新手上路開好車技巧

　　常與朋友討論車要怎樣開，要開到什么程度才會不出事故或少出事故等問題。結(jié)合新手上路開好車技巧給大家參考，也許可以幫助你把車開得更好。

　　新手上路開好車技巧

　　1、行駛里程

　　是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。我們都會有這樣的經(jīng)歷，就是剛開始獨立開車特別緊張，手忙腳亂，遇到車少人少的時候還好辦，人車一多就不知所措，甚至想停車讓別人先過，雖然禮貌了，但是自己卻要原地踏步，事后想象又覺得很委屈，有時就想我是不是不適合開車呀?其實這就是鍛煉少，缺乏經(jīng)驗的原因。那要開多久才能隨心所欲呢?至少要三萬公里，而且，這期間最好不換車，還得非常用心，并且要經(jīng)�？偨Y(jié)，否則，即使三十萬公里也還是緊緊張張，遇事手忙腳亂。

　　2、膽大心細(xì)，遇事不慌

　　是保證。這八個字應(yīng)該在很多地方都見過，但是開車的時候怎樣才能膽大心細(xì)，怎樣才能遇事不慌，比如說晚上你開車經(jīng)過一個從沒走過的山區(qū)復(fù)雜路段，沒有路燈，路況復(fù)雜，沒有向?qū)В�怎么辦?過?還是不過?過，可能因為路況復(fù)雜，導(dǎo)致車子出問題，不過，就要在黑暗中渡過長夜，等待天亮。選擇過就要有足夠的膽識，細(xì)致的觀察，避免山石割破輪胎，碰壞底盤，或者掉進(jìn)深坑，這樣你就向成功邁進(jìn)了一大步。再比如在城區(qū)行車，車速較快，突然在車前方的路上出現(xiàn)行人，怎么辦?是握緊方向盤踩死剎車，還是迅速判斷行人動態(tài)，采取減速繞行的辦法。往往遇事先慌的司機(jī)因選擇第一種辦法而造成事故。

　　3、檢查車的剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　是前提。常聽老一輩的司機(jī)說，司機(jī)是手握生死盤，腳踩鬼門關(guān)的判官，不僅判別人生死，而且判自己生死。如果這兩大系統(tǒng)出問題，那我們不就站在了鬼門關(guān)上拉，因此出車前檢查一下車況是非常必要的。

　　4、要以輕松的心態(tài)對待開車。

　　汽車雖然有動力，甚至還有一點智能，但是，它畢竟是車，是一堆鐵和塑料的組合物，作為有高智能的人完全可以駕馭它，而且可以隨心所欲地駕馭它，同時不要被一次小事故嚇倒，出了事故要總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)避免下次事故。幾點經(jīng)驗，也許可以幫助你把車開得更好。

　　新手上路開車轉(zhuǎn)彎注意

　　1、慢字駛得萬年船，提前觀察周圍路況，及時減速;

　　2、方向盤控制得準(zhǔn)，根據(jù)彎道及路況情況靈活選擇打或回正方向盤;

　　3、左拐彎時幅度盡量大一些，右拐彎盡量不影響直行車道;

　　4、大貨車視覺盲區(qū)過大，路遇盡量遠(yuǎn)離或集中注意其行駛狀況。

　　1、平路轉(zhuǎn)彎技巧

　　平路行駛時，道路阻力小，容易加速，在進(jìn)入彎道前提前放松加速踏板，使汽車平穩(wěn)降速行駛。轉(zhuǎn)彎時根據(jù)路面寬窄、彎道的半徑、交通情況，選用合適的時機(jī)和車速，注意方向盤轉(zhuǎn)速與車速的配合，注意呃，千萬別在轉(zhuǎn)彎時給厘子君來一個急剎車和換檔。

　　2、上坡轉(zhuǎn)彎技巧

　　上坡阻力較大，汽車行駛速度緩慢，一般都能控制車速。但上坡特別是長陡坡時避讓能力差，盡量靠右行駛，以防避讓不及而發(fā)生事故。過了彎道弧頂后，再切回彎道的外側(cè)，確認(rèn)路況安全后，加大油門，趕緊地，靠彎道外側(cè)駛出彎道。

　　3、下坡轉(zhuǎn)彎技巧

　　通過下坡彎道時，前向的慣性增大，車速較高，這時得提前減速。過了彎道弧頂后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門。

　　4、盲區(qū)轉(zhuǎn)彎技巧

　　如果看不到彎道盡頭的交通情況，請先降低車速，而且不能按著普通彎道的方式行駛。通過左彎道時，請沿著彎道的外側(cè)行駛;通過右彎道時，請沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，謝謝。

　　5、復(fù)合彎道轉(zhuǎn)彎技巧

　　安全轉(zhuǎn)彎的重點是保證最后一個彎道，以便在出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋�彎道的進(jìn)口，在每個彎道上，都按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點油門，通過最后一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，你終于可以加速前進(jìn)了。

　　新手上路開車的建議有哪些

　　具體解釋下這兩句話。

　　1、熟能生巧就是多練，找有車的(還得愿意借給你練手的)親戚朋友，找個沒人的地方，多開兩圈多練習(xí)。

　　2、稍微動腦，咋說呢?有的人開一圈頂別人開五圈。同樣兩個月學(xué)車，有的人學(xué)完就能摸索著開車上路，有的人連起步都白搭。為什么?

　　A、車越開越好，有需要掌握的幾個方面：

　　知道車有多“大”(前面到哪，側(cè)面到哪，后面到哪)，然后知道剎車能不能剎得住，踩多深能剎成什么樣，油門轟上去速度能不能起來，轟多深能有個什么樣的加速度。這都是要用腦子隨時去感受，在每一次的開車過程中都慢慢體會，時間久了就不用仔細(xì)看仔細(xì)想，能直接掌握那種感覺——嗯，到了，再往前一點車頭就撞墻上了，該停住了(沒法量化，就是感覺，俗稱手頭兒)。

　　B、很具體的一個方法

　　在每一次的行車過程中或者之后，都在腦子里過一遍你的車的軌跡。

　　以入庫為例，教練教我們的時候，一般都是說，車身上某個標(biāo)記點，到地面某個標(biāo)記點的時候迅速左打死。這個過程中，我們的注意力總是在點和方向盤上。

　　但是真正上路開車不是這樣的，路上沒有點，停車位也沒有點。

　　那到什么位置該開始打?打多少?甚至該往哪打?

　　我們開動腦筋想想這個過程。

　　入庫的時候，我為什么在這個點開始打死?

　　因為我們需要完成一個近似90度的弧形，從AB方向到BC方向。

　　方向盤從A出發(fā)，是正前正后倒車，從左打死之后車尾就會往左開始偏移，再之后路線就開始是一個弧線，然后完成90度的弧形，進(jìn)入到庫里。這個弧形，才是我們要關(guān)注的關(guān)鍵，而不是車上地上畫的點。因為不管在哪里，這個弧形都是可以用的。

　　很多新手朋友在小空間里挪車經(jīng)常會不知道怎么挪，老司機(jī)兩把能搞定的地方，新手司機(jī)因為不知道應(yīng)該怎么走線，可能得試很多次才能出去。新手倒車的危險性大家都知道，能少倒就少倒，所以事先規(guī)劃走線就很重要。

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