始,鐵路貨運量開始走下坡路。今年1月至4月份,全國鐵路貨運發(fā)送量同比降落2.3%,降幅比1月至3月又擴大了1.5個百分點。與此同時,我國貨運總量仍在增加,說明在與其他運輸方式競爭中,鐵路貨運的市場占有率在降落,假如照此下往,鐵路將被其它運輸行業(yè)擠提垮,分不到一塊蛋糕。

  面對變化了的市場環(huán)境,假如我們不主動適應變化進行改革創(chuàng)新,我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看,我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路,也有服務市場運輸需要的同時創(chuàng)造出本身的效益。

  從今年6月15日,“12306”的運行,標志著我們鐵路主動適應運輸物流服務市場的新模式,這也是中鐵總公司進行鐵路貨運改革適應市場的一個創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關心關注市場的舉報措。現(xiàn)在已進進網(wǎng)絡電商時代,人們的消費觀念從過往的本錢為主過渡到了時間觀念、效力要求、品質要求,方便快捷成為客戶的要求,而現(xiàn)代物流、電子商城適應了這類需要,從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出,假如鐵路再靠本錢小、運量大等上風而不斟酌、不關注客戶就不會有自己的市場份額。我們只有轉變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結構、進步效能,才能使鐵路于危機中求發(fā)展,在競爭中立于不敗之地。我以為我們應當鑒戒海爾的市場客戶理念,“服務到永久”,假如你生產的產品不是客戶所需要的,作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié),你就沒有必要存在。只有好的服務才能換來更好的效益,只有賣出往的產品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實現(xiàn)這一目標的要求是,企業(yè)必須以目標客戶市場的需要來調劑自己的生產,來引導企業(yè)的方向,這就是企業(yè)戰(zhàn)略。

鐵路學習心得體會13

  很高興能有機會去巴山,與美麗而又內涵的巴山進行零距離的接觸。在這兒,我們體驗到了大巴山的美,這是一種精神上的美,這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭,透過窗戶,看到路兩邊的石頭和石崖,石崖上面是綠、是樹?梢韵胂螅@路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地,這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞,巴山鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述巴山:"抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩,半年雨綿綿"。

  從70年代初,在襄渝鐵路修建過程中,三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區(qū),筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉,解決吃水問題;買設備、辦磨房,加工原糧,解決吃糧問題;開荒地,種蔬菜,解決吃菜難的問題;移石運土,在亂石坡上修**泥臺階路,徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活,硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"巴山精神"。

  我想,如果我們沒有這個機會去巴山學習,可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生,我知道什么苦,也體驗過什么是真正的苦,但是隨著社會的發(fā)展,人類文明的'進步,我們的精神層面并沒有提高。就自我而言,已經很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以,我覺得,巴山精神,應該與時俱進。先輩們留下來的東西,我們必須要學習和傳承好。

  在巴山,我認識了一個20xx年**西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)的學生,他20xx年分配到巴山工務車間工作。據(jù)他介紹,他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作,這一年來,他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"巴山精神",克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難,()安心山區(qū)、勤奮工作,都具有很強的吃苦奉獻精神,能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"巴山精神"的真實寫照,他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。

  學習的時間雖然不長,通過和他們的短暫接觸以及觀看影片,他們熱愛生活,正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然,也改造著自己。用他們的話說就是:巴山很苦,可我們在一天就要干好一天,生活就得充實一天。為了充實這一天,他們搬石運土,花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是,他們每年一次的"巴山站區(qū)運動會",運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐,比賽項目也是別具特色,扛著枕木上山,背菜,大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力,但在這兒,他卻是巴山養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征,這就是巴山人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們,這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。

  寫著寫著,感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達,也許是能力有限,很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的,作為一名鐵路職工,我們的工作性質,決定了我們的工作環(huán)境和工作內容,但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè),認真學習、艱苦奮斗、開拓進取,為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。

鐵路學習心得體會14

  戴爾.卡耐基有句名言:“一個組織,給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后,踏著金色的銀杏大道,我有幸來到了路局黨校,參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業(yè)生,作為一名職場新人,有機會系統(tǒng)的學習鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和政策,聆聽全國知名專家教授的講座,是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望,也是加強各站段新入職人員業(yè)務能力的關心和支持。通過系統(tǒng)的學習和各位領導前輩的言傳身教,必將使我們更快的提高自身的業(yè)務能力,以更快的適應現(xiàn)代高速鐵路的發(fā)展和需求。通過這次培訓,作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業(yè)務知識,珍惜這個來之不易的機會。

  轉眼間黨校的學習生活接近尾聲,根據(jù)我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。

  一、扎根基層學習,提高個人素質。

  我通過系統(tǒng)學習鐵路事業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展,北京局企業(yè)概況及鐵路企業(yè)改革發(fā)展形勢,鐵道概論,鐵路安全教育,高速鐵路新技術,進一步夯實了理論基礎;為推進鐵路發(fā)展建功立業(yè)傳承和弘揚鐵路精神,深入學習了鐵路精神,感受到了鐵路精神的無私偉大,與時俱進;學習了“肩負時代重任,書寫精彩人生”,進一步提高了自身的辯證思維能力,學到如何合理科學的規(guī)劃個人發(fā)展成才之路。

  安全是鐵路工作的重中之重,安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念,這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中,車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求;第一是安全管理方面堅持“安全第一,預防為主”的方針,必須嚴格執(zhí)行有關規(guī)定,對影響安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,確保車間投產設備、系統(tǒng)運行安全穩(wěn)定;第二點是現(xiàn)場作業(yè)方面,要深刻理解“不按標準作業(yè)就是本崗位最大的風險”,將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業(yè)環(huán)節(jié)中;第三點是檢查治理方面,要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制,落實工作責任,提高安全檢查和整治工作的質量及效果。

  通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統(tǒng)性學習,使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義,在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查,要從自身責任入手,強化現(xiàn)場檢查卡控,落實好應急處置,防范安全風險。

  二、互相交流,獲益匪淺。

  黨校的學員來自不同的地方和不同的站段,有著不同的成長背景和知識結構,有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺,讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質,有效豐富了學員們的綜合素質,促進了各站段同事之間感情交流。

  回到北京南站的工作中,結合“安全風險大家談”工作,我也同樣是在交流中進行學習,由站領導帶頭,信息化車間的同志們結合自己的工作崗位和任務各

  抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統(tǒng)進行維護,包括客票系統(tǒng)軟件的維護、系統(tǒng)升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中,結合大家的發(fā)言,我也總結出了一些我在工作中發(fā)現(xiàn)的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全,無法通過對維修記錄的統(tǒng)計分析總結出故障發(fā)生的一般規(guī)律、對常見問題的日常處理辦法;其次是對現(xiàn)場的巡視還不夠充分,部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發(fā)現(xiàn),這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查,排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標,充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。

  通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流,使我領悟了相互溝通的重要性;在黨校學習過程中,同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優(yōu)秀的同齡人,融入到鐵路行業(yè)的方方面面。通過這樣多元化的方式,不同思想相互碰撞和交換,拓寬了知識面,提升了個人能力和人員的整體素質,使我受益終生。

  三、理論運用與于實踐,提高自身能力。

  “學而不思則罔,思而不學則殆。”在學習工作中,應該更加注重理論聯(lián)系實際,結合本職思考,才能提高自身能力。俗話說:“理論來自于實踐”。科學的理論總是嚴格地以事實為依據(jù),并在實踐中不斷接受檢驗,在實踐中不斷修正、豐富和發(fā)展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫,探索不到屬于自己現(xiàn)在作為鐵路新人的工作方法,通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發(fā)展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發(fā)展方向以及路局的“走出去”項目的發(fā)展動態(tài),我感到受益匪淺,這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解,同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態(tài)度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發(fā)展的最新動向,本著鐵路人踏實進取的.精神,一步一個腳印的學習專業(yè)知識使自己業(yè)務精良,更好的投入到信息化車站的建設中。

  四、傳承和弘揚鐵路精神,為推進鐵路發(fā)展建功立業(yè)。

  人無精神不立,國無精神不強。社會是需要精神的,一個企業(yè)更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路,自強不息精神;學習了“毛澤東”號機車組報效祖國,服務人民,忠于職守,責任至上的精神;學習了挑戰(zhàn)極限,勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神;回想起在北京南站作為自動售引導員的時光,如果能更早的領會到這些有些優(yōu)秀前輩的工作真諦,那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。

  在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己,作為一名鐵路職工,我很平凡但不能平庸,前輩們身上體現(xiàn)出來精神讓我們感動,讓我們振奮,但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想?yún)R報了自己的感悟,給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話,徐處教育我們作為鐵路工作者對業(yè)務的熟悉和掌握是必須的,但更重要的是在工作中學習如何做人,如何在工作中樹立良好的口碑,所以懂得如何與人交流很重要,與旅客交流、與同事交流、與領導交流,其次有靈性有悟性很重要,學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。

  戰(zhàn)國時期韓非子言“宰相必起于州部,猛將必發(fā)于卒伍”作為新入路的大學生我們有必要在基層磨練心性,學好業(yè)務,樹立好口碑,在未來的崗位工作中努力成才

鐵路學習心得體會15

  很高興能有機會去,與美麗而又內涵的進行零距離的接觸。在這兒,我們體驗到了大美,這是一種精神上的美,這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭,透過窗戶,看到路兩邊的石頭和石崖,石崖上面是綠、是樹。可以想象,這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大腹地,這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞,鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述:"抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩,半年雨綿綿"。

  從70年代初,在襄渝鐵路修建過程中,三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦xx區(qū),筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉,解決吃水問題;買設備、辦磨房,加工原糧,解決吃糧問題;開荒地,種蔬菜,解決吃菜難的問題;移石運土,在亂石坡上修泥臺階路,徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活,硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質線"。就這樣一代一代xx人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的`創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"精神"。

  我想,如果我們沒有這個機會去學習,可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生,我知道什么苦,也體驗過什么是真正的苦,但是隨著社會的發(fā)展,人類文明的進步,我們的精神層面并沒有提高。就自我而言,已經很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以,我覺得,精神,應該與時俱進。先輩們留下來的東西,我們必須要學習和傳承好。

  在xx,我認識了一個年西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)的學生,他20xx年分配到工務車間工作。據(jù)他介紹,他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作,這一年來,他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"精神",克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難,安心山區(qū)、勤奮工作,都具有很強的吃苦奉獻精神,能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"精神"的真實寫照,他們繼承并傳承著這偉大的"精神"。

  學習的時間雖然不長,通過和他們的短暫接觸以及觀看影片,他們熱愛生活,正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然,也改造著自己。用他們的話說就是:很苦,可我們在一天就要干好一天,生活就得充實一天。為了充實這一天,他們搬石運土,花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是,他們每年一次的"站區(qū)運動會",運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐,比賽項目也是別具特色,扛著枕木上山,背菜,大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力,但在這兒,他卻是養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征,這就是xx人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們,這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。

  寫著寫著,感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達,也許是能力有限,很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的,作為一名鐵路職工,我們的工作性質,決定了我們的工作環(huán)境和工作內容,但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè),認真學習、艱苦奮斗、開拓進取,為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。

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