一級(jí)建造師公路工程考試題
無論在學(xué)習(xí)或是工作中，我們都不可避免地會(huì)接觸到試題，借助試題可以檢測考試者對(duì)某方面知識(shí)或技能的掌握程度。一份好的試題都具備什么特點(diǎn)呢？以下是小編為大家整理的一級(jí)建造師公路工程考試題，僅供參考，大家一起來看看吧。
一級(jí)建造師公路工程考試題 篇1
單項(xiàng)選擇題
1、公路工程施工中，投入施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力工種很多，下面哪個(gè)工種是在所有工程中必須配置的( )
A.機(jī)修工
B.測量工
C.混凝土工
D.鋼筋工
2、水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用( )。
A.設(shè)傳力桿假縫型
B.設(shè)傳力桿平縫型
C.不設(shè)傳力桿假縫型
D.設(shè)拉桿企口縫型
3、下列哪一項(xiàng)措施不能防治鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫( )。
A.嚴(yán)格控制水灰比
B.及時(shí)調(diào)整塔落度
C.加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生
D.避免出現(xiàn)支架沉降
4、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。
A.仰坡
B.擋土墻
C.攔水帶
D.明洞
5、 “前鋒線比較法”主要適用于( )的進(jìn)度計(jì)劃檢查。
A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
B.“S”型曲縫
C.橫道圖
D.“香蕉”型曲線
6、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的( )時(shí)段澆筑。
A.平均氣溫
B.最高氣溫
C.最低氣溫
D.任意
7、 橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為( )。
A.凈跨徑
B.總跨徑
C.橋梁全長
D.計(jì)算跨徑
8、 下列路基工程可安排冬期施工的是( )。
A.巖石地段的路塹開挖
B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤
C.填方路基原地面草皮的.鏟除
D.高速公路的土路堤填筑
簡答題
9、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段，IV 級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。
考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“少擾動(dòng)、早噴錨、勤測量、緊封閉”的基本原則。
隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目洞內(nèi)外觀察，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。
項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和起爆材料分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。
在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。
【問題】
1.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)(征兆)有哪些?
2.指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。
3.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)
10、 背景資料：
某施工單位承接了長68kin的平原區(qū)新建高速公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級(jí)配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩(wěn)定碎石基層，采用軌道式攤鋪機(jī)施工面層。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、模板支立、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試�，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
�、俅_定基層水泥用量：根據(jù)規(guī)范“當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%水泥劑量”，為達(dá)到最佳強(qiáng)度要求，施工時(shí)的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的最大值6%;
�、谑┕ぶ胁捎靡淮涡运芰夏０�;
�、勰０宀鸪龖�(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.OMPa時(shí)方可進(jìn)行;
�、芨鶕�(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間;
�、莼炷寥肽Ｇ�，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi);
�、耷宄涌p中夾雜的砂石等后，及時(shí)做灌漿處理。
問題：
1.補(bǔ)充面層施工前準(zhǔn)備工作的漏項(xiàng)。
2.改正背景中施工技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之處。
3.寫出圖中8×12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。
4.背景中，基層施工時(shí)拌料與整形應(yīng)分別配置什么機(jī)械?
一級(jí)建造師公路工程考試題 篇2
1、下列有關(guān)橋墩的實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（ ）。
A、頂面高程
B、軸線偏位
C、斷面尺寸
D、平整度
答案：B
解析：澆墩、臺(tái)身實(shí)測項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度 (△) 、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位 (△) 、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)、平整度、預(yù)埋件位置。
2、某公路樁號(hào)為K2+300~K2+800，縱坡0.5%，邊坡高度為28m，路塹應(yīng)采用的開挖方法為（ ）。
A、單層橫向全寬挖掘法
B、多層橫向挖掘法
C、通道縱挖法
D、分段縱挖法
答案：C
解析：通道縱挖法是先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的'出路。該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。
3、以下流水施工參數(shù)屬于工藝參數(shù)的是（ ）。
A、流水步距
B、間歇時(shí)間
C、流水強(qiáng)度
D、施工段
答案：C
解析：公路工程常用的流水參數(shù)工藝參數(shù)：施工過程數(shù) (工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度�？臻g參數(shù)：作面 施工段 、施工層。時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍 、流水步距 、技術(shù)間歇 、組織間歇、搭接時(shí)間。
4、拱橋轉(zhuǎn)體施工時(shí)，拱肋卸架之后扣索的松索順序?yàn)椋?）。
A、起重索、邊扣索、次邊扣索
B、邊扣索、次邊扣索、起重索
C、起重索、次邊扣索、邊扣索
D、次邊扣索、邊扣索、起重索
答案：B
解析：松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對(duì)稱、均勻地松卸。
5、橋面至最低水位的高度是（ ）
A、建筑高度
B、橋梁高度
C、凈空高度
D、容許建筑高度
答案：B
解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。
1、斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為（ ）。
A、漂浮體系
B、支承體系
C、塔梁固結(jié)體系
D、剛構(gòu)體系
E、組合體系
答案：A,B,C,D
解析：斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。
2、沉樁按承載力可以分為（ ）。
A、復(fù)合受荷樁
B、摩擦樁
C、端承樁
D、摩擦端承樁
E、端承摩擦樁
答案：B,C,D,E
解析：沉樁按樁承載性能分類分為：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。
3、瀝青運(yùn)輸車要用苫布覆蓋，其目的是（ ）。
A、防止離析
B、防止溫度降低
C、防雨
D、防污染
E、防粘
答案：B,C,D
4、橋梁實(shí)心墩質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（ ）。
A、墩身垂直度控制
B、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制
C、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
D、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
E、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制
答案：A,B,C
解析：橋梁實(shí)心墩常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)
�、俣丈礤^固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
�、诙丈砥矫嫖恢每刂�
�、鄱丈泶怪倍瓤刂�
�、苣０褰涌p錯(cuò)臺(tái)控制
�、荻枕斨ёA(yù)埋件位置、數(shù)量控制
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