2017二級建造師《公路工程》預測題及答案
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單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1 主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備的交通安全設施是( )。
A.
突起路標
B.
輪廓標
C.
道路中線
D.
指路標志
參考答案：B
參考解析：
B
【解析】輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。輪廓標的結(jié)構主要包括附著式、柱式等形式。突起路標、道路中線屬于交通標線，選項AC錯誤;指路標志屬于交通標志，選項D錯誤。因此，本題的正確選項是"B.輪廓標"。
2 一般情況下，公路工程的所有的工程均應配置實驗工和( )。
A.
機修工
B.
鋼筋工
C.
測量工
D.
混凝土工
參考答案：C
參考解析：
C
【解析】技術工人主要有測量工、實驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應配置測量工和實驗工。并非所有工程均有機械設備，并非所有工程均有鋼筋和混凝土，選項A、B、D錯誤。每個工程均需要測量放樣，因此，本題的正確選項是"C.測量工"。
3 利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法稱為( )。
A.
預裂爆破
B.
光面爆破
C.
微差爆破
D.
定向爆破
參考答案：D
參考解析：
D
【解析】此題主要考察石質(zhì)路塹的常用爆破方法，利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產(chǎn)效率高。因此，本題的正確選項是D。
4 安全生產(chǎn)費用由建設單位根據(jù)( )對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認進行支付。
A.
業(yè)主
B.
施工單位項目負責人
C.
注冊安全工程師
D.
監(jiān)理工程師
參考答案：D
參考解析：
D
【解析】這是考察安全生產(chǎn)費用的考點。安全生產(chǎn)費用由建設單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認進行支付。安全生產(chǎn)費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。由此可見選項D監(jiān)理工程師為正確答案。
安全生產(chǎn)費用一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。以下是安全生產(chǎn)費用常見考點：(1)施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價(根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規(guī)定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%)。(2)安全生產(chǎn)費用由建設單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認進行支付。(3)安全生產(chǎn)費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。
5 公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由( )初步確定。
A.
質(zhì)量監(jiān)督站
B.
建設單位
C.
施工單位
D.
監(jiān)理單位
參考答案：A
參考解析：
A
【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進行報告。由此可見，選項A正確。
公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。對于質(zhì)量事故類別的判定和上報程序都是重要考點，建議考生重點掌握。
6 澆筑箱形梁段混凝土時，錯誤的做法是( )。
A.
應盡可能一次澆筑完成
B.
如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑
C.
宜根據(jù)結(jié)構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗
D.
分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板
參考答案：D
參考解析：
D
【解析】此題考查預應力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術要點有：
(1)澆筑混凝土時，宜根據(jù)結(jié)構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。
澆筑混凝土時，對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋;對后張結(jié)構應避免振動器碰撞預應力筋的管道、預埋件等。并應經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計要求。
(2)澆筑箱形梁段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成;如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑;梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板
因此，本題的正確選項是"D.分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板"。
7 填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用( )孔隙率作為控制指標。
A.
灌入度
B.
彎沉值
C.
孔隙率
D.
干密度
參考答案：C
參考解析：
C
【解析】此題主要考察填石路基施工技術。不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標。施工壓實質(zhì)量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(shù)(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等)聯(lián)合控制。
8 混凝土攪拌站一般不包括( )。
A.
物料貯存系統(tǒng)
B.
物料輸送系統(tǒng)
C.
物料稱量系統(tǒng)
D.
物料加熱系統(tǒng)
參考答案：D
參考解析：
D
【解析】這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點�；炷翑嚢枵局饕晌锪腺A存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設施構成。由此可以推斷出選項D物料加熱系統(tǒng)不屬于混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬于基礎考點，考生要注意基礎知識的掌握。這種考點只要在看教材的過程中有印象即可做對。
9 某路基發(fā)生斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象，該路基屬于( )。
A.
滑坡地段路基
B.
泥石流地段路基
C.
巖溶地區(qū)路基
D.
崩塌地段路基
參考答案：A
參考解析：
A
【解析】此題考查路基類型中的特殊路基類型，特殊路基是指位于特殊土(巖)地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈，需要進行特殊設計的路基。特殊路基主要有：
(1)滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基;
(2)巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅粘土與高液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基;
(3)多年凍土地區(qū)路基、季節(jié)凍土地區(qū)路基、風沙地區(qū)路基;
(4)雪害地段路基、涎流冰地段路基;
(5)采空區(qū)路基、濱海路基、水庫地段路基。
軟土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土，軟土泛指軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。滑坡地段路基：滑坡是指斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象。
所以，本題的正確選項是"A.滑坡地段路基"。
10 現(xiàn)場勞務用工管理工作的第一責任人是( )。
A.
提供勞務工的單位
B.
項目經(jīng)理
C.
用人單位法定代表人
D.
項目建設單位法定代表人
參考答案：C
參考解析：
C
【解析】現(xiàn)場勞務用工管理的相關規(guī)定。用工單位法定代表人是勞務用工管理工作的第一責任人，負責組織和領導本企業(yè)勞務用工管理工作。項目經(jīng)理是勞務用工管理的直接責任人。
11 橋梁護網(wǎng)結(jié)構形式不包括( )。
A.
電焊網(wǎng)
B.
SNS主動防護網(wǎng)
C.
鋼板網(wǎng)
D.
實體網(wǎng)
參考答案：B
參考解析：
B
【解析】橋梁護網(wǎng)主要設置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實體網(wǎng)等結(jié)構形式。SNS主動防護網(wǎng)是用于路基邊坡防護的，不是橋梁護網(wǎng)的結(jié)構形式。因此，本題的正確選項是"B.SNS主動防護網(wǎng)"。
12 工程質(zhì)量評定等級分為( )。
A.
優(yōu)良、合格與不合格
B.
合格與不合格
C.
優(yōu)良、中等、合格與不合格
D.
優(yōu)質(zhì)、合格與不合格
參考答案：B
參考解析：
B
【解析】根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/1—2004，工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。
因此，本題的正確選項是"B.合格與不合格"。
13 公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于時間參數(shù)的是( )。
A.
流水強度
B.
工作面
C.
技術間歇
D.
施工段
參考答案：C
參考解析：
C
【解析】時間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。流水強度屬于工藝參數(shù)，選項A錯誤;工作面、施工段屬于空間參數(shù)，選項BD錯誤。因此，本題的正確選項是"C.技術間歇"。
14 關于剛架橋的敘述錯誤的是( )。
A.
它是由受彎的上部梁(或板)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構
B.
由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用
C.
剛架橋整個體系是簡支結(jié)構，是沒有推力的結(jié)構
D.
剛架分直腿剛架與斜腿剛架
參考答案：C
參考解析：
C
【解析】此題考查橋梁的基本體系和分類。剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構體系，它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結(jié)構，也是有推力的結(jié)構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。因此，本題的正確選項是"C.剛架橋整個體系是簡支結(jié)構，是沒有推力的結(jié)構"。
15 某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側(cè)加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是( )。
A.
縱向裂縫或斷板
B.
橫向裂縫或斷板
C.
龜裂或橫向裂縫
D.
龜裂或縱向裂縫
參考答案：A
參考解析：
A
【解析】新加寬的路基壓實不足，路基拓寬部分沉陷，而舊路基相對比較穩(wěn)定，在縱向產(chǎn)生裂縫，嚴重時就可能斷板。
根據(jù)題干背景路基改建在左側(cè)加寬3m，不是產(chǎn)生橫向裂縫與龜裂的原因，則選項BCD錯誤。因此，本題的正確選項是"A.縱向裂縫或斷板"。
16 在石方填筑路堤八道工藝流程中，"檢測簽認"之前的工序是( )。
A.
施工準備
B.
分層填筑
C.
振動碾壓
D.
路基整修
參考答案：C
參考解析：
C
【解析】此題主要考察石方填筑路堤八道工藝流程。正確的八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。
17 關于高處作業(yè)安全技術要求的說法，正確的是( )。
A.
高處作業(yè)的級別劃分為五級
B.
高處作業(yè)臨時配電線路按規(guī)范架(敷)設整齊;架空線必須采用塑膠軟線
C.
橋梁主塔(墩)塔身高于50m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置
D.
高處操作平臺必須設置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯
參考答案：D
參考解析：
D
【解析】高處操作平臺必須設置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴禁超載，平臺架體應保持穩(wěn)固。
高處作業(yè)的級別劃分為四級，選項A錯誤。架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，選項B錯誤。橋梁主塔(墩)塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，選項C錯誤。因此，本題的正確選項是"D.高處操作平臺必須設置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯"。
18 某二級公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長888m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
A.
公路工程施工總承包一級企業(yè)
B.
公路工程施工總承包二級企業(yè)
C.
公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)
D.
橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)
參考答案：C
參考解析：
C
【解析】可承擔各級公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長小于500m橋梁、防護及排水、軟基處理工程的施工。
公路工程施工總承包二級企業(yè)：可承擔單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的一級標準及以下公路、單跨跨度小于100m的橋梁，長度小于1000m的隧道工程的施工�？偝邪患壠髽I(yè)資格更沒問題。選項A、C有資格。 橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)：可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工。選項D有資格。
本題的正確項只能是"C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)"。
19 分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，分包人可向( )提出索賠要求。
A.
承包人
B.
發(fā)包人
C.
監(jiān)理人
D.
法院
參考答案：A
參考解析：
A
【解析】分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。
監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無合同關系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。因此，本題的正確選項是"A.承包人"。
20 橋梁的基本組成除了上部結(jié)構、下部結(jié)構和附屬設施外，還包括( )。
A.
橋面鋪裝
B.
支座系統(tǒng)
C.
伸縮縫
D.
排水防水系統(tǒng)
參考答案：B
參考解析：
B
【解析】此題考查橋梁的組成。橋梁的組成概括地說，橋梁由上部結(jié)構、下部結(jié)構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。
上部結(jié)構通常又稱為橋跨結(jié)構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)構;下部結(jié)構包括橋墩、橋臺和基礎;橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、燈光照明等。
因此，本題的正確選項是"B.支座系統(tǒng)"。
多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構成有( )。
A.
計重收費系統(tǒng)
B.
視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C.
交通信號監(jiān)控系統(tǒng)
D.
調(diào)度指令電話系統(tǒng)
E.
有線廣播系統(tǒng)
參考答案：B,C,D,E
參考解析：
BCDE
【解析】監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。計重收費系統(tǒng)屬于收費系統(tǒng)，選項A錯誤。故本題正確選項應為"BCDE"。
22 參加公路水運工程投標及施工的人員中，( )須取得由交通部或省級交通主管部門頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》。
A.
項目總工長
B.
項目經(jīng)理
C.
項目副總工
D.
項目副經(jīng)理
E.
企業(yè)安全副部長
參考答案：A,B,D,E
參考解析：
ABDE
【解析】根據(jù)交通部頒布的《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號)，施工單位應當取得安全生產(chǎn)許可證，施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產(chǎn)管理人員(以下簡稱安全生產(chǎn)三類管理人員)必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標及施工。項目負責人，是指由企業(yè)法定代表人授權，負責公路水運工程項目施工管理的負責人，包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和項目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全生產(chǎn)管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構的負責人及其工作人員和施工現(xiàn)坊專職安全員。項目負責人中，不包括項目副總工，選項C錯誤。故本題正確選項應為"ABDE"。
23 涵洞按洞頂填土情況分類，可分為( )。
A.
明涵
B.
高填方涵
C.
蓋板涵
D.
暗涵
E.
壓力式涵
參考答案：A,D
參考解析：
AD
【解析】此題考查涵洞的分類。按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土(或填土厚度小于等于50cm)的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。
所以，本題的正確選項是"AD"。
24 舊路改建路基加寬施工中，正確的做法有( )。
A.
施工前應截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢
B.
老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤
C.
可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料
D.
拓寬部分的路堤應采用非透水性填料填筑
E.
當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施
參考答案：A,B,D
參考解析：
ABD
【解析】此題考查路基加寬施工要求。舊路基加寬施工技術要求有：
(1)應按設計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等。
(2)施工前應截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。
(3)拓寬部分路堤的地基處理應按設計和規(guī)范處理。
(4)老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設計要求挖設臺階;老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。
(5)拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。
(6)拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。當采用細粒土填筑時，應注意新老路基之問排水設計，必要時，可設置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。
(7)當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。
，本題的正確選項是"ABD"。
25 護欄按其剛度的不同可分為( )。
A.
柔性護欄
B.
剛性護欄
C.
半剛性護欄
D.
鋼筋混凝土護欄
E.
波形梁護欄
參考答案：A,B,C
參考解析：
ABC
【解析】此題考查護欄的分類。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結(jié)構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。
因此，本題的正確選項是"ABC"。
26 組成直接費中的其他工程費包括( )。
A.
企業(yè)管理費
B.
行車干擾工程施工增加費
C.
工地轉(zhuǎn)移費
D.
施工標準化與安全措施費
E.
規(guī)費
參考答案：B,C,D
參考解析：
BCD
【解析】其他工程費是指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工標準化與安全措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。企業(yè)管理費和規(guī)費屬于公路工程建筑安裝費中的間接費，選項AE錯誤。故本題正確選項應為"BCD"。
27 有利于水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有( )。
A.
超出規(guī)范標準提高水泥用量
B.
采用塑性指數(shù)適中的土
C.
石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護
D.
選擇在晚秋、初冬之后進行施工
E.
施工用土中適量摻加粉煤灰
參考答案：B,C,E
參考解析：
BCE
【解析】此題考查石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害及防治措施。石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害預防措施有：
(1)石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護，或鋪上一層素土覆蓋;
(2)選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì);
(3)加強劑量控制，使石灰劑量準確，保證拌和遍數(shù)和石灰土的均勻性;
(4)控制壓實含水量，在較大含水量下壓實的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%時壓實;
(5)盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結(jié)束施工。
所以，本題的正確選項是"BCE"。
28 橋梁試驗檢測從方法上來講，分為( )。
A.
超聲波檢測
B.
靜載試驗
C.
動載試驗
D.
人工檢測
E.
無損檢測
參考答案：B,C,E
參考解析：
BCE
【解析】此題考查橋梁試驗檢測的分類。
橋梁試驗檢測從方法上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢測;從時間上來看，分為短期試驗和長期試驗;從進行時期來看，分為成橋試驗和施工階段監(jiān)測控制。
因此，本題的正確選項是"BCE"。
29 下列屬于隧道施工的方法有( )。
A.
礦山法
B.
旋挖施工法
C.
新奧法
D.
頂推法
E.
盾構法
參考答案：A,C,E
參考解析：
ACE
【解析】此題考查隧道施工的方法。隧道施工的方法有：
(1)新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為："少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉"。
(2)傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。
(3)隧道掘進機法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。
(4)盾構法：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長。
(5)明挖法：是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。
(6)蓋挖法：是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部的工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結(jié)構可以順作，也可逆作。
(7)淺埋暗挖法：是參考新奧法的基本原理，開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動圍巖的自承能力，開挖后即時支護，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系，有效地抑制圍巖過大變形的一種綜合施工技術。
(8)地下連續(xù)墻：也稱混凝土地下墻、連續(xù)地中墻。它是將分段施工的單元地下墻連接成連續(xù)的地下墻體，替代傳統(tǒng)的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁等，起擋土、承重、防水作用。"B.旋挖施工法"是樁基施工方法，"D.頂推法"屬于橋梁施工方法，所以錯誤。
所以，本題的正確選項是"ACE"。
30 關于瀝青表面處治施工技術的說法，正確的是( )。
A.
瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑
B.
瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層
C.
瀝青表面處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8倍
D.
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工
E.
瀝青表面處治宜選擇在春季施工
參考答案：A,D
參考解析：
AD
【解析】瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路的瀝青面層，不適合高高等級公路路面，選項B錯誤。瀝青表面處治的集料最大粒徑應與處治層的厚度相等，選項C錯誤。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，而不是春季，選項E錯誤。故本題正確選項應為"AD"。
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