廣州地鐵7號線廣佛線將開通：多個站圍蔽改換乘站

　　根據(jù)廣州地鐵最新消息，廣州南站、大學城南、南洲等已開通多年的地鐵站相繼圍蔽施工，南站的圍蔽面積更是達到數(shù)百平方米。原因是分別為七號線、廣佛線開通所做的準備工程，以后這三個車站將升級成為換乘站。

　　多個地鐵站圍蔽 搞咩咁大陣仗?

　　地鐵廣州南站 大學城南站 南洲站近日相繼局部封閉改造 原來是要升級為換乘站

　　廣州南站、大學城南、南洲等已開通多年的地鐵站相繼圍蔽施工，南站的圍蔽面積更是達到數(shù)百平方米。人們不禁想問，地鐵在搞什么大工程嗎?原來是分別為七號線、廣佛線開通所做的準備工程，以后這三個車站將升級成為換乘站。由于車站原已預留換乘條件，改造后乘客轉(zhuǎn)線無需走遠路，廣州南站更是做到“零距離”換乘，從二號線下車后站臺對面就是七號線。

　　三站圍蔽

　　南站圈了數(shù)百平方米

　　近日，市民于先生在廣州南站搭地鐵時發(fā)現(xiàn)，站廳被大面積圍蔽起來施工，約有數(shù)百平方米。雖然不影響乘客正常進出站，但如此大動干戈還是十分“扎眼”。

　　圍蔽施工處原本就不是開放區(qū)域，不過以前只是用欄桿區(qū)隔，現(xiàn)在則改成全封閉的白色擋板。

　　另外，在大學城讀書的陳同學告訴記者，大學城南站月臺和閘機外，最近都開始圍蔽動工。雖然正值暑假，車站客流量不大，并未造成太大不便，但工程產(chǎn)生的噪音和刺激性氣味，令候車的乘客不太舒服。

　　工作日上班經(jīng)過南洲站的嚴先生則說，本月初發(fā)現(xiàn)車站站廳北面靠近D出入口的位置圍了起來。“早上和傍晚路過時，都能聽到里面動工的響聲，不過告示牌沒有寫工程內(nèi)容，不知道在搞什么。”

　　閉門改造

　　將升級為換乘站

　　這三個車站目前只有一條線經(jīng)過，但它們未來都會變成換乘站，現(xiàn)在的工程，就是為以后開通的新線路做準備。廣州南站、大學城南站對應的是今年底開通的七號線，南洲站則是廣佛線，不過要多等一些時間。

　　廣州南站的圍蔽區(qū)內(nèi)，正在安裝通往七號線站臺的樓梯和手扶梯。此前站廳圍起來待建部分，今年底建成后將全部打開，站廳可用空間將大幅增加。大學城南站也是類似情況，預留了十年的換乘節(jié)點終于派上用場。

　　“南洲站是二號線與廣佛線的換乘站，車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，目前正在做裝修和機電安裝等工程。”廣佛軌道公司相關負責人回應。廣佛線石溪至瀝滘區(qū)間的三個站何時能通?地鐵集團透露，廣佛線剩余段預計2018年建成。

　　這三個地鐵站成功“升級”后，廣州南站為平行換乘，市民在二號線下車后，站臺對面就是七號線的列車。大學城南站與萬勝圍站類似，在四號線下車后，站臺有通道直達七號線站臺。南洲站則類似昌崗站，二號線與廣佛線呈T字結(jié)構(gòu)，有一條通道連接兩條線的站臺，也可通過站廳換乘。

　　年底開通的七號線，還有石壁、漢溪長隆兩個換乘車站。不過沒有預留換乘條件，只能加建通道，與東山口、楊箕站類似，換乘通道長度分別為40米和81米。

　　四號線南延段6座車站封頂

　　計劃明年底建成通車

　　廣州地鐵昨天宣布，四號線南延段南沙客運港站在經(jīng)過11個月的緊張施工后，完成車站主體結(jié)構(gòu)封頂，至此，全線6座車站全部封頂。同日，“塘坑～資訊園”區(qū)間右線隧道也宣告貫通。截至目前，四號線南延段土建工程累計完成82%，預計2017年底建成通車。

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