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二級建造師考試《市政公用工程》考點與練習

時間:2024-09-07 13:27:22 題庫 我要投稿
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2016二級建造師考試《市政公用工程》考點與練習

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2016二級建造師考試《市政公用工程》考點與練習

  考點:城市道路的級別與類別

  一、城市道路分類

  我國城市道路根據(jù)道路在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、交通功能、沿線建筑及車輛和行人進出的服務頻率,將其分為快速路、主干路、次干路和支路四大類。

  (一)快速路

  快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路。主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對外公路。其具體特征為:

  1.車行道間設中間分隔帶,禁止行人和非機動車進人快速車道;

  2.進出口采用全控制或部分控制;

  3.與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉;與交通量較小的次干路相交可采用平面相交;過路行人集中處設置過街人行天橋或地道;

  4.設計車速為80km/h。

  土路基質量檢查與驗收的主控項目是(  )。

  A.彎沉值

  B.平整度

  C.中線偏位

  D.路基寬度

  答案:A

  (二)主干路

  主干路是城市道路網(wǎng)的骨架,是連接城市各主要分區(qū)的交通干道。是城市內部的主要大動脈。

  主干路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道,一般不設立體交叉,而采用擴大交叉口的辦法提高通行能力,個別流量特別大的主干路交叉口,也可設置立體交叉。

  以土壓和塑流性改良控制為主,以排土量、盾構參數(shù)控制為輔的盾構屬于(  )盾構。

  A.手掘式

  B.擠壓式

  C.土壓式

  D.泥水式

  答案:C

  (三)次干路

  次干路是城市中數(shù)量較多的一般交通道路,配合主干路組成城市干道網(wǎng),起聯(lián)系各部分和集散交通的作用,并兼有服務的功能。

  次干路一般可設4條車道,可不設單獨非機動車道,交叉口可不設立體交叉,部分交叉口可以作擴大處理,在街道兩側允許布置吸引人流的公共建筑,并應設停車場。

  關于骨架一空隙結構瀝青混合料的黏聚力和內摩擦角的說法,正確的是(  )。

  A.黏聚力較大,內摩擦角較大

  B.黏聚力較大,內摩擦角較小

  C.黏聚力較小,內摩擦角較大

  D.黏聚力較小,內摩擦角較小

  答案:C

  (四)支路

  支路是次干路與街坊路的連接線,解決局部地區(qū)交通,以服務功能為主。部分主要支路可以補充干道網(wǎng)的不足,可以設置公共交通線路,也可以作為非機動車專用道。支路上不宜通行過境車輛,只允許通行為地區(qū)服務的車輛。

  二、城市道路技術標準

  我國城市道路分類、分級及主要技術指標見表2K311012-10

  (一)面層類型、路面等級與道路等級

  根據(jù)我國現(xiàn)行道路技術標準,通常按路面的使用品質、定性將路面分為四個等級(表2 K311012-2 ) 。

  1.高等級路面:路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級路面的特點。它使用年限長,適應繁重交通量,且路面平整,車速高,運輸成本低,建設投資高,養(yǎng)護費用少。

  2.次高等級路面:路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面.維修、養(yǎng)護、運輸費用較高。

  3.中等級路面:強度、穩(wěn)定性差、平整度差,使用壽命短,易揚塵、車速低.初期造價低,但養(yǎng)護維修運輸成本高。

  4.低等級路面:低級路面的強度、水穩(wěn)定性、平整度最差,易揚塵,可大量使用當?shù)夭牧,只能保證低速行車,初期投人少,運輸成本高,一般雨期影響通車。

  關于橋梁模板及承重支架的設計與施工的說法,錯誤的是(  )。

  A.模板及支架應具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性

  B.支架立柱高于5m時,應在兩橫撐之間加雙向剪刀撐

  C.支架通行孔的兩邊應加護樁,夜間設警示燈

  D.施工腳手架應與支架相連,以提高整體穩(wěn)定性

  答案:D

  (二)按力學特性的路面分類

  1.柔性路面:荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小,在反復荷載作用下產,生累積變形,它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎(礫)石路面、瀝青加固土路面。

  2.剛性路面:行車荷載作用下產生板體作用。彎拉強度大,彎沉變形很小。呈現(xiàn)出較大的剛性.它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥混凝土路面。

  關于預應力施工的說法,錯誤的是(  )。

  A.預應力筋實際伸長值與理論伸長值之差應控制在±6%以內

  B.預應力超張拉的目的是減少孔道摩阻損失的影響

  C.后張法曲線孔道的波峰部位應留排氣孔

  D.曲線預應力筋宜在兩端張拉

  答案:B

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