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政協(xié)委員認(rèn)為廣州限外可短期緩解交通擁堵
廣州限外消息已經(jīng)傳了好久，下面我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)政協(xié)如何解釋廣州線(xiàn)限外的政策吧!
昨日的政協(xié)第十一屆廣東省委員會(huì)第四次會(huì)議上，不少政協(xié)委員以及列席代表都對(duì)廣州限外發(fā)表了自己的看法。省政協(xié)常委周永章對(duì)限外持贊成態(tài)度，他認(rèn)為限外確實(shí)能緩解交通擁堵的現(xiàn)狀，但必須控制在局部路段和部分時(shí)段限外。
不過(guò)，來(lái)自其他城市的政協(xié)委員和列席代表對(duì)此持有不同的態(tài)度。有人覺(jué)得限外肯定會(huì)影響經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展，而且限外必須要有發(fā)達(dá)的公共交通來(lái)銜接。
佛山列席代表：望對(duì)佛山區(qū)別對(duì)待
昨日參加分組討論的列席代表佛山市南海區(qū)政協(xié)副主席何熠鋼認(rèn)為：“佛山比較特殊。現(xiàn)在講‘廣佛同城’，限外了就不是廣佛同城了。”何熠鋼表示，目前廣州與佛山地鐵接通、道路接通，行政體制服務(wù)等也在不斷打通。兩地人員交流不斷加強(qiáng)，廣州人在南海買(mǎi)房居住的很多，佛山人在廣州上班的也不少。“廣佛同城包括工作同城、生活同城和服務(wù)同城。廣州對(duì)佛山限外，會(huì)給很多人造成不便。”他希望，廣州限外能對(duì)佛山區(qū)別對(duì)待。
何熠鋼還表示，如果限外，需要有一定的條件作為支撐。如從佛山開(kāi)車(chē)到與廣州交界的地方，要有大型的停車(chē)場(chǎng)，還要有發(fā)達(dá)的公共交通銜接，而目前廣州這方面的條件還不太成熟。
治堵應(yīng)完善城市規(guī)劃、發(fā)展交通
來(lái)自肇慶的政協(xié)委員梁偉強(qiáng)說(shuō)，限外不符合市場(chǎng)規(guī)律，但擁堵又是政府頭疼的問(wèn)題。“昨天我們來(lái)廣州報(bào)到也被堵在了進(jìn)入廣州的廣清路口，進(jìn)廣州后，在黃埔大道又遇堵車(chē)。”
他說(shuō)，治堵是一個(gè)復(fù)雜的綜合問(wèn)題，政府應(yīng)多宣傳鼓勵(lì)大家綠色出行，這意味著要投入發(fā)展公共交通事業(yè)。“要是政府在公共交通服務(wù)提供充足的資源，老百姓其實(shí)也不愿意自己開(kāi)車(chē)的。”
來(lái)自經(jīng)濟(jì)界別的政協(xié)委員黃西勤也認(rèn)為，從短期來(lái)看，限外之后可能會(huì)緩解交通壓力，利于市民出行。但是長(zhǎng)久來(lái)看，不利于現(xiàn)代社會(huì)各個(gè)經(jīng)濟(jì)元素的流動(dòng)。她建議，政府應(yīng)該加大對(duì)公共交通的投入，鼓勵(lì)市民多選擇地鐵、公交等工具出行。
省政協(xié)委員、鳳凰衛(wèi)視知名主播吳小莉則直言，治理交通擁堵的關(guān)鍵是完善城市規(guī)劃和發(fā)展公共交通。她表示，以中國(guó)香港地區(qū)為例，香港地區(qū)雖然面積小，但交通狀況一直不錯(cuò)，除發(fā)生重大交通事故外，一般都較為順暢。主要原因就在于交通規(guī)劃中建設(shè)了許多高架橋和單行線(xiàn)幫助疏導(dǎo)車(chē)流，并增加了路面面積。日常通勤方面，吳小莉自己傾向于公共交通，“我們公司上下班會(huì)有自己的交通車(chē)，我一般都是乘公司的班車(chē)，有時(shí)還會(huì)乘地鐵，自己基本不開(kāi)車(chē)。”
政協(xié)委員霍啟山也有類(lèi)似的看法。他認(rèn)為解決城市塞車(chē)可在規(guī)劃方面入手。我國(guó)香港地方小，人口密集，但是城市管理做得很好。新加坡以及我國(guó)香港的經(jīng)驗(yàn)，可借鑒來(lái)解決堵車(chē)問(wèn)題。
限外要經(jīng)過(guò)慎重的調(diào)研”
省政協(xié)委員沈卓婭指出：“我覺(jué)得限外并不是一個(gè)解決交通擁堵的很好的方式。”
沈卓婭說(shuō)，限外要慎重，如果完全限制外地車(chē)輛進(jìn)入，那就等于在城市之間建了一道圍墻，城市之間的資源整合和共享就會(huì)受到影響。
“廣東的經(jīng)濟(jì)之所以走在全國(guó)前列，就是因?yàn)槁吠ǎ吠素?cái)就通，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)還被推廣到海外。限制外地車(chē)輛就讓人感覺(jué)截?cái)嗔顺鞘兄g的道路，阻礙了城市之間的交流。”沈卓婭委員說(shuō)。
她表示，如果城市的交通配套設(shè)施做到位了限外是可行的，有沒(méi)有完善的公共出行系統(tǒng)?有沒(méi)有足夠的停車(chē)位滿(mǎn)足市民的需要?這些都是問(wèn)題，所以限外要經(jīng)過(guò)慎重的調(diào)研。
省政協(xié)常委、中山大學(xué)地球環(huán)境與地球資源研究中心主任周永章認(rèn)為，目前廣州一些路段特別擁堵，他贊成限外。“但是限外不要范圍過(guò)大，應(yīng)當(dāng)控制在非常局部的區(qū)域，在交通特別堵塞的路段，并且要在有限的時(shí)間段內(nèi)，比如上下班高峰期。”
周永章說(shuō)，“如果限外范圍太大，所有外地的車(chē)都限的話(huà)，廣州作為商貿(mào)城市，生意怎么做，商業(yè)怎么發(fā)展?”
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