一級建造師《港口與航道工程》自測試題

　　在學習、工作生活中，我們需要用到試題的情況非常的多，試題是命題者根據(jù)一定的考核需要編寫出來的。你知道什么樣的試題才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編為大家整理的一級建造師《港口與航道工程》自測試題，希望能夠幫助到大家。

　　一級建造師《港口與航道工程》自測試題 1

　　一、單項選擇題(共20題。每題1分。每題的備選項中，只有l(wèi)個最符合題意)

　　1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為()個。來源：環(huán)球職業(yè)教育在線

　　A.6

　　B.2

　　C.3

　　D.12

　　2.某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱為該人海河流的()。

　　A.感潮界

　　B.潮流界

　　C.潮區(qū)界

　　D.滯流點

　　3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。

　　A.1%～5%

　　B.6%～l2%

　　C.13%～l9%

　　D.20%～26%

　　4.重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30，預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為()。

　　A.38MPa

　　B.36MPa

　　C.35MPa

　　D.33MPa

　　5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。

　　A.設計高水位至設計低水位間的區(qū)域

　　B.設計高水位至設計低水位減1.0m間的區(qū)域

　　C.設計高水位減1.0m至設計低水位間的.區(qū)域

　　D.設計高水位減l.0m至設計低水位減1.0m間的區(qū)域

　　6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為()。

　　A.≤0.5%

　　B.≤0.7%

　　C.≤1.0%

　　D.≤2.0%

　　7.港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對()有最小值的限制。

　　A.水泥用量

　　B.用水量

　　C.水灰比

　　D.細骨料用量

　　8.港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

　　A.外界環(huán)境溫度變化

　　B.構筑物承受過大外荷載

　　C.產(chǎn)生溫度變形

　　D.溫度變形受到約束

　　9.港口與航道工程大體積混凝土結構不正確的防裂措施是()。

　　A.增加混凝土的單位水泥用量

　　B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料

　　C.在素混凝土中摻入塊石

　　D.適當增加粉煤灰的摻量

　　10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。

　　A.抗壓強度

　　B.抗凍性

　　C.抗氯離子滲透性

　　D.抗裂能力

　　11.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質土層海灘上進行吹填造地，吹填土質為細砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質土層—般不宜采用()進行加固。

　　A.堆載預壓法

　　B.真空預壓法

　　C.強夯法

　　D.深層水泥攪拌法

　　12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向()。

　　A.應由岸側往墻后方向填筑

　　B.應由墻后往岸側方向填筑

　　C.應由墻后及岸側向中間方向填筑

　　D.無特殊要求

　　13.高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首先應回填()。

　　A.錨碇結構前的區(qū)域

　　B.錨碇結構及板樁墻的中間部位

　　C.錨碇結構的周圍

　　D.板樁墻后的部位

　　14.《水運工程混凝土質量控制標準》(JTJ269-96)對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。

　　A.大氣區(qū)

　　B.浪濺區(qū)

　　C.水位變動區(qū)

　　D.水下區(qū)

　　15.《水運工程混凝土質量控制標準》(JTJ269-96)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護層厚度系指()。

　　A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

　　B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

　　C.主筋中心與混凝土表面的距離

　　D.箍筋中心與混凝土表面的距離

　　16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應力混凝土構件比普通鋼筋混凝土構件有許多優(yōu)點，但不包括()。

　　A.截面小、跨度大

　　B.具有更強的抗裂能力

　　C.生產(chǎn)工藝簡單

　　D.節(jié)省鋼材

　　17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的()倍。

　　A.0.70

　　B.0.75

　　C.0.80

　　D.10.85

　　18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進行加固密實。

　　A.堆載預壓法

　　B.真空預壓法

　　C.深層水泥攪拌法

　　D.振動水沖法

　　19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。

　　A.排水B.隔離

　　C.防護D.防滲

　　20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于()。

　　A.32.5級

　　B.42.5級

　　C.52.5級

　　D.42.5R級

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選。本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5分)

　　21.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用()。

　　A.高潮累積頻率10%的潮位

　　B.高潮累積頻率90%的潮位

　　C.歷時累積頻率l%的潮位

　　D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位

　　E.重現(xiàn)韻為50年的高水位

　　22.港口工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有()。

　　A.孔隙比

　　B.含水量

　　C.粘聚力

　　D.標準貫入試驗擊數(shù)

　　E.靜力觸探試驗資料

　　23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。

　　A.硅酸鹽

　　B.礦渣硅酸鹽

　　C.火山灰質硅酸鹽

　　D.粉煤灰硅酸鹽

　　E.燒黏土質火山灰質硅酸鹽

　　24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

　　A.強度要符合設計要求

　　B.耐久性要符合設計要求

　　C.應滿足設計構件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

　　D.應滿足施工中對于坍落度損失的要求

　　E.應經(jīng)濟合理

　　25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。

　　A.流動性

　　B.耐久性

　　C.可塑性

　　D.易于密實性

　　E.經(jīng)濟性

　　26.對重力式碼頭基床塊石的質量要求有()。

　　A.微風化

　　B.無嚴重裂紋

　　C.呈塊狀或片狀

　　D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPa

　　E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa

　　27.土質改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

　　A.注漿法

　　B.高壓噴射法

　　C.攪拌法

　　D.合成法

　　E.凍結法

　　28.目前在我國預應力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了()等工藝。

　　A.高速離心

　　B.振動

　　C.輥壓

　　D.二次振搗

　　E.真空吸水

　　29.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應用于()。

　　A.大氣區(qū)

　　B.浪濺區(qū)

　　C.水位變動區(qū)

　　D.水下區(qū)

　　E.泥下區(qū)

　　30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用()的方法進行調整。

　　A.調整打樁架側向斜度

　　B.調整導向架

　　C.調整導向梁

　　D.修鑿樁尖斜度

　　E.加楔形板樁

　　參考答案

　　一、單項選擇題

　　1.C2.B3.B 4.C5.D 6.B7.A8.D9.Al0.D

　　11.C12.B13.A14.B15.A 16.C17.C18.D19.C20.A

　　二、多項選擇題

　　21.AC22.AB23.ABCD24.ABDE25.ACD

　　26.BDE27.ABCE28.ABC29.CDE30.DE

　　一級建造師《港口與航道工程》自測試題 2

　　一、單項選擇題

　　港口與航道工程中，高性能混凝土水泥用量不得低于（ ）kg/m。

　　A. 300

　　B. 350

　　C. 400

　　D. 450

　　答案：C

　　解析：高性能混凝土水泥用量不得低于 400kg/m，這樣可以保證混凝土的強度和耐久性等性能。

　　重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（ ）kN/m 的回淤沉積物厚度不應大于 300mm，超過時用泥泵清淤。

　　A. 12

　　B. 12.6

　　C. 13

　　D. 13.6

　　答案：B

　　解析：重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于 12.6kN/m 的回淤沉積物厚度不應大于 300mm，超過時用泥泵清淤，這是為了保證基床的穩(wěn)定性。

　　港口與航道工程中大體積混凝土的溫度控制，宜采用（ ）措施。

　　A. 優(yōu)先選用水化熱較低的水泥

　　B. 用改善集料級配、降低水灰比、摻加混和料等方法減少水泥用量

　　C. 控制澆筑層厚度和進度，以利散熱

　　D. 以上都是

　　答案：D

　　解析：在港口與航道工程中大體積混凝土溫度控制非常重要。優(yōu)先選用水化熱較低的水泥可以減少混凝土內(nèi)部溫度升高；改善集料級配、降低水灰比、摻加混合料等方法減少水泥用量，能有效降低水化熱；控制澆筑層厚度和進度，有利于混凝土內(nèi)部熱量散發(fā)，所以 ABC 選項都是正確的溫度控制措施。

　　板樁碼頭中，拉桿在施工過程中，其螺母的旋緊程度應保證拉桿受力均勻，且在螺母擰緊后，外露長度不宜小于（ ）倍螺距。

　　A. 1

　　B. 2

　　C. 3

　　D. 4

　　答案：B

　　解析：在板樁碼頭施工中，拉桿螺母擰緊后，外露長度不宜小于 2 倍螺距，這樣可以保證拉桿在使用過程中的穩(wěn)定性和安全性。

　　航道整治工程中，淺灘整治宜采用（ ）等方法。

　　A. 筑壩與疏浚相結合

　　B. 炸礁與疏浚相結合

　　C. 筑壩與炸礁相結合

　　D. 筑壩、疏浚與炸礁相結合

　　答案：A

　　解析：在航道整治工程中，對于淺灘整治，筑壩可以改變水流條件，疏浚可以直接清除淺灘部位的泥沙，兩者相結合是比較有效的'整治方法。炸礁主要用于礁石礙航的區(qū)域，對于淺灘整治不是主要方法。

　　二、多項選擇題

　　港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對（ ）有最小值的限制。

　　A. 水泥用量

　　B. 用水量

　　C. 水灰比

　　D. 細集料用量

　　E. 粗集料用量

　　答案：AC

　　解析：在港口與航道工程混凝土配合比設計中，從耐久性考慮，水泥用量有最小值限制，是為了保證混凝土的抗?jié)B、抗凍等性能；水灰比也有最小值限制，因為水灰比過大，會降低混凝土的耐久性。

　　重力式碼頭的墻體結構形式有（ ）。

　　A. 方塊式

　　B. 沉箱式

　　C. 扶壁式

　　D. 整體澆筑式

　　E. 板樁式

　　答案：ABC

　　解析：重力式碼頭的墻體結構形式主要有方塊式、沉箱式和扶壁式。整體澆筑式不是典型的重力式碼頭墻體結構主要形式，板樁式主要是靠打入土中的板樁來擋土，和重力式碼頭的受力原理不同。

　　港口與航道工程中，常用的軟土地基加固方法有（ ）。

　　A. 排水固結法

　　B. 振沖置換法

　　C. 強夯法

　　D. 深層攪拌法

　　E. 拋石擠淤法

　　答案：ADE

　　解析：在港口與航道工程中，排水固結法是利用排水系統(tǒng)和加載系統(tǒng)使軟土地基排水固結，提高地基承載力；深層攪拌法是通過特制的攪拌機械將軟土和固化劑強制攪拌，使軟土硬結；拋石擠淤法是在軟土地基底部拋投塊石，將淤泥擠出，從而加固地基。振沖置換法主要適用于處理砂土、粉土等，強夯法對于軟土地基處理效果不是很好，因為軟土含水量高，強夯可能導致地基失穩(wěn)。

　　航道疏浚工程中，耙吸式挖泥船的主要施工方法有（ ）。

　　A. 裝艙施工法

　　B. 旁通施工法

　　C. 吹填施工法

　　D. 鏈斗施工法

　　E. 絞吸施工法

　　答案：ABC

　　解析：耙吸式挖泥船主要施工方法有裝艙施工法（將挖掘的泥土裝入泥艙運輸）、旁通施工法（將泥漿直接排到船外）、吹填施工法（將泥漿通過管道吹填到指定區(qū)域）。鏈斗施工法是鏈斗式挖泥船的施工方法，絞吸施工法是絞吸式挖泥船的施工方法。

　　港口工程質量檢驗評定中，分項工程質量檢驗內(nèi)容包括（ ）。

　　A. 基本要求

　　B. 實測項目

　　C. 外觀鑒定

　　D. 質量保證資料

　　E. 允許偏差項目

　　答案：ABCD

　　解析：港口工程分項工程質量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料。允許偏差項目是實測項目中的一部分內(nèi)容，不是獨立的檢驗內(nèi)容分類。

　　三、案例分析題

　　某港口重力式碼頭工程，碼頭主體結構為沉箱結構。在沉箱預制過程中，發(fā)現(xiàn)部分沉箱出現(xiàn)裂縫。

　　問題：

　　（1）分析沉箱出現(xiàn)裂縫的可能原因。

　�。�2）提出防治沉箱裂縫的措施。

　　答案：

　�。�1）沉箱出現(xiàn)裂縫的可能原因如下：

　�、倩炷�土原材料質量問題：水泥的安定性不良、砂石含泥量過高、外加劑質量不合格等都可能導致混凝土質量下降，產(chǎn)生裂縫。

　�、诨炷�土配合比不合理：水灰比過大，水泥用量過多或過少，導致混凝土收縮性過大或強度不足，從而產(chǎn)生裂縫。

　�、凼┕すに噯栴}：混凝土澆筑時振搗不密實，有漏振或過振現(xiàn)象，使混凝土內(nèi)部出現(xiàn)空隙或離析，引發(fā)裂縫；混凝土澆筑速度過快，導致模板側壓力過大，使模板變形，引起混凝土裂縫；混凝土養(yǎng)護不當，如養(yǎng)護時間不足、養(yǎng)護溫度和濕度控制不好，會導致混凝土表面失水過快，產(chǎn)生干縮裂縫。

　　④沉箱預制場地地基不均勻沉降：如果預制場地地基處理不當，在沉箱預制過程中出現(xiàn)不均勻沉降，會使沉箱結構產(chǎn)生附加應力，導致裂縫。

　�。�2）防治沉箱裂縫的措施包括：

　　①原材料控制：嚴格控制水泥、砂石、外加劑等原材料的質量，確保原材料符合設計和規(guī)范要求。對進場原材料進行檢驗，不合格的材料堅決退場。

　�、趦�(yōu)化配合比：通過試驗確定合理的混凝土配合比，控制水灰比和水泥用量，添加合適的外加劑和摻和料，改善混凝土的性能，減少收縮。

　　③改進施工工藝：混凝土澆筑時，要確保振搗密實，采用合適的振搗設備和振搗方法，避免漏振和過振�？刂苹炷�土澆筑速度，合理安排澆筑順序，防止模板變形。加強混凝土的養(yǎng)護，根據(jù)混凝土的特性和環(huán)境條件，采用合適的養(yǎng)護方法，如覆蓋保濕養(yǎng)護、噴霧養(yǎng)護等，保證養(yǎng)護時間，控制養(yǎng)護溫度和濕度。

　�、艿鼗�處理：對沉箱預制場地進行妥善的地基處理，確保地基承載力均勻，避免不均勻沉降。可以采用換填、夯實等方法對地基進行加固處理。

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