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自動(dòng)變速器汽車駕駛
現(xiàn)在很多人在查詢車型配置時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在變速器一欄會(huì)寫(xiě)著手動(dòng)或者自動(dòng)，有一些還寫(xiě)著手自一體，因此很多人就會(huì)誤認(rèn)為汽車變速器分為有手動(dòng)和自動(dòng)和手自一體這幾種類型。其實(shí)這是錯(cuò)誤的。手自一體只是變速器的一種表現(xiàn)形式，并不是一種變速器的類型。而自動(dòng)擋也分很多種類。汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。今天小編就來(lái)為您分別介紹一下這四種變速器以及他們的使用技巧。
自動(dòng)變速器駕駛技巧
液力自動(dòng)變速器是現(xiàn)在使用得最為廣泛的變速器之一，市面上銷售的汽車很多都采用液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器由于使用濕式的耦合(離合)器，也被稱為液力變矩器。
自動(dòng)變速器駕駛技巧
在上世紀(jì)80年代，3AT還是主流，4AT已經(jīng)屬于奢侈，之后發(fā)展到6AT和7AT，而如今8AT已經(jīng)在高端車上普及。寶馬5系、奧迪A8L 都是較早用到8AT變速器的車型，不過(guò)最早帶領(lǐng)我們進(jìn)入8AT時(shí)代的，其實(shí)是豐田，更準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，是為豐田研發(fā)變速器的日本愛(ài)信公司。第一輛使用8AT變速器的是2007款雷克薩斯LS 460。
自動(dòng)變速器駕駛技巧
2007款雷克薩斯LS460
盡管最早推出8AT的是愛(ài)信，不過(guò)我們現(xiàn)在聽(tīng)到的8AT大部分都是德國(guó)采埃孚(ZF)�？梢哉f(shuō)目前采用8AT的車型中，90%以上是采埃孚生產(chǎn)的。采埃孚8速自動(dòng)變速器的正確名稱為ZF 8HP，采埃孚以前推出的6速、5速自動(dòng)變速器都以6HP、5HP命名。采埃孚8HP目前有三種型號(hào)，分別為8HP45、8HP70和8HP90，從型號(hào)名上就可以看出它們所對(duì)應(yīng)的最大扭矩：
采埃孚8HP變速器型號(hào)分析
型號(hào)8HP458HP708HP90
重量77kg87kg95kg
最大承受扭矩450Nm700Nm900Nm
采埃孚的8HP主要用于前置/縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的車型，以后驅(qū)為主，也可以支持四驅(qū)。這種結(jié)構(gòu)明顯適用于高端豪華商務(wù)車型，強(qiáng)大的扭矩支撐力能讓適應(yīng)非常高端的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此我們能在許多豪華車型上看到8HP70乃至8HP90型的采埃孚8AT變速器。
ZF 8HP代表車型：寶馬/奧迪
目前，所有寶馬的8AT變速器均來(lái)自于采埃孚的8HP變速器系列，具體型號(hào)則根據(jù)車型發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的不同而配備能承受不同水平扭矩的變速器。雖然沒(méi)有像寶馬那般將采埃孚8HP裝在了全部車型上，不過(guò)奧迪依舊有大量車型采用了采埃孚8HP變速器。
自動(dòng)變速器駕駛技巧
越多越多廠商開(kāi)始使用采埃孚8HP變速器
除了寶馬和奧迪外，其余汽車廠商也開(kāi)始越來(lái)越多的使用采埃孚8HP變速器，其中自然以豪華車型為主。頂級(jí)豪華品牌，如大眾旗下的賓利歐陸GT V8和穆尚已經(jīng)采用采埃孚8HP，寶馬旗下的勞斯萊斯兩款車型——幻影和古斯特也采用了8HP。全新改款的捷豹XF /XJ也換上了8HP，還有新一代的路虎攬勝、克萊斯勒300、甚至韓國(guó)現(xiàn)代雅科仕等很多車型都開(kāi)始應(yīng)用8HP。
據(jù)聞中國(guó)盛瑞公司已經(jīng)研發(fā)出自主的8AT變速器，而且是適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的，可見(jiàn)體積和重量控制較為出色。最大扭矩目前據(jù)稱支持到 300Nm，雖然不是太高，但對(duì)于大部分廉價(jià)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)車型來(lái)說(shuō)也足夠了，據(jù)說(shuō)很快將用在江鈴馭勝、陸風(fēng)X8 等車型上，可見(jiàn)8AT也不再是豪華車的專屬配置，值得我們期待。
關(guān)于自動(dòng)檔的駕駛技巧，其實(shí)已經(jīng)有很多，一些基礎(chǔ)的知識(shí)今天就不為您介紹，下面為您說(shuō)幾個(gè)平時(shí)可能不太注意到的事項(xiàng)。
自動(dòng)擋的車上坡起步一定不會(huì)溜車?
這個(gè)認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。自動(dòng)擋車型在怠速下就能緩緩前進(jìn)，這是傳動(dòng)系統(tǒng)所設(shè)置的“余量”，但當(dāng)車輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動(dòng)力“余量”時(shí)，車子還是會(huì)溜坡。因此，駕駛自動(dòng)擋車在陡坡起步時(shí)，有時(shí)出于保險(xiǎn)(如后面停有其它車)，還是應(yīng)該配合手剎來(lái)起步。
等候紅燈時(shí)，是否需要從D擋推至N或P擋?
自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力變矩器的渦輪帶動(dòng)油液來(lái)傳遞動(dòng)力的，每一次從P擋到D擋或是反過(guò)程，都會(huì)使油液對(duì)渦輪產(chǎn)生一次不小的沖擊，時(shí)間長(zhǎng)久，容易對(duì)渦輪造成損耗，油液的壽命也會(huì)縮短。因此，在等候紅燈的短短幾十秒或者一兩分鐘內(nèi)，只需掛在D擋，踩下剎車即可，不必來(lái)回?fù)軗Q擋位。雖然這樣的確比放在 N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問(wèn)題。
當(dāng)車速很慢的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行擋位切換?
這個(gè)過(guò)程在手動(dòng)擋車型上完成起來(lái)是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動(dòng)擋車型上，這就是一個(gè)十分危險(xiǎn)的行為了，這樣做不僅對(duì)車身產(chǎn)生很大的沖擊，而且對(duì)造價(jià)昂貴的自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生破壞性的嚴(yán)重?fù)p傷，十分不利于變速箱的使用壽命。因此，無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，就無(wú)需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來(lái)切換合適的擋位。
停車掛在P擋就無(wú)需拉手剎?
雖然放在P擋位置時(shí)，變速箱有一個(gè)鎖止裝置將齒輪鎖住，對(duì)車輛能起到一定的防滑動(dòng)作用，但與手剎將車子鎖止的力量是無(wú)法相比的，而且若是在斜坡停車，P擋不拉手剎還會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部造成壓力，甚至結(jié)構(gòu)損壞。因此，推進(jìn)P擋的同時(shí)也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護(hù)變速箱。
自動(dòng)擋車怎樣拖車?
自動(dòng)變速箱掛在P擋時(shí)其內(nèi)部會(huì)被鎖止，如果此時(shí)拖行驅(qū)動(dòng)輪的話，會(huì)對(duì)與驅(qū)動(dòng)輪相連的變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)產(chǎn)生托拽，造成嚴(yán)重的損壞。因此，如遇故障拖車，就必須放在N擋;如果是像違章停車被拖那樣的情況，就必須抬起驅(qū)動(dòng)輪才行。因此，開(kāi)自動(dòng)擋車停車也要特別小心，一旦被不大懂車的交警拖壞了變速箱就有苦無(wú)地訴了。
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