老師綜合培訓(xùn)的心得模板
霧霾天氣并不是 2017 年特有的， 實(shí)際上， 每年的秋末到春季，都是霧霾天的高發(fā)期。與常年同期相比， 2017 年 1 — 2 月， 中國(guó)中東部多個(gè)省份出現(xiàn)霧霾天氣的平均日 數(shù)普遍偏多。 由于 2017 年初籠罩中國(guó)中東部大面積的霧霾來得過于迅猛 , 大家來不及深入分析，不約而同地把這場(chǎng)持續(xù)霧霾的主要原因歸結(jié)到大氣環(huán)境的人為污染上。
“ 北京市‘藍(lán)天工程’——能見度影響因素和改善途徑研究” 項(xiàng)目的研究結(jié)果表明， 雖然人為環(huán)境污染是形成霾污染的本質(zhì)內(nèi)因，但在排放源相對(duì)穩(wěn)定的情況下， 作為外因的不利氣象條件往往是形成霧霾天的決定性因素。 根據(jù)大氣物理學(xué)的原理及大氣邊界層的結(jié)構(gòu)特征，非連續(xù)分布的多個(gè)城市的人為污染物不可能在同一時(shí)間段實(shí)現(xiàn) “ 影響的地理環(huán)境復(fù)雜到遍及湖海內(nèi)陸高原山川、影響 范圍大到 130 萬平方公里 ” 的污染物累積效應(yīng)。因此，弄清霧霾污染的成因，對(duì)減輕民眾的疑惑以及找到有效控制霧霾污染的途徑與對(duì)策具有現(xiàn)實(shí)意義。
一、北京近期霧霾形成的原因
按氣象學(xué)定義，霧是水汽凝結(jié)的產(chǎn)物，主要由水汽組成； 按中華人民共和國(guó)氣象行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《霾的觀測(cè)和預(yù)報(bào)等級(jí)》的定義， 霾則由包含 PM 2.5在內(nèi)的大量顆粒物飄浮在空氣中形成。通常將相對(duì)濕度大于 90% 時(shí)的低能見度天氣稱之為霧，而濕度 小于 80% 時(shí)稱之 為霾 ，相 對(duì)濕 度介 于 80%~90% 之間時(shí)則是霾和霧的混合物共同形成的，稱之為霧霾。
受區(qū)域大霧影響， 2017 年 1 月，北京市先后 出現(xiàn)了四次空氣重污染過程， 城市空氣質(zhì)量明顯轉(zhuǎn)差， 污染的嚴(yán)重程度為近年來同期罕見。 該月的重污染過程呈現(xiàn)出污染范圍廣、 持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、 濃度水平高的特點(diǎn)。 這主要是因?yàn)榻诖髿猸h(huán)流異常， 出現(xiàn)了極端靜穩(wěn)天氣， 加上冬季地面夜間的輻射降溫明顯， 使空氣中的水汽迅速達(dá)到飽和并形成了輻射霧。 水霧不僅為氣態(tài)污染物 NO x 、 SO 2 迅速轉(zhuǎn)化為硫酸鹽、 硝酸鹽粒子提供了極有利的條件， 而且為細(xì)顆粒物的吸濕、凝聚長(zhǎng)大與累積提供了適宜條件。 同時(shí) , 極端靜穩(wěn)天氣形成了低空大氣的“逆溫層”，使空氣在水平、 垂直方向的交換流通能力變?nèi)酰?不利于空氣中污染物的擴(kuò)散， 從而導(dǎo)致空氣污染的累積效應(yīng)， 形成了霾。 北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)中心近期的霧霾觀測(cè)數(shù)據(jù)表明 , PM 2.5 組分中所占比例最高的為二次硫酸鹽和硝酸鹽粒子， 約占 42% 。可見 , 在北京近期霧霾的成因中， 不利氣條件是主要原因 , 空氣污染物是次要原因。
觀測(cè)數(shù)據(jù)顯示， 1 月 28 日，北京市的空氣相對(duì)濕度達(dá)到 73% ， 城區(qū)的 PM
2.5 日 均濃度達(dá)到 322 μ g/m ， 北京遠(yuǎn)郊清潔對(duì)照點(diǎn)密云水庫(kù)的 PM 2.5 日均濃度也達(dá)到 215 μ g/m 。 1 月 29 日，城區(qū)的 PM 2.5 日均濃度達(dá)到 384 μ g/m ， 密云水庫(kù)的 PM 2.5 日均濃度也達(dá)到 260 μ g/m 。密云水庫(kù)屬清潔對(duì)照點(diǎn)， 局地污染源極少， 為什么 PM 2.5 監(jiān)測(cè)值居然也會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)呢 ? 這需要從 PM 2.5 監(jiān)測(cè)原理與方法上進(jìn)行分析， 才能找到原因。 PM 2.5 監(jiān)測(cè)值為質(zhì)量濃度 , 監(jiān)測(cè)方法基本沿用監(jiān)測(cè) PM 10 的方法。 由于 PM 2.5 成分復(fù)雜， 用
監(jiān)測(cè) PM 10 的方法監(jiān)測(cè) PM 2.5 會(huì)造成數(shù)據(jù)失真。失真的原因主要是由于空氣中的細(xì)微顆粒受濕度影響較大 , 需要采用手工重量法將濾膜放置在恒溫
25 ℃、 恒濕 40% 的環(huán)境內(nèi)平衡 24 小時(shí)才能正確采樣獲取數(shù)據(jù)，而采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)手段很難滿足此條件， 所以目前自動(dòng)監(jiān)測(cè)站在高濕條件下獲得的 PM 2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)會(huì)失真，出 現(xiàn)虛高現(xiàn)象。
2012 年，北京市的二氧化硫、氮氧化物排放量同比 2011 年分別下降了
9.36% 、 7.63% ，減排幅度繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先。 而 2012 年北京市空氣中二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物濃度分別為 28 μ g/m 、 52 μ g/m 和 109 μ g/m ，同比 2011 年也分別下降了 1.5% 、 5.5% 和 4.4% ，平均降幅達(dá)到
3.8% ，其中二氧化硫和可吸入顆粒物濃度還再創(chuàng)歷史新低，實(shí)現(xiàn)了空氣質(zhì)量第 14 年的連續(xù)改善。同時(shí)， 2017 年 1 月的空氣污染物排放總量比 2012 年 1 月也是降低的。對(duì)一個(gè)城市來說， 即使是同樣的污染物排放總量， 在擴(kuò)散條件較好的情況下，空氣質(zhì)量則呈現(xiàn)為優(yōu)良， 而在不利擴(kuò)散的異常天氣下 , 空氣質(zhì)量就會(huì)呈現(xiàn)為污染。在污染物排放總量沒有增加的情況下，近期霧霾天的 PM 10 和 PM 2.5 出現(xiàn)高值， 可以說， 基本上均是由極靜穩(wěn)天氣的區(qū)域性輻射霧等氣象因素造成的。
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雖然近年來北京的空氣污染物排放總量在逐步下降， 但由于排放基數(shù)大，短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)銳減，所以當(dāng)頻繁出現(xiàn)異常氣象條件而造成空氣重污染時(shí)， 會(huì)給人以空氣質(zhì)量不但沒改善、反而繼續(xù)惡化的印象。特別是國(guó)家實(shí)時(shí)公布城市 PM
2.5 監(jiān)測(cè)值后， 公眾對(duì)身邊空氣質(zhì)量更為關(guān)注了， 同時(shí)又得不到專業(yè)人士及時(shí)正確的解答， 容易在霧霾成因的認(rèn)知上陷入一種不理性的誤區(qū)。
二、霧霾污染控制對(duì)策
為了改善北京的空氣質(zhì)量，還藍(lán)天白云于首都，北京曾經(jīng)一度出臺(tái)過大手筆，措施之大，代價(jià)之高，的確讓人深省。2012年3月，北京市制定了2012--2020年大氣污染治理措旋，明確提出了治理目標(biāo)：以實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量改善為目標(biāo)，以控制細(xì)顆粒物(PM2．5)污染為重點(diǎn)，著力深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力強(qiáng)化污染治理，著力實(shí)施生態(tài) 建設(shè)，舉全市之力，以更大的決心、更高的標(biāo)準(zhǔn)、更強(qiáng)有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動(dòng)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
北京市的治污具體目標(biāo)是：到2017年，空氣中細(xì)顆粒物(PM2．5)、可吸人顆粒物(PMIO)、總懸浮顆粒物、二 氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2017年下降15％。其中二氧化硫穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，總懸浮顆粒物基本達(dá)標(biāo)，可吸人顆粒物(PMIO)達(dá)到每立方米100微克左右，細(xì)顆粒物(PM2．5)達(dá)到每立方米60微克左右，二氧化氮達(dá)到每立方米50微克左右。
到2020年，空氣中細(xì)顆粒物(PM2．5)、可吸人顆粒物(PMIO)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均仁L20lo年下降30％。其中二氧化硫達(dá)到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，二氧化氮基本達(dá)標(biāo)(達(dá)到每立方米40微克左右)，可吸人
顆粒物(PMIO)達(dá)到每立方米80微克左右，細(xì)顆粒物(PM2．5)達(dá)到每立方米50微克左右。臭氧超標(biāo)小時(shí)數(shù)比2017年減少30％，全年控制在200ds時(shí)左右。
目標(biāo)中的指數(shù)與現(xiàn)實(shí)中的指數(shù)存在著巨大的反差，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)指數(shù)，必須要采取措施著眼大局注重細(xì)節(jié)，才能達(dá)到雙管齊下功效倍增的效果。
1．下大力氣加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
近幾年，北京市在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業(yè)如首鋼、首化等企業(yè)已搬出了北京市區(qū)。居民冬季取暖設(shè)備也
從燃煤大幅度改為燃?xì)猓冶本┻�加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車總量的控制。
盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現(xiàn)身?這就需要我們必須強(qiáng)化另一個(gè)環(huán)節(jié)：從細(xì)節(jié)人手，從減少城市居民的PM2．5排放人手。
從目前情況看，北京的PM2．5排放第一位的已經(jīng)是機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。這也是與城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展密不可分的。北京的私車保有量不僅每年以驚人的數(shù)字增長(zhǎng)，而且排量越來越大，車子越來越豪華，擁有一部大排量的豪華轎車已成為成功和地位的通用標(biāo)準(zhǔn)，在這種現(xiàn)象背后的觀念是根深蒂固的，需要我們城市管理者加大宣傳力度，不斷樹立環(huán)保優(yōu)先的意識(shí)和觀念。要?jiǎng)訂T具有社會(huì)號(hào)召力的偶像級(jí)社會(huì)精英帶頭倡導(dǎo)環(huán)保理念，帶動(dòng)踐行低碳生活，不以豪車炫地位，不以奢侈為資本，同時(shí)也要從推進(jìn)社會(huì)公平的角度出發(fā)，對(duì)大排量的轎車擠占社會(huì)和自然公共資源的行為必須征收高額的空氣資源和大氣環(huán)境使用稅費(fèi)，從制度上確立大排量大排放必須付出大成本的公平格局。
2．加強(qiáng)對(duì)市民環(huán)保節(jié)能、低碳生活的引導(dǎo)和鼓勵(lì)
政府應(yīng)采取措施鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進(jìn)一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過增加公共交通網(wǎng)絡(luò)的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過公共交通的方便快捷等優(yōu)勢(shì)使之成為市民出行的首選。同時(shí)要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京的城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)劃偏重于機(jī)動(dòng)車，因此，城市道路網(wǎng)線設(shè)計(jì)均忽視了自行車車道的設(shè)計(jì)，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設(shè)施也忽視了自行車的通行權(quán)，這些在城市交通網(wǎng)設(shè)計(jì)中的缺陷也給自行車的出行設(shè)置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區(qū)仍至超市等與居民生活密切相關(guān)的場(chǎng)所均沒有自行車保管設(shè)備，許多自行車被-迫流落路邊，自行車丟失被盜等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒�！暗罔F+自行車”是深 圳提倡的一種出行模式，根據(jù)規(guī)劃，“深圳地鐵3公里內(nèi) 將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設(shè)計(jì)，比如說坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機(jī)動(dòng)車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機(jī)動(dòng)車擠道，要不占人行道的頑疾，同時(shí)該市還建成了1800多個(gè)自行車停放點(diǎn)和保管棚。同時(shí)該市還加大了對(duì)自行車租賃產(chǎn)業(yè)的扶持，全市已有600多個(gè)自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區(qū)、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據(jù)了解，深圳的交通規(guī)劃中，已明確到2017年要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18％，對(duì)城市空氣 質(zhì)量的貢獻(xiàn)功不可沒。在對(duì)城市居民出行方式進(jìn)行有利于環(huán)保和節(jié)能的引導(dǎo)和鼓勵(lì)的同時(shí)，城市管理者還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市居民用餐習(xí)慣的引導(dǎo)。其實(shí)餐飲業(yè)的PM2．5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對(duì)餐飲業(yè)本身進(jìn)行引導(dǎo)，燒烤等烹任方式對(duì)空氣和環(huán)境的污染相當(dāng)大，從營(yíng)養(yǎng)學(xué)的角度而言也不夠科學(xué)，容易破壞食物中的營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責(zé)任也有義務(wù)長(zhǎng)期對(duì)居民的餐食取向進(jìn)行引導(dǎo)，宣傳科學(xué)合理和健康的餐食習(xí)慣，引導(dǎo)居民盡量減
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少食用燒烤的食品。與此同時(shí)，要加強(qiáng)用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費(fèi)，這不僅是 對(duì)勞動(dòng)的尊重，更是對(duì)全世界1．8億饑餓人口的幫助。
總之，城市環(huán)保的文章既要從大處著眼，通過推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)效能、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)人手，但同時(shí)也要從細(xì)節(jié)人手，從城市居民密切相關(guān)的學(xué)習(xí)、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺加入到城市環(huán)保隊(duì)伍中來。只有這樣，城市環(huán)保的文章才更有內(nèi)涵，也更加精彩，城市的天空才會(huì)更藍(lán)，城市的明天才更加美好!
參考文獻(xiàn): 北京霧霾的成因及其管制政策 吳俊
、北京近期霧霾污染的成因及控制對(duì)策分析 彭應(yīng)登
北京霧霾天氣形成原因及治理對(duì)策 吳春
北京霧霾天氣成因 [篇2]
綜合媒體12月30日?qǐng)?bào)道，中科院大氣物理研究所研究員張仁健課題組與同行合作，對(duì)北京地區(qū)PM2.5化學(xué)組成及源解析季節(jié)變化研究發(fā)現(xiàn)，北京PM2.5有6個(gè)重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機(jī)氣溶膠，這些源的平均貢獻(xiàn)分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。
據(jù)介紹，科研人員對(duì)2017年至2017年不同季節(jié)在北京城區(qū)采集的121對(duì)特氟龍和石英膜PM2.5樣品進(jìn)行分析，獲取了北京四個(gè)季節(jié)PM2.5的質(zhì)量濃度、29種元素、9種離子和8個(gè)組分有機(jī)碳無機(jī)碳等資料，探討了不同季節(jié)影響北京PM2.5的主要貢獻(xiàn)源。
研究顯示，沙塵天氣常對(duì)春季氣溶膠有重要影響，而在秋冬季節(jié)，來自建設(shè)工地的浮塵和街道的再懸浮塵是土壤塵的主要來源。燃煤源在冬季貢獻(xiàn)最大，生物質(zhì)燃燒源貢獻(xiàn)春、秋季較高，冬、夏季較低。工業(yè)污染源貢獻(xiàn)在夏秋季節(jié)較高。硫酸鹽、硝酸鹽等組成的二次無機(jī)氣溶膠在夏季和春季的貢獻(xiàn)最高。
研究表明，對(duì)于硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽等六類主要組分來說，北京的南部地區(qū)是來源可能性最高的區(qū)域。來自北京南部的氣流常攜帶較高濃度的二次無機(jī)氣溶膠和含碳?xì)馊苣z，西北向的氣團(tuán)則含有較多的土壤塵和含碳?xì)馊苣z。北京發(fā)生霧霾時(shí)，來自南向的氣流會(huì)使二次無機(jī)氣溶膠的濃度變得很大，這可能與高濕度的云霧中較強(qiáng)的非均相反應(yīng)以及較強(qiáng)的光化學(xué)反應(yīng)有關(guān)。
研究人員表示，如果將燃煤、工業(yè)污染和二次無機(jī)氣溶膠三個(gè)來源合并起來，化石燃料燃燒排放成為北京PM2.5污染的主要來源。北京周邊省份快速發(fā)展的工業(yè)生產(chǎn)會(huì)帶來跨境傳輸?shù)奈廴�。治理北京本地空氣污染，不僅需要改善能源結(jié)構(gòu)，還需要區(qū)域聯(lián)合防治。
這一成果已發(fā)表在國(guó)際期刊《大氣化學(xué)與物理學(xué)》上。參加研究的還包括環(huán)保部華南環(huán)境科學(xué)研究所、中科院地球環(huán)境研究所、北京大學(xué)、西安交通大學(xué)等。
北京霧霾天氣成因 [篇3]
2017年12月29日北京再陷黃色霧霾預(yù)警。2017年12月以來，北京市政府發(fā)出過2次紅色霧霾預(yù)警，2次橙色預(yù)警和2次黃色預(yù)警。但北京市發(fā)改委稱，2017年前11個(gè)月，北京空氣PM2.5平均濃度水平已經(jīng)跌了16.6%。除了戴口罩和開空氣凈化器之外，部分居民也開始質(zhì)疑，為什么在經(jīng)濟(jì)下行、政府誓言打擊污染的情況下，霧霾還是惡化了呢？
一、 北京霧霾的成因 霧霾的成分主要是硫酸鹽氣溶膠，燃煤，燃劣質(zhì)煤，質(zhì)量差的油品是罪魁禍?zhǔn)住２贿^，事物的聯(lián)系具有普遍性，氣象條件也起到了“幫兇”作用。中國(guó)國(guó)家氣候中心的分析也印證了這一點(diǎn)：11月以來，京津冀地區(qū)風(fēng)少、風(fēng)速低，靜穩(wěn)天氣多，相對(duì)濕度大等氣象因素，對(duì)于污染物擴(kuò)散十分不利。 （數(shù)據(jù)來源：《南方周末》. [天下遠(yuǎn)見]. 《PM2.5對(duì)人體的健康風(fēng)險(xiǎn)有多嚴(yán)重？》 ）
二、對(duì)策
（一）國(guó)家層面：
當(dāng)年倫敦等大城市同樣霧霾頻現(xiàn)，工業(yè)和家庭用煤、火車等交通運(yùn)輸用煤是重要原因。事物的聯(lián)系具有普遍性，當(dāng)今的中國(guó)同樣面臨類似問題：煤炭占全部能源使用的比例過高。
要改善煤和石油的使用總量大的情況，主要是能源結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整；要改善單位使用量的排污量大的情況，則主要是技術(shù)和管理水平的提高，而技術(shù)其實(shí)我們都有。從這個(gè)角度來看，對(duì)于污染的治理，政府層面的改革，遠(yuǎn)比個(gè)人的行為更有效。
目前我國(guó)的“減煤”正在分步進(jìn)行：先從分散的小型火力發(fā)電廠和家庭用煤入手，轉(zhuǎn)向較大規(guī)模的集中用煤，然后，再逐步用清潔能源替代煤炭。中國(guó)已經(jīng)完成鐵路運(yùn)輸方面的去碳化轉(zhuǎn)型，但是事物的發(fā)展是一個(gè)過程，要在整個(gè)經(jīng)濟(jì)中完成這一轉(zhuǎn)型，仍有很長(zhǎng)的路要走。
政府還可采取的措施有：進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的成本-收益分析并將結(jié)果公示，城市在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃上的能源選擇和能源管理，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展社區(qū)，鼓勵(lì)綠色的生活方式，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。
（二）企業(yè)層面：
針對(duì)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的環(huán)保意識(shí)，企業(yè)不僅得考慮“環(huán)保需要我付出什么”，更要考慮“不環(huán)保我是否能承擔(dān)得起后果”。環(huán)保需要付出代價(jià)，不環(huán)保同樣有代價(jià)，甚至代價(jià)更大。環(huán)境污染的產(chǎn)生本來就是由于未能成為產(chǎn)品的資源被廢棄。如果能增加資源利用效率，則可以在環(huán)保的同時(shí)增加收益，為此我們需要在技術(shù)上加大創(chuàng)新投入。
企業(yè)可采取的措施有：租賃而非售賣的商業(yè)模式，綠色供應(yīng)鏈，綠色營(yíng)銷。
（三）個(gè)人層面：
談到個(gè)人對(duì)污染行為所能做的，似乎只能是不斷的舉報(bào)。但事物的發(fā)展過程需要量變和質(zhì)變，公眾的參與權(quán)和知情權(quán)，NGO的參與，環(huán)境訴訟的威力，都是極為關(guān)鍵的。
也許減少開車次數(shù)，綠色生活，是我們個(gè)人力所能及的事。然而，認(rèn)識(shí)世界和改造世界是一個(gè)充滿矛盾的過程，我們即使不自己開車，也難免由于所購(gòu)買的商品在運(yùn)輸中的交通需求，給污染帶來貢獻(xiàn)。
在根本上，我們個(gè)人購(gòu)買商品的動(dòng)力深受消費(fèi)主義的影響，交通和消費(fèi)需求才是驅(qū)動(dòng)這一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)在因素。我們認(rèn)為消費(fèi)會(huì)帶來快樂，然而越來越多的研究表明，人的整體幸福感在收入達(dá)到一定程度后不再隨著收入上升而升高，與家人、朋友、社區(qū)共享的快樂才帶來更深刻的幸福感。
經(jīng)過眾多發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明，共享消費(fèi)也是一種提高資源利用率的解決辦法，比如共享用車。但更難的也許是觀念上從“擁有”到“共享”的轉(zhuǎn)變。觀念的轉(zhuǎn)變，依賴于有影響力的先行者的帶動(dòng)，依賴于社會(huì)對(duì)環(huán)境的重視，依賴于我們每一個(gè)人去實(shí)踐，從必然走向自由。
三、結(jié)論
先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)以及相關(guān)的法律法規(guī)我們都有，但我們遠(yuǎn)沒有做到我們這個(gè)發(fā)展水平所能做到的最好。這背后的原因是方方面面的，管理是其中很大一部分原因。但是認(rèn)知本身就是一種力量，意識(shí)的能動(dòng)作用能幫助我們了解現(xiàn)狀是怎樣的以及要往哪個(gè)方向努力，這本身就會(huì)對(duì)社會(huì)進(jìn)程產(chǎn)生巨大影響，一個(gè)很明顯的現(xiàn)象就是在霧霾熱議的這兩年，政府加大了改革力度。
霧霾治理只是中國(guó)環(huán)境問題的縮影。我們羨慕發(fā)達(dá)國(guó)家的藍(lán)天白云，也應(yīng)明白不要再走之前“先發(fā)展，后治理”的老路。事物的發(fā)展是前進(jìn)性與曲折性的統(tǒng)一，要讓經(jīng)濟(jì)綠色化，除了傳統(tǒng)上的監(jiān)管和污染控制，我們還要做的還有很多。
參考資料：
[1] 柴靜：《穹頂之下》
[2] 周江評(píng)：洛杉磯的治霾經(jīng)驗(yàn). 《當(dāng)代社科視野》, 2017(11):38-39
[3] 中國(guó)節(jié)能中心公共服務(wù)網(wǎng)
[4]小組調(diào)查問卷分析結(jié)果
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