路橋混凝土澆筑低溫環(huán)境下施工技術(shù)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的步伐加快，對(duì)市政路橋工程建設(shè)的質(zhì)量要求有了明顯的提高。下面由小編為大家分享路橋混凝土澆筑低溫環(huán)境下施工技術(shù)，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、市政路橋工程中混凝土施工技術(shù)的重要性及作用

　　在我國(guó)的建筑工程建設(shè)中，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各有千秋，不斷推陳出新，使城市面貌出現(xiàn)了翻天覆地的變化。建筑混凝土澆筑施工技術(shù)是市政路橋工程中的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵、核心的工程施工技術(shù)。以混凝土為市政路橋施工的主要施工材料，其取材來(lái)源廣，價(jià)格低、性能優(yōu)，以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)，抗壓力強(qiáng)等特點(diǎn)，在市政路橋建設(shè)中廣泛應(yīng)用。但在冬季市政路橋施工中，因氣溫的因素，使混凝土的耐久性會(huì)受到影響，因此低溫環(huán)境下，對(duì)工程的施工技術(shù)提出了更高的要求。

　　二、低溫條件下對(duì)市政路橋建設(shè)工程施工的問(wèn)題分析

　　在我國(guó)縱橫交錯(cuò)的公路及橋梁狀況，出現(xiàn)大量的路面裂縫和凹陷，有的甚至出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，加上車流量的增大，橋頭跳車狀況日益嚴(yán)重，交通安全隱患令人擔(dān)憂。普通的混凝土路橋施工工程，遇到氣候變遷，氣溫出現(xiàn)變化影響到混凝土的性能，出現(xiàn)熱脹冷縮狀況，寒冷時(shí)，地面收縮力度增大，使得路面出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)之間斷裂，抗凍能力減弱，高溫時(shí)，混凝土的膨脹程度大過(guò)其所承受能力，地面出現(xiàn)軟弱，強(qiáng)度下降，使路面的平坦系數(shù)降低。所以混凝土的澆筑技術(shù)對(duì)現(xiàn)代路橋建設(shè)至關(guān)重要。

　　三、低溫環(huán)境下市政路橋工程建設(shè)混凝土澆筑技術(shù)探討

　　低溫環(huán)境下施工路橋，混凝土的澆筑性能要得到保證，施工單位一定要根據(jù)氣候特點(diǎn)，對(duì)混凝土澆筑施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，促使?jié)仓�施工技術(shù)在市政路橋工程建設(shè)中的廣泛應(yīng)用。

　　(一)嚴(yán)格按照冬季道路橋梁施工工序，掌握混凝土澆筑施工要點(diǎn)。冬季氣溫寒冷，物體凝固時(shí)間長(zhǎng)，聚結(jié)板塊不均勻，使?jié)仓�技術(shù)無(wú)法按常規(guī)施展拳腳，給混凝土澆筑建設(shè)帶來(lái)了一定的困擾，為市政路橋工程建設(shè)帶來(lái)了施工難度。因此，要注意以下幾點(diǎn)：第一、混凝土的攪拌地點(diǎn)距施工現(xiàn)場(chǎng)不同時(shí)，要對(duì)混凝土用運(yùn)送車實(shí)時(shí)運(yùn)送。在運(yùn)送過(guò)程中，為了保證混凝土的均勻度，不出現(xiàn)離析分層，對(duì)運(yùn)送時(shí)間要嚴(yán)格控制，盡量避免混凝土熱量減少，嚴(yán)禁混凝土攪拌點(diǎn)距施工場(chǎng)地太遠(yuǎn)，造成運(yùn)輸過(guò)程中因交通堵車因素使混凝土坍落超標(biāo)。施工過(guò)程確保在混凝土初凝前完成澆筑工程，并且要在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗，加速水泥的水化作用。對(duì)澆筑周期進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)劃，比如：氣溫低于25度，混凝土強(qiáng)度等級(jí)少于或等于C30，延續(xù)時(shí)間規(guī)定在120分鐘左右，混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于C30，延續(xù)時(shí)間規(guī)定在90分鐘左右;第二、電加熱澆筑方法是解決冬季道路橋梁混凝土澆筑的問(wèn)題，用溫度計(jì)測(cè)量溫度，水溫箱儲(chǔ)存溫度，嚴(yán)禁在強(qiáng)凍脹性地基上澆筑混凝土，在弱凍脹性地基上澆筑混凝土?xí)r，基土要處于保溫狀態(tài)，以免凍脹�？刂萍療峁艿幕炷�土數(shù)量，避免因天氣溫度的影響導(dǎo)致混凝土澆筑的質(zhì)量。第三、在混凝土澆筑完成之后，要進(jìn)行有效地養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)覆蓋保溫材料，謹(jǐn)防混凝土表面溫度因突然暴露在寒冷的空氣中而驟降，使混凝土產(chǎn)生裂縫。冬季混凝土可以實(shí)行蓄熱處理，用塑料薄膜調(diào)整保溫進(jìn)行隔離混凝土，薄膜上面給草袋、麻袋等保溫材料覆蓋，降低水分的蒸發(fā);還有蒸汽養(yǎng)護(hù)法、電極加加熱法養(yǎng)護(hù)等方法，確保混凝土澆筑強(qiáng)度、耐久的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)。

　　(二)市政路橋工程建設(shè)混凝土澆筑施工的技術(shù)與質(zhì)量把控。低溫狀態(tài)下路橋混凝土澆筑工程施工，首先，必須要熟悉施工方案和技術(shù)要求，準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)的澆筑工具、模具，檢查機(jī)具的完好性，清除模具內(nèi)的雜物、積水，周邊外架防護(hù)準(zhǔn)確到位，以及夜間照明等設(shè)施，模板支撐安裝的穩(wěn)定性及板與板之間的接縫是否密合的檢查，密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)，掌握澆筑混凝土的最佳時(shí)機(jī)。其次，施工單位要從實(shí)際情況出發(fā)，掌握先進(jìn)的混凝土澆筑技術(shù)，保證低溫環(huán)境下道路橋梁的狀況良好�；炷�土是由水泥、沙、水等材料組成的，在冬季時(shí)節(jié)，要嚴(yán)格按簽發(fā)的混凝土配合比例及材料規(guī)定施工，不得隨意變更，加入適量的緩凝劑，以免混凝土?xí)�形成早期浸凍，在澆筑過(guò)程中，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)順序、一定的設(shè)計(jì)厚度和方向，進(jìn)行分層施工，一般分層厚度為30厘米;要盡量加快混凝土的施工速度，次層澆筑在前一層混凝土初凝或重塑之前進(jìn)行澆筑，形成結(jié)構(gòu)性整體性，如果是分層澆筑，要掌握新老混凝土的結(jié)合點(diǎn)，按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。振搗混凝土?xí)r，遵循“快插慢拔”原則，用電安全第一，要將插入式振動(dòng)棒插入下層混凝土5至10厘米左右，避免碰破波紋管，以及碰撞預(yù)應(yīng)力管道，振搗完畢要慢慢拉出，不可快拉、快提，造成麻面或漏漿現(xiàn)象發(fā)生。控制振搗時(shí)間，以砼表面泛漿，沒(méi)有氣泡出現(xiàn)，砼密實(shí)為標(biāo)準(zhǔn)，完成振搗工作。澆筑底板與腹板交接位置時(shí)，要封住腹板內(nèi)側(cè)模板底口，確�；炷�土不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)翻情況，預(yù)應(yīng)力張拉安全;第三、澆筑混凝土后，要進(jìn)行測(cè)溫檢查。鋪好腳手板，站在踏板上操作，將“鋼筋棍”沿著測(cè)量孔的位置插入，在規(guī)定深度的混凝土內(nèi)，停留一段時(shí)間，待混凝土終凝前，緩緩地拔出鋼筋棍，插入“標(biāo)志測(cè)孔”的位置，編制序號(hào)，插上小旗標(biāo)識(shí)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工部位的溫度變化，顯示異常時(shí)，要及時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，采取緊急措施進(jìn)行補(bǔ)救。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　以混凝土為主要材料的道路橋梁施工建設(shè)，澆筑過(guò)程是最重要的施工工序，極易受到溫度的影響，做好預(yù)防工作，提高混凝土施工技術(shù)，廣泛對(duì)科學(xué)的、先進(jìn)的混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)道路橋梁施工的前期準(zhǔn)備，混凝土澆筑施工過(guò)程及后期的質(zhì)量保證，全面增強(qiáng)市政道路橋梁建設(shè)實(shí)力，打造優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，建造市政道路工程建設(shè)的品牌工程。

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