系統(tǒng)運(yùn)行初期，連續(xù)兩周電考科目三通過率為0

　　考試難度增加，教練、學(xué)員不適應(yīng)是通過率低的主要原因

　　經(jīng)培訓(xùn)，82%的教練考試合格，有利于提高學(xué)員水平

　　我市路考遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)投入試運(yùn)行近3個(gè)月以來，考試總通過率僅為39%，較過去的80%下降了約4成。

　　為使科目三考試更加公開、公正、透明，2014年12月30日，我市科目三考試(即道路考試)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)投入試運(yùn)行，考試難度也隨之提高。

　　該系統(tǒng)上線后，科目三考試實(shí)現(xiàn)電考化�？荚嚂r(shí)，車內(nèi)探頭以無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳播的方式向駕考中心監(jiān)控室傳輸考試車輛的現(xiàn)況，考官不再上車監(jiān)考，一切通過遠(yuǎn)程監(jiān)控完成。考試過程中，電腦語音將下達(dá)動(dòng)作指令，學(xué)員需按語音提示做出動(dòng)作，系安全帶、打轉(zhuǎn)向燈、踩剎車、油門等動(dòng)作如有任何錯(cuò)誤或順序有誤，都將被電腦記錄下來。

　　據(jù)悉，系統(tǒng)投入試運(yùn)行以來，市車管所共組織了40次科目三考試。新系統(tǒng)使用初期，連續(xù)兩周我市科目三考試合格率都為0。

　　因?yàn)楹芏嘟叹殕T對(duì)新系統(tǒng)教學(xué)模式模糊，自身業(yè)務(wù)素質(zhì)不過關(guān);而在人工評(píng)判與智能化評(píng)判的過渡期，大部分教練和學(xué)員也不熟悉新的考試方式，這都是造成通過率下降的原因。

　　為了解決這一難題，市車管所從抓教練培訓(xùn)做起，制定了一系列培訓(xùn)、考核駕校教練的措施，并組織開展教練員強(qiáng)化班，由全市12所駕校各抽調(diào)10名優(yōu)秀教練參加培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，經(jīng)過強(qiáng)化訓(xùn)練，50%的教練員已基本掌握要領(lǐng)。后經(jīng)駕考中心對(duì)教練員進(jìn)行考試，約82%的教練員合格。

　　措施實(shí)施后，收到了明顯的效果，各駕校教練的教學(xué)水平顯著提高，進(jìn)而拉動(dòng)了學(xué)員的駕駛水平。在本月最近一次科目三考試中，全市考生合格率上升至53%。

　　據(jù)悉，截至3月11日，共有1066人次參加科目三考試，合格人數(shù)達(dá)416人。