2016一級建造師考試解讀及發(fā)展前景
2016一級建造師考試已經(jīng)過去了，大家一定想了解一下相關的一些內(nèi)容，下面百分網(wǎng)小編帶來關于2016一級建造師的考試解讀及發(fā)展前景，歡迎大家閱讀，更多內(nèi)容請關注應屆畢業(yè)生網(wǎng)!
2016年的一級建造師執(zhí)業(yè)考試剛結(jié)束，大家評頭論足，有的說今年考試不難但看著簡單題目卻很活;有的說有點難度，好多東西書本上編寫的不太多，教材上有的也只是概念性的往往都要結(jié)合實際管理經(jīng)驗(教材書上很少會提到實際管理經(jīng)驗)。從執(zhí)業(yè)考試內(nèi)容取材上(特別是管理實務)看已趨向于現(xiàn)場管理內(nèi)容而偏弱于死記硬背的概念性內(nèi)容，從出題方向上也可以看出國家漸漸傾向于現(xiàn)場管理技術(shù)人員，之前對于學員只要有時間硬背可以大大提高通過率，但從今年的出題方向已可以分辨出執(zhí)業(yè)考試已提高現(xiàn)場專業(yè)管理內(nèi)容，這些改變對于整個一級建造師執(zhí)業(yè)隊伍的改革將起到關鍵性作用。
作為一線管理人員真正有時間靜下心來去看書那實在是有些難度，因為這不符合實際工作情況，但以前的考試內(nèi)容往往取材于書本內(nèi)容，因此一線管理人員通過率往往很低。而有時間讀背的學霸借著書本的優(yōu)勢通過率極高，也因此形成了行業(yè)特別是建筑行業(yè)特有管理模式，有建造師證書的不在現(xiàn)場管理，在現(xiàn)場一線管理的卻很少有執(zhí)業(yè)資格證書，這就是為什么近兩年來伴隨原建筑資質(zhì)和地方監(jiān)管要求而催生出來的特有管理模式“證書掛靠”。
對于這種現(xiàn)象2015年建設部發(fā)布了《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)新標準實施細則》，從資質(zhì)需求源頭上開始一級建造師執(zhí)業(yè)資格的改革，特別是2016的有關建筑業(yè)資質(zhì)的改革方向，企業(yè)升級資質(zhì)從對一級建造師數(shù)量要求轉(zhuǎn)化為一級建造師的質(zhì)量要求，再結(jié)合地方建設行政主管部門對項目負責人到崗履職的硬性監(jiān)管和對項目負責人加大有關處罰力度，從制度上和管理上削弱了證書掛靠的市場空間;另外近年來國家加碼了對于一些一級建造師虛假注冊、違法管理的處罰力度，給持有執(zhí)業(yè)資格證書的人員也敲響了警鐘，證書也并不是躺著就能賺錢。
對于一線管理人員來講個人有無證書作為本系統(tǒng)人員都會在一線進行管理，沒有證書企業(yè)也會想辦法配備一個持有證書的人員給你來簽字，對于持有證書的人員有些并不是本系統(tǒng)人員，也很少真正會參與實際管理，并不能對項目進行很好掌控，而往往是持筆者。所以對于行業(yè)來講就產(chǎn)生一筆額外的成本費用。形象的比喻：好比一個人買了車它會駕駛而且駕駛的技術(shù)非常好但它沒有駕駛證，那么它要上路行駛，它就必須支出一筆費用請持有證書的人做在副駕駛座上，等過關卡時持證者出示證件亮明身份，因此看上去路上開的車都不違法，由按要求持有證書的人座駕，變成了曲線持證駕駛，演變成為持有駕駛證的人員是稀有品種特別是持有一級大貨資格人員因為通過率極低而價值極高。
要想改變這種現(xiàn)狀唯有改變應試方向進一步向?qū)嶋H現(xiàn)場管理傾斜，國家的改革方向已逐漸清晰明確，對一線管理人員來講是一種福音，畢竟要想提高建筑質(zhì)量和管理效率應必須是持證者實際管理，要發(fā)展建筑業(yè)也必定是人證合一，把我國項目負責人培養(yǎng)成為懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟、懂法規(guī)，綜合素質(zhì)較高的復合型人員，既要有理論水平，也要有豐富的實踐經(jīng)驗和較強的組織能力。
綜合分析持有一級建造師資格并實際從事于項目負責人來講市場前景非常明朗、從業(yè)條件非常優(yōu)越、行業(yè)的香餑餑;對于持有資格證書而非參與項目管理會進一步壓縮市場空間除非愿承擔所有簽字法律責任;對于沒有執(zhí)業(yè)資格證書的人員也會縮小工作空間，持證履職是一項基本制度，也只有持證管理可以規(guī)范和監(jiān)管整個建筑市場。
【一級建造師考試解讀及發(fā)展前景】相關文章：
談談一級建造師證書發(fā)展前景03-23
淺談一級建造師證書發(fā)展前景03-23
分析一級建造師證書發(fā)展前景03-24
一級建造師掛靠費用及專業(yè)解讀03-20
解讀一級建造師掛靠和社保的關系03-23
市政一級建造師考試03-02