- 相關(guān)推薦
北京已制定擁堵費(fèi)征收方案
昨天(26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，在充分借鑒倫敦、新加坡等城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，已初步制定了本市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外針對供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證。新加坡、倫敦是怎么收費(fèi)的?對電動汽車有沒有網(wǎng)開一面?且聽百分網(wǎng)小編為您詳解。
倫敦 每日收近112元
在倫敦街頭，如果看見十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“C”，那就意味著車輛已經(jīng)駛?cè)霌矶沦M(fèi)收費(fèi)區(qū)。當(dāng)車輛駛?cè)�、駛離或在收費(fèi)區(qū)內(nèi)駕駛期間，攝像頭將讀取出入車輛登記號碼進(jìn)行核對。
倫敦市中心是世界最擁堵地區(qū)之一。為減少市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統(tǒng)籌集資金，自2003年開始，倫敦征收交通擁堵費(fèi)。
倫敦帝國理工學(xué)院交通和基礎(chǔ)設(shè)施研究名譽(yù)教授斯蒂芬·格萊斯特接受采訪時表示，倫敦市長也是倫敦交通局行政機(jī)構(gòu)的主席，制定收費(fèi)率、收費(fèi)的時間段和收費(fèi)的區(qū)域。
倫敦交通局網(wǎng)站顯示，擁堵收費(fèi)區(qū)包括倫敦金融城等11個區(qū)域，且正逐年擴(kuò)大。
每日繳納擁堵費(fèi)的車輛可以駛?cè)胧召M(fèi)區(qū)，并可在同日多次駛?cè)腭傠x該區(qū)域。擁堵費(fèi)可以提前交也能當(dāng)日交，通過自動支付系統(tǒng)繳費(fèi)的價(jià)格可節(jié)省1英鎊;提前或當(dāng)天支付則為11.5英鎊(約合人民幣112元);而推遲到下一個收費(fèi)日才支付的話，費(fèi)用則高達(dá)14英鎊。收費(fèi)時間是從周一到周五的每天早上7點(diǎn)到晚上6點(diǎn)。
這一時間段內(nèi)，進(jìn)入該區(qū)域的司機(jī)要事先通過電話或互聯(lián)網(wǎng)向有關(guān)部門提供信用卡賬號付費(fèi)，并注冊車牌號。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號。
來自倫敦市政府的官方數(shù)據(jù)表明，自擁堵收費(fèi)區(qū)設(shè)立12年來，市中心區(qū)域的車流量減少了近30%，機(jī)動車行駛速度每小時提高了5至10公里，交通事故率下降了37.3%，還減少了約15萬噸的二氧化碳年排放量。
倫敦電動汽車一直免征
倫敦交通局規(guī)定，一些車輛也可免交擁堵費(fèi)，或得到優(yōu)惠。豁免的車輛包括：摩托車、輕便摩托車和自行車;掛倫敦牌照的小型出租車和出租車(掛出租車和私人租車牌照)、應(yīng)急服務(wù)車輛、任何歸屬國防部的車輛、國家醫(yī)療服務(wù)車輛、殘障人士所用車輛、殘障乘客載運(yùn)車輛、部分公交車輛和超低排放車輛等。
格萊斯特進(jìn)一步指出，最開始的時候，時任倫敦市長利文斯通決定對低碳排放的車輛免除收取擁堵費(fèi)。這一免除資格是根據(jù)官方登記在案的汽車每公里駕駛中二氧化碳的最大排放率來算的。隨后符合免除資格的條件限制越來越嚴(yán)格，但是純電動汽車是一直免除收取擁堵費(fèi)的。“擁堵費(fèi)收取經(jīng)驗(yàn)是全球最為典型的數(shù)個方案之一，如果擁堵費(fèi)被剔除，交通將會變得更加糟糕。”他說道。
新加坡 周末能免費(fèi)
交通擁堵費(fèi)，世界上最早吃螃蟹的是新加坡。在新加坡市區(qū)的車道上，常�？梢钥吹降缆飞戏綑M架著一個鐵牌子，上面藍(lán)底白字，寫著大大的“ERP”，下面是個長方形的顯示屏，上面間隔顯示著各種類型的車輛在選定時段經(jīng)過這個電子收費(fèi)閘門時，需要繳納的費(fèi)用。
新加坡國立大學(xué)城市交通規(guī)劃研究所所長錢雄楚教授接受采訪時表示，當(dāng)城市面臨擁堵，新加坡早在1975年就推出了擁堵費(fèi)政策——對進(jìn)入由“警戒線”劃分出來的中央商業(yè)區(qū)(CBD)的所有車輛收取費(fèi)用。
錢雄楚教授稱，當(dāng)初實(shí)施的方法非常簡單，車輛購買一個許可證放在擋風(fēng)玻璃上，警察在每個警戒點(diǎn)進(jìn)行排查，確保進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)的每輛車輛都有有效的證件。這種“人工”的方法如今已改變很多：上世紀(jì)90年代新加坡推出了電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic RoadPricing System，簡稱ERP)，取代了人工許可證。
作為全球第一個實(shí)行公路電子收費(fèi)的城市，新加坡至今已有70萬個ERP收費(fèi)站點(diǎn)，幾乎遍布整個國家，越繁華的路段越多。
新加坡一般是上午8點(diǎn)至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至7點(diǎn)的交通最繁忙，中心城區(qū)車輛最密集，其主干道上方都設(shè)置了電子收費(fèi)系統(tǒng)。除了自行車，所有車輛都安裝了一個手掌大小的儀器，可以插入現(xiàn)金儲值卡。當(dāng)經(jīng)過電子收費(fèi)系統(tǒng)時，司機(jī)無需停車，收費(fèi)器就可以自動掃描扣費(fèi)。
在收取費(fèi)用的時間上，從僅僅早高峰時段擴(kuò)大到了晚高峰時段。不過，周末是免費(fèi)的。時至今日，新加坡對車輛很少有“豁免權(quán)”，就連電動汽車也會被收取擁堵費(fèi)。當(dāng)然，對電動汽車，新加坡有其他的激勵政策。
北京 電車可能免征
據(jù)《廣州日報(bào)》12月14日報(bào)道，新能源車能否進(jìn)入免征名單，是行業(yè)焦點(diǎn)之一。報(bào)道稱，北京可能會效仿倫敦做法，對新能源車免征擁堵費(fèi)。
倫敦對電動車、碳排放低于75g/km以及滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車型均免征擁堵費(fèi)。這一舉措旨在鼓勵和推廣新能源車，改變汽車結(jié)構(gòu)，犧牲一部分的暢順性，以求得排放進(jìn)一步降低。
話說回來，新能源車能進(jìn)入“免征”名單，舊有的優(yōu)惠政策又沒有取消，那么新能源車對消費(fèi)者的吸引力將不低于傳統(tǒng)的燃油汽車，充電和續(xù)航里程的焦慮，會被抵消掉。
【北京已制定擁堵費(fèi)征收方案】相關(guān)文章：
2015年北京端午高速擁堵路線10-08
蘭州網(wǎng)約車管理方案已制定：運(yùn)營年限或定為6年10-12
2017年北京元旦易擁堵路段和時段08-03
2016春運(yùn)東莞高速易擁堵路段及繞行方案10-21
新手擁堵路段開車技巧05-27
個稅改革方案建議已形成08-22
江蘇2016五一高速擁堵嗎09-09