科目三考試經(jīng)驗分享
科目三是駕考中的一個難點,那么科目三有什么技巧呢?下面小編為大家整理了科目三考試經(jīng)驗分享,希望能幫到大家!
科目三調(diào)整須知
1:一定要等到電腦提示你開始考試才可以。都是因為電腦的驗證和保存有個過程,碰到網(wǎng)絡(luò)信號不好時,時間花的長一點。但一旦有什么問題出現(xiàn),除非是安全員告訴你怎么操作,否則一概坐車上不要隨便動車子,原地等待。
2:燈光,泛指轉(zhuǎn)向燈,現(xiàn)在一概是3秒的限制,但我自己基本都是保證至少6秒后再動作(還是那么默數(shù)一千零幾的法則,保證每數(shù)一個數(shù),就過一秒)。任何電腦提示的轉(zhuǎn)彎調(diào)頭,打轉(zhuǎn)向到動方向盤一定至少間隔5秒,也包括補上的轉(zhuǎn)向燈。補了燈的,同樣要等5秒才能動方向盤。調(diào)頭如果沒有轉(zhuǎn)向燈,直接不及格,所以寧可轉(zhuǎn)向燈不足5秒,也要開啟轉(zhuǎn)向燈。
3:起步會出現(xiàn)超時的情況,以放手剎開始計時,5秒。以前的系統(tǒng)里面有提及,但好像很少有判的,F(xiàn)在已經(jīng)加進去了,也就是說,為求穩(wěn)妥,最好使用半離合配合手剎起步。只要車子動了,手剎還沒松完,直接不及格。哪怕是還有一格手剎在,只要儀表盤上的“P”駐車制動指示燈亮著,就判不及格。
4: 2當(dāng)不能超過300米(圣家計的全程2擋,就不在此列,貌似還有考場也可以全程2擋)。和1檔一樣,是指連續(xù)不停的走,而不是累計不能超過300米;救2檔的想法作廢。這個對考試有好處,不用每天考的那么晚了,以前是考官不爽,現(xiàn)在直接變機器不爽了。哈哈。
5:雖然我們以前有強調(diào)過空檔滑行的問題,但似乎電腦判的不多,但這次又好像說的挺嚴重的,但個人覺得還是跟以前的要求一樣,沒事不要踩離合。掛空擋和踩離合,一樣算空擋滑行。很多人可能在減檔的時候,踩住離合不放,踩一下剎車減一擋。注意哦,如果超過8秒你就掛了。
科目三易掛點大全
1、燈光易掛點:凡是“通過”二字,需要遠近交替燈光示意。特別注意的是,這個千萬不能搶語音!“通過”的燈光操作,需要檢測過程的,在所有燈光考試中出錯率最高。如果語音沒有播報完,就說明沒開始檢測,搶語音提前打了,檢測不到等于沒打。
其余燈光指令都是結(jié)果檢測,不是過程檢測,提前動作都無所謂,反正檢測時你已經(jīng)把燈撥到位置了。關(guān)于燈光,即使你練得再好再熟練再激動,也要等一條語音完畢后再按燈光,別語音還沒說完,你就把燈打好了,那樣也是很可能算不合格的。
2、起步的各種坑。起步熄火,易扣10分。正確做法是,打燈、觀察后視鏡,確認無風(fēng)險(有風(fēng)險等半小時都可以),輕抬離合,讓車動起來之后,默數(shù)3秒,再全松離合,避免熄火。任何時候,打燈要第一位。起步不打燈-10;手剎送完5秒車未動-10;車輛動了,手剎還沒松完 -100(檢驗依據(jù)是面板上手剎指示燈(P)未熄滅),所以松手剎一定要干脆利落的松到底,用科目二的坡道起步技巧就行;起步車身闖動-5,主要是離合沒控制好,松太快之類。
3、停車等待(或熄火)注意如下操作順序:踩離合、踩腳剎、回空檔、拉手剎、松腳剎、(打火)、打燈。做好起步準(zhǔn)備,而且這個操作流程要成為條件反射,順序是有合理性在里面的。
4、直線行使有關(guān)的易掛點。保持直線行駛指令,語音發(fā)出到落下這段時間,是可以調(diào)整方向的;同理,結(jié)束直線行駛的指令,語音發(fā)出到落下這段時間,是絕對不能動方向盤的,搶語音容易掛!直線行駛語音開始之后,保持直線行駛的過程,心理壓力可能比較大。所以,當(dāng)“請結(jié)束直線行駛....”語音剛出來時,不少人會急著打方向盤,修正偏離的路線。這個時候一搶語音就會死,一定要等語音播報完至少1-2秒后再動方向盤。
5、語音播報與搶語音的后果。“通過公交車站”、“通過學(xué)校區(qū)域”...等等有“通過”字眼的指令時,一定要等語音播報完再踩剎車,如果搶了語音,系統(tǒng)還沒開始檢測,踩了也白踩。一定是語音播報完等1-2秒之后,踩才會有效,這樣才能被系統(tǒng)檢測。很多人被系統(tǒng)判沒踩剎,然后自己又說踩了的,十有八九就是搶語音踩了剎。如果無法確認搶沒搶語音時,再補一腳剎就行。
另外,很多人喜歡超快速點殺,車子仿佛咔嚓一下,就沒了感覺。我在考試車上,親身經(jīng)歷過同一輛車的另一個考試學(xué)員,確實是超快速點剎了,我都感受到了,但系統(tǒng)判別他沒有踩剎車。為什么呢?電腦檢測也是過程檢測,我事后專門就這個問題咨詢過安全員,回答是一定要帶有持續(xù)性的輕踩剎車,讓系統(tǒng)檢測到。如果你極高速的蜻蜓點水式點剎,電腦檢測不到,一樣掛。而且還有一個說法,如果小于20公里以下時速通過斑馬線,是不需要踩剎車的。所以建議每次在通過公交站、學(xué)校、斑馬線等要踩剎車的地方,最好剎車輕踩持續(xù)1-2秒左右。注意是輕踩,也就是速度不會降太多,另外持續(xù)時間一定要能讓電腦檢測到。而不是葵花點穴手式的超高速點剎。我每次需要點剎的地方,都是持續(xù)輕踩剎車保證降到20以下,然后在馬上加速。 3擋速度低于20如果持續(xù)200米,可能會掛。但如果只持續(xù)20、30米的距離,沒有問題。
6、變更車道,5秒內(nèi)必須打燈,300米內(nèi)不變道就掛。提前打轉(zhuǎn)向燈3秒或以上這個人盡皆知。連續(xù)變更2條或以上車道,一定要變一條車道后。主動將轉(zhuǎn)向燈回位,再打轉(zhuǎn)向燈等3秒,再變一條車道。亮一次燈,變一條道。接著熄轉(zhuǎn)向燈、再開轉(zhuǎn)向燈、等3秒再變下一道。連續(xù)變道的識別不是從變道的時間間隔來區(qū)分,而是以燈是否一直打開來區(qū)分。
7、掉頭易掛點。一定要確認掉頭線路上無障礙,否則在掉頭前,停車等待。接著是第3個人上車,車子是直接接到第2個人考的,按道理安全員要把車子牽回原地,但是安全員沒有牽,開了沒有一點遠語音播報前方掉頭,,那個人就把方向盤向左打死的時候來了個老頭子擋在了他的前面,然后他就把方向盤向右打了一點,結(jié)果語音播報掉頭方向錯誤結(jié)果又掛了。
8、靠邊停車時的易掛點?窟呁\囍噶畎l(fā)出后,右燈一定要在5秒內(nèi)打,等3秒后開始右轉(zhuǎn)、離邊線多少與具體考場要求有關(guān),另外靠邊停車必須在200米內(nèi)完成,不啰嗦了。只說一點:靠邊停車基本完成后,勝利在望,但慘劇往往隨之而來。這個時候,一定要趕緊回空檔、拉手剎、松腳剎、轉(zhuǎn)向燈回位。重點在于:先拉手剎,后松腳剎,這個一定要記住,一定要保證至少有一個剎車系統(tǒng)在工作。不然,車輛后溜,你就掛了。轉(zhuǎn)向燈不回位,也掛。另外,語音播報成績合格之前,不要解安全帶、車上的任何人不要開任何車門,不然也會掛。
9、空擋滑行。掛空檔超過8秒會掛。實際上,踩下離合超過8秒,與空檔超過8秒是同一個性質(zhì)。
10、轉(zhuǎn)彎打燈,如果燈跳了,需要繼續(xù)打燈,不然就掛。也可以用左手按住燈桿,保證不會跳燈。彎轉(zhuǎn)完之后松手,燈自動或手動回位。燈不回位,超過200米扣10分。
11、遇到突發(fā)情況,有猶豫、沒有把握時,就離合、剎車踩到底、空檔手剎。停半個小時都沒人管你。覺得心里不緊張再打燈起步。大腦一片空白時,也停車冷靜一下。
12、路口等紅燈時注意事項,前面的車全部走完了,自己再起步,等待期間停止不動。不要自己一小段一小段的跟前車向前挪,這樣會大大的增加熄火的機會和風(fēng)險。
13、右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎,盤子動的幅度小。左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,盤子動的多。轉(zhuǎn)彎前保持直線,不動盤子,到了彎道,看準(zhǔn)切入點果斷打盤子,燈就不會滅,燈滅了及時補燈。
14、語音提示轉(zhuǎn)彎、掉頭、靠邊之類的需要打燈,必須在5秒內(nèi)打燈,不然容易掛。
15、停車等待的地點選擇,不能停在網(wǎng)狀線、斑馬線、路口等禁止停車位置,一旦停了就掛。如果是被安全員踩熄火的,正常位置可能判熄火扣10分、也可能掛,但這些禁停位置被踩熄火的絕對是扣100分,直接掛。
16、熄火后點火時,檔位未置于空檔,直接掛。
17、燈光持續(xù)超過200米不回位,或者不執(zhí)燈光指示的動作行駛距離超過200米,也扣10分。但是如果你速度為0停止在馬路上,打半小時的燈都不扣你的分,因為你的行進距離是0。所以,搞不清楚狀況,或者稍有猶豫的時候,就停車冷靜一下。
18、速度和檔位不匹配掛。超過檔位最高速度限制,是立即掛。低于檔位最低速度限制,只要行駛距離不長,比如50米之內(nèi),不會有問題。例如,武湖2擋速度高于35,是立即掛;5擋速度高于60,也是立即掛。但你3擋速度低于20,只要距離不長(不能持續(xù)行駛超過200米),就不會有問題,這在遇到斑馬線和語音提示減速的地方,速度降下來后能提上來,就沒啥問題。這樣的設(shè)置也是有合理性在里面。超過檔位最高速度限制,這個一般在沖擋的時候,不留神可能會出現(xiàn)。至于3擋最高限速多少,4擋最高限速多少,我就不知道了。一般我記檔位對應(yīng)的速度為:檔位數(shù)×10 再加減10,得出的結(jié)果就是最高和最低限速,只要不超過最高速度,就不會有問題;低于最低限速跑個10秒、幾十米,也沒啥問題。
19、以為熄火了重新打火掛。在有的網(wǎng)友發(fā)表的科目三的血淚教訓(xùn)中,看到有人停車等待轉(zhuǎn)彎時,以為熄火了,其實沒有熄火,于是重新打火時,這時就掛了.車輛在發(fā)動狀態(tài),再次起動-10分,有的扣100分?反正是要扣分的。如何判別是否熄火呢?看儀表盤上的各種標(biāo)識顯示就行。一般熄火了,各種指示燈會亮,亮一大片。但不熄火的話,亮的標(biāo)識很少,只有1、2個,最多不過3個(含燈),其中發(fā)動機的標(biāo)識肯定會亮。大家在考前練車時,可以有意的比較車輛熄火和車輛發(fā)動狀態(tài)的儀表盤顯示,做到心中有數(shù)。
科目三考試技巧操作
科目三包含:起步,變更車道,直線行駛,高檔高速行駛,轉(zhuǎn)彎,調(diào)頭,靠邊停車。更小的'項目就是與剎車有關(guān),結(jié)合考場實際情況加進去的有轉(zhuǎn)彎與過紅綠燈。
科目三起步考點
1、轉(zhuǎn)向燈。有很多朋友有這樣一個誤區(qū),起步又沒有要我變道,不需要打轉(zhuǎn)向燈。停車的區(qū)域?qū)儆诜切熊嚨,起步之后要進入正常的行車道,必然有個變道的過程,所以轉(zhuǎn)向燈是必須的。而現(xiàn)實里面來講,起步的轉(zhuǎn)向燈更多的是給車后的來車發(fā)出信號,避免擦碰事故。那么在考試里,轉(zhuǎn)向燈就是起步的一個很明顯的標(biāo)志,所以在聽到“請關(guān)閉所有燈光,請起步繼續(xù)完成考試”后,第一件事:開啟左轉(zhuǎn)向燈。因為除了轉(zhuǎn)向燈,其余的任何步驟沒有到位,都直接無法起步。此項扣分為20分。
2、1檔的正確使用。1檔設(shè)定速度上限為20,不間斷的行駛距離為50米,也就是說50米的距離之內(nèi)要完成起步,完成起步的標(biāo)志就是1檔使用完畢,順利進入2檔。這是個熟練度的問題,要正確使用油門。不看碼表,一般是輕壓油門2-3秒后,迅速放油門踩離合,掛入2檔,放離合。如果前方路況不允許升二檔,可以選擇在50米內(nèi)停車后再起步。
3、考試注意事項。起步之后,在起步的車道沒有障礙物的前提下,不需要變道,也最好不要擅自變道,所以轉(zhuǎn)向燈需要關(guān)閉。推薦的時機是在進入2檔之后,不用離合不用剎車不用油門,暫時把腳謄出來之后,再去關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。不關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,會影響接下來的項目考試。進入2檔若無接下來進一步的電腦提示,可以一級一級往高檔位加。
4、推薦起步動作順序:轉(zhuǎn)向燈----踩離合掛檔----半離合狀態(tài)----松手剎。此項要注意的地方: 起步不打燈-10,手剎送完5秒車未動-10,起步車身闖動-5。
變更車道
變更車道的考點只有轉(zhuǎn)向燈的使用一個考點,順帶考查方向盤的使用。電腦語音發(fā)出之后,轉(zhuǎn)向燈的開啟是第一位,能往哪邊變道則開啟哪邊的轉(zhuǎn)向燈。
考核要求是開啟轉(zhuǎn)向燈5秒之后允許變道,所以不應(yīng)著急著去變道,在當(dāng)前車道直行5秒以后,觀察相應(yīng)的后視鏡,確認后方安全后,輕帶方向盤變道,如果后方交通不允許變更車道則一直直行直到允許變更車道。變道完成后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,自動歸位了的則不用再理會轉(zhuǎn)向燈的問題。轉(zhuǎn)向燈歸位的前提是首次朝相應(yīng)的方向打方向30度以上后回正方向盤。這個無需研究,原則是自動歸位不管,沒有自動歸位則手動即可。變更車道要求150米之內(nèi)做完。所以變更車道切不可提速(并非不允許加油,少量加油保持車輛正常行駛)。
變更車道不使用轉(zhuǎn)向燈-10,未在規(guī)定距離內(nèi)變更車道-10。
直線行駛直線行駛考核要求:車身行駛軌跡為直線,也就是方向盤不允許有超過3度的擺幅,對于考生而言,就是方向盤紋絲不動就可以過。
直線行駛,對檔位沒有要求,不是固定的必須得3檔完成直線行駛。按照直線軌跡的要求,方向盤紋絲不動,也就是說只要接到直線行駛的指令,考生能夠進行操作的就只有油門、離合和剎車,可以進行減速停車動作。
假設(shè):直線行駛指令發(fā)出,考生去做加減檔,90%的學(xué)員都無法穩(wěn)定方向盤,直接后果就是直接不及格。
直線行駛是對行駛距離的要求,要求考生的車輛有100米的直線行駛軌跡。所以不管速度多快多慢,最終的終點都在起點后的100米處,也就是說從直線行駛開始,你的終點在馬路上,電腦就會判定及格。
不能使車輛處于直線運動狀態(tài)-100。
高速高檔行駛
一般此項的完成最佳時機為直線行駛完畢。手腳配合流利,直線行駛完畢,只需要100米左右的距離即可完成。直線行駛完畢,在直線行駛的檔位上,比如3檔,一定是出于持續(xù)加油的狀態(tài),只要播報結(jié)束直線行駛,即可迅速放油門踩離合進入4檔,進入4檔放離合,行駛平穩(wěn)后,持續(xù)加油1-2秒,迅速進入5檔,進入5檔后,速度提升到40,即開始用剎車減速,減速到40以下,應(yīng)立即開始減檔操作,3檔4檔皆可,最后減至3檔為止。
為什么是這樣的操作建議呢?5檔的考核要求是35以上3秒。假設(shè)進入5檔的時候是37的時速,需要用油門把時速提到40,有一個提速的過程,算上2秒。到了40以后又有一個從40減速到37的過程,又只算2秒。OK,時速35以上滿足,時間也滿足,5檔考核輕松過關(guān)。
還有一方面則是:高檔高速行駛作為一個考核項目,不可缺少,所以5檔一定要進,首先保證項目的完整性,而后再考慮項目的及格與否。也就是說:寧可進5檔時速不到,也不要讓5檔缺席考試。當(dāng)然,考試過程當(dāng)中,一般很少會出現(xiàn)5檔缺席的情況,稍微熟練的考生都能完成。
此項速度與檔位不匹配,就是5檔不符合規(guī)定-100。
駛離輔道
目前藏龍島從流芳路往光谷大道,再從鳳凰園中路往光谷大道,中間都會由輔道變更到行車道。語音有提示:路口駛離輔道,此時操作要領(lǐng)見前方路口左轉(zhuǎn),二檔怠速緩緩駛離即可。
轉(zhuǎn)彎語音提示:前方路口x轉(zhuǎn)。立即開啟相應(yīng)轉(zhuǎn)向燈,減速后,進入相應(yīng)的待轉(zhuǎn)車道(右轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)車道就是路面最靠近右邊的車道,左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)車道就是路面最靠近左邊的車道)右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎,通俗點就是右轉(zhuǎn)走最近的路徑。左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,走最遠的路徑,比較接近于左轉(zhuǎn)90度直角轉(zhuǎn)彎。
右轉(zhuǎn)沒有什么太多的技巧,車速平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎即可。盡量用2檔,2檔減不下來則不要強行進入2檔,3檔把車速控制好,也能過彎。左轉(zhuǎn)遇綠燈,最大可能用2檔,不加油不踩離合慢慢過。遇紅燈停車后,操作順序推薦:保持直行起步---加油---掛2檔---不踩離合不踩油門,轉(zhuǎn)向。很多考生左轉(zhuǎn)彎手忙腳亂都是因為在項目過程中手忙腳亂,動作扎堆。
此項扣分1檔使用不當(dāng)10分,轉(zhuǎn)向燈10分。闖紅燈100分。實線變道100分。后兩項屬人為評判,電腦無法自動判別。
靠邊停車
前面已經(jīng)講到了,高速高檔行駛完畢,減速減檔至3檔為止,若遇任何情況,都需迅速把檔位還原至3檔,而且無須再升檔。語音提示:請靠邊停車。推薦動作要領(lǐng):轉(zhuǎn)向燈----減速減檔(從3減2)----觀察右后方交通狀況----雙腳不做任何動作往右靠邊調(diào)整車距----車正回方向盤踩離合緩帶剎車停車。
轉(zhuǎn)向燈是必須開啟的,不管是什么路況和車況,優(yōu)先于任何一個動作。
接下來是減速減檔,是因為首先考慮到轉(zhuǎn)向燈3秒的時間過渡,3秒的空白期可以拿來完成考試項目,還有一個是因為盡快的進入2檔,可以解放雙腳,也可以縮短靠邊停車的行駛距離,也可以保證考生對車輛的操控能力。
接下來在2檔怠速行進的狀況下,慢慢靠邊后停車。如果一個考生到考試,2檔怠速都無法操控車輛,那么確切的無法保證通過率了。
停車后,退空擋,拉手剎,抬離合,抬腳剎,轉(zhuǎn)向燈歸位,等待考官點擊結(jié)束考試,電腦播報評判結(jié)果后,解安全帶下車。(這點非常重要,輕易不出現(xiàn),出現(xiàn)則直接不及格。)
其他考核項目需要減速慢行的人行橫道沒有一個固定的距離標(biāo)準(zhǔn),我們一般讓學(xué)員自行觀察,看到車頭接近人行橫道,即點剎駛過,減速帶也是同樣考核!笾皇且粋提醒標(biāo)志。點剎要注意方法,腳跟著地,腳掌輕壓剎車,車輛行進遇到阻力即可。起步遇人行橫道不需要點剎。
2檔行駛距離不能超過300米,以持續(xù)不停的行駛核算。三檔不能低于20碼超過150米,以持續(xù)狀態(tài)計算。武湖那邊,遇到人行橫道,速度低于20是不用踩剎車的。這也解釋了為什么斑馬線前停車起步時,是不用踩剎的。因為你通過斑馬線的速度,這種情況下基本不會超過20.當(dāng)然,如果你很牛的在10米內(nèi)加速超過了20,在斑馬線上不踩剎車的掠過,很可能就不及格了...........
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