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科目四文明駕駛總結(jié)
科目四文明駕駛總結(jié)
1、駕駛?cè)税踩睦碇R(shí)
交通安全與駕駛的心理有著密切的聯(lián)系,駕駛?cè)诵睦硪蛩刂邪踩熊嚨臎Q定因素。駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時(shí),只有保持良好的心理特征品質(zhì),才能保證行車安全。
(1)駕駛?cè)朔e極的心理理活動(dòng)能保障安全行車,而消極的心理活動(dòng)容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。
(2)駕駛?cè)说膫(gè)性心理特征對(duì)交通安全的著直接的影響,良好的心理特征表現(xiàn)在駕駛車輛時(shí)頭腦清醒,判斷準(zhǔn)確,反應(yīng)迅速,操作敏捷,行動(dòng)果斷。
(3)駕駛?cè)艘蚰挲g、性別、身高、經(jīng)驗(yàn)上的不同而存在著很大的差異;駕駛?cè)酥挥懈鶕?jù)自己個(gè)性差異味,適時(shí)地把握自己,不斷努力克服弱點(diǎn),彌補(bǔ)不足,才能減少行為錯(cuò)誤,最大限度地避免交通事故的發(fā)生。
(4)駕駛?cè)嗽谛熊嚂r(shí)要有效地控制自己情緒、情感、養(yǎng)成優(yōu)良的性格是安全行車的行重要條件。
(5)駕駛?cè)藨?yīng)具有自覺性、果斷性、堅(jiān)持性、自制性等基本的意志品質(zhì)和一定的注意轉(zhuǎn)移、分配能力,始終保持好良好的心態(tài),安全地駕駛車輛。
2、駕駛?cè)松頎顩r與安全行車
駕駛疲勞對(duì)駕駛?cè)说挠绊?/p>
(1)駕駛疲勞的外表征兆。
駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間坐在固定的座位上駕駛,動(dòng)作受到一定范圍的限制,由于長(zhǎng)時(shí)間高度集中和忙于判斷車外刺激信息,精神狀態(tài)格外緊張,從而出現(xiàn)駕駛疲勞。疲勞駕駛是引發(fā)溝通事故的一個(gè)潛在的.重要原因。
2)形成駕駛疲勞的原因
、偎哔|(zhì)量:睡眠不足,睡眠效果產(chǎn)好,睡眠環(huán)境差等;
、谏瞽h(huán)境:家務(wù)事多,夫妻不和睦,精神負(fù)擔(dān)重等;
③車內(nèi)環(huán)境:溫度過高或過低,噪聲過大,座椅不合適,掀動(dòng)劇烈等;
④車外環(huán)境:路面狀況差,交通環(huán)境復(fù)雜,氣候條件不良等;
、葸\(yùn)行條件:長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行車,車速過快或過慢,過于限制到達(dá)時(shí)間;
、奚眢w條件:體力、耐久力差,視聽能力下降,患有某種慢性病等;
、唏{駛經(jīng)歷:技術(shù)水平低,操作生疏,駕駛經(jīng)驗(yàn)少,安全意識(shí)差等。
(3)駕駛疲勞對(duì)駕駛?cè)说挠绊憽?/p>
當(dāng)駕駛?cè)嗣刻祚{車超過8個(gè)小時(shí)或者從事其他勞動(dòng)體力消耗過大或睡眠不足,容易出現(xiàn)“過度疲勞”以致行車中困倦瞌睡,四肢無力,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況。
(4)預(yù)防駕駛疲勞的措施
①發(fā)生疲勞的順序:首先是眼睛,其次是頸部、肩部、腰部。尤其是眼睛和身體的疲勞為甚。
、谠谄谟胁煌A段采取不同措施:
疲勞的第一階段:動(dòng)作不及時(shí),駕駛?cè)藨?yīng)停車休息片刻;
疲勞的第二階段:操作粗糙,不準(zhǔn)確,情緒低落,身體不適,這時(shí)應(yīng)堅(jiān)決停車,作較長(zhǎng)時(shí)間的休息;
疲勞的第三階段:駕駛?cè)顺仕暇鞝顟B(tài),愛打瞌睡,此時(shí)駕駛?cè)藨?yīng)立即停車,作長(zhǎng)時(shí)間休息。嚴(yán)禁在過度疲勞的時(shí)候駕駛車輛。
、蹚(qiáng)調(diào)勞逸結(jié)合,講究科學(xué)駕車,要保證有充足、必要有睡眠時(shí)間,一盤每日睡眠8小時(shí),白天睡眠效果比夜間差,因此,白天睡眠時(shí)間未完要適當(dāng)增加,一天行車不超過8小時(shí)最好,深夜行車不得連續(xù)超過兩次,如果正副駕駛?cè)嗽谝归g換駕駛時(shí),在10小時(shí)內(nèi)一人的實(shí)際駕駛時(shí)間應(yīng)為4~6個(gè)小時(shí)為宜。
④注意休息的方式和環(huán)境:駕駛?cè)丝梢缘伛{駛室內(nèi)調(diào)整一下局部位的姿勢(shì),如伸伸臂,提提腿,活動(dòng)活動(dòng)腰部,也可以躺一下,放松全身肌肉,最好不要坐著休息休息的環(huán)境要安靜,空氣要新鮮,溫度最好使人感到?jīng)鏊?/p>
、菪熊囍腥コб獾淖罴艳k法是停車休息片刻或下車活動(dòng)。
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