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二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題
在日常學(xué)習(xí)和工作中，我們很多時(shí)候都不得不用到試題，試題有助于被考核者了解自己的真實(shí)水平。你所了解的試題是什么樣的呢？以下是小編收集整理的二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題 1
單項(xiàng)選擇題
1、 引起橋梁地基基礎(chǔ)的沉降主要是( )。
A.水平荷載作用下土層的剪切變形
B.彎矩作用下土層的彎曲變形
C.豎直荷載作用下土層的剪切變形
D.豎直荷載作用下土層的壓縮變形
2、 公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定，下列有關(guān)工程質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法正確的是( )。
A.工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格
B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分的為優(yōu)秀
C.工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格、優(yōu)秀
D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于70分的.為合格
3、 在NN,g,架未拆除的情況下，拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度( )后，方可拆除拱架。
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
4、 既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設(shè)施是( )。
A.排水溝
B.暗溝
C.滲溝
D.蒸發(fā)池
5、 洞口仰坡坡腳至洞門(mén)墻背的水平距離不應(yīng)小于( )m。
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
6、工程直接費(fèi)的組成是( )。
A.人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)
B.人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+其他工程費(fèi)
C.直接工程費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
D.人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+間接費(fèi)
7、關(guān)于鋼板樁圍堰說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水
B.施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍
C.鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉
D.接長(zhǎng)的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開(kāi)
8、 由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部的工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工，主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可逆作的施工方法稱為( )。
A.新奧法
B.淺埋暗挖法
C.明挖法
D.蓋挖法
多項(xiàng)選擇題
9、有利于水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有( )。
A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量
B.采用塑性指數(shù)適中的土.
C.石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生
D.選擇在晚秋、初冬之后進(jìn)行施工
E.施工用土中適量摻加粉煤灰
簡(jiǎn)答題
10、 背景資料：
某二級(jí)公路水泥混凝土路面級(jí)配碎石基層采用路拌法施工，施工工藝流程圖如上。
問(wèn)題：
1.關(guān)于級(jí)配碎石的使用，你認(rèn)為下述說(shuō)法正確的是( )。
A.只能用于高等級(jí)公路的基層
B.只能用于高等級(jí)公路的底基層
C.只能用于低等級(jí)公路的基層
D.可用于各等級(jí)公路的基層
E.可用于各等級(jí)公路的底基層
2.請(qǐng)補(bǔ)充上述施工工藝流程圖中的④、⑤、⑥、⑦工序。
3.在準(zhǔn)備下承層時(shí)，對(duì)其質(zhì)量控制的指標(biāo)包括( )。
A.路拱橫坡
B.壓實(shí)度
C.構(gòu)造深度
D.彎沉
E.平整度
4.本工程在施工過(guò)程中由于碎石料供應(yīng)不足，擬改用其他粒料基層，可供使用的有( )。
A.級(jí)配碎礫石
B.級(jí)配礫石
C.級(jí)配天然砂礫
D.填隙碎石
E.泥灰結(jié)碎石
F.泥結(jié)碎石
二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題 2
單項(xiàng)選擇題
1、 剛構(gòu)橋的施工一般采用( )施工。
A.整體現(xiàn)澆
B.轉(zhuǎn)體
C.平衡懸臂施工
D.采用分次澆筑法
2、采用預(yù)裂爆破時(shí)，布置炮眼的方式是( )。
A.梅花型
B.方格型
C.一字型
D.丁字型
3、下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是( )。
A.級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層
B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層
C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面
D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面
4、交通安全設(shè)施是公路建設(shè)中非常重要的施工項(xiàng)目，其中主要是傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則、警告和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施( )
A.交通標(biāo)志
B.防撞設(shè)施
C.防眩設(shè)施
D.交通標(biāo)線
多項(xiàng)選擇題
5、 下列屬于石方路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有( )。
A.彎沉值
B.縱斷高程
C.中線偏位
D.平整度
E.邊坡坡度和平順度
6、 水泥混凝土路面斷板常見(jiàn)的處理方法有( )。
A.壓注灌漿法
B.碎石化法
C.整塊板更換
D.局部帶狀修補(bǔ)
E.貼碳纖維法
7、 橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為( )。
A.圬工橋
B.鋼筋混凝土橋
C.預(yù)應(yīng)力混凝土橋
D.鋼橋
E.棧橋
簡(jiǎn)答題
8、 背景資料：
某橋采用4×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，施工采用預(yù)制安裝，后張法施工工藝。施工單位設(shè)置的常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)有：支座預(yù)埋件的位置控制、板梁之間的高差控制、梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制以及伸縮縫安裝質(zhì)量控制。
問(wèn)題：
1.施工單位在預(yù)制板梁過(guò)程中對(duì)預(yù)應(yīng)力筋和梁預(yù)制應(yīng)開(kāi)展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？
2.請(qǐng)指出施工單位設(shè)置該預(yù)制板梁的常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)缺項(xiàng)部分。
9、 背景資料：
某西南地區(qū)二級(jí)公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，路基寬度10m。施工單位通招投標(biāo)獲得K0+000～K10+000段施工任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。于進(jìn)度要求，不許全面停工，項(xiàng)目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進(jìn)行組織部署，并出以下工作安排及施工要求：
(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：
�、賹�(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工織計(jì)劃。
�、趹�(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。
�、圩〉亍�(kù)房、車(chē)輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
�、軕�(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。
⑤應(yīng)儲(chǔ)備足夠的生活物資。
(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計(jì)采用附近的輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施工，項(xiàng)目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)行施工。
(3)制定填挖方施工注意事項(xiàng)，其中包括：
b)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。
c)利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。
d)開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。
e)土質(zhì)路塹挖應(yīng)一步到位，一次性挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并在兩側(cè)挖排水溝。
f)雨季開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
問(wèn)題：
1.膨脹土的特性有哪些？
2.補(bǔ)充雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作中不完善的地方。
3.背景中第(2)條關(guān)于膨脹土填筑的做法是否正確？為什么？
4.指出背景中關(guān)于施工注意事項(xiàng)中錯(cuò)誤之處。
10、(一)
某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、27m的漂石和軟巖。主要施工過(guò)程如下：
平整場(chǎng)地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)，之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的`距離為35Cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，灌注混凝土，混凝土塌落度18Cm，整個(gè)過(guò)程連續(xù)均勻進(jìn)行。
施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到l0m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。
問(wèn)題：
(1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？
(2)在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題？
(3)塞管處理的方法有哪些？
二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題 3
1.在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等)，應(yīng)優(yōu)先選擇以下( ) 種爆破方式。
A.鋼釬炮 B.深孔爆破 C.藥壺炮 D.貓洞炮 答案：A
2.以下( )特點(diǎn)不屬于鋼釬炮的特點(diǎn)。
A.每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除、
B.不利于爆破能量的利用
C.是采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法
D.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型 答案：C
3.以下( )特點(diǎn)不屬于深孔爆破的特點(diǎn)。
A.孔徑大于75mm、深度在5m 以上
B.是采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法
C.需用大型的鑿巖穿孔機(jī)鉆孔
D.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型 答案：D
4.以下( )特點(diǎn)不屬于藥壺炮的特點(diǎn)。
A.主要用于露天爆破
B.使用大量炸藥烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破
C.如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用
D.是小炮中最省工、省藥的一種方法 答案：B
5.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑離填方坡腳的最小距離以及平原地區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑的最大深度分別是( )。
A.5m、2m B.4m、2m C.4m、1m D.3m、1m 答案：D
6.雨期填筑路堤時(shí)，路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)( )。
A.做成0.5%～1%的橫坡
B.做成1%～2%的橫坡
C.做成2%～4%的橫坡
D.做成4%～6%的橫坡 答案：C
7.冬期開(kāi)挖路塹必須( )開(kāi)挖。
A.從甲任外抗從f、I 司上 C.從上向下 D.上下同時(shí) 答案：C
8.以下哪種情況屬于冬期施工( )。
A.晝夜平均溫度在一3℃以下的情況下施工
B.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工
C.晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)5 天以上時(shí)的施工
D.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d 以上時(shí)的`施工 答案：D
9.冬期開(kāi)挖路塹表層凍土?xí)r，1m 以上的凍土層采用下面哪種方法施工合適( )。
A.機(jī)械破凍法 B.日光暴曬法 C.水針開(kāi)凍法 D.爆破凍土法 答案：D
10.下面關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)
B.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線
C.路塹挖至路床面以上1m 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖
D.每日開(kāi)工時(shí)先挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處 答案：B
11.下面關(guān)于滲井施工描述錯(cuò)誤的是( )。
A.填充料含泥量應(yīng)小于5%
B.填充料按單一粒徑分層填筑
C.井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)封閉層
D.上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石 答案：C
12.對(duì)于原地基處理，下面哪個(gè)說(shuō)法不正確( )。
A.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%
B.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)
C.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤
D.地面橫坡緩于1：5 時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m 答案：D
13.以下( )種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑。
A.草皮土 B.有機(jī)質(zhì)土 C.腐殖質(zhì)土 D.生活垃圾 答案：B
14.填石滲溝石料應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、不易風(fēng)化。砂宜采用( )。
A.石粉 B.粉砂 C.細(xì)砂 D.中砂 答案：D
15.下面關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)
B 不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料
C.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑
D.在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料 答案：B
16.急流槽分節(jié)長(zhǎng)度宜為5～10m，接頭處應(yīng)用( )填縫。
A.反濾層 B.泡沫材料 C.防水材料 D.透水材料 答案：C
17.洞式滲溝填料頂面宜高于地下水位。洞式滲溝頂部必須設(shè)置( )。
A.土工布 B.封閉層 C.砂礫層 D.排水板 答案：B
18.推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)時(shí)，推土機(jī)開(kāi)挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、折返、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)，影響作業(yè)效率的主要因素是( )和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。
A.折返 B.卸土 C.空回 D.切土 答案： D
19、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是<)。
A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)
B、編寫(xiě)工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制
D、施工各方的協(xié)調(diào) 答案：D
20、工程保修費(fèi)屬于( )。
A、直接費(fèi) B、其他直接費(fèi) C、間接費(fèi) D、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)
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