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瀝青混合料和改性瀝青

　　瀝青相信對(duì)于每一個(gè)公路監(jiān)理師來說，都不陌生，那么瀝青混合料有哪些呢?什么是改性瀝青呢?一起來了解了解!

　　一、什么是瀝青混合料

　　是由礦料與瀝青拌和而成的混合料的總稱。是主要的路面材料，由于它能滿足現(xiàn)代汽車交通對(duì)路面的要求，因而廣泛應(yīng)用于高速公路、城市快速路、主干路和其他公路中。最常用的瀝青路面包括：瀝青表面處理、瀝青貫入式、瀝青碎石和瀝青混凝土等四種。

　　二、瀝青混合料的分類

　　1、按組成結(jié)構(gòu)分為三類：

　　1)“密實(shí)—懸浮”類;

　　2)“骨架—空隙”類;

　　3)“密實(shí)—骨架”類。

　　目前，最常用的為1)、2)兩種。

　　2、按礦料級(jí)配分為四類：

　　1)密級(jí)配瀝青混凝土混合料。各種粒徑的顆粒級(jí)配連續(xù)，相互嵌擠密實(shí)的礦料，與瀝青拌和而成，壓實(shí)后剩余空隙率小于10%的瀝青混合料。剩余空隙率3~6%(行人道路2-6%)的Ⅰ型密實(shí)式改性瀝青混凝土混合料;剩余空隙率4~10%為Ⅱ型半密實(shí)式改性瀝青混凝土混合料。

　　2)半開級(jí)配瀝青混合料。由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌和而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青，也稱為改性瀝青碎石混合料。

　　3)開級(jí)配瀝青混合料。礦料級(jí)配主要由粗集料組成，細(xì)集料較少，礦料相互撥開，壓實(shí)后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。

　　4)間斷級(jí)配瀝青混合料。礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。

　　3、按礦料粒徑分為五類：

　　1)砂粒式瀝青混合料。最大集料粒徑等于或小于4.75mm(園孔篩5mm)的瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或?yàn)r青砂。

　　2)細(xì)粒式瀝青混合料。最大集料粒徑為9.5mm或13.2mm(園孔篩10mm或15mm)的瀝青混合料。

　　3)中粒式瀝青混合料。最大集料粒徑為16mm或19mm(園孔篩20mm或25mm)的瀝青混合料。

　　4)粗粒式瀝青混合料。最大集料粒徑為26.5mm或31.5mm(園孔篩30~40mm)的瀝青混合料。

　　5)特粗式瀝青碎石混合料。最大集料粒徑等于或大于37.5mm(園孔篩45mm)的瀝青混合料。

　　4、按混合料溫度分為兩類：

　　1)熱拌熱鋪瀝青混合路面。瀝青與礦料在熱態(tài)下拌和，熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。

　　2)常溫瀝青混合路面。采用乳化瀝青或稀釋瀝青與礦料在常溫狀態(tài)下拌和，鋪筑的瀝青路面。

　　改性瀝青及其分類：

　　一、改性瀝青的提出

　　瀝青作為膠結(jié)材料用于路面工程，需經(jīng)受高溫等氣候因素和重復(fù)荷載的作用，要求它具有足夠的粘結(jié)性，高溫不流淌，低溫不脆裂，并有一定的耐久性。近年來由于交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，交通量與軸載迅速增加、行駛渠化，因此對(duì)瀝青和瀝青混凝土路面提出了更高的要求。一方面要求瀝青混合料具有高溫穩(wěn)定性，不產(chǎn)生車轍;另一方面要求具有低溫抗裂性、抗疲牢性，并延長路面的使用年限。要兼顧上述各種技術(shù)要求而取得綜合效果。因此，對(duì)改性瀝青的研究和應(yīng)用就特別重要。

　　二、改性瀝青的分類：

　　1、改性瀝青按改性劑的不同，一般將其分為三類：

　　1)第一類是熱塑性橡膠類，主要是苯乙烯類嵌斷共聚物如SBS、SIS(苯乙烯—異戊二烯—苯乙烯)等。

　　2)第二類是橡膠類，如SBR(丁苯橡膠)、BP(丁乙烯橡膠)等。

　　3)第三類是樹脂類，即熱塑性樹脂，如PE(聚乙烯)、EVA(乙烯—乙酸乙烯脂共聚物。

　　以上三類改性劑中，使用最多的是SBS，約占改性瀝青總量40%-44%。

　　2、對(duì)于高分子聚合物按改性工藝不同有如下幾類：

　　1)機(jī)械攪拌法。直接將改性劑加入到熱的瀝青中去，在機(jī)械所產(chǎn)生的剪切、擠壓及對(duì)流和熱力綜合作用下，使改性劑不斷變細(xì)，并均勻地分布在瀝青當(dāng)中。

　　2)溶劑法。將聚合物溶于有機(jī)溶劑中，在摻入到熱瀝青中去，攪拌均勻后，

　　回收溶劑，聚合物就以細(xì)小顆粒分布在瀝青中。

　　3)膠粉法。將橡膠磨成粉狀，而后采用干法或濕法制成橡膠改性瀝青。

　　4)膠體磨。將聚合物與瀝青一同加入間隙可以精確調(diào)整的膠體磨中混磨，從而形成均勻細(xì)分布的改性瀝青。