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2016一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程考試題
單項(xiàng)選擇題
1、 某機(jī)型的翼展為35.9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是( )。
A.A
B.B
C.C
D.D
2、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸�？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是( )。
A.IS
B.VOR
C.DME
D.GNSS
3、無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周?chē)藶? )場(chǎng)地。
A.腐殖土或砂石
B.砂石或巖石
C.腐殖土或黏土
D.黏土或巖石
4、 下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為( )m。
A.100
B.120
C.140
D.160
多項(xiàng)選擇題
5、 機(jī)場(chǎng)旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是( )。
A.安全、可靠
B.開(kāi)放性強(qiáng)
C.穩(wěn)定性強(qiáng)
D.易與公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互
E.易于擴(kuò)充
6、 旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)功能：( )、飛機(jī)描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。
A.泊位分配
B.配載平衡
C.登機(jī)控制
D.航班控制
E.旅客信息顯示功能
7、 民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于( )通信。
A.空中交通管制
B.航務(wù)管理
C.對(duì)空廣播通信
D.遠(yuǎn)程航線飛行
E.航空氣象信息的廣播
8、 下述各項(xiàng)中，影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有( )。
A.機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)溫度
B.飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量
C.機(jī)場(chǎng)的海拔高度
D.機(jī)場(chǎng)的緯度
E.機(jī)場(chǎng)的經(jīng)度
簡(jiǎn)答題
9、 背景
某機(jī)場(chǎng)工程的混凝土成本數(shù)據(jù)如下表所示。目標(biāo)成本為504000元，實(shí)際成本為560320元，兩者差額為56320元。
問(wèn)題
(1)試述因素分析法的基本理論。
(2)根據(jù)表中所給資料，用因素分析法分析其材料費(fèi)增加的原因。
10、 背景
某機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書(shū)。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬(wàn)元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬(wàn)元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書(shū)面合同。
問(wèn)題
(1)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過(guò)程中僅邀請(qǐng)了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》?
(2)機(jī)場(chǎng)方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》?
(3)該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商C想要到600萬(wàn)元工程款，合理嗎?
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