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2015年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》押題卷(2)
26、 鐵路客運(yùn)專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括( )。
A.CRTS Ⅰ型板式無砟軌道
B.CRTS Ⅰ雙塊式無砟軌道
C.CRTS Ⅱ雙塊式無砟軌道
D.CRTS Ⅲ雙塊式無砟軌道
E.CRTS Ⅲ板式無砟軌道
27、 下列可用于路堤支擋結(jié)構(gòu)的有( )。
A.重力式擋土墻
B.土釘墻
C.扶壁式擋土墻
D.錨桿擋土墻
E.樁板式擋土墻
28、 鐵路高墩墩身施工常采用的模板有( )。
A.整體模板
B.定型模板
C.滑升模板
D.爬升模板
E.翻升模板
29、 下列內(nèi)容屬于鐵路建設(shè)工程承包合同文件組成部分是( )。
A.合同協(xié)議書
B.中標(biāo)通知書
C.技術(shù)交底書
D.施工圖紙
E.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
30、 下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費(fèi)的有( )。
A.設(shè)備購(gòu)囂費(fèi)
B.直接費(fèi)
C.間接費(fèi)
D.稅金
E.生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)
共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分。
31、 背景資料
某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。
2.指出隧道洞口段的開挖方法。
3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4.針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。
32、 背景資料
某項(xiàng)目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺(tái)、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營(yíng)的單線鐵路。
特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺(tái)身為實(shí)體墩臺(tái)，高度15～20m，梁體為32m T形簡(jiǎn)支梁。
指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體;墩臺(tái)采用鋼模板模筑法施工;T形簡(jiǎn)支梁采取現(xiàn)場(chǎng)集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，有以下事件發(fā)生：
事件一，編制特大橋施工流程如下圖。
事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.針對(duì)事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因。
4.針對(duì)事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給出補(bǔ)救措施。
33、 背景資料
某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。
橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班(含夜班)。
橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個(gè)月后開始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。
施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：
問題
1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。
2.根據(jù)背景資料，通過計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。
3.根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車?
4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?
34、
背景資料
某單線鐵路A車站進(jìn)行復(fù)線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車站站改示意圖)。
問題
1.針對(duì)背景材料，給出該車站的過渡方案。
2.針對(duì)背景材料，給出全部單號(hào)道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。
35、 背景資料
某客運(yùn)專線2標(biāo)段工程由某集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程(v9含鋪軌)，主要工程分布如下圖。
標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場(chǎng)制和現(xiàn)場(chǎng)架梁，計(jì)劃每天架梁2孔，1號(hào)特大橋梁部工程有240 × 32m孔箱梁，2號(hào)特大橋梁部工程有60 × 32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個(gè)制梁場(chǎng)制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)護(hù)。全標(biāo)段架梁工期為5個(gè)月。
隧道進(jìn)出口有部分Ⅳ級(jí)圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，洞口采取臺(tái)階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進(jìn)，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。
由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時(shí)間延遲了1個(gè)月。
問題
1.為了保證計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)，在隧道工期延遲1個(gè)月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱梁施工方案?
2.對(duì)于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項(xiàng)目部要投入關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備有哪些?
3.在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進(jìn)度要求下，制梁場(chǎng)需要設(shè)置多少個(gè)制梁臺(tái)座?
4.針對(duì)背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班?
5.對(duì)于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機(jī)械有哪些?
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